turbo9000

Das Nardi finde ich auch nicht wirklich schön oder passend... eine der ganz wenigen Alternativen für meinen Gechmack: Ist aber am Ende alles Geschmackssache...

Sitzheizung hat nichts mit dem Bezug zu tun, sondern mit dem Polster....

Die Hinterachse unterscheidet sich nicht zwischen CC und CS. Nur mit und ohne ABS

Evtl. mal die Metall-Lasche wieder richtig biegen. Die geht unter normalen Bedingungen eigentlich nicht kaputt.

4-5 Stück würde ich dann auch nehmen.

Alea jacta est... 900 I - - Schlachte 2 D Sedan (8vi) | Saab-Cars nur einer hat sich gemeldet, der (verständlicherweise) nach genauer Erläuterung des Ist-Zustandes dann sich gegen einen Aufbau entschieden hat. Traurig, aber ist nunmal die Realität...

Immer so beim CS

Was war das denn für ein Rostzerfressenes Exemplar? Mal eben mit Silberspray drüber (Rost blüht schon durch). Wo bitte hast Du das gekauft? An der Stelle sollte der Bremsbelag schon etwas Führung haben...

Nö, das ist kein Leder. (aus #71) War auch in den 900 EMS verbaut.

Geschmäcker sind ha bekanntlich unterschiedlich. Vor einigen Jahren hatte ich genau so ein Lenkrad in absolut neuwertigem Zustand und habe es damals verkauft, weil ich zugegebenermaßen das eigentlich nicht wirklich sehr schön fand. Aber habe ein sehr gutes Angebot von jemandem bekommen, der unbedingt genau das haben wollte. Nun bin ich in meinem Fundus über noch eins gestolpert und ich finde mit der beigen Lederausstattung passt das schon gut. Und es ist eine absolute Rarität. Mal schauen, ob ich mich daran satt sehe....

Beide:biggrin: Auch der 2D Sedan Vergaser, den ich einer Bekannten verkauft habe..

Doch, gibt es und habe ich.

Ein 900er ist oft weit über 30 Jahre alt. Da darf das Armaturenbrett auch Risse haben. Habe 2 Armaturenbretter liegen, die keine Risse haben. Mich stören die Risse in meinen 2 900ern nicht. Bisher war mir die Arbeit zu groß im Vgl zum "Zugewinn" Ich habe ja mittlerweile auch ein paar Narben und renne deshalb nicht zur kosmetischen Operation:tongue:

Ich hatte ja in #1 beschrieben, wie man eine LD Anzeige in einen 97er Softi umbaut. Daher würde das bei einem 94er Softi analog gehen, da die eigentlichen Anzeige mit Elektrik beibehalten wird...

Der Unterschied ist interessant, aber beeinflusst ja den Umbau nicht, da man im Falle eines Umbaus einer 94er Armatur ja diese behält und nur die LD-Anzeige mit der "Folie" umrüstet. Ist Interessant wenn man einen kompletten Tausch machen will. Wobei interessant wäre, in wieweit da ein Unterschied ist (vom Anschluss her..

Selten so einen guten Witz gehört:biggrin::biggrin:

Fand ich auch immer sinnfrei.. Wahrscheinlich ein Fehler in der :biggrin:Auslegung und wurde dann nachher als "extra so konzipiert" verkauft

Klaus, du warst auch nicht gemeint. Und natürlich muss der Wagen auf Benzin erstmal vernünftig laufen, ehe man über einen LPG Betrieb nachdenkt. Deshalb schrieb ich ja auch, dass er diesen Umsteller ausbauen soll - falls es geht - und den mal nur auf Benzin versucht zu starten. Und weiter oben habe ich ja selber angemerkt, dass K-Jet und LPG "speziell" ist.

Vielleicht sollten Menschen die sich mit Gasanlagen nicht auskennen und selber keine Erfahrung damit haben einfach dazu auch keine Kommentare abgeben.... Und ehe ich jetzt von einzeln hier angegriffen werde ich habe keinen speziell gemeint. Ich denke nach ca 2 Millionen LPG Kilometern alles in Saab Modellen darf ich den ganzen Skeptikern sagen, dass sie falsch liegen. Natürlich müssen gewisse Sachen berücksichtigt werden. Beim 8 Ventiler ist es wichtig dass die Ventile vor allem die Auslassventile immer auf Maximum eingestellt sind wenn man mit LPG fährt. Das schlecht reden von LPG geht mir ehrlich gesagt hier auf den Sack:tongue:.

Schau DIr diesen "Umsteller" am Mengenteiler mal an. Kannst Du den abbauen? Wenn ja, mal abbauen und dann versuchen auf Benzin zu starten.

Ahh, nun da würde ich mal beim Vorbesitze nachfragen, wo er damals die LPG Anlage hat warten lassen. Wenn an dem System etwas defekt ist, wirds nicht einfach....

DIY? Bin 15 Jahre eine K-Jet mit LPG gefahren. Daher kenne ich dieses "Umschaltsystem"

K-Jet LPG Anlagen sind immer Venturi-Anlagen. Da wird kein Gas eingespritzt. Die Stauscheibe muss so gestellt werden, dass der Kolben des Mengenteilers kein Sprit laufen lässt.. Starten tun die eigentlich auf Benzin. Schaltet man um, wird der Mengenteiler bewegt, so dass Spritzufuhr abgestellt wird.

Ja ist von der LPG Nachrüstung. LPG braucht eine etwas andere Stellung der Stauscheibe. Wenn die Stellung jetzt für LPG ist kann der auf Benzin nicht starten. LPG und K-Jet ist ein speziell heikles Thema

Hatte der Wagen mal eine LPG Anlage?