hansetroll

Ich habe heute meinen NG aus der Werkstatt zurück erhalten. Neben einem großen Service inkl. Zahnriemenwechsel, Bremse rund um mussten hinten die Federn erneuert werden. Eine ist gebrochen. Das wurde aber erst in der Werkstatt entdeckt. Während der Fahrt habe ich nichts gemerkt bzw. habe ich das leichte Poltern nicht auf eine gebrochene Feder zurück geführt. Außerdem war die Sitzheizung der Beifahrerseite kaputt und wurde mit neuer Heizmatte für die Sitzfläche instand gesetzt. Die knarzende Lenkung beim Rangieren wurde durch neue Federbeindomlager beseitigt. Auf Kopfsteinpflaster habe ich vorne ein klappern von der Bremse wahrgenommen. Ich vermutete klappernde Beläge. Allerdings waren die Führungshülsen der Bremssattelträger verschlissen. Dadurch wackelte/klapperte der komplette Bremssattel.

Ich habe letztes Jahr für meinen Papa einen 9000CD von Triple9 in passender Farbe zu seinem rubyroten 9000CDE vorbestellt. Lieferung sollte im Viertel Quartal 2023 sein. Mit etwas Verspätung kam das Auto vorletzte Woche an. Schönes Modell. Wenn auch ohne Funktionen außer einer lenkenden Vorderachse. Leider habe ich vergessen Fotos vom echten Modell zu schießen. Aber die Qualität ist ganz ordentlich.

So Leute...nächste Woche ist wieder Stammtisch. 30.1. 19Uhr. Wo? Ich bin für Miss Pepper. Offen für Gegenvorschläge, wenn ihr das selber organisiert. Wer ist noch dabei?

Die sehen wie die Felgen am ersten Insignia OPC aus. Der müsste aber auch schon 5x120er Lochkreis haben.

Vor dem 30.1. kann ich auch nicht.

Nur drei Leute? Kleine aber feine Runde?

Ich bin nächste Woche am Start. Dienstag 28.11., 19Uhr. Wer ist am Start? Miss Pepper Barsbüttel oder Gegenvorschläge?

Der Stecker ist der Stecker, der auch in deinem Bild zu erkennen ist. Der Stecker den du siehst, gehört zum Kabelbaum des Fahrzeugs und kann "einfach" abgezogen werden. Der Stecker vom Regler hängt zusätzlich in einer kleinen Konsole fest. Da sind auf zwei Seiten kleine fiese Haltenasen, die man zusammen drücken muss und dann muss der Stecker, der am Kabel des Reglers hängt, in Richtung Spritzwand raus gezogen werden. Ich habe auch etwas gebraucht, um das zu erkennen. Etwas einfacher ging es tatsächlich, als ich den Luftkanal ausgebaut habe.

Hab einige Tage im Kalender vertauscht. Klappt bei mir morgen doch nicht

Beste Gelegenheit dies beim Stammtisch zu begießen

Wie schauts aus morgen? Stammtisch? Ja/nein/wo/wieviele?

Wäre auch dabei

Heute kam mir gegen Mittag auf der A20 in der Baustelle bei Lübeck ein 900 aus Hamm mit Fahrtrichtung Rostock entgegen.

Wir sind gerade auf Heimat Besuch in Rostock. Heute parkte kurzzeitig ein weiterer NG in grau als Aero und Rostocker Kennzeichen einige Meter vor unserem NG.

Die nächste Runde wäre theoretisch nächste Woche. Allerdings ist Feiertag. Ich bin diesmal auch nicht am Start. Also organisiert euch mal. Ich schaue am Montag beim Stammtisch in Rostock vorbei, weil wir sowieso in der Heimat sind.

Ich mag mich irren, aber ein AGR, dass nicht mehr richtig steuert, wirft nicht sofort nen Fehlercode oder?

Wir sind in Rostock. Ich bin mindestens alleine dabei. Ob Aina auch am Start checke ich noch.

Wenn der KLR verbaut ist, aber nicht vom TÜV abgenommen und somit auch nicht in den Papieren steht, kann auch keine Euro2 Einstufung erfolgen. Ich würde mal zum TÜV fahren und das eintragen lassen. Dann klappt es auch mit der richtigen Abgasnorm und KFZ Steuer.

Genauso habe ich es beim TX auch gemacht. Sehr fummelig, aber ging.

Ich bin Dienstag auch dabei. Ich folge der Mehrheit.

Müsste doch die Boschnummer 0280000908 sein oder?!

Unter anderem steht es auf der Internetseite: https://saab.hirsch-performance.ch/produkte/fahrwerk/fahrwerk-9-3/f750004000/ Ich habe vor knapp 2 Jahren ein Hirsch Fahrwerk am TurboX eingebaut. Da passierte wie erwartet nicht viel. Minimal kam er an der Vorderachse runter, aber das hat man auch nur mit wachen Augen gesehen. Es ging mir auch nicht um die Tieferlegung. Die Performance des Fahrwerks ist besser. Also hat es sich für mich gelohnt.

Von wem Hirsch die Dämpfer und Federn fertigen lassen hat, kann ich nicht sagen. Aber eine wirkliche Tieferlegung gibt es damit nicht. Lediglich 1cm an der Vorderachse. Hinten bleibt es unverändert.

Ich bin eh nicht da und müsst es eh selbrr organisieren

Gestern stand beim örtlichen Campingbedarf Händler in Verbania am Lago Maggiore dieser gepflegte 9-3.