Südschwede

Zum Mj. 1992 flog der Sedan in D aus dem Programm. Wird sicher ein Import sein. Schönes Exemplar!

Und wieder einer: Gestern gegen 14 Uhr, haben gerade die Tiefgarage verlassen, da kommt uns in Echterdingen ein 901 CC, S-SK 720, entgegen. Danke für den freundlichen Gruß! Fahrer hier??

Oh ha, watt für´n Saukram! Da ist ja mal ganz bös der Wurm drin. Wie kann denn die Soße aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt werden??

Also doch ein altbewährter Händler weniger. Habe mal im Saab-Händlernavigator geschaut. In S-H sind einige Buden neu hinzugekommen. Mal sehen, wie lange die sich halten... In 2 Jahren fehlt sicher wieder die Hälfte davon.

Also hier ist der Laden noch zu finden, wenn auch "wir wünschen frohe Ostern!" nicht mehr ganz aktuell ist.

Oh ha. Das riecht nach "wieder einer weniger"... Schleswig-Holstein ist mittlerweile ganz schön ausgedünnt. Das Saab-Zentrum Lübeck (Röschke) gibt´s auch nicht mehr. Nur noch diesen seltsamen Zielke.

Mache ich auch mehrmals im Jahr. Wenn die Grundsubstanz gut ist, ist es erträglich. Bei meinen Karren gibt´s 1x zum Frühjahr hin nach dem Winterdreckwetter eine sanfte Politur vom Autopfleger und 2x jährlich gibt´s Wachsversiegelung per Hand. Zum Glück hilft Frau und so ist das pro Auto incl. Kunststoffpflege in etwas über einer Stunde erledigt. Trotzdem gibt´s schönere Arbeiten...

Kein schlechter Preis. Ein Freund, Inhaber eines 2-Mann-Autoaufbereiterbetriebes, nimmt für eine Maschinenpolitur um die 120€. Darin ist das Abkleben sämtlicher Kunststoffteile incl. wie auch Kunststoffpflege rundum. Seine Polituren haben immer einen Wachsanteil, der im gleichen Arbeitsgang auch versiegelt. Hartnäckige Fälle müssen allerdings in 2 Arbeitsgängen mit Schleifpolitur und anschließender separater Wachsversiegelung bearbeitet werden. Kürzlich hatte er einen Mercedes SLK, der vom Besitzer mit einem Küchenschwamm gewaschen wurde, in Behandlung. Leider kam die Seite für die Reinigung von Küchenspülen und Töpfen zum Einsatz. Das hat der mit Autopflege wohl wenig bewanderte Besitzer erst nach dem Abledern bemerkt. Der Wagen bekam dann 1x Schleifpolitur, 1x Politur und 1x Wachsversiegelung. Ich habe den Wagen vorher und nachher gesehen. Unglaublich. Die 500€ waren gut angelegt und immer noch billiger als eine Neulackierung.

Sieht danach aus. 755€ sind nicht die Welt und der Wagen scheint von der Grundsubstanz ganz gut zu sein. Die Beschreibung scheint ehrlich und objektiv zu sein, wenn man die mit den Beschreibungen der anderen vom Verkäufer angebotenen 900 vergleicht. Bei den Autos werden die vorhandenen Mängel benannt.

Ich habe die Beobachtung gemacht, und das ist auch in Opel-Foren und Gebrauchtwagenempfehlungen auffällig, daß Opel-Kisten nach einer Modellpflege recht tauglich sind. Das gilt sogar für so Gurken wie Astra F, Vectra B, Omega A und B. Diese Modelle waren vor der Modellpflege wirklich von zweifelhafter Qualität. Unser 97er Astra F hat keinen Rost und fährt einfach nur. Aber ist ja auch wurscht. Jeder hat so seine Ansichten, die manchmal nicht unbedingt aktuellen Tatsachen entsprechen, und gut. Mein 9-5 hatte übrigens im zarten Alter von nur 4 Jahren Rost an der Heckklappe und an der Hinterachse...

Bestens! Nach Wunsch konfiguriert und bestellt im August 2006, habe ich nun seit September 2006 40.000 km draufgelegt. Probleme: Keine. Das Teil fährt einfach nur, und das sehr leise, komfortabel und sparsam. Die Verarbeitung ist sehr gut. Außer einem manchmal knarzenden Fahrersitzgestell nervt mich nichts. Das Platzangebot incl. Kofferraum entspricht dem 9-5 Kombi. Lediglich die Innenraumbreite war und wirkte im 9-5 luftiger. Im Vectra sind zudem Extras erhältlich, die mir als Langstreckenfahrer die Freude auf Tour wesentlich erhöhen: z.B. Bi-Xenon-Kurvenlicht, 8-fach el. verstellbarer MultiContoursitz mit Heizung, Belüftung und 3-fach-Memory und noch mehr Komfortkram, den ich großzügig geordert habe. Der 1,9er-Diesel rennt mittlerweile wie Sau und bietet annähernd die gleichen Fahrleistungen wie der 3,0 TiD, und das bei ca. 1,5 Liter Minderverbrauch. Ich vermisse den 9-5 kaum, denn der Vectra ist die spürbar jüngere Konstruktion, trotzdem ausgereift und solide und bietet noch besseren Langstreckenkomfort. Von den Eigenschaften her ist der Vectra C ein sehr gutes Auto. Das Opel-Image scheint aber immer noch so schlecht zu sein wie vor 10 Jahren. Aber das ist mir egal. Für mich zählen die Eigenschaften und die Qualitäten des Wagens, und die passen. Anfangs durfte ich mir ein paar Sprüche anhören, aber jeder, der sich mit dem Wagen vorurteilsfrei auseinandergesetzt hat und mal mitgefahren ist, war erstaunt ("das hätte ich von Opel nicht erwartet"). Selbst mein Vater (Audi A6-Fahrer) ist angetan von dem Wagen und vielen seiner pfiffigen Details. Für viele Leute sind Auto von Opel immer noch rostig, klapprig, wenig innovativ und generell minderwertig. Das stimmt seit einiger Zeit nicht mehr, klebt aber wie Kaugummi am Schuh. Übernächste Woche geht´s auf Langstrecke (ca. 3500 km in 2 Wochen) und ich freue mich sehr drauf. Einfach drauflosfahren ohne sich Gedanken machen zu müssen, ohne Motorschaden anzukommen. O.K., diese Angst war nur 3,0 TiD-spezifisch.

Meine Contis haben mindestens noch 70% Profil, von daher kann ich zum Verhalten im größeren Verschleißbereich noch nichts sagen. Und vorher waren Nokian-Schluffen vom Vorbesitzer drauf. Die Conti pfeifen bislang nicht in Kurven, auch nicht bei flotterer Gangart. Jeder hat halt andere Prioritäten nach seinen persönlichen Einsatzbedingungen. Bei einem Markenreifen (was anderes würde ich sowieso nicht kaufen; schon gar keine 30€-Chinapellen) erwarte ich einfach, daß er brauchbare Nässeeigenschaften besitzt, würde es aber beim Reifenkauf für´s Cabrio nicht als wichtigste Eigenschaft sehen. Bei Saisonkennzeichen 4-10 wird mein Cabrio als Schönwetterauto genutzt. Natürlich kann mich auf längeren Touren auch Regen erwischen, aber sicher 90% meiner bisher mit diesem Auto zurückgelegten Kilometer waren furztrocken. Deshalb die Nachfrage.

Gestern Nachmittag, A7 Höhe Soltau Richtung Süden, dunkles 901 Cabrio HH-KK oder KV XXX. Fahrer/in hier??

Schwerpunkt auf Nässeeigenschaften beim Cabrio? Fährst Du es ganzjährig? Ich habe die Conti Premium Contact drauf. Komfortabel, leise und sicher bei Nässe.

Du bist ja ein echter Kombinator! Klingt plausibel. Autos, die "normal" vom Transporter klatschen, sehen anders aus. Ich stelle mir grad vor, wie das gesamte Oberdeck eines Autotransporters, voll mit fabrikneuen S-Klassen, an einer Brücke/Unterführung abgeräumt wird...

Ich spielte da auf den Preiseinwand deinerseits an, den Du bei Astra/Saab genannt hast. VW hat die Golf-Plattform, und sicher auch die von Dir genannten Komponenten, quer durch alle Konzernmarken verbastelt. Und so stand auf der "billigen" Grundplattform + div. Komponenten auch ein teurer Audi TT 3,2 quattro, Audi A3, Skoda Octavia und sicher noch ein paar Modelle. Heutzutage muß man wohl mit Konzernmischware leben, aber wenn Teile, die für verschiedene Modelle verwendet werden sollen, alle Kriterien erfüllen, gibt´s objektiv gesehen ja nichts zu meckern.

Oh ha! Das reicht bei mir bei 2 Autos für 2,5 Jahre, trotz halbiertem Wechselintervall beim Vectra.

Es geht ja nur um die Bodengruppe und nicht um einen umgelabelten Astra. Im VW-Konzern basiert der alte Audi TT auch auf der Bodengruppe des wesentlich billigeren Golf IV. Gang und gäbe heutzutage!

Was sind für Dich vernünftige Gebindegrößen? Faßware? Mir reichen die 4-L.-Kanister und Literflaschen.

Geht sogar noch einen Tick günstiger. Ich kaufe mein Mobil1 seit Jahren beim ebay-Anbieter "Opaplette". Immer reibungslos, schnell, günstig und gut.

Jo, nur zu. Deutschland als Fliegenschiß auf der Weltkarte rettet die Welt, jupidu!

Die Bezeichnung E2 bedeutet nicht Euro2, sondern entspricht Euro1. Auf Euro2 kommt das Teil nur mit dem Matrix-Edelstahlkat oder mit einem Kaltlaufregler, wobei der Kaltlaufregler Quatschkram ist. Somit sind die 15,xx€/100ccm richtig und entsprechen Euro1.

Ich habe die 3,0 TiD-Angebote in den einschlägigen Angebotsseiten mal `ne Zeitlang beobachtet: Da geht nichts! Immer die gleichen Autos drin, neue kommen dazu. Die Karren will in D wirklich keine Sau mehr. Bei 3 Saab-Händlern, bei denen ich öfter vorbeikomme, stehen sich jeweils 2-3 Klötomaten seit Ewigkeiten die Reifen eckig. Ein Händler hat von 5 Kübeln nach 4 Jahren (!) immer noch 3 auf dem Hof. Der Saab/Opel-Händler, bei dem ich meinen Müllkübel im Sept. 2006 gegen den Vectra in Zahlung gegeben habe, hat immer noch 2 Exemplare rumstehen, die noch vor meinem reingekommen sind. Die Rücknahmeaktion der Klötomaten durch überhöhte Inzahlungnahme bei Neukauf war zeitlich begrenzt und ist mittlerweile ausgelaufen.

Letztendlich geht´s um die Kohle. Einstampfen wäre Totalverlust, mit dem Export in Drittländer ohne Garantie lassen sich vielleicht noch ein paar Hunderttausend Euro rausholen. Nur, in welche außereuropäischen Länder ohne erwähnenswertes Händlernetz sollen die Kübel gehen?? Fast der ganze Ostblock gehört mittlerweile (leider) zur EU und das sind/waren ja die klassischen Länder für den Export von verblichener Oberklasse. Sibirien wäre ideal: Wenn die Standheizung funktioniert, ist Igor glücklich und die Laufbuchsen rutschen bei den Temperaturen dort auch nicht weg.

Uuuh, erinnert mich an die 3 E-Klassen, die ein LKW vor 2 Jahren auf der Autobahn bei Sindelfingen abgeworfen hat. Weit sind die nicht gekommen...