Südschwede

Ich würde den TTiD jederzeit einem 1,8t oder 2,0t vorziehen. Auch ein offener Trecker kann Spaß machen.

Gut so, Krise überstanden. Schön, dieses gelb gefällt sogar mir als Liebhaber eher konservativer Farben.

Da würde ich mir keine großen Sorgen machen. Mein Italiener sieht genauso aus und ist nicht verpfuscht, sondern einfach nur gepflegt und in freundlichem Klima gefahren worden. Mein Schrauber hat kürzlich im Rahmen einer Reparatur die AWT gereinigt: Kein Rost. Am ganzen Auto bis auf die Hinterachse kein Rost. Das Argument wird bei zunehmender Alterung des 901-Bestandes immer wichtiger.

Oh je, die Drallklappen... Kenne ich aus dem Vectra-Forum bei m-t zur Genüge. Das ist das Problem beim 1,9er-Diesel. Problem ist, daß die Drallklappen durch Rußeintrag schwergängig werden und hängen bleiben können. Somit kein elektronisches Problem, sondern eher ein mechanisches, welches durch Löschen des Fehlercodes nicht behoben wird. Tiefgreifende Info´s zu dem Problem gibt´s hier.

Der Preis erscheint mir für ein Aero-Cabrio des letzten Baujahres zu niedrig. Er hat zwar einige Kilometer, aber unter 10.000€ sind 2003er Aero´s normalerweise nicht zu bekommen. Der Wagen ist sicher einen Blick wert. Entweder verbirgt sich dahinter eine verratzte Kiste oder ein Schnäppchen. Aber an Schnäppchen glaube ich nicht.

Genau. Die Heizfunktion ist thermostatgesteuert. Der Sitz heizt so lange, bis an der Sitz-/Lehnenfläche eine Temperatur von um die 27 Grad (Temperaturen darüber können lt. Saab ermüdend wirken) anliegt. Danach schaltet sich die Heizung in Intervallen zu, um die Temperatur zu halten. Ich persönlich würde eher die Sitzheizung mit Regelung per Drehschalter bevorzugen, denn ich mag lieber selber regeln, ob es heiß am Sitzfleisch wird oder nicht.

Dem schließe ich mich an. Italiener sind sowieso Autoverrückt und darunter sind auch einige, für die Autopflege kein Fremdwort ist. Meiner kam auch aus recht pflegender Hand und schien zudem ein Garagenwagen zu sein, wenn ich mir die Innenausstattung ansehe. Da hat die Sonne nichts angerichtet. Macht euch keine Sorgen, die italienischen 900 Cabrio-Grotten kauft mit Vorliebe ein Saab-Händler in einer Universitätsstadt nahe Stuttgart auf und bunkert sie auf seinem Gelände.

...Anfang April oder Ende Oktobääär kann´s ganz schön kalt sein. Bin schon bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt damit gefahren. Da tat sich nichts. Klöten kalt.

Hallo erstmal und herzlich willkommen hier! Obiges Zitat ist ja schon mal sehr erfreulich. Ich mußte auf den ersten 10.000 km finanziell etwas "leiden". Mein Cabrio ist auch ein Ex-Italo. Die Hinweisschilder sind bei mir auch auf deutsch, trotz 1. Verdeck. Hat mich auch gewundert, ist aber wohl Standard. Hat Sitzheizung. Regelschalter gibt´s nur bei wenigen Baujahren. 1992 gehört nicht dazu. In Deinem Fall ist´s wie in meinem und den meisten Fällen: Heizungsmatte gebrochen und dadurch Heizung defekt. Mein NSL-Schalter ist da wo Deiner auch ist.

Ich auch. Gerd, Du enttäuschst. Müssen wir jetzt betteln??

Für mich als Privatkäufer ist beides wichtig. Wenn es dann das unter´m Strich passendere Auto mit mehr Nachlaß gibt, ist es ideal.

Als es im Sommer 2006 um den Nachfolger meines 9-5 Klötomaten ging, wollten mir 2 Saab-Dealer bei Neubestellung eines 9-5 Kombi nach harten Verhandlungen grad mal 12% Nachlaß geben. Und das bei einem so alten Ladenhüter... Opel in gleichem Hause gab nach kurzem Hin und Her fast 20% auf den Vectra. Da mir der 9-5 TiD nach 2 ausführlichen Probefahrten sowieso nicht zusagte, war der Fisch geputzt. In einem anderen Forum las ich kürzlich, daß sich Saab´s Nachlaßgebaren beim 9-5 nicht großartig geändert hat. Es wurde berichtet, daß ein neuer Volvo V70 mit mehr % zu haben ist als ein oller 9-5. Kein Wunder, daß in D monatlich nur +/- 30 neue 9-5 zugelassen werden.

...klassische Diesel-Ignoranten wie Du mal ausgenommen...

Nein, sorry, mir wurde damals nicht gesagt wie teuer die Reparatur für Saab war und ich habe auch nicht gefragt. Bei den unzähligen Garantiereparaturen hätte ich dann irgendwann den Überblick verloren. Ich würde den Anstoß Expansionsventil mal beim Saab-Händler und beim Klimaspezi geben und in dem Zusammenhang nach €€€ fragen. Da die Anlagen ja sowieso Zulieferteile (z.B. Behr) sind, ist die Saabotheke vermutlich mal wieder teurer.

Mittlerweile braucht sich VW ja keine Sorgen mehr zu machen. Andere Hersteller haben sich ihre eigene beachtliche Dieselkomptenz erarbeitet und ihre Motorbezeichnungen manifestiert. Bei CDI denkt jeder an Mercedes, CDTI ist mit Opel verbunden, HDI hat französischen Akzent und 3,0 TiD hat ja auch einen gewissen Bekanntheitsgrad.

Nö! Das mit den Sommerreifen ist natürlich Quatsch. (Druckfehler?) Es waren Winterreifen mit Spikes. Ein Remake des Werbespots gab es mit dem aktuellen A6 Quattro. Infos gibt´s hier. Da wird auch Bezug auf den 1. Schanzenspot genommen. Quattro ist klasse. Mein Senior hatte vor Jahren einen V8 Quattro. Wo der mit guten Winterreifen überall hochmarschiert ist... Bloß beim Runtermarschieren verhielt er sich wie ein ganz normales Gefährt.

Jo, wurde mir schon gesteckt. Dem guten Mann sollte man mal ins Gewissen reden, dieses seltene Schätzchen besser nicht zu veräußern. Ich glaube in Saab-verliebtere Hände als jetzt kann der Wagen nicht kommen.

Bin beim Stöbern über den hier gestolpert und habe mich gefragt, wie viele 92 B es wohl in Europa noch geben mag... Knuffiges Teil! Hat jemand hier so einen schon mal in freier Wildbahn gesehen?

Das von Dir beschriebene unregelmäßige Brummen hatte die Klima (nur wenn sie in Betrieb war) meines ehemaligen 2000er 9-5 auch und es hörte sich so an, als wenn es direkt im Armaturenbrett brummt. Hat mich auch tierisch genervt. Meine Werkstatt kam irgendwann irgendwie drauf, daß es das Expansionsventil der Klimaanlage war und tauschte es auf Garantie. Dann war Ruhe. Beschrieben ist die Funktion einer Autoklimaanlage z.B. hier. Das Expansionsventil ist auch angesprochen.

Wenn er HD-Kennzeichen hat, war er auf dem Pfalztreffen. Schönes Exemplar. Viele weiße 99 TU mit grüner Innenausstattung wird´s ja nicht mehr geben.

Maybach! Ich arbeite am Stuttgarter Flughafen und bekomme häufig mit welche Storys da ablaufen, um die werten Kunden zufriedenzustellen. Hustet z.B. das Maybächle eines Kunden, wird das Teil mal eben hin- und hergeflogen, wenn sich das Problem vor Ort nicht lösen läßt. Zurückgeflogen wird der Wagen dann, frisch aufbereitet, meist in Begleitung des PLM (Personal Liaison Manager) des Kunden. Zwei Stufen drunter bei Lamborghini geht´s dann auch schon wieder rüder zu. Ein Bekannter fährt einen Murciélago und hat nicht nur Ärger mit dem Teil, sondern auch noch mit seinem Autohaus und dem Importeur. Er fühlt sich auch wie der letzte Hampel. Noch mal 3 Stufen drunter bei Saab, also ziemlich unten, relativiert sich dann der Ärger.

Beim Audi ging es wirklich. Warum sollte es beim Saab X nicht gehen? Ich habe im Audi-Magazin vor einiger Zeit mal die Hintergrundstory zu dem legendären Skischanzen-Werbespot gelesen. Der Quattro hatte Spikes drauf und ist tatsächlich aus eigener Kraft die Schanze hochgefahren. Es war lediglich ein Sicherungsseil für den Notfall angehängt.

Das Problem an der Sache scheint zu sein, daß manche dieser Saftär...e anscheinend vergessen, daß die Masse der Käufer ihr bequemes Dasein finanziert. Null Serviceorientierung und Einsatzbereitschaft. Könnte man jeden dieser Quarklappen persönlich für jeden vergraulten Kunden haftbar machen, sähe das anders aus.

Kann ich verstehen. Wie hat man sich früher um seine Kunden und Interessenten gekümmert... In den 80ern, als Saab-D noch in Frankfurt zuhause war und das Haus völlig autark ohne ausgelagerte Telefonisten-Blindgänger agierte, lief das anders. Als jugendlicher Prospektsammler schrieb ich immer zum Modelljahreswechsel, wenn die neuen Kataloge erschienen, an Saab-D und bat freundlich um Zusendung selbiger. Ich schrieb ehrlich, daß ich Jugendlicher und kein Kaufinteressent bin und Kataloge besonderer Automarken sammle. (Immer mit dem Gedanken im Hinterkopf, daß die gut behandelten Interessenten von heute die Käufer von morgen sind... ) Postwendend kam ein dicker Umschlag mit der begehrten "Beute" + einem netten Anschreiben und ich bekam sogar jahrelang gratis das Troll-Magazin zugeschickt. Umso mehr schockiert es mich, daß heutzutage saftig zahlende Saab-Fahrer und -Kunden von der Zentrale wie die letzten Nervensägen und Bittsteller behandelt werden. Mit dieser Strategie kann man natürlich seinen Marktanteil in D auch auf 0,0x % drücken.

Muuuahh, dat is juuut! Da kann man sicher direkt das trockene Schlucken am anderen Ende der Leitung hören.