B20-Fan

Hat hier denn irgendwer gerade einen Maxi Sprinter oder zwei Wassermotorräder als Tauschobjekt auf Lager?

Habe heute leider Nachtdienst ab 17:45:frown: Ansonsten wäre ich aber grundsätzlich interessiert

Ich habe vor ein paar Jahren mal versucht eine 99CC Heckklappe im 900CC zu transporiteren. Egal wie man sie dreht, die Heckklappenöffnung bleibt zu klein! Damals habe ich die Klappe dann gut gepolstert auf einem Anhänger transportiert.

Nichts ist so konstant wie der Wandel:frown: Werde erst ein Wochende später im Norden sein, also 19./20., kann also am 12.11. nicht dabei sein Viel Spass Arwed

Der Umgangston wird ja schon fast wieder sachlich in den letzten Beiträgen Ich wollte eigentlich schon fragen, welches Öl er ins Getriebe füllen soll duck und weg:cool:

Ich hänge meine Frage einfach mal hier an. In der Online-Berechnung für einen Versicherungsbeitrag wird nach dem Neupreis des Autos gefragt. Mein Problem ist das, dass 1992 in D der 9000 CS wohl nur mit B234 angeboten wurde. Ich habe aber einen CS MY92 mit B202L mit 185 PS. Nach allem was ich weiß, stammt der Wagen ursprünglich aus Italien. Beim aufschlüsseln der VIN steht als Markt "for internal use only" Jedenfalls habe ich keine italienische Preisliste und wüsste auch nicht wie der Umrechnungskurs von Lire zu Euro war:cool: Kann mir da jemand weiterhelfen?

Die Ankündigung hatte ich auch gesehen. Das letzte Mal als ein Artikel über einen Saab in der "Youngtimer" angekündigt war (über 900/I CV), entfiel dieser ohne jeglichen Kommentar. Die Streichung war der Redaktion nicht mal einen Kommentar geschweige denn eine Entschuldigung wert:mad: Mal sehen ob der Beitrag diesmal tatsächlich erscheint:confused:

Viellleicht sollte sich derjenige, der einen Winterwagen sucht DEN HIER mal genauer ansehen. Leider ist auf den Bildern nicht allzuviel zu sehen

In der aktuellen MotorKlassik wird der Saab 900 mit 24 anderen Modellen, unter dem Titel "Klasiker Geheimtipps", als "unterbewertetes Liebhaberauto mit grossem Potiential" genannt. Leider nur als Bild mit Text, im eigentlichen Text des Reports geht es dann doch nur um die üblichen Verdächtigen: Mercedes, Porsche und BMW:frown: Aber iommerhin man bleibt im Gespräch und die Gesellschaft von BMW CS-Coupe, M3, Mercedes 600 Lamborghini Espada, Aston Martin DBS V8 ist nicht gerade rufschädigend.

Norbert, kennst Du meinen Dienstplan? Wenn nichts dazwischen kommt bin ich an dem Wochende in Bremerhaven und werde dann selbstverständlich zum Stammtisch erscheinen:biggrin: Arwed

Also wenn er gerettet werden soll, dann hat der Retter sicherlich ein Auto, dass selten ist. Die meisten ( frei zugänglichen ) Oldtimer-Preislisten machen keinen Unterschied zwischen den ersten beiden Modelljahren und den darauf folgenden 900ern. Falls Du Dir überlegst, den wagen zu retten, dann solltest du darauf achten, das der Wagen möglichst original und volllständig ist. Stoßstangen, Blinker, Türen, Zierleisten und anderes unterschieden sich etwas von den folgenden Jahren, die damals grüne Colorverglasung ist fast nicht aufzutreiben. Modelljahr 80hat zumindest schon die modernere Heckklappe und Rücklichter. Die Teile sind fast alle mit den moderneren Versionen austauschbar , ist dann aber einfach nicht das Selbe:cool: Finanziell lohnt sich eine Restaurierung bei einem Saab fast nie! Aber als ich über einen Bekannten jemand aus dem Bereich der professionellen Oldtimerhändler nach einem 900EMS (gab es nur '79 und '80) fragen liess, kam als Antwort: Einen Mercedes 300 SL Flügeltürer oder einen Ferrari aus den 60ern könnte er mir problemlos besorgen, aber ein Saab 900 EMS keinen Chance. Naja gelegentlich taucht mal einer auf, dann aber fast immer in bemittleidenswertem Zustand. Falls Du nicht interessiert bist, findet sich aber vielleicht ein Fan hier aus dem Forum:rolleyes:

Bei den Kosten für´s Trailern nicht vergessen, dass man einen Zugwagen braucht, der das Gewicht von Trailer und dem zu transportierenden Fahrzeug zusammen ziehen darf!

Ist ein ehemaliger, kleiner Saabhändler bei Landshut. Wie das mit der Garantie wirklich ist, kann ich ohnehin kaum sagen. Eigentlich hat er sich bereits zur Ruhe gesetzt und die Werkstatt verpachtet. Keine Ahnung wie das dann rechtlich aussieht.

gehört zwar eigentlich in den eBay Fred aber passt so schön zum V8: Saab 900 24V

Was glaubst Du wie gespannt ich bin:confused:

Ich drücke dir die Daumen, dass Du ähnlich viel Glück hast, wie ich. Hatte mir vor 8 Wochen einen 92er 9000 Turbo mit B202 Motor gekauft. Ein Kaufgrund war, dass im April die Kupplun getauscht und der Nehmerzylinder überhol worden war. Vor einer guten Woche, im Stau auf der Autobahn fällt das Kupplungspedal komplett durch und bleibt da! Mit Zwischengas bis nach Hause gerettet, Rechnung vom Verkäufer besorgt und heute zu der verantwortlichen Werkstatt gebracht. Letztlich reichte es die Kupplung nochmals zu entlüften:rolleyes: Woher nach 5 Monaten und fast 7000 km da eine Luftblase herkam, die schlagartig die Kupplung festsetzt, kann ich mir zwar nicht erklären, aber die 50 km bis nach Hause funktionierte alles prima:biggrin:

Ich habe mehrere Jahre lang 185/65 15 auf meinem 81er 900 GLi ohne Servo gefahren. Allerdings immer Sommerreifen, und wie sich die Lenkübersetzung im Vergleich zwischen einem 99 GL und dem 900 GLi verhält, weiß ich auch nicht. Aber auf dem 900 ohne Servo ließ sich die Reifenbreite noch fahren, Rangieren ist allerdings gelegentlich etwas anstrengend, sobald der Wagen in Fahrt ist, gehts problemlos.

Hier noch zwei Angebote in Groningen: http://www.vdlaansaabspecialist.nl/saab_99.htm Allerdings beides 99 CC und keine Sedan. Einer nicht mehr original, wie weit der TÜV den Umbau akzeptieren wird kann ich nicht sagen. Was beim hellblauen 99 GL Super CombiCoupe bezüglich Ausstattung un dMotorisierung bedeutet weiß ich auch nicht. Aber im deutschsprachigen Bereich wurden 79 eigentlich keine 99 CC mehr angeboten.

Genau das ist ja das Problem:eek: Scheint auch tatsächlich MY80 zu sein, also alte Türen, zu denen ich keine Scheiben sehe, B20 Motor etc. ist wirklich was für Hardcore-Fans:frown:

:frown:Schade und ich hatte schon gehofft, dass jemand eine legale Möglichkeit gefunden hätte, z. B. Scheiben für alte 900 in grün zu tönen:rolleyes:

Statt "alle Gänge durchzurühren" kann man auch Ganghebel in Leerlaufstellung die Kupplung kurz kommen lassen, erneut einkuppeln und hoffen, dass die Zahnräder günstiger stehen.

Ist zwar schon in anderen Freds zum Thema gepostet worden, aber nochmal die Zusammenfassung zum Thema Oldtimer-/Youngtimerversicherungen: Einige Anbieter (u. a. Württembergische, OCC, OLASKO, Zürich) bieten Spezialtarife für Oldtimer, teilweise auch für Youngtimer an. Voraussetzung ist fast immer ein zusätzliches "Alltagsfahrzeug, eine abgeschlossene Garage und meist auch ein Mindestwert des Fahrzeugs, viele verlangen auch ein Mindestalter des Halters (meist 25 Jahre). Die Prämie ist im allgemeinen günstiger als eine normale Haftpflicht oder Kasko, kann u. U. aber auch höher liegen, wenn man in der höchsten SF-Klasse ist. Vorteile: Einige Anbieter bieten statt dem Marktwert eine Deckung der Wiedererstellungskosten. Das ist interessant, wenn man ein sehr seltenes Fahrzeug hat, oder ein außergewöhnlich gepflegtes Fahrzeug, dass man nicht sio ohne weiteres einen Ersatz findet, oder bei dem der Marktwert deutlich unter dem liegt was man selber investiert hat. Einige Policen beinhalten auch z. B. eine Vandalismusversicherung (bei mutwilliger Zerstörung zahlen die normalen Vesicherungen meist nicht). Wenn also eine solche Versicherung überhaupt in Frage kommt, dann sollte man auch hier vorher die verschiedenen Anbieter vergleichen, um auch das abzusichern was man haben will:rolleyes:

Ich bin jetzt auch schon seit ca. 25 Jahren kunde bei der HUK teilweise mit 4 Kfz Versicherungen gleichzeitig. Wirklich problemlos und kulant klappte es dann, wenn ich eine Geschäftsstelle (also keinen Vertreter) vor Ort hatte. Und die Württembergische werde ich wohl ohnehin genauer ansehen, weil die HUK keine Oldtimer-Versicherungen anbietet

Also bei meinem 9000 CS MY92 hat sich die HUK sowohl beim Vertreter vor Ort als auch telefonisch geweigert jede Art von Kasko für ein mehr als 15 Jahre altes Auto anzubieten:mad:

Das Pimpen eines Golf oder Corsa mmacht also (zumindest in finanzieller Sicht) genau so viel Sinn wie die Restaurierung eines 900/I 8v ...duck und wech...