Südschwede

Du hast mein Mitleid. Schweden ist ein schreckliches Land. Da würde ich freiwillig auch nie hinfahren. Nee, ernsthaft, gehörst Du zu der Minderheit, die Schweden nichts abgewinnen kann?

Irgendwann muß Schluß sein, da hast Du Recht. Fehler an einem Auto können vorkommen, kein Thema. Wenn damit seitens des Herstellers, bzw. der direkten Verantwortlichen flott, kompetent und ernsthaft umgegangen wird, kann das sicher den größten Zorn nehmen. Bei Ignoranz haben die Verantwortlichen zwar Ruhe, aber auch ganz schnell einen Kunden verloren, der dann auch noch durch seine Negativpropaganda 2 oder 3 potentielle Kunden vergraulen kann. Im Falle meines Vaters hat ihn z.B. in erster Linie sein toller Audi-Händler bei der Marke gehalten. Sein damaliger Audi V8 hat ihm eine Zeitlang ziemlichen Ärger bereitet und mußte einige Male in die Werkstatt. Die Werkstattcrew hat sich die Beine ausgerissen, um den Ärger zu beseitigen, es gab jedes Mal einen A8 Ersatzwagen und nach dem 5. Werkstattaufenthalt hat sich die Geschäftsführung schriftlich für die Mängel entschuldigt. Audi zudem zeigte sich auch nach der Garantie schnell und unbürokratisch kulant. So hält man Kunden! Mein Vater fährt nun nach dem V8 den 2. A6 und genießt immer noch Top-Service. Saab-Leute, so geht das! Der Kunde verzeiht viel, wenn er nur ernstgenommen, bzw. überhaupt wahrgenommen wird.

Jo, aber nur bis zum 9-3 I. Die 9-3 II und III sind alle Ösis. Ist doch auch wurscht. Hauptsache die Qualität stimmt. Ein Cabrio ohne Macken aus Austria oder ein einwandfreier 9-3 IV aus Rüsselhausen läßt die Herkunft schnell vergessen, wenn er Freude macht. Die Teile sind so oder so aus dem GM-Regal gemischt und werden nur woanders endmontiert.

...und genau solche haben im September 2006 meinen abgelegten 3,0 TiD gekauft. Habe ihn bei meinem Saab/Opel/Volvo/Hyundai-Dealer in Zahlung gegeben und nach 10 Tagen (!) hatten die das Teil tatsächlich wieder vom Hof! Ein Ehepaar verlor bei einem unverschuldeten Unfall seinen Vectra B Caravan und die Frau entdeckte dann meinen topgepflegten 9-5 auf dem Händlerhof und verliebte sich spontan in ihn, nicht ahnend, daß in ihm die "Influenza Laufbuchsia" schlummert und jederzeit ausbrechen kann...

Und so bin ich zum Vectra gekommen. Meine beiden 9-5 haben mich reichlich Nerven und Fahrzeit zur Werkstatt gekostet und irgendwann war Schluß. Ich habe wie Du eine Eselsgeduld, aber es gibt da so einen Punkt... Wenn der überschritten ist, gibt´s definitiv Nägel mit Köpfen. Du bist bald soweit, daß Du Dich ernsthaft für Kia, Subaru und Konsorten erwärmen kannst. Und warum auch nicht?? Deine Saab-Liebe kannst Du auf Deine alten Schätzchen projizieren, das Hauptauto muß zuverlässig laufen, zumal Du ja ganz gerne auch Geld damit verdienen möchtest.

Mein Beileid. Da hast Du dann ja die richtig beschissene Phase von Opel mitgemacht. Ich wäre bis vor ein paar Jahren nicht mal im Traum darauf gekommen, einen Opel in Erwägung zu ziehen und wäre nach einem der berüchtigten 80er/90er-Jahre-Opel sicher auch endgültig geheilt. Opel ist einer der Hersteller, die in den letzten Jahren dazugelernt haben. Ab Corsa C, Astra G, Vectra C, Omega B MoPf kann man guten Gewissens einen Opel kaufen und fährt damit keine schlechtere Qualität spazieren als die Mitbewerber. Nur klebt das miese Image der unseligen 90er wie Kaugummi am Schuh. Wenn meine letzten 2 Saab 9-5 mir so wenig Ärger gemacht hätten wie jetzt mein Vectra C und Madame´s Astra F... Der 2000er 9-5 2,3t war eine Katastrophe. Um die 15 Werkstattaufenthalte in einem Jahr, jedes Mal 40 km einfach bis zur Werkstatt = 1200 km nur für Werkstattfahrten, die nicht hätten sein dürfen. Und der 2002er 3,0 TiD nervte auch mit einigem Kleinkram, bis sich der finale Knall langsam ankündigte. Zum Glück habe ich das Teil flott vom Hals gekriegt. Mein bester Saab war der opeligste: Mein 98er 9-3 TiD. Auf 60.000 km 0,0 Ärger!

Zum Thema: Mir nahm vorhin ein beflaggter 9-3 I die Vorfahrt. Zudem bei schlechter Sicht und Regen ohne Licht unterwegs. War wohl noch nicht ganz wach, der Gute...

Habe vorhin in der dunklen Garage was aus dem Kofferraum der Diva holen müssen und dabei stieg mir Spritgeruch in die Nase. Zum genaueren Forschen hatte ich keine Zeit, zudem war´s zu dunkel dafür und die Taschenlampe liegt natürlich im anderen Auto. . Gibt´s übliche Stellen, die ich prüfen sollte, bevor ich planlos irgendwo herumwurschtel?

Kommt drauf an, für welchen Markt die produziert wurden. Zumindest die 900 für den deutschen Markt und für die meisten europäischen Märkte hatten die SRA serienmäßig. Hingegen habe ich schon viele US-Versionen ohne SRA gesehen.

Klar, Italo-Cabrios mit unter 100.000 km und ohne Checkheft ermahnen zu besonderer Vorsicht und erhöhter Aufmerksamkeit, aber bei mindestens 15 Jahre alten Gebrauchtwagen gilt das sowieso, egal wo das Teil herkommt. Ich habe 2002 bei der Suche nach einem Cabrio 4 oder 5 Stück angeschaut. Davon waren 2 aus Italien. Eines mit völlig sonnenzerstörter Innen- und Lederausstattung und 86.000 km , das 2. mit 158.000 km und hervorragender Leder- und Innenausstattung. Es fühlte sich bei der Probefahrt sehr solide und überhaupt nicht ausgenudelt an, Verdeck saß perfekt, die Gebrauchsspuren waren gering und sprachen eher für weniger Kilometer, der Bauch sagte ja => gekauft und seit 6 Jahren happy damit. Die deutschen, angeblich toll gepflegten Cabrios waren Grotten mit Reparaturstau und Rost. Es gibt auch in Südeuropa Menschen, die pfleglich mit Autos umgehen, in Garagen parken und Reparaturen durchführen lassen. Normal. Das ist der Selbsttest des Brems/ABS-Systems. Das mit beinahe einer Minute bis zum Erlöschen der Kontrolleuchten kommt hin. Es gibt meines Wissens 2 verschiedene. 1x für Saab bis Mj. 1997, 1x für die danach. Die richtige Flüssigkeit hatte sogar mein ehemaliger Saapel-Dealer auf Lager. Und am besten mal nach der Ursache des Flüssigkeitsverlustes fahnden. Gern genommen: Lose Schlauchschellen unter dem Vorratsbehälter. Die Suppe läuft dann im Kotflügel runter und kleckst am Radkasten zu Boden.

:biggrin: So eine Wurzel hatte ich letzten Herbst als Ersatzwagen, als der Vectra in der Inspektion (mehr braucht der nicht) war. Der 1,0-12V Dreitöpfer ist grad mal `ne Gehhilfe, aber ich bin meine Tiefgaragenauffahrt hochgekommen. Man muß bei 3500 U/Min. einkuppeln und dann geht auch sowas. Und beim Ausdrehen hört er sich an wie ein 6-Zylinder. Na ja, ist ja auch ein halber.

Die jetzigen 7000€ sind top. Da kann der Verkäufer glücklich sein. Und dieser 3,0 TiD ist der einzig mir bekannte, der mit 1. Motor den Zahnriemenwechselintervall erreicht hat. Adeliger Vorbesitz, was für ein Prädikat... Ich habe mal ein 901 Cabrio aus direkter adeliger Ersthand angeschaut. Vom Zustand und Reparaturstau war das verarmter Adel.

War das einer von uns?? Und das alles wegen etwas Duftstoff...

Ich habe ewig keines mehr zugeschickt bekommen und auch beim Händler liegen seit einiger Zeit keine mehr aus, so wie es früher mal war. Vermutlich ist das Magazin aus Kostengründen gestorben... Das Saab-Magazin erscheint (wohl eher erschien... ) 4x jährlich. Als Saab-Fahrer aktuellerer Modelle bekam man das Saab-Magazin zugeschickt und es lag parallel dazu für jedermann verfügbar bei den Saab-Händlern aus.

Die Temperaturanzeigen neuerer Autos sind "gedämpft", d.h. sie haben selbst bei hohen Außentemperaturen und hoher Belastung nur minimale Abweichungen nach oben von der Normalmittelstellung. Wohl um besorgte Gemüter nicht zu beunruhigen. Bei meinen früheren Saab (1998er 9-3 I, 2000er und 2002er 9-5) ging die Nadel selbst bei Höchstbelastung wie z.B. stop and go im Stau bei 35 Grad, Vollgas auf der Autobahn oder Pässe- und Bergfahrten nur wenig über die Mittelstellung nach oben. Die Anzeige der alten Saab 900 hingegen reagiert fast auf jeden Gasstoß.

Heee! Viel Spaß, gerade weil Du einen Diesel gekauft hast!

Nicht zwingend krank. Ich habe nach dem 3,0 TiD festgestellt, daß auch emotionslose Ware von der Stange gefallen kann und Freude macht. Wenn sie dann, wie in meinem Fall, seit 20 Monaten und 42.000 km absolut tadellos funktioniert, macht sich dann sowas wie Zufriedenheit breit.

So eng sollte man die Rubrik "Stammtisch" nicht sehen. Ich habe mal ein paar Seiten geblättert. In ca. der Hälfte der Stammtischthreads geht´s um Saab, dann viele Threads, um die es immerhin noch um Mobilität und das Drumherum geht und der Rest, allgemeine (aktuelle) Themen und Blödsinn, gehört einfach zu einem Stammtisch dazu, finde ich.

Gestern auf heute war´s ruhig. Hier (Stuttgart Flughafen) tobte eben ein mäßiges Unwetter. Blitz, Donner, Starkregen. Ich kriege immer mittelschwere Panik bei Unwettern wenn eines meiner Autos im Freien steht, denn hier ist oft lecker Hagel dabei. Wir hatten vor 3 Jahren schon mal Cellulite im Blech.

Also gegen eine geringe Entsorgungsgebühr würde ich mich dem Wrack annehmen. Mache Dich nicht verrückt. Jede Karosserie verwindet sich. Je älter sie wird und je mehr Kilometer drauf sind, desto "weicher" fühlt sie sich an. Es geht auch schlimmer: Mein Onkel, Werkstattmeister bei VW/Audi, hat mir vor kurzem erzählt, daß eine Serie des neuen Passat Variant Probleme mit der Karosseriesteifigkeit hat. Dies äußert sich durch minimale Faltenbildung am Dach über den B-Säulen. Da bist Du mit einem etwas wackeligen 20jährigen noch gut dran.

DANKE für diese wunderbare Aufhellung meines Nachmittags! Bei solchen Bildern kriegt man Putenpelle. Traumhaft schön.

Na ja, eine bald 20 Jahre alte Karosserie mit ein paar Kilometern drauf ist eben nicht mehr ganz so stramm wie früher mal. Türgummis schmieren und gut. Dann hört wenigstens die etwas beunruhigende Akustik auf. Mein früherer 2-türiger Golf II hat sich schon auf Hebebühnen so verwunden, daß sich nicht mal mehr die Türen öffnen ließen. Selbst die vom 2-türigen Golf IV klemmten unter diesen Bedingungen leicht. Sei froh, daß Du kein 901 Cabrio hast. Da könntest Du unter Deinen o.g. Umständen im Rückspiegel sehen, wie sich das Heck verwindet.

Dem kann ich mich nur anschließen. Die Pics vermitteln einen tollen Eindruck von dem Treffen. Wären wir nicht im wohlverdienten Urlaub gewesen, hätten wir uns auch ins Saab-Rudel gemischt. Gruß von einem Wonneproppen, der leider nicht dabei war...

Sehe ich auch so. Solche Unfallwagenbilder sind alles andere als prickelnd, haben allerdings eine mahnende Wirkung. Den "Abriß" schiebe ich mal auf den belgischen Inserenten und mangelhafte Deutschkenntnisse. Sieht nach LKW-Kontakt aus.

...erinnert mich an Juxurlaub in DK in meiner wilden Zeit. Wir, 3 Jungs, mit Fiat Panda und Wohnwagen in Jütland on Tour. Die Vordersitze im Panda ließen sich mit wenigen Handgriffen ein- und ausbauen und wurden Abends zum Tuborg zu Campingmobiliar umfunktioniert. Sicher nicht so komfortabel wie das Saab-Mobiliar, aber nach dem 5. Tuborg in der Sonne spürte man die Gartenstühle dann auch nicht mehr...