Südschwede

Vergangenen Samstag, früher Abend, auf einem Waldparkplatz nahe Aichtal: Ein 901 Cabrio in dunkelrotmetallic und ein schwarzes 9-3 I Aero Cabrio einträchtig nebeneinander geparkt. War ein schönes Bild.

Ursprünglich kam das von hier. Die verschiedenen Hersteller überschwemmten dann den Markt mit direkteinspritzenden Dieseln. TDI ist markenrechtlich geschützt und so würfelten die Hersteller die Buchstaben durcheinander. DTI, TID. Später bei Common-Rail dann gerne noch CDTI, TDCI, CTDI...

"Das Power-Kit für Masochisten" würde ich das nennen. Jau, 150 km Feuer auf der Autobahn und das war´s dann. Damit kriegt man noch die letzten überlebenden Klötomaten klein.

Der verstorbene frühere Showmaster Kulenkampff fuhr Saab 901 Cabrio. Herbert Grönemeyer fuhr in den 80ern Saab 9000.

Oh Gott, die fleischgewordene Bildstörung. Der fährt Saab? Furchtbar nervige Type. Da ist mir Stefan Saab, ääh, Raab sogar noch lieber.

Die Innenraumluft bei Umluftbetrieb wird über die Düsen der Fußraumbelüftung angesaugt. Das Klimaanlagendesinfektionsmittel wird dann im Umluftbetrieb über eine der Fußraumdüsen eingespeist. Ich habe bei meinem ehemaligen 9-5 mal so eine Klimaanlagendesinfektion durchführen lassen, weil die Anlage immer nach dem Start fies gemüffelt hat. Mein Werkstattmeister gab mir noch den Rat mit auf den Weg, die Klimaanlage 5-10 Minuten vor dem Erreichen des Ziels auszuschalten, damit der Verdampfer abtrocknen kann. Dann kann sich kein durch Restfeuchtigkeit im/am Verdampfer bedingter Gammel mehr bilden, der für den Geruch verantwortlich ist. Alternativ kann man auch nach dem Abstellen des Wagens die "Auto"-Taste der Klimaautomatik drücken und die Nachklimatisierung aktivieren, so daß dadurch die Restfeuchte entweicht. Das funktioniert aber nur beim 3,0 TiD und beim 3,0t V6. Ich habe die Methode des Ausschaltens kurz vor Erreichen des Ziels gewählt und seitdem nie wieder einen müffelnde Klimaanlage gehabt.

Jo, der in Winterberg scheint `ne gute Adresse für Isuzu-Geschädigte zu sein. Er ist bei motor-talk.de im Opel-Bereich vertreten und hat auch schon viele Vectra/Signum V6CDTI-Fahrer wieder glücklich gemacht. Ich hatte das Thema kürzlich mal mit meinem ehemaligen Saab-Meister: Ex und hopp der ganzen Pumpe für +/- 3000€ natürlich. Der Uninformierte ist der Dumme.

Ich auch nicht. So ein Teil muß ich immer auf dem Vorfeldparkplatz des Stuttgarter Flughafens ertragen. Willi Weber´s daneben parkender Bentley macht mehr her.

Genau, dranbleiben und den Gegner systematisch zermüben. Weiter so, Ziehmy, Du kriegst den/die noch klein.

Ich meine mich zu erinnern, daß die Tür über eine Art Zahnriemen und einen komplizierten Mechanismus angetrieben wird. Klingt teuer... Und dann kaum noch zu bekommen? Ärgerlich für die Besitzer, aber warum sollen nur 901 Cabrio Fahrer Angst vor Ersatzteilenpässen haben... Der Z1 ist ein geiles Geschoß. Bin bei meinem Kollegen mal mitgefahren. Macht Laune. Leichtgewicht, knackiger 325i-Motor, Go-Kart-Fahrgefühl. Nur heutzutage hätte ich wohl Probleme, aus dem Teil wieder rauszukommen. Aber die Feuerwehr hat da ja entsprechendes Gerät.

Ich würde mal behaupten ein Z1 ist nie ins Jammertal gekommen. Die Teile waren schon immer heftig teuer. Z1 sieht man extrem selten mal in freier Wildbahn. Dagegen ist ein 901 Cabrio ein Massenauto. Ein Kollege hatte vor 10 Jahren einen Z1. Bei dem ging die Türsteuerung mal kaputt. Ich weiß nur noch, daß er nach Erhalt der Rechnung einige Tage ziemlich geknickt war...

Sowas hier einzustellen ist eigentlich das Privileg vom User Fuzzi.

Ich nicht. Mit einem Audi Cabrio habe ich auch mal `ne Zeitlang geliebäugelt. Das Audi Cabrio war nach einem Golf III VR6 eines der ersten Probefahrtopfer, als ich Führerscheinneuling war. Leider gab´s die Späten aus Abgasnormgründen nicht mehr mit dem leckeren 2,3E-Fünfzylinder, aber dafür mit wunderschönen Innenausstattungsvarianten wie z.B. zweifarbigem Leder.

Da würde ich mir mal Gedanken machen.

Da stimme ich Dir zu. Auf ein Jahr gesehen ist das heftig und da sollte sich was feststellen lassen. Bei meinem 9-5 war allerdings "erst" nach 3 Jahren nahezu Ebbe, welche meiner Ansicht nach auch deutlich zu wenig sind. Ein Leck wurde mit der Kontrastmittelmethode nicht gefunden.

Muß ja nicht zwangsläufig ein Leck sein. Billiges Material/Schläuche, die das Kühlmittel schneller diffundieren lassen als gutes Material?? Keine Ahnung. Beim Saab 9-5 z.B. liest man häufiger, daß die Klimaanlagen nach wenigen Jahren wg. Kühlmittelverlust schwächeln. Bei meinem 9-5 war beim Klimaservice kein Leck feststellbar, bei unserem Astra F dagegen schon. Da weiß man dann wenigstens, wo man ansetzen kann.

Dein angegebener Ölverbrauch ist absolut im Rahmen, finde ich. Das entspricht einem bis 1,5 L. auf 10.000 km. Das ist völlig normal. Ölstand messen sollte man bei warmem Motoröl 5 Min. nach dem Abstellen des Motors. So mache ich es seit Jahren bei allen Autos. Bei kaltem Motor läßt sich teilweise gar nichts schlüssiges ablesen. Der Ölpeilstab beim 9-5 ist ein Witz. Den sollte man dem Ingenieur, der den verbrochen hat, um den Hals friemeln und zuziehen.

Kritisch wird´s, wenn man(n) anfängt, Golf zu spielen. Hast Du noch Sex oder spielst Du schon Golf??

Schön gesagt. Ein Saab-Cabrio spricht zum Glück gerade nicht die Damen an, die in jedes tiefergelegte 3er-Cabrio hüpfen würde. Mir lief so ein Gerät vor 2 Jahren vor die Füße. E200 Cabrio Automatik Bj. 96, unter 100.000 km, penibel beim Stern checkheftgepflegt, silbermetallic, Karo-Stoffsitze. Ausstattung und Motorisierung recht reizarm, dafür aber lecker Jahreswagenzustand und ein heißer Preis von 9900€. Hätte ich das Saab-Cabrio nicht gehabt, hätte ich da zugeschlagen, auch wenn Madame gesagt hat "in die Seniorenschaukel würdest Du mich nicht reinkriegen!"

Das verstehe ich auch nicht. Vor allem nicht, daß manche Autoklimaanlagen schon nach 2-3 Jahren ohne großes Leck leer sind und manche ewig ohne Verlust laufen. Die Klima vom ehemaligen Audi A6 meines Seniors lief parmanent im "Auto"-Betrieb. Nach 10 Jahren und 330.000 km kühlte sie immer noch einwandfrei. Bei meinem Saab 9-5 ließ die Kühlleistung nach 3 Jahren und 70.000 km merklich nach. Beim Klimaanlagenservice wurde festgestellt, daß Kühlmittel fehlt. Kein Leck.

Stimmt, das wurde hier gar nicht klargestellt. Die 2. Serie gefällt mir weitaus besser als die 1., aber da bleibt die Individualität trotzdem auf der Strecke. Ein SLK geht in der Masse der unzähligen Neuzeit-Cabrios einfach unter. In meiner Gegend gibt´s die Dinger wie Sand am Meer, gääähn... Wenn schon ein neueres Cabrio, dann sowas z.B. Kann man ja notfalls auf 25 Jahre finanzieren.

Hmm, ich habe da höchst selten mal ein Fremdmarkenexemplar gesehen. Als ich vor 2 Wochen letztmals bei ihm war (Du kamst übrigens gerade angefahren, als ich den Hof verlies ), waren ausschließlich Saab auf dem Hof. Das mit dem ansteckenden Rost gibt mir jetzt übrigens zu denken...

Hmm. Wenn ein offener Mercedes, dann ein schickes W124 Cabrio oder ein alter SL R107. SLK?? Sekretärinnen- und Tussispielzeug... Aber jedem das Seine! Und denke dran: Der Tziatzias faßt solche Kisten sicher nicht an.

Gestern bei mir im Ort vor der Erfrischungsbude für italienische Kaltspezialitäten: Ein 9-3 II Cabrio in diesem fürchterlichen lime-yellow und dazu riesige, verchromte Achmed-Felgen. Wer kauft so eine auffallend derbe Kombination??

Interessantes Gefährt. Der ist mir schon mehrmals in div. Autozeitschriften aufgefallen. Etwas ausgefallene Alternative zum Saab gibt´s genug.