hansetroll

Die Osram Nightbreaker habe ich jetzt das 3. Jahr im TurboX. Bin sehr zufrieden.

Es ist noch nicht ganz sicher, was mit dem Wagen passieren wird. Schreib mir trotzdem gerne per PN, was du benötigst. Vielleicht lässt sich da was machen.

Nope...es fehlt die Zeit extra zum Stellplatz zu fahren. Es wird also mit weiteren News dauern. Allerdings habe ich Anfang der Woche noch einen Ersatzteileträger für die Technik gekauft. Wenn der geliefert wird, werde ich das nächste Mal hin fahren. CC in ambassadorblau, mit gleichem Motor von 1991. Also auch mit schräger Front und ich habe dann auch einen kompletten Schlosssatz, falls ich mein Zündschloss nicht in die Gänge bekomme. Das Fahrzeug wurde vor zwei Jahren abgemeldet, aber hin und wieder bewegt. Die Technik funktioniert und soll als Backup für den CDE dienen.

In den letzten Tagen, bin ich nicht mehr zum fahren gekommen. Vor drei Wochen bin ich mit ner Scherbe im Reifen nach 8km zum Umkehren gezwungen worden. Der Schlauch hat sich schon bei 1 bar durch den Reifen gedrückt. Verdammtes Laub. Aber man muss sich ja Ziele stecken. Hab mich für die Cyclassics 100 im August mit einigen Freunden als Team FKK Bikers angemeldet. Passende Trikots sind in Planung.

Die arbeiten für einen Energieversorger aus Dortmund. Der Wagen soll als Elektroumbau zu Werbezwecken für den Energieversorger genutzt werden.

Oh mein Gott...ein magentabrauner CD. Die perfekte Ergänzung für meinen 900.

Klasse, danke. Ja ich spreche vom rubinroten 9000CDE, Modelljahr 1993, 2.3i, den ich mir zugelegt habe.

Kurze Frage an dieser Stelle. Sind die Kühlwasserschläuche bei Turbo und Saugermodellen gleich? Oder gibt es da Unterschiede? Überlege mir bei do88 die Schläuche zu bestellen, die für die Turbos verkauft werden. Der Support konnte mir leider nicht verlässlich sagen, ob sie passen. Bevor ich die einzelnen Teilenummern vergleiche, wollte ich hier mein Glück versuchen.

Der Wagen ist Modelljahr 1993. Ich war echt erstaunt, wie gut die Karosse aussieht. Der letzte Eintrag im Serviceheft ist aus 2011 bei ca 160000km. Aktueller KM Stand ist ca 182000. Ich gehe also davon aus, dass er ggf bis 2012 oder 2013 angemeldet und gefahren wurde und seitdem abgestellt ist. Wie lange der Wagen da auf der Wiese stand, kann ich nicht sagen. Gras ist auf dem Stellplatz aber schon lange nicht mehr gewachsen. Ich bin eh gerade dabei einen Termin in Altona bei der Saabgarage zu machen und wollte ihn dazu befragen.

Mittlerweile hätte ich echt Bock den TurboX umzulackieren oder zumindest ne Folie drauf zu hauen. Im Netz habe ich einenTurboX im viggenblau gesehen. Interessant... Einen roten habe ich auch schon mal gefunden. Bei dem Thema Kraft bin ich sehr vorsichtig geworden. Sirko und Torben kennen da einige Geschichten. Aber danke für die Tipps. Bin für alles dankbar. Bin da auch guten Mutes.

Okay, danke für den Tipp. Am Samstag haben es meine beiden Unterstützer auch länger versucht. Ich war nach ner guten Stunde aber etwas gefrustet, weshalb ich aufgehört habe. Ich werde es weiter versuchen. Und falls es sich dreht auch direkt ausbauen und entsprechend der Hinweise aus dem Forum bearbeiten.

Das Angebot nehme ich gerne an. Würde mich über eine Kopie freuen. Mein Plan ist tatsächlich den Sitz erstmal zu retten, bevor ich die Innenausstattung tausche. Zusammen mit den Türinlays und der restlichen Optik sieht es tatsächlich gar nicht verkehrt aus. Und bis auf den Fahrersitz sieht der Rest ganz ordentlich aus.

Ich bin aber immer noch im ersten Lehrjahr zum Schrauber. Ich profitiere eindeutig noch sehr von dem Wissen der anderen. Wegen der Farbe durfte der Wagen einfach nicht in Einzelteile zerfallen.

Der Innenraum benötigt eine dringende Reinigung. Er ist aber nicht wie befürchtet total feucht gewesen. Der Himmel hängt natürlich. Leider hat die Sitzfläche des Fahrersitz einen ordentlichen Riss. Da muss ich mir noch was überlegen. Das Holzarmaturenbrett ist soweit in einem ganz guten Zustand. Bis auf die Fahrertür waren alle anderen Türen, die Tankklappe und der Kofferraumdeckel verschlossen. Mit frischer Batterie und funktionierender ZV konnten wir zum Glück alles andere öffnen. Wir wollten auch mal testen, ob der Motor dreht. Öl, Getriebeöl und Wasser waren drin. Zunächst haben wir einmal die Zündung angemacht und gecheckt wieviel Sprit noch im Tank ist. Dabei lief sofort die Lüftung auf Vollgas. Da der Tank recht leer war, habe ich 10L frischen Sprit eingefüllt und erstmal die Sicherung für die Spritpumpe gezogen. Leider konnte ich jetzt den Schlüssel nicht mehr drehen, das Zündschloss hängt in Lock Stelllung fest und lässts ich nicht drehen. Zuvor hat es dreimal funktioniert. Etwas hakelig, aber es hat funktioniert. Nun aber auf einmal nicht mehr. Sehr ärgerlich. Gutes Zureden, längeres Fummeln und etwas WD40 haben leider auch nichts bewirkt. Das hat den bisher guten Tag dann doch etwas getrübt. Schade, ich hätte gerne die restliche Technik weiter überprüft und ggf. ne kleine Runde gedreht. Aber so blieb es erstmal nur beim Check der Karosserie und des Innenraums. Die erste Aufgabe wird also sein, das Zündschloss wieder gangbar zu kriegen. Schauen wir mal, was das wird. Ein paar Anregungen hab ich im Forum schon gefunden. Allerdings helfen die erstmal nur bedingt. Da das Zündschloss in der Lock Stellung festhängt,ist ein Ausbau nicht einfach möglich. Ich bin also über weitere Tipps dankbar. Ich bin aber guter Dinge, dass der Wagen wieder richtig gut werden kann. Es wird aber ne Weile dauern, bis Updates folgen, da der Wagen nicht gerade um die Ecke steht. Jeder Arbeitseinsatz muss also gut geplant sein.

Weitere Bilder... Die Türen sehen von unten allesamt super wie diese hier aus.

Der Wagen wird über den Winter erstmal abgestellt und im neuen Jahr will ich ihn wieder auf die Straße bringen. In der Zwischenzeit muss ich neue Papiere aufbieten. Mal gucken, was die Hamburger Zulassungsstellen dazu sagen. Natürlich habe ich mir den Wagen dann etwas genauer angesehen. Und die Karosserie sieht trotz der langen Standzeit unter freiem Himmel erstaunlich gut aus. Am rechten hinteren Radlauf und den Endspitzen wird auf jeden Fall was zu tun sein. Der Rest wirkt erstmal ganz brauchbar.

Ich möchte euch ein neues Projekt vorstellen. Nach dem TurboX und dem 900 habe ich mir einen 9000 CDE als weitere Ergänzung zugelegt. Die dazugehörige Anzeige bei eBay Kleinanzeigen kam Mitte Oktober online und wurde auch im dazugehören 9000er Besichtigungsthread thematisiert, da hatte ich schon angekündigt, dass ich mir den Wagen gesichert habe. Der Wagen wurde zum schlachten angeboten. Aber bei der Farbe (irgendwas ist da beim Kauf des 900er mit mir passiert. Ich mag Farben ) konnte ich nicht anders und musste dem Verkäufer ein Angebot für das ganze Auto machen. So wurde das Auto angeboten: Einen 9000 CDE in rubinrot, mit den Zegna Sitzen hatte ich bis dato noch nie gesehen. Ich bin kein großer Fan dieser Sitze, aber in dem Auto... Der Verkäufer und ich wurden uns schnell einig und schon war es meiner. Leider gibt es zum Auto weder Schlüssel noch Papiere, da das Auto quasi als Dreingabe beim Kauf des Grundstücks vom Verkäufer mit erworben wurde. Leider konnten weder Papiere noch Schlüssel beim vorherigen Besitzer ausfindig gemacht werden. Der Verkäufer hat mir einige Tage nach dem offiziellen Kauf noch ein paar weitere durchaus vielversprechende Fotos geschickt. Hier nur vier Beispiele. Da ich bei der Abholung und dem Transport auf Hilfe angewiesen bin, habe ich vereinbart, dass der Wagen noch etwas stehen konnte. In der Zwischenzeit konnte ich über Umwege und mit der Hilfe von [mention=4656]StRudel[/mention] mit der VIN tatsächlich einen originalen Schlüssel in Schweden ordern. Rangieren zu können ohne dass die Lenkradsperre beim Verladen einrastet, macht es dann doch um einiges einfacher. Da meine Helfer für den Transport sowieso vergangenen Samstag einen Transport eines anderen Fahrzeugs und Trailers planten, hatte ich die Chance den 9000er ebenfalls abzuholen. Der Schlüssel kam auch gerade rechtzeitig in der Nacht zum Samstag bei mir an. Das war knapp...aber langweilig kann jeder. Und das der Schlüssel passen würde, konnte natürlich auch keiner garantieren. Bis zum letzten Samstag habe ich den Wagen, nur auf Bildern gesehen. Der 9000 stand vermutlich einige Zeit auf der Wiese. Räder ziemlich schlaff, Bremsen fest und leicht abschüssig. Also musste der TurboX ran und die Karre raus ziehen. Hat super funktioniert, der Schlüssel passte auch und schon stand der 9000 auf dem Trailer. Die Aktion ging schneller als befürchtet. Danke dafür an [mention=9887]totoking[/mention] und [mention=536]bixebixe[/mention] ... was wäre ich bloß ohne euch.

Meine Kalender liegen noch bei der Post, da wir gestern nicht da waren. Freue mich drauf.

Auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole... Rostock enttäuscht nie, wenn wir zu Besuch sind. Heute Nachmittag in der Altstadt geparkt.

Gerade auf Facebook und im Saabblog gelesen: https://saabblog.net/2020/11/06/bitte-um-mithilfe-saab-900i-in-berlin-gestohlen/ Gestohlen am 3.11. oder 4.11. in Berlin von einem Parkplatz am Hohenzollerndamm Saab 900i B-B7255 Fünftürer, schwarz ohne Heckspoiler

Heute parkte am Bramfelder Dorfplatz dieses Auto. Toyota Celica XT Liftback. Noch nie zuvor gesehen. Coole Karre und in einem fantastischen Zustand. Sowohl außen der Lack, sämtliche Dichtungen, Zierleisten, als auch das Leder der Sitze und der Rest des Innenraum sahen aus, als wäre der Wagen frisch vom Band gefallen.

Ich schwächel etwas und bin morgen nicht dabei. Bitte organisiert dann selber noch einen Tisch, wenn ihr euch trefft.

Ja die Einstellungen dürften da nicht korrekt sein bzgl Gewicht und co. Das ist ja eher ne theoretische Berechnung

Genau...von dem Kumpel kam der Kauftipp zu meinem Rad. Er fährt sein Rad bereits seit einigen Jahren und ist sehr zufrieden.

So...heute das erstmal ne 100er Tour. Holla...bin ich im Eimer, aber es war geil. 600 Höhenmeter auf der gesamten Tour sind auch nicht ohne für einen Flachlandtiroler.