turbo9000

Ich denke im Stammtisch ist das besser aufbewahrt... Dient ja eher zur Unterhaltung.

Du kannst Dir nicht vorstellen, wie müßig das ist. Ich / wir können unmöglich eine Werkstatt auf die Liste setzen, wenn 1 user die empfiehlt (da könnten pers. Interessen hinter stecken, abgesehen davon ist 1 Empfehlung nichts). Ich habe mehr als 1 Mal eine Empfehlung eines Users hier gepostet und nach weiteren Erfahrungen gefragt. Rückmeldung = 0. So eine Liste sieht nach nichts aus, macht aber Arbeit, die oft von den Usern nicht unterstützt wird. Wie gesagt, wenn nach vielen Monaten auf Nachfrage keine 2.te geschweige denn 3.te...x.te positive Rückmeldung kommt, füge ich die der Liste nicht zu. Wenn ich jetzt auch noch für jede offizielle verbliebene Saab Werkstatt hier Umfragen starten muss... Gerne, wenn ihr mich hier vollzeit einstellt und entsprechend gut bezahlt Es wird anscheinend immer wieder vergessen, dass nur ganz wenige diese Forum "schmeissen" und die allesamt das freiwillig ohne 1 cent Bezahlung machen. Neben ihrem Job, in Ihrer Freizeit.

Vergiss den Einwand. Das Lager kannst Du tauschen, ohne an die Stabis ranzugehen.... Etwas hebeln, dann kann man das Lager rausziehen und das neue raufschieben....Falls es nicht festgerostet ist. Dann hilft nur Ausbau des Querlenkers.

Der 1.April war doch schon....

Sport...

Ja, so kann man das hintere Querlenker-Lager tauschen. Vor Hochbocken die Mutter lösen (Festziehen erst nach Absenken.)

Das stimmt nicht. ISt ein 94er und damit gehört der zur "Neuen Generation"

Von der Sinnhaftigkeit, oder -losigkeit der E-Autos mal ganz abgesehen. Wenn bitte kennst Du, der 10 Saabs hat, die pro Stück um die 20 t€ Wert sind???? Selbst 10t€ im Schnitt bei 10 Saabs, kenne ich keinen.

Ich war leider so dumm, das etwas über 1 Jahr verschleppt zu haben. Unten in der Ecke A-Säule Fahrerseite hat es schon vor 2 Jahren angefangen zu blühen...jetzt war die ganze Kurve befallen. Der untere Teil war recht böse dran (vor allem der Wulst, die Auflagefläche sah meist noch gut aus) R&L an den A-Säulen fing es auch schon an. Nach Ausbau konnte man klar erkennen, dass der Rost nicht unter der Klebemasse angefangen hat, sondern seitlich.. Also eindeutig vom Raustrennen und schlechter Untergrundbehandlung stammte. Von innen war nirgendwo Rost zu sehen. Zeitlich war das schon intensiv. Habe bestimmt 2 Tage dran gesessen. Jetzt sollte da aber Ruhe sein. Der hat 10 Schichten Lack bekommen.

Scheibenrahmen-Sanierung habe ich an meinem CSE an diesem Wocheende vollendet....der Rost (leider auch ein Vorschaden eines Glaserbertriebes) an dem Rahmen sollte es nicht schaffen, uns zu trennen.:aetsch: Neue Scheibe ist drin.

Worum geht es hier? Kann in dem Thread nichts finden..

Keine Ahnung, woran es liegt, Ich habe beim schlachten Pluskabel gefunden, die wie neu waren, andere völlig zerbröselt. Einen Zusammenhang mit MY konnte ich nicht erkennen...

Traurig, wirklich traurig, solche Unterstellungen. Da fragt man sich, warum man den Usern so ein Forum zur Verfügung stellt. Ich denke Fragen hätten hier als ertes gereicht. Die mehrfachen (im Folgetext auch) Unterstellungen finde ich persönlich schon anmaßend. z.B. hier: Lies mal Deinen Text... Schade..

Ist er, soviel ich weiss...

Sag ich doch Ja, Rechtsgewinde.

Boh Leute, wollen wir uns jetzt auf dem Müll konzentrieren und den Thread schreddern? Bitteschön...

Dann nicht.... ..dann suche woanders, auch wenn ich mir schwer vorstellen kann, was den CO so ansteigen lässt...

Hatte ich schonmal bei einem Wagen. Bei Drehzahl besser, anderen Werte ok, aber CO im Standgas deutlich zu hoch. War definitiv der Kat. (bei mir). Danach war der CO besser als bei jedem Neuwagen (so der TÜV Prüfer)

Kat....

Ich habe schon mehr als 1x erlebt, dass das Teil hinterer Querlenker (Lenkslenker eigentlich) von Leuten tituliert wurde. Daher meine Frage. Ehe hier das falsche erklärt wird. Gehe natürlich auch vom vorderen Querlenker aus...

Du meinst das Querlenkerlager der Hinterachse? Oder das hintere Lager des vorderen Querlenkers?

Die Falz scheint am Ende nicht so zu sein, wie sie sein sollte...aber schwer zu sagen..

EPC...

Kann man nicht sagen, ohne sich das von Innen angesehen zu haben. Aber frickeln kann man da nichts. So lassen, oder machen. In 2 Jahren wird einem die WSS schon nicht rausfallen. Nur je länger man wartet, umso größer der Schaden. Wenn der Rost dann richtig auf die A-Säule übergreift, dann wirds wirklich nahezu unrettbar....

Sicher, dass die beiden Muttern, die das Lenkgetriebe befestigen wirklich fest sind? Ansonsten https://www.saab-cars.de/threads/servolenkgetriebe-komplett-mit-pumpe-9000-cs.67465/