hansetroll

Jepp Sind heute auf dem Weg raus aus Hamburg am KFZ Betrieb Schwerdtfeger in Lemsahl-Mellingstedt vorbei gefahren. Neben einem schicken BMW 02 stand in zweiter Reihe ein silberner Steili 2 türiger Sedan mit US Turbo Felgen. Da hab ich mir im vorbei fahren fast den Nackenmuskel gezerrt.

Einen Gruß gab es von mir:ciao:

Gerne mehr. Viel Erfolg und Spaß mit dem Projekt

Das könnte ein interessantes Thema sein. Hier werden bereits einige Lösungen besprochen. https://www.saab-cars.de/threads/neues-navisystem-fuer-meinen-saab-9-3-erfolgreich-verbaut.57619/

Scheint vom Kennzeichen hinzukommen...RE-VC247H

Ich habe selber kein eSID. Aber irgendwo dürfte es dafür im Menü einen entsprechenden Punkt geben.

Ein CS mit LED Tagfahrlicht? Dann kam er mir am frühen Nachmittag an der Kreuzung Hummelsbüttler Steindamm und Ring2 entgegen, als ich auf dem Rennrad unterwegs war. Segeberger Kennzeichen glaube ich.

Doofe Frage: Hast du die Funktion denn im Menü aktiviert?

Hui... schickes Teil

Der Wagen ohne Isofix scheint mit der EZ länger beim ausliefernden Händler gestanden zu haben. Es ist noch ein Vorfacelift, die bis Sommer 2001 produziert wurden. Nach den Sommerferien 2001 wurde das Facelift Modelljahr 2002 produziert. Das Vorfacelift erkennt man u.a. an den schwarz roten Heckleuchten. Die Vorfaceliftfahrzeuge hatten außerdem noch keine Klarglasscheinwerfer und der Grill, sowie andere Kleinigkeiten waren noch anders. Auf den Fotos kann ich die Isofix Markierungen am Sitz nicht erkennen. Der Händler hat leider in der Anzeige den Fehler gemacht Isofix anzukreuzen. Das gab es bei den Vorfaceliftfahrzeugen leider noch nicht.

Richtig

Von Hirsch gab es beim TurboX die Software nur in Verbindung mit nem großen LLK von Hirsch und einem leicht modifizierten Luftfilterkasten. Die Software alleine gab es nie. Ich glaube das war aber bei allen 9-3 mit V6 Viel kalte Luft in den Motor rein und möglichst schnell und effizient die heiße Luft wieder raus, muss beim Tuning des V6 immer gewährleistet werden. Selbst die Serien V6 danken es einem. Die Platzverhältnisse unter der Motorhaube sind einfach bescheiden. Mehrleistung geht auf jeden Fall, man sollte aber nicht nur die Software optimieren, wenn es haltbar bleiben soll. Wobei ich jetzt Probleme beim TX nicht grundsätzlich auf die Hirschsoftware zurück führen würde.

Frohes Neues

Rostock Haedgehalbinsel ist richtig...aus nem anderen Blickwinkel wäre es zu einfach gewesen.

Richtig...liegt das Schiff dort noch? Das Foto ist nicht aktuell.

Ihr Lieben...Frohe Weihnachten

Nope

Nächstes Bild...

Aber nur, wenn Strudel jetzt Boottransporte übernimmt. Im Hintergrund ist das Heizkraftwerk Tiefstack zu sehen. Das Foto ist am Holzhafenufer an der Alten Dove Elbe geschossen worden. Wo du dich immer rum treibst.

Stimmt bei meinem 1.9TiD damals musste ich spätestens nach 2 Jahren die H7 auch tauschen.

Beim TX hat sich der linke Brenner nach 8 Jahren und ~ 170000km angefangen zu verfärben. Mit Dauerlicht bin ich auch nie gefahren seitdem ich den 2015 gekauft habe. Finde ich jetzt eigentlich okay, denn es waren die ersten Brenner. Mich würde es nicht wundern, wenn gerade beim V6 der enge Motorraum und die thermischen Verhältnisse einen zügigeren Tod der Brenner begünstigen.

Die Osram Nightbreaker habe ich jetzt das 3. Jahr im TurboX. Bin sehr zufrieden.

Es ist noch nicht ganz sicher, was mit dem Wagen passieren wird. Schreib mir trotzdem gerne per PN, was du benötigst. Vielleicht lässt sich da was machen.

Nope...es fehlt die Zeit extra zum Stellplatz zu fahren. Es wird also mit weiteren News dauern. Allerdings habe ich Anfang der Woche noch einen Ersatzteileträger für die Technik gekauft. Wenn der geliefert wird, werde ich das nächste Mal hin fahren. CC in ambassadorblau, mit gleichem Motor von 1991. Also auch mit schräger Front und ich habe dann auch einen kompletten Schlosssatz, falls ich mein Zündschloss nicht in die Gänge bekomme. Das Fahrzeug wurde vor zwei Jahren abgemeldet, aber hin und wieder bewegt. Die Technik funktioniert und soll als Backup für den CDE dienen.