turbo9000

Ein "undichtes" Schiebedach tropft nicht bei den Pedalen (hinter den Pedalen, wie beschrieben). Sondern meist auf die Mittelkonsole (Schalthebel). Und ein "undichtes" Schiebedach gibt es eigentlich nicht, bzw. das Schiebedach ist nie Wasserdicht. Wenn, dann ist die Kassette undicht, oder die Abläufe verstopft....

Schnauze nach unten? Dann ist das logisch, wenn man sich die Tankkonstruktion anschaut. Steil bergab parken ist schlecht, wenn man unter 20 Liter ist... Hast Du danach mal Voll-Getankt? Wieviel ist da rein gegangen? Oder bewegst du deinen Wagen immer zwischen halbvoll und Reserve?

Definitiv. Habe selber einen und kenne einen weiteren. 16v "i" mit KLR und Euro2 In Benelux und Italien/Spanien gab es die 16V sehr oft ganz ohne Kat....also eine Import 900er aus den Ländern hat bis 1990 meist keinen Kat. Auch 91er MY gab es da noch ohne Kat.

Das kann kein CS sein, wenn MY89 stimmt. Wenn es ein MY89 ist (CC), dann ist im Heckklappengriff/Mechanismus etwas gebrochen. Eine Schwachstelle beim CC und nicht zu reparieren. Ersatzteil suchen...

Baujahr 1990 oder älter? Dann hat der zu 95% keinen KAT. Dann ist KAT nachrüsten nicht ganz so einfach... (Steuergerät, Lambdasonde, Kabelbaum etc..)

Akkuschrauber: Hilti. Würde ich mir definitiv wieder kaufen. Egal ob der 100 oder 200 € mehr kostet, als andere... Aber gut, den brauche ich schon zu mehr, als nur zum Autoschrauben...wenn man den nur 1 Mal im Monat braucht....tun es sicher auch andere, günstigere.

Wenn Du auf meine PN reagierst, kann ich Dir welche zuschicken...

An alle vielen Dank für die netten Rückmeldungen, auch an die, die mir PN's geschickt haben. Habe einfach momentan viel um die Ohren (z.B. Tesla Grünwalde......) und da muss man einfach schonmal eine Wahl treffen und Freizeit braucht man auch... Wie schon anfangs gesagt: Wenn jemand ein spezifisches Problem hat, kann er mir gerne eine PN schicken. Ich lösche ja hier nicht mein Account, nur bin ich halt hier nicht mehr (so) präsent. Kann dann auch ein paar Tage dauern, ehe ich reinschaue. Nochmal Danke, die Rückmeldungen haben mir gezeigt, dass es (was ich bis vor kurzem hier reingesteckt habe) definitiv nicht umsonst war. So long:smile:

So, Zeiten ändern sich. Damit auch Prioritäten. Eigentlich steht alles hier im Forum (auch wenn mittlerweile teilweise schwer zu finden), was ich noch als "Erkenntnis" geben könnte. In den letzten 2 Jahren hat es kaum ein neues Problem gegeben, dessen Lösung nicht hier schon im Forum steht. Auch hat sich einfach der "Kern-Inhalt" dieses Forums etwas geändert. Sicherlich eine Zeiterscheinung. Die User, die mich kennen wissen, wie sie mich erreichen können. Und PN's werde ich ja weiter erhalten können und zwischendurch mal abrufen. Macht es gut. Und dem Forum weiterhin alles Gute. Ciao

Ja, aber für jeden "Mumpitz" einen neuen Thread. Naja...nicht meine Entscheidung... Actio = Reactio...

Muss jetzt wirklich gefühlt jeden Tag ein neuer sinnloser Stammtisch Thread eröffnet werden? Gefühlt von ein und dem gleichen? Ist ja schlimmer, als die Bild Zeitung. Da darf man sich nicht wundern, wenn manche Leute abwandern...

Solange die aktualisierte Liste der Gewichte in der KB aktualisiert wird, soll dieser Thread von mir aus vermüllt werden. Habe es schon lange aufgegeben zu hoffen, dass so etwas nicht passiert... Man wird ja mittlerweile als Klugscheißer tituliert, wenn man Begriffe richtig stellt (und das ohne Arroganz sondern noch mit einem Smiley..) O tempora o mores...

Gut, wenigstens das ist logisch

Gehen die Einstiegsleuchten beim "R" Gang ohne Zündung?

Nicht bei dem 97er MY.. Da sieht das anders aus....und kann nicht mit 2 Kabelbindern zum Funktionieren gebracht werden..

4 Stück, alle die da waren. War sogar Sofortkauf, keine Auktion...

Letztens gab es noch in der Bucht Saab Original NOS Gelenke. Wollte anscheinend keiner haben, zumindest nicht wirklich, da keine von denen mehr als 70 € gekostet hat...

Höllisch bei den "Bucht" Anbietern. Die schicken Dir Teile, die dann nicht passen. Hatte ich mit einem Mapco Gelenk. Passte hinten und vorne nicht. Nur Ärger. Das solltest Du bei den üblichen Verdächtigen holen...

Gibt es aus dem Kletterbereich. Da hat eine Schnur mit 6 mm Durchmesser eine Bruchlast von 2500 kg...

Wenn beide Einstiegsleuchten angehen, kann es eigentlich nicht an einem Kabelbruch in einer Türe liegen (denn ein gleichzeitiger Kabelbruch bei beiden Türen möchte ich nicht dran glauben ) Um das Problem zu verstehen: Die vorderen (nur die vorderen?) Einstiegsleuchte gehen an (bei geschlossenen Türen), wenn der "R" Gang drin ist oder wenn die Innenbeleuchtung an ist (aber "R" Gang nicht drin)? Der R-Gang dürfte bei abgeschalteter Zündung eigentlich garnichts machen.... Sieht so aus, als wäre irgendwo die Kabelisolierung durch und würde dann Strom an die Einstiegsleuchten geben (das Kabel der Einstiegsleuchten müsste dann auch beschädigt sein. Ich hatte mal ein ähnliches Symptom. Da habe ich nach langem Suchen am Kabelbaum vorne (Motorraum Tragrahmen) eine Beschädigung gefunden. Da hatte es 3 Kabel beschädigt (ich nehme an ein Schlag von einem auf der Straße liegendem Objekt) und die haben unterschiedlich miteinander rumgespielt und komische Dinge gemacht. Kabel alle wieder isoliert und schon war der Spuk vorbei...

Ebay oder Amazon? Und da braucht man nicht Angst zu haben, mit einer fliegenden Feder Bekanntschaft zu machen? Irgendwie habe ich bei den Dingern immer Respekt. Ich habe einmal erlebt, wie sich so ein Ding selbstständig gemacht hat. Wenn da etwas im Weg ist, dann Gute Nacht. Wenn man das an den Kopf bekommt, ist es aus.... Ich habe massive Federspanner, die zugegeben am 900er etwas "frickelig" in der Anwendung sind. Aber auch damit sichere ich die Feder immer zusätzlich mit einer Kevlar Schnur, damit die (falls der Spanner nachgibt) die Feder hält. Mag sich etwas nach Warmduscher anhören, aber ein Geschoss habe ich miterlebt, das muss nicht nochmal sein...

Das ist eigentlich klar. Erst alle "ablernen" und dann die Eier hintereinander anlernen...sollte der FSH aber eigentlich wissen...

Die Auflagekontakte sind schonmal etwas oxidiert. Also den Rheostaten abschrauben und diese Kontakte mal etwas säubern (nicht schmirgeln, allerhöchstens vorsichtig mit Schleifwolle). Und dann nochmal gut festschrauben. Wenn der ausgebaut ist direkt am Rheostaten den Widerstand messen. Wenn der dann zwischen 0 und 24 Ohm liegt, ist der in Ordnung.

0-24 Ohm