Südschwede

Das war keine Vermutung oder sogar Behauptung. Deshalb die Smileys.

Bist Du etwa auch einer von den Mittelspurschleichern?? Ich erwarte von niemandem, daß er sich bei 140 km/h rechts in eine 150m-Lücke zwischen 2 LKW quetscht, aber wenn ich durchgehend rechts fahre, weil diese Spur frei ist und ich mit +/- 140 km/h auf einen Schnarchlappen auflaufe, der mit 120 km/h gedankenverloren auf der Mittelspur rumdümpelt, werde ich zum Choleriker. Wegen so einem Schnarchlappen muß ich 2 Fahrspuren wechseln, wo normalerweise eine reichen würde. Ich würde mir dämlich vorkommen, mit 120 km/h mittig rumzutrödeln, wenn rechts alles frei ist. Ich müßte mich sogar regelrecht zwingen, in der Mitte zu bleiben. Hier: "Wer... ...grundlos die linke oder mittlere Spur benutzt und andere behindert, begeht einen Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot." Grundlos ist, wenn Lücken über 300-400 Meter auf der rechten Spur nicht zum Spurwechseln genutzt werden. Ziehmy, sag Du doch auch mal was!

Oh je, wenn´s hier am Wochenende im Großraum Stuttgart auch so schneit, bricht wieder der gesamte Verkehr zusammen. Dichte Besiedlung, massig Verkehr, unfähige und überängstliche Fahrer und Winterreifenverweigerer sind eine gefährliche Mischung... Die auf der 40 km entfernten schwäbischen Alb wissen wenigstens, wie man an die weiße Scheiße rangeht.

Danke, wieder was gelernt! Was wird denn von der 2. Schlitzreihe versorgt?

Sehe ich auch so. Der 9-5 paßt eher zum W210. Der kam 1996, der 9-5 1997 auf den Markt. Der 9-5 lebt in der Grundform immer noch und beim E steht schon die übernächste Generation in den Startlöchern... Ein Bekannter fährt einen der letzten E320 W124. Mit der Solidität kann kein 9-5 mithalten. Aber erst recht kein W210 oder W211.

Das spricht mir aus der Seele. Wenn das Rechtsfahrgebot schon in der Fahrschule nicht mehr eindringlich erläutert und praktiziert wird, kann das ja auch nichts mehr werden. Vor einiger Zeit fuhr ich mit meinem Bruder auf einem 3-spurigen Teil der A7 rechts. Dort liefen wir auf einen Fahrschulwagen auf, der mittig fuhr. Mein Bruder zog von rechts in die Mitte hinter den Fahrschulwagen. Der vollzog keinen Spurwechsel, trotz freier rechter Spur! Mein Bruder rechts rüber, dran vorbei, einen Kilometer rechts gefahren und fluchend weiter. Autobahnfahren ist nur noch K®ampf. Deshalb fahre ich lange Strecken vornehmlich nachts. Da schläft wenigstens ein Großteil derer, die ihre Gripsgrütze vor dem Motorstart in den Kofferraum werfen.

Ich bin dem Herrn Aero84 mal auf der Autobahn mit seinem 90er begegnet. Also wenn sogar schon die LKW Lichthupe geben und drängeln...

Huhu! Nee, habe meinen Stil geändert. Ich trage jetzt bevorzugt sowas.

Tja, so ging es mir 2006, als es um den Nachfolger meines 2002er 9-5 ging. Den Brillen 9-5 hätte ich mit einer angenehmen, hellen Außenfarbe ertragen können, aber nicht den furchtbar implantierten Diesel. So habe ich dann Abstand vom großen Saab genommen und mich, noch gefrustet vom 3,0 TiD, klaren Kopfes und ganz pragmatisch für ein praktisches und recht emotionsloses Gefährt entschieden, welches aber sehr gut und solide ist und sich seit 50.000 km und 2 Jahren langsam große Sympathien erarbeitet hat. So beschränkt sich meine Saab-Liebe auf mein altes 900 Cabrio und in absehbarer Zeit vielleicht noch auf einen 99. Bei den aktuellen Modellen ist leider nichts dabei, was meine Wünsche und Bedürfnisse an mein "Hauptauto" erfüllt. Für Dich wird´s 2009 oder 2010 sicher auch nicht leicht...

Nö. Ich halte den 9-5 auch nach wie vor für ein gutes Auto, aber um sich aktuell für einen neuen 9-5 zu erwärmen, muß man wirklich bereit sein, konservativ auf alle automobilen Errungenschaften der letzten Jahre in seiner Wagenklasse zu verzichten. Gut, Saab-Kunden sind wohl eher nicht die Firlefanz-Typen, die Dinge wie Head-Up-Display oder Einparkautomatik hinter dem Ofen hervorlocken, aber z.B. adaptives Bi-Xenon-Kurvenlicht mit mehreren Funktionen, vernünftige 6-Gang-Getriebe, 2-3 brauchbare Diesel und vielleicht das eine oder andere neumodische Komfortdetail würden sicher auch 9-5 Interessenten gerne haben. Der 9-5 ist nicht schlecht, sondern in vielerlei Hinsicht nur hoffnungslos veraltet und im Laufe der Jahre zu allem Überfluß auch noch immer mehr gestrippt worden. Gebrauchte, ältere 9-5 bis zur Modellpflege zum Mj. 2006 haben für viele nach wie vor ihren Reiz, aber aktuell als Neuwagen hat er keine Chance mehr, was zudem noch durch das mißglückte Facelift verstärkt wird. 5-10 monatliche Neuzulassungen in D sind da wohl mehr als deutlich.

Und ich habe vor viiiielen Jahren mal Doktorspiele gemacht. Gehe ich als Arzt durch??

Ich schrubbe 4-5 mal jährlich meine 800 km-Hausstrecke an die Ostsee und sehe unterwegs oft nicht mal einen einzigen Saab. Erst am Ziel 25 km vor der Fähre sind die Spritbudenparkplätze voll mit überwiegend schwedischen 9-5 Kombi, deren Hecks beim Losfahren fast auf der Straße schleifen. Man könnte meinen schwedische Saab-Fahrer haben ein Alkoholproblem. Oder kippen die den Vodka in den Tank ihrer BioPower-Saab??

Jo, war mal wieder richtig brauchbare Kost. Michael Mendl finde ich sowieso klasse und Devid Striesow in der Zwillingsbruderrolle war super. In der Art könnte ruhig öfter was kommen. ...die 10-teilige "Kommissarin Lund" im ZDF ist allerdings auch richtig gut. Aber trotz immerhin dänischem Krimi nur ein Saab (9-3 II) gesehen.

Vertrauen ist ja schön und gut, aber ich sehe lieber mit eigenen Augen, statt mir berichten zu lassen. Wenn die Werkstatt behauptet die Wanne wäre sauber und ohne Brösel, würde ich mich im Nachhinein trotzdem immer fragen, ob da nicht doch Rückstände sind/waren. Ich trete Autohändlern aus eigener Erfahrung immer mit gesundem Mißtrauen entgegen. Hmm, 25.000 km wären auf jeden Fall eine Inspektion und im Idealfall 2 Ölwechsel. D.h. der Wagen hat aktuell sicher Wartungsbedarf. Wenn 9-5 Benziner, dann mit lückenlosem Checkheft. 25.000 km ohne jeglichen Wartungsnachweis halte ich für etwas sehr viel. Bei einem ollen 900 wäre das nicht ganz so tragisch, aber wie sensibel die 9-5 Benziner auf überzogene Ölwechsel, bzw. sogar auf die normalen und zu langen 20.000er-Intervalle reagieren können, ist ja bekannt.

Sehr gut. In der Ruhe liegt die Kraft. So war das auch nicht gemeint. Wenn Du nahe Stuttgart gegen frühen Nachmittag losdüst, noch einen Stau hast (auf der Sch... A8 fast vorprogrammiert...) und dann gegen 16 Uhr ankommst, dann hast Du `ne Stunde später schon Dunkelheit. Ein Händler sollte eigentlich so professionell sein und ein Auto nicht mit Winterrädern und Plastikabdeckungen fotografieren...

Aber ob das andere Kisten besser hinkriegen? Auf Kies mit ein paar Kilo und Widerstand am Haken ist jeder 4x4 am Ende, denke ich.

Da hat wohl der Schwiegersohn die Sache in die Hand genommen, weil Schwiegersenior wohl noch weniger Ahnung hat. Der Wagen stand vor 2 Wochen schon drin. Bei Fahrzeugbesichtigungen würde ich mich nie unter Druck setzen lassen, von wegen "der ist schnell weg, ich habe noch 3 andere Interessenten..." Ich würde die Fahrt nach München in Kauf nehmen, aber nicht auf Krampf unbedingt heute. Bis Du da bist, ist es fast dunkel und das und zusätzlicher Zeitdruck ist für solche Vorhaben wenig brauchbar. Vor dem Termin unbedingt klären, daß zum Besichtigungstermin alle greifbaren Unterlagen wie Checkheft und Rechnungen vorliegen. Ich wurde bei einer Besichtigung schon mal veräppelt. "Das Checkheft und die Inspektionsrechnungen hat grad mein Steuerberater..." Ich kenne Saab-Roth. Bevor die mit dem Preis runtergehen, lassen die den Wagen lieber nochmal ein halbes Jahr herumstehen. Selbst wenn Du den auf 6500€ drücken kannst, ist das ohne Garantie immer noch deutlich zu teuer. Das Teil wird in Kürze 10 Jahre alt! Über die Arbeitsleistung und -Qualität kann ich wenig sagen, aber daß er saftig teuer ist, weiß ich aus eigener Erfahrung. Ich war ein mal dort und nie wieder, zumal es zusätzlich zu der unverschämt teuren Inspektion noch Stunk gab wegen nicht in Auftrag gegebener Arbeiten. Mit einem älteren Saab würde ich immer zum freien Saab-Schrauber gehen. Es gibt einen sehr guten nahe Ludwigsburg.

Jo, von der Beschriebung her sehr interessant. Es gibt viele Punkte, die für den Wagen sprechen. => Checkheftgepflegt mit fast frischer Inspektion, neuer Klimakompressor, neue Winterreifen, letztes Baujahr, schicke Optik, realistischer Preis. Am Privatverkauf ohne Garantie würde ich mich nicht stören, wenn der Zustand des Wagens und die Fakten passen. Der Saab-Dealer im Vergleich gibt für seinen 2 Jahre älteren 9-3 auch keine Garantie, will aber den gleichen Preis. Ich würde es machen. Wenn Du im Raum Stuttgart wohnst (?), ist es bis nach München keine Weltreise. Wenn der Wagen so ist wie in der Anzeige beschrieben und Du ihn für 6500€ mitnimmst, ist der 9-3 sicher der bessere Kauf als der in Leinfelden beim Saab-Händler.

Schönes Gefährt. Weiß jemand, ob der puffrote Plüsch an den Türverkleidungen Serie bei roter Ledergarnitur war? Ich war immer der Meinung bei Leder gibt´s dieses geraffte Kunstlederzeugs an den Türen.

Montag im ZDF: "Der Tote in der Mauer" mit Michael Mendl als pensionierter Kommissar. Mendl fuhr in dem Film einen silbernen 9000 CS.

Die aufgezählten Mängel sind schon typisch für den 900 und können trotz Vorbeugung durch gute Behandlung und Pflege auftreten. Die Frage ist nur, wie der Besitzer damit umgeht. Wer natürlich über Jahre alles typische sammelt und nicht beheben läßt, braucht sich nicht zu beschweren und sollte in die Verkaufsbeschreibung z.B. schreiben "mein Saab 900 hat im Alter von 18 Jahren mittlerweile alle Mängel (Krümmer gerissen, Himmel hängt, Türen und Haube rott, Achswellentunnel durch, Risse im A-Brett, siffender Motor), die bei diesem Modell häufig auftreten können. Ich war allerdings zu faul und zu geizig, Geld und Pflege zur Behebung dieser Defizite zu investieren, möchte aber aufgrund des Klassikerstatus trotzdem 3000€ für meine Gurke haben."

Na ja, so ein DingDong geht ja mal gar nicht. Sogar noch weniger als ein 9-7. Und zu c): Das ist ein umgelabelter Chevrolet TrailBlazer. Nicht mehr und nicht weniger. Sowas akzeptiert doch niemand als Saab, genauso wenig wie den umgebauten Saabaru 9-2. Daß die Käuferschar solche Mutanten nicht aktzeptiert hat, hat sich ja am Verkaufs"erfolg" gezeigt. Wie man eigenständig und erfolgreich SUV mit nordischem Charme baut, hat Volvo mit dem XC90 beweisen. So ein Teil als D5 würde sogar ich fahren.

Moin! Mußt Du Dich morgen, bzw. heute entscheiden, weil sich angeblich noch 5 andere Interessenten um den Wagen prügeln?? Der 9-3 steht schon etwas länger. Der Händler ist nämlich bei mir im Ort und nicht gerade für angemessene Gebrauchtwagenpreise bekannt. Und was sollen die häßlichen 900 II-Felgen auf dem Wagen? Da waren vor kurzem noch andere drauf, wenn ich mich nicht irre. Da der Händler für den Wagen keine Garantie mehr geben will/kann, ist er erst recht deutlich zu teuer. Der von Nightcruiser verlinkte Wagen wirkt für mich in allen Belangen deutlich reizvoller.

Oder hier der 902 und im Vergleich der 9-3. Sieht bei Beiden nicht so rosig aus. Die Reserven der Karosserien sind aufgebraucht, aber die Verbesserungen beim 9-3 sind trotzdem deutlich.

...der 900 II, wie der in dem Crash hier, ist auch nicht gerade ein Highlight bezüglich passiver Sicherheit. Das Ding bröselt genauso mies zusammen wie der Vectra A, auf dem er basiert. Erst mit der Metamorphose zum 9-3 wurde die Karosserie strukturell verbessert.