turbo9000

Benutze immer Dexron II. Habe diese Ringe am Fliehkraftregler in 2 9000ern vor ca. 4 Jahren erneuert. Seitdem Ruhe (und bei einem auch viele viele Km)...

Umgeschweißt....wie sonst... Evtl. ein gestohlenes Cabrio, das so mit einer anderen Chassisnummer zugelassen wurde.... Reine Spekulation...

Aber ungemein bequem und damit kann man den Riemen auch von oben tauschen..

Gutes Lager an alten ZK Schrauben

Alte gebrauchte...

Es ist schon seit langem alles gesagt worden.

CD ist auch geclipst. ...und wenn man um Hilfe fragt, sind Informationen zum Fahrzeug hilfreich. Dass der Helfende sich aus Profil und Historie sich die Informationen zusammen suchen muss??? My 92 kann alles sein. CC, CS, CD.... Nun...

Baujahr?? CS ist geclipst

Neenee, Es gibt metrisch und zöllig. Beide nicht konisch. Konisch war die ältere Generation, vor 94

Definitiv ja. Klemmt dann in der Position

Mindestens den Thermostaten musst du erneuern....

Nö, hinten rechts auch oft. Bei mir 80% der

Oder zurecht...weil er es erkannt hat...

Ohne Entgasungsbehandlung wird das nichts

Wenn noch erhältlich Dichtsatz OEM für den Nehmer

??? Zylinder (Kupplungsnehmer) ist draußen und du bekommst die Kupplung nicht raus?

Geht definitiv auch mit der älteren Generation. Selbst der B234 mit dem riesigen Ansaugkrümmer geht nach oben raus.

Standlicht-Fassung rausziehen und ein Bild machen.. Dann kann es evtl. aufgelöst werden ...

Kann ja auch sein, dass dein Schalter von einem Vorbesitzer oder Werkstatt wirklich verklebt wurde. Das sind 3 oder 4 Rastnasen, mit denen der fixiert ist.

Geht definitiv

Ich baue den grundsätzlich nach oben aus. Geht schnell und unkompliziert.

Auch wenn man ihn nach oben rausnimmt...

Für eine Revision müssen alle Nebenaggregate abgebaut sein...

Nun, von 10 Stück ist 1 (max. 2) nicht mehr zu brauchen.. so zumindest meine Statistik...

Solange es noch Taster gibt, die man aufarbeiten kann.... ..bin ich mit dem Ergebnis zufrieden genug, um mir bei dem Teil keine Gedanken einer Nachfertigung zu machen...