Südschwede

Ich bilde mir ein, daß ich nach fast 16 Jahren und über einer halben Million Kilometer ganz ordentlich fahren kann, aber ich würde nie auf die Idee kommen, vorhandene Fahrsicherheitseinrichtungen abzuschalten. Es mag natürlich ein paar Hardcore-Ewiggestrige geben, die das machen, aber die sollen doch dann bitte Nägel mit Köpfen machen und sich vielleicht nach einem offenen Benz-Motorwagen aus dem Ende des 19. Jahrhunderts umschauen. ESP ist ein Fangnetz, das auch einem geübten und routinierten Fahrer in einer sehr ungünstigen und unerwarteten Verkehrssituation den Arsch vor dem Abflug retten kann. Das einzig kritische bei ESP sind die Fahrzeughersteller, die dieses System in ihren Modellen verbauen. Denn statt von grundauf sichere Fahrwerke zu konstruieren, wird ganz sicher oft genug ESP zuhilfe genommen, um den Bock zu zähmen. Wäre interessant zu erfahren, wie sich manche neuen Autos hart rangenommen aufführen, wenn man die Elektronik abklemmt. Und das schreibt ein sicherlich sicherheitsbewußter Saabfahrer?? Man kann doch froh sein, daß die heutigen Fahrzeuge ein so hohes Sicherheitsausstattungsniveau haben! Selbst Kleinwagen, in denen man vor 15 Jahren nicht den Hauch einer Überlebenschance hatte, sind heutzutage auf hohem Niveau. Ich jedenfalls bin froh, daß mein Fahrzeug mehrere Airbags hat, die mir und meinen Mitfahrern in verschiedenen Unfallsituationen in gewissem Umfang Schutz bieten können.

Den Preis wird er im April oder Juni oder vielleicht auch September 2009 nochmal überdenken. Oder er hat Glück. Jeden Tag steht ein Ahnungsloser auf... Sonst würde ja schließlich eine Firma in Bayern nie einen Saab an den Mann/Frau bringen.

Jo, habe ich auch mal gelesen. Und das Cabrio hatte anfangs Lieferzeiten von bis zu 2 Jahren... Aber das lag wohl eher an dem bescheidenen Ausstoß von +/- 20 Cabrios täglich.

Kommt schon ab und zu vor, ja. Aufgefallen ist mir bei meinem damals, daß das Ding besonders oft und viel geräuchert hat, wenn naßkalte Witterung herrschte. Kommt aber auch auf´s Fahrprofil an, ob es lästig und auffällig wird. Mich hat´s oft erwischt: Kaltstart, 400 Meter durch eine 30er-Zone im Wohngebiet, dann etwas Stadtverkehr mit stop and go bis zum Ortsausgang. Gerade in diese Strecke fiel die Anlaufphase des Zuheizers, dessen Qualm mich dann öfter mal umwabert hat. Da hilft nur reaktionsschnelles Drücken der Umlufttaste. Wenn man nach dem Kaltstart gleich auf Landstraße oder Autobahn fährt, ist der Zuheizer warm, bis man wieder in stop and go verfällt. Ein technisches Problem liegt nicht vor. Die Abgase des Zuheizers werden halt ungefiltert unter dem Auto ausgeleitet. Habe ich auch schon bei Autos anderer Marken erlebt. Problem ist nur viel Kurzstrecke, bei denen der Zuheizer immer wieder anläuft, aber nie richtig warm wird und mal voll lospusten kann. Dadurch kann das Teil "versulzen" und springt u.U. nicht mehr an. Instandsetzung ist kostspielig. Nerven? Sicher nicht! Es ist das einzig Richtige, sich vor dem Kauf umfassend zu informieren. Und dafür ist u.a. ein entsprechendes Forum ja da. Wie gesagt, der 2,2er ist an sich robust und langlebig und kann eben die in vorigen Beiträgen genannten Mängel aufweisen. Gib mal bei mobile.de "Saab 9-3 bis Bj.2002, Diesel, über 150.000 km" ein. Da finden sich einige über 300.000 km.

Hinsichtlich Sicherheit kann man eigentlich nicht genug haben. Jeder gewonnene Meter Bremsweg, jede nicht erlittene Verletzung im Crashfall ist Ergebnis von Feinarbeit in alle Richtungen. Gedanken macht mir nur zu viel Bevormundung durch die komplexe Technik, die hoffentlich auch so funktioniert, wie sie soll...

Bin zwar nicht Franken_Aero, aber... ...mit teilaktiver Standheizung ist der beim TiD serienmäßige, dieselbetriebene Zuheizer gemeint, der sich Kühlmitteltemperaturgesteuert bei niedrigen Außentemperaturen (ich meine bei ca. 8 Grad abwärts lt. SID) automatisch zuschaltet, um das Kühlwasser und somit auch den Innenraum schneller aufzuheizen. Das würde sonst bei effektiven Dieseldirekteinspritzern ewig dauern. Unangenehmer Nebeneffekt ist bei diesem Zuheizer eine gelegentlich ziemlich stinkende Qualmerei in der Warmlaufphase. Unangenehm vor allem im Stadtverkehr und an Ampeln. Für Außenstehende sieht es dann so aus, als wenn die Karre abfackelt. Dieser Zuheizer läßt sich übrigens mit vertretbarem Aufwand zur vollwertigen Standheizung aufrüsten.

Ist der Verzicht auf moderne Technik Ausdruck von Individualität? Warte mal ab, bis der neue 9-5 kommt. Der wird mit "Klassenstandard" vollgestopft sein und kommt dann zudem aus Rüsselsheim.

Na ja, für eine Opel-Sammlung ca. 1978 abwärts bräuchte er sich nicht mal schämen.

Was ist daran Stuß? Der 9-5 ist von der Grundentwicklung 10 Jahre alt und läßt vieles vermissen, was in der Klasse längst Standard oder wenigstens gegen Aufpreis erhältlich ist. Auch die beiden Modellpflegen brachten gerade mal Errungenschaften, die die Konkurrenz schon seit Jahren bietet. Das ist kein Stuß, das ist einfach Fakt. Nichtsdestotrotz ist der 9-5 nach wie vor ein angenehmer Langstreckenwagen mit guten Sitzen.

Na, na. 70-80jährige bevorzugen eher Mercedes oder sowas. Fragt sich nur, was schlimmer ist. Also ich reiße das Durchschnittsalter der Vectra-Tattergreise gehörig nach unten!

Der 9-5 wurde schon immer klassengerecht gepreist und hat sich in seinen ersten Jahren ja "trotzdem" sehr ordentlich verkauft. Liegt wohl jetzt einfach daran, daß man heutzutage beim 9-5 zu seinem aktuellen Preis im Verhältnis zu Konkurrenzmodellen recht wenig geboten bekommt und das Teil von der Grundkonstruktion schon steinalt ist. Jeder Passat, Vectra, Insignia, Mondeo oder wattweißich für 40.000 € bietet in jeder Hinsicht mehr. Ich glaube nicht, daß der olle 9-5 ohne direkten Nachfolger im Anschluß vorzeitig eingestellt wird. Auch wenn´s sicher nicht mehr wahnsinnig viele 9-5 sind, die in Trollhättan vom Band laufen, bringt er trotzdem Bandauslastung und etwas Umsatz. Im Herbst 2006 hätte ich es beinahe gemacht. Habe mir einen 9-5 Kombi 1,9 TiD für 41.000 € konfiguriert und hätte ihn auch bestellt, wenn a) der Motor nicht so übel implantiert und hochdrehend gewesen wäre und man mir b) nicht so einen lächerlichen Nachlaß i.H.v. 10% eingeräumt hätte.

Da schließe ich mich auch an. Ich habe noch nie eine so nackte 9-5 Hütte gesehen, wie den türkisen. Nicht mal Sitzheizung oder Nebelscheinwerfer und dann dieser fürchterlich strenge Innenraum... Und das zu diesem Preis, oh ha. Der Händler wird Freudensprünge machen, wenn ihm jemand diese Bude ohne ein Kreuzchen in der Sonderausstattungsliste vom Hof holt. Wenn doch den türkisen, dann mit Preisabschlag. Der Händler kann froh sein, wenn den überhaupt jemand will. Der blaue 9-5 hat ja wenigstens Xenon und einen wohnlichen Innenraum. Diese eintönige Landschaft in dem türkisen ist ja schwer zu ertragen.

Typische Probleme (Leckölleitungen, Traversendichtungen, Vorglühanlage) sind hier unter #23 zu finden. Trifft viele 2,2er-Diesel im Saab und Opel. Mein früherer 9-3 TiD wurde davon auch nicht verschont und schlechtes Kaltstartverhalten kam dann irgendwann auch noch dazu. Fehler in der Vorglühanlage. Auch nicht unbekannt bei diesem Motor. Aber ansonsten ist das Teil nahezu unzerstörbar und grundsolide. Der Geräuschkomfort ist rustikal, aber Verbrauch und Fahrleistungen sind auch heute noch zeitgemäß.

Jo, und beim Aussteigen ist es nett, wenn man(n) bei Regen erst ums Auto herumläuft und Madame unter den geöffneten Schirm huschen läßt. Sind ja doch nicht nur Trampel hier.

Jo, sowas nennt sich Innovation. Ein netter Gag, mehr nicht. Wer Verkehrszeichen in 10-80 Metern Entfernung nicht mehr erkennen kann, sollte sich mal Gedanken machen, vielleicht in Zukunft auf den Beifahrersitz umzuziehen. Normalerweise hat der Fahrer den Blick auf der Straße zu haben und nicht auf dem Display im Instrumentenbrett nach Schilderdarstellungen zu suchen. Da finde ich das AFL-Licht mit 9 verschiedenen Funktionen schon deutlich sinnvoller und beeindruckender. Ich fahre häufig nachts und weiß gute Lichttechnik zu schätzen. Die gleiche Landstraßenstrecke wirkt in meinem 900 erschreckend anders als im Vectra mit AFL-Licht.

Jo, die Minilites finde ich auf dem Modell auch einfach fürchterlich. Versaut die ganze Optik. Aber sonst ein top-leckerer Wagen! Schade, daß ich keine Garage mehr übrig habe... Den würde ich nie im Freien stehen lassen.

:eek: Die sind aber auch nur erträglich wegen der unglaublich schönen Landschaft, gelegentlicher Saab-Präsenz und attraktiven Darstellerinnen. Kann man gerne auch ohne Ton genießen.

Putzig. Der Volvo P1800 S im Hintergrund würde mich auch interessieren. Sieht aber recht heruntergekommen aus.

Sehr gut. Bis auf die Türeinstiege edle Kunststoffe, sehr angenehmes Leder. Der gesamte Innenraum ist sehr griffsympathisch. Ich finde der Insignia hebt sich deutlich vom Passat ab.

Kann man das Ding nicht in die Spülmaschine stecken?? Also das abgebildete Teil sieht doch ganz gut aus. Da würde ich nicht beigehen. Der LMM von meinem früheren 9-3 war öfter mal richtig siffig. Den hat die Werkstatt bei jeder Inspektion gereinigt.

Der aktuelle 9-5 sieht von vorne sehr verwechselbar aus, finde ich. Der typische Grill mit dem charakteristisch herausgearbeiteten Mittelsteg als stilisierte Tragflächen mit dem kleinen Saab-Schriftzug wurde leider aufgegeben. Daß das ein Fehler war, hat man indirekt bei der Modellpflege des 9-3 zum Mj. 2008 zugegeben. Der 9-3 sieht ganz anders aus und ist auch von weitem von vorne noch als Saab erkennbar. Der 9-5 ist zwar nicht schön und könnte auch als irgendein Koreaner durchgehen, aber so ein Cretin mit Glubschaugen wie der Scorpio ist er zum Glück auch nicht.

Als 3,0 TiD-Fahrer würdest Du anders darüber denken. Seit ich von Saab als Hauptauto weg bin, kommt für mich viel in Frage. Aktuell der Vectra, in 2-3 Jahren vielleicht der noch aktuelle BMW 520d Touring oder ein Opel Insignia. Oder mal was ausgefallenes wie ein 2-3 Jahre alter Jaguar XJ 2,7 D... Es gibt so viele tolle Autos auf dem Markt, zu denen man Zugang finden kann. An alten Saab halte ich aber nach wie vor mit viel Liebe fest. Das Cabrio bleibt und bei günstiger und vor allem guter Gelegenheit kann im Laufe der nächsten Jahre noch ein früher 99 oder ein 900 Geradschnauzer dazukommen.

Jo, das Publikum in meinem Autohaus war ähnlich dem in Deinem. U.a. viele Senioren da. Na ja, wir sind ja hier in Schwaben und bei der Präsentation gab´s für Omma Piccolöchen und für Oppa Butterbrezel. Das nimmt man ja mit. Dieses sogenannte "hippe Publikum" kann mir gestohlen bleiben. Ein Bekannter ist Inhaber einer Mercedes-Vetretung. Dort war ich aus Neugier auf die aktuelle S-Klasse auf deren Präsentation. Bah, überkandideltes Volk. Habe mir den Benz angeschaut und bin gleich wieder weg. Bei der C-Klasse-Vorstellung waren allerdings ganz "normale" Leute, wie auch bei der Präsentation des Saab 9-3 SC.

Beachtlich! Und die Nebler treten immer dann in Aktion, wenn die Hauptscheinwerfer eingeschaltet sind und der entsprechende Blinker aktiviert ist? Ich hoffe nur, daß Du vom Ergebnis nicht enttäuscht sein wirst. Das ist ja das gleiche Prinzip wie bei Mercedes, welches eigentlich wenig überzeugend ist.

Ich bin gestern auch mit der Rübe hinten unter´m Dach hängengeblieben. Und das schon bei 1,83 m. Aber ich sitze im eigenen Auto nie hinten und außerdem würde für mich sowieso nur der Kombi in Frage kommen. Schön ist er, solide wirkt er, technisch innovativ ist er. Probefahrt demnächst. Wie ist denn die typische Opel-Klientel? Ich gehöre wohl nicht dazu. Habe keinen Wackeldackel und kein Kissen mit eingesticktem Kennzeichen im Oppel rumfliegen.