B20-Fan

Genau das ist ja das Problem:eek: Scheint auch tatsächlich MY80 zu sein, also alte Türen, zu denen ich keine Scheiben sehe, B20 Motor etc. ist wirklich was für Hardcore-Fans:frown:

:frown:Schade und ich hatte schon gehofft, dass jemand eine legale Möglichkeit gefunden hätte, z. B. Scheiben für alte 900 in grün zu tönen:rolleyes:

Statt "alle Gänge durchzurühren" kann man auch Ganghebel in Leerlaufstellung die Kupplung kurz kommen lassen, erneut einkuppeln und hoffen, dass die Zahnräder günstiger stehen.

Ist zwar schon in anderen Freds zum Thema gepostet worden, aber nochmal die Zusammenfassung zum Thema Oldtimer-/Youngtimerversicherungen: Einige Anbieter (u. a. Württembergische, OCC, OLASKO, Zürich) bieten Spezialtarife für Oldtimer, teilweise auch für Youngtimer an. Voraussetzung ist fast immer ein zusätzliches "Alltagsfahrzeug, eine abgeschlossene Garage und meist auch ein Mindestwert des Fahrzeugs, viele verlangen auch ein Mindestalter des Halters (meist 25 Jahre). Die Prämie ist im allgemeinen günstiger als eine normale Haftpflicht oder Kasko, kann u. U. aber auch höher liegen, wenn man in der höchsten SF-Klasse ist. Vorteile: Einige Anbieter bieten statt dem Marktwert eine Deckung der Wiedererstellungskosten. Das ist interessant, wenn man ein sehr seltenes Fahrzeug hat, oder ein außergewöhnlich gepflegtes Fahrzeug, dass man nicht sio ohne weiteres einen Ersatz findet, oder bei dem der Marktwert deutlich unter dem liegt was man selber investiert hat. Einige Policen beinhalten auch z. B. eine Vandalismusversicherung (bei mutwilliger Zerstörung zahlen die normalen Vesicherungen meist nicht). Wenn also eine solche Versicherung überhaupt in Frage kommt, dann sollte man auch hier vorher die verschiedenen Anbieter vergleichen, um auch das abzusichern was man haben will:rolleyes:

Ich bin jetzt auch schon seit ca. 25 Jahren kunde bei der HUK teilweise mit 4 Kfz Versicherungen gleichzeitig. Wirklich problemlos und kulant klappte es dann, wenn ich eine Geschäftsstelle (also keinen Vertreter) vor Ort hatte. Und die Württembergische werde ich wohl ohnehin genauer ansehen, weil die HUK keine Oldtimer-Versicherungen anbietet

Also bei meinem 9000 CS MY92 hat sich die HUK sowohl beim Vertreter vor Ort als auch telefonisch geweigert jede Art von Kasko für ein mehr als 15 Jahre altes Auto anzubieten:mad:

Das Pimpen eines Golf oder Corsa mmacht also (zumindest in finanzieller Sicht) genau so viel Sinn wie die Restaurierung eines 900/I 8v ...duck und wech...

Habe mir inzwischern auch einen 9000 angelacht (MY92, B202 turbo 185 PS) allerdings könnten die Jetronic und das APC wohl ein wenig Zuwendung vertragen. Verbrauch nach ca. 3000 km: 8,1Liter laut BC, nachgerechnet jedoch 9,1 Liter. Das scheint mir doch eine heftige Differenz zu sein:confused:

Kundenfreundlichkeit wäre jedenfalls kein Grund zu BMW zu wechseln:mad: Die arrogante (oder vielleicht auch schlichtweg inkompetente) Art mit der ich zuerst vom Händler und dann von der BMW Zentrale behandelt wurde ist einer der Gründe warum ich meinen 1er als ärgerlichen Ausrutscher ansehe und ihn im Oktober dem Händler wieder auf den Hof stellen werde. Der Händler konnte/wollte mir überhaupt nicht helfen, die BMW Zentrale, die ich per e-Mail kontaktiert habe, antwortete nach mehrwöchiger Bearbeitungszeit, komplett an meiner konkreten Frage vorbei. Jetzt steht seit 2 Wochen ein 92er 9000 vor meiner Tür und ich hoffe auf keinen übermäßigen Wartungstau zu stoßen:rolleyes:

So wie es im Moment aussieht werde ich auch dabei sein, mit "neuem" 9000 (CS, '92). da ich aber heute erst den 2. Tag auf meiner neuen Arbeitsstelle hatte, Zusage mit nur 80%

Hallo zusammen, werde am 02.07. auch nach Worpswede kommen.

Wenn der Angebotstext halbwegs stimmt, dann könnte der ein lohnendes Projekt sein: http://cgi.ebay.de/SAAB-99-GL-combi-coupe-BJ-1976-H-Kennzeichen-/150597632522?pt=Automobile&hash=item231051820a

Hallo Strudel, ich habe einen 81er 900 GLi, der ist zwar zur Zeit abgemeldet, aber in den Papieren ist der HJS Nachrüst-Kat und 85 kw eingetragen. Das Steuergerät ist vorne am linken Kotflügel im Motorraum befestigt und trägt einen HJS Schriftzug. Der Eintrag lautet (alter Brief unter Bemerkungen: "Ziff.1:HJS-Nachrüst-Katalysator,Monolith KBA 16435* O.Beschr.od.Aufl.* Das heist eigentlich, dass Dir z.B. eine Kopie eigentlich nur dann weiterhilft, wenn Du ein HJS System hättest. Dann könntest Du aber wohl genauere Unterlagen bei HJS bekommen.

Hallo Daytonapete, ich bin jetzt seit 6 Wochen neu am Rande des Chiemgau. Meine letzte info ist, dass es zur Zeit keinen Stammtisch mehr in München, oder auch südöstlich davon gibt. Ich selber bin inzwischen zu lange aus der gegend gewesen um um schon vorschläge wegen einer Location zu machen, würde aber wahrscheinlich auftauchen, wenn es zeitlich machbar ist. So bin ich dann doch noch gelegentlich beim Bremer stammtisch anzutreffen:biggrin:

Original waren die 99 und 900 turbo und EMS vor MY81 mit einem Bilstein-Fahrwerk ausgerüstet. Zumindest vor 2-3 Jahren waren die Dämpfer für die CC noch gelistet, jedoch "auf Anfrage" Wäre mal interessant was Bilstein dann tatsächlich als Preis aufruft. Das Problem wäre dann noch die passenden Federn aufzutreiben.

Ein zu hoher Übergangswiderstand löst keine Sicherung aus. Dass der Vorbesitzer die stärkere Sicherung eingebaut hat, weil die passenden immer durchgebrannt wären, ist nur eine Vermutung von Dir. Ich glaube eher, dass er die stärkere Sicherung eingebaut hat, weil er hoffte, dass er damit wieder helleres Licht bekommt. ( dickerer Draht= geringerer Widerstand, also kjommt mehr Strom beim Verbraucher an) Mir ist mal die Kraftstoffpumpe ausgefallen, weil die Kontakte der Sicherung korrodierrt waren. Die Sicherung saß da wohl schon seit über 20 Jahren. Nach dem Säubern der Kontakte an der Sicherung lief die Pumpe wieder problemlos! I= 12V:unendlich=0 ok, ist etwas übertrieben:cool: aber die Stromstärke war durch den Widerstand an der Sicherung jedenfalls zu gering um die Pumpe zu betreiben.

auf dem 15" Laptop kann man nicht so viel erkennen:frown: der hintere Radlauf sieht eher aus wie an manchem 900/I. Vielleicht gefällt Euch ja der besser: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=143619397&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&transmissions=MANUAL_GEAR&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2 Hier ist dann auch nicht mehr vom "Aero" die Rede:cool:

Nachdem der rote 9000 Aero (mit B202) ja im 900 Forum angesprochen wurde, steht in der Bucht jetzt der schwarze Bruder dazu: http://cgi.ebay.de/Saab-9000-T-Aero-Bj-1990-2-0-178-PS-viele-Extras-/220759665056?pt=Automobile&hash=item33664d29a0 Leider wenig Aussagen zum Zustand und die Bilder lassen auch keine Einzelheiten erkennen.

Isch abe gar keine Relaiskasten vor der Batterie Ich habe fast das gleiche Problem mit dem Licht wie Dalo. Nur das es bei einem 9000 turbo MY1985 auftritt. Nun mein aktuelles Problem: Alle die ich bisher gefragt habe erzählen mir, dass ich das große orange Relais im Relaiskasten vor der Batterie tauschen soll. Nur sitzt da bei meinem CC der Behälter der Scheibenwaschanlage und kein Relaiskasten. Ich sitze im Moment in Oberbayern etwas auf dem Trockenen. WHB habe ich sowieso noch nicht und der Haynes liegt in Bremerhaven in meiner Wohnung. Kann mir hier jemand sagen wo das vermutlich beschädigte Relais bei meinem 9000 zu suchen ist?

Bei meinem GLi hat einer der Vorbesitzer diese Zusatzfedern nachgerüstet. Ich persölnlich empfinde das eher als faulen Kompromiss. Wenn kein zusätzliches Gewicht auf der Hinterachse lastet, dann ist mir die Federung zu hart und poltert auf schlechten Straßen. Erst mit 50-100kg Ladung hört das Poltern wieder auf.

Bei mir kam mal diese Überlegung von der anderen Richtung her. Ausgangspunkt der Überlegung war einen B202 turbo im letzten Übermaß noch weiter aufzubohren, vom Motorenspezialisten passende Kolben besorgen lassen und mit der ZKD vom B212 versehen. Ist aber nur Gedankenspielerei im Anfangsstadium geblieben, da dann doch ein brauchbarer Block zum akzeptablem Preis auftauchte. Das wäre dann letztlich auch eine Art B212 turbo geworden. Wäre interessant, wie lange die ZKD dem Ladedruck standgehalten hätte.

Wohl nur für GB im MY79. Saab konnte angeblich den 900 5-Türer als Rechtslenker nicht rechtzeitig liefern und hat dafür 99 turbo 5-Türer angeboten. aber innatura habe ich auch noch keinen gesehen.

Also wenn, dann bleibt er aber Grün:rolleyes:

Habe ich ja auch dazu geschrieben, dass diese warnungen bei mir offensichtlich keinen Einfluss auf die Geschwindigkeit haben:rolleyes: Aber ich gebe Dir recht, dass mein Beitrag supergrobie nicht weiter helfen wird:redface:

Also am alten Rechner liegt das nicht wenn die Fehlerkonsole bei FF voll ist. Habe meinen nagelneuen Laptop mit Win7 jetzt erst den 2. Tag in Betrieb, nur die Treibersoftware für den Surfstick und eben die neueste Version von FF draufgezogen, trotzdem sind nach jedem laden einer saab-cars Seite wieder über 20 Warnungen in der Fehlerkonsole. Aber deswegen ist saab-cars nicht langsamer als andere Seiten (offensichtlich falscher Netzbetreiber für diese Ecke hier, aber lieber so als gar kein Internet!)