turbo9000

Mit dem großen Ansaugkrümmer ist das eine grausame Arbeit. Oberteil des Krümmers abbauen...

Das ist ja mal höchst interessant. Da würde ich dann auch ein Merkbares Eingreifen des Abs vermuten...

Sind gleich

Lieber nicht...

Beläge und Scheiben vorne neu. Klemmen würde dich bedeuten, dass die heiß laufen müsste.. tut es aber nicht. Dann soll er mal nach den Schläuchen schauen lassen...

Ein Bekannter hat mich angerufen, da sein 900er (MY 90) seit kurzem folgendes Phänomen macht. Bei einer plötzlichem Bremsung zieht der Wagen stark nach links, versetzt regelrecht. Die Bremsen vorne sind vor ca. 1 Jahr in einer Werkstatt gemacht worden und danach bremste der Wagen wunderbar. Wenn man eine konstante Bremsung macht (schach anfangen und langsam stärker werdend, dann läuft er schön geradeaus. Er meinte auch, dass es einmal zwischendurch verschwunden war, aber bei der nächsten Fahrt wieder da (und seitdem geblieben) Der Wagen hat ABS. Kann das ein Fehler im ABS (Ventilblock sein)? Wonach soll er suchen (lassen)? Da er in einer Gegend wohnt, wo es keine Saabkundige Werkstatt gibt, wäre Ideen hilfreich. Reifen sind rundum gut und pro Achse in gleichem Zustand. Sichtprüfung der Bremsen war unauffällig.

Naja, Habe welche liegen, die ich vor 10-15 Jahren ausgebaut habe mit unter 200 rkm Laufleistung... Ich habe bisher nur 1 Mal ein hinteres Radlager tauschen müssen, bei 550tkm.... Sonst nie. Und das bei einigen 9k und alle deutlich über 350 tkm... Neue Fettfüllung und gut is.

Lieber ein original gebrauchtes...

Nur Beifahrer-Airbag und nicht. Aufwand ist bei BF Airbag sogar geringer...

Wo soll es die denn für 30 € geben?

Bei mir 2 mal schief gegangen...

ATE

Sedan?

B234"i"? Da sind die BCPR7ES11 falsch Und auf Benzin.schalten...

In den Handbüchern gibt es in der DI Tabelle nur 44660 (Fehler in der Adaptation - außerhalb der Toleranz) und 44661 Klopfsensor fehlerhaftes Signal.... Würde zu den LH Fehlern passen...

Fett hin, Fett her. Meine letzte Anschaffung (2-3 Jahre her), ein Saab 900 Sedan, der (ich sage nicht wo - nur, dass es nicht hft war) war immer in einer Saab Werkstatt, die hier einen guten Ruf hat in Pflege. Dort wurden auch immer die Räder getauscht (habe extra den Vorbesitzer gefragt, hat er nie selber gemacht) Als ich die Räder abmachen wollte, habe ich mir auch mein Hazet Radkreuz geschrottet. Ich musste einen 2 Meter langen Hebel nehmen und die LKW Ratsche, um ALLE Radschrauben zu lösen, die sich jeweils mit einem richtigen Knall lösten. Die Schrauben waren alle trocken. Also nicht geölt/gefettet. Habe sie alle entsorgt, da mir das Lösemoment eindeutig zu groß war, um die nochmal zu verwenden. Bei mir werden die immer leicht gefettet. Hin und wieder werden die aber mit der Drahtbürste gereinigt. Probleme hatte ich nie, nur einmal bei einem 9000, der 6 Jahre draußen stand auf Stahlfelgen. Da waren die dann angerostet. Habe die aber dennoch ohne Schrotten meines Hazet Radkreuzes mit Verlängerung gelöst bekommen.

Auch eine Art von Saab Sichtung Italien in der Gegend von Fano

Oder die Gummihutze vor der Drosselklappe ist abgesprungen...

[uSER=8345] Nein[/user]

Bei der VDD benutze ich Dirko HT (minimalst) und das klappt wunderbar. Da versprödet nichts.

Nun, mit den Original Sensoren ist das definitiv nicht nötig

Das Klackern kommt mit größter Wahrscheinlichkeit von den Stellmotoren. Erst das prüfen. Ein Steuergerät ist sicher zu bekommen. Poste mal die Nummer...

Auslesen...nicht spekulieren..

Stellmotoren..

Selten so gelacht. Ein gebrauchter Tripodentopf in gutem Zustand für 50 Euro. :biggrin: Dazu am Besten noch einen Satz 16 zoll Aero Felgen für 100 EUR:tongue: