Südschwede

Sehe ich auch so. Den Preis finde ich für das Baujahr und die km-Leistung i.O. Und wie hier schon geschrieben wurde: Ölwannencheck raushandeln, anschließend lecker Mobil1 0W-40 rein und kaufen. An einem ausgereiften 2001er mit der km-Leistung kann man sicher noch lange Freude haben.

Einfach nur genial! Ich wünsche weiterhin viel Vergnügen und einen zuverlässigen Saab!

Schöne Idee. Ich habe eben erst vom plötzlichen Tod von Wolly9000 gelesen. Es stimmt mich traurig, obwohl ich ihn nie persönlich kennengelernt habe. Aber er war ein Mitglied unserer Forumsfamilie und man lernt jeden hier ein wenig durch die Kommunikation im Forum kennen und schätzen. Dazu muß man sich nicht gegenüberstehen. Mein Mitgefühl gilt seinen Angehörigen.

Coole Sache! Ich lese sämtliche Autopresse und es gibt ja außer bei der Auto-Bild noch bei 2 oder 3 anderen Blättern diese Kummer-/Problemvermittlungsrubriken. Ich bin immer höchst amüsiert über die abgedruckten Stellungnahmen der Hersteller, wenn mal wieder ein Ärgernis gelöst wurde. Blumigste Worte, plötzlich großzügige Kulanz, hektische Aktivität und viel bla bla... Aber letztendlich zählt das Ergebnis; und wenn dafür die Springer-Presse aktiviert werden muß. Aber Ziehmy, Du weißt ja: Nach dieser Aktion wird Dein Name in der Kundenkartei von Saab-D beim Aufrufen so saftig rot blinken wie Dein Renner, wenn er frisch gewaschen ist.

Würde mich wundern wenn ein Euro3-Diesel mit nachgerüstetem Partikelfilter die grüne Plakette bekommt, trotz dem er Euro3 behält. Na ja, die Händler können sicher mit den Farben rumtricksen. Die KFZ-Steuer richtet sich nach der Euro3-Einstufung, die im Fzg.-Schein/Zulassungsbescheinigung durch eine Schlüsselnummer dokumentiert wird. Beim Nachrüsten des Dreckfilters hat der Vorbesitzer sicher die Förderung eingestrichen und der Filtereinbau wurde normalerweise dem Finanzamt gemeldet. Dadurch zahlst Du "nur" den normalen Euro3-Steuersatz von 15,40€/100 ccm ohne die Strafsteuer von 3,xx€/100 ccm für Diesel ohne Dreckfilter.

Hmm. Mein Händler vor Ort bietet einen 2,2 TiD mit nachgerüstetem Partikelfilter an, der aber trotzdem nach wie vor nur Euro3 erfüllt. Bei Euro3-Dieseln gibt´s aber meines Wissens keine grüne Plakette, sondern gelb. Nach Deinen Angaben hast Du Partikelfilter (nachgerüstet), Euro3 und grüne Plakette. Das beißt sich irgendwie, es sei denn, daß Euro3-Autos mit Nachrüstfilter eine grüne Plakette bekommen. Genau Auskunft sollte Dir da eine Plakettenausgebende Stelle (z.B. TÜV) geben können. Da bin ich überfragt.

Nicht doch, ist doch hier auch eine Art Therapiezentrum! Dolle Antwort. Da hast Du wohl gerade jemanden beim Nasebohren während des Stuhlschaukelns gestört. Deutlicher hätte Dein Gesprächspartner sein Desinteresse nicht zum Ausdruck bringen können. Ha, also gibt´s ja doch ein Codewort, um die träge Bande aus ihrer Lethargie zu lösen! Wenigstens hast Du dem Herrn mal kurz das Adrenalin hochgeschossen. Ich wäre jetzt wirklich ein für alle Mal fertig mit der Karre, Saab-D und der bescheidenen Kundenbetreuung. Man kauft ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse einer Marke, die sich gerne mit ihrer Klientel brüstet, und wird im vergleichsweise harmlosen Ernstfall behandelt wie jemand, der `ne Packung Klopapier mit schiefer Rollenperforierung gekauft hat. Das ist ein Zeichen, daß man bei Saab-D anscheinend auf seine Kundschaft sch... Die wenigen Hundert Neuwagenkäufer in D, bzw. die, die Garantie- oder Kulanzberechtigt sind, sollte man dort fast namentlich herunterbeten können und im Rahmen der zahlreichen Möglichkeiten betreuen.

Hallo Alex! Erstmal ein herzliches Willkommen hier und Glückwunsch zum 9-3. Nun, der Händler muß an dem Auto noch was verdienen und muß Garantie geben, aber trotzdem erscheint mir der Preis etwa 2000€ zu hoch angesetzt. Für 14.500€ gibt es in der Regel 2004er mit ähnlicher km-Leistung. Der gute, aber alte 2,2er-Diesel ist mit seinem fehlenden Partikelfilter und Euro3 unter aktuellen Gesichtspunkten wie Umweltzonenpanik und gestiegenem Dieselpreis sicher nicht gerade der Schnelldreher auf dem Gebrauchtwagenmarkt und somit nur mit Abschlägen loszuschlagen. Bei meinem Saab-Dealer z.B. stehen schon ewig ein 9-3 II und ein 9-5 Kombi mit dem 2,2 TiD herum. Beide attraktiv, aber wohl nicht gefragt. Letztendlich sind bei solchen Standuhren Schnäppchen zu machen.

Meiner auch. Scheibenwischerintervall? Nie gebraucht. Das Cabrio sieht fast nie Regen. Die Waschflüssigkeit im Behälter müßte so um die 3 Jahre alt sein.

Wohl wahr... Ein Bekannter hat eine Hamburger 07-Nummer und kachelt damit alle 2 Wochen mit seinem ranzigen SEC-Coupé von HH nach S und umgekehrt und nutzt das Teil auch sonst komplett als Alltagswagen. Bisher hat sich niemand dafür interessiert.

Wohl wahr. Was Werbung bewirken kann... Wer genauer hinguckt, wird sich wundern. Sonax-Pflegemittel z.B. kosten an meiner Stammtanke geringfügig weniger als bei ATU, Öl ist bei denen sauteuer und wer sein Auto dort zu Inspektionen oder Reparaturen hinbringt, bekommt Zusatzzeug aufgeschwatzt, daß einem schwindelig wird. 2 Kollegen bringen ihre Autos regelmäßig zu ATU zu Reparaturen und Inspektionen und bekommen dann mit blumigen Worten Kram wie Klimaanlagenwartung, Reifengas o.ä. aufgedrängt. Bei ATU war ich letztmalig vor 2 Jahren, als es Bosch-Wischerblätter mit 10€ Rabatt für ADAC-Mitglieder gab.

Lieber ein Opel, der fährt, als ein Saab, der steht. Ich hoffe, daß die Sache für Dich glimpflich ausgeht.

Glück gehabt. Die Wahrscheinlichkeit, daß 2 Saab 901 in freier Wildbahn hinter/nebeneinander parken, ist ja recht gering.

Yes. Ehre, wem Ehre gebührt! Spanien: Deutschland:

Glückwunsch, Gerald! Von nun an bist Du infiziert, Heilung so gut wie ausgeschlossen. Bei Ärger mit dem 901 Cabrio, hohen €€€-Einsätzen für Teile oder Reparaturen und darauf eventuell folgender Zerknirschung hier die Anleitung zur Selbsttherapie: Dach runter und ein paar Kilometer cruisen. Das Grinsen kommt flott zurück und man hat das Teil ganz schnell wieder lieb.

Diese Massenbesichtigung wurde von mehreren Versicherungen gemeinsam organisiert, um die zahlreichen Betroffenen zu zentralisieren. Einen Tag nach dem Hagelschaden habe ich diesen telefonisch bei der Versicherung gemeldet und die 3 Termine zur Auswahl wurden uns ca. 2 Wochen darauf telefonisch mitgeteilt. Der von uns dann ausgewählte Termin war ziemlich genau 4 Wochen nach dem Einschlag.

Mein Kühler ist 3 Jahre alt. Vorher ging die Temperatur auch bei normaler Fahrt über die Mitte hoch und der Lüfter ging an. Mit dem neuen Kühler war das schlagartig vorbei. Temperatur wie angenagelt unter Mitte. Auch unter Last im Hochsommer. Der Lüfter kommt nun nur noch bei stop and go im Stadtverkehr oder Stau und beim Rangieren in der Garage, nachdem der Motor nach der stop and go Stadtfahrt sowieso schon recht warm ist.

Mein Senior hat vor 18 Jahren so eine dümmliche Kreatur an seinem damals neuen Audi 100 2,3E erwischt. Der Jugendliche war wohl Trophäensammler und wollte grad die Audi-Ringe an der Heckklappe abhebeln. Mein Senior hat dem Rotzkopf, der sich beim Erwischen umdrehte, reflexartig seinen zusammengeklappten Regenschirm auf die Pfoten gesemmelt. Der Täter soll froh sein, daß er nur wimmernd von dannen gezogen ist. Es gibt Länder, in denen man nach Diebstahl nur noch mit 2 Armstümpfen durch´s Leben geht.

Mein Beileid zum Cellulite-Saab. Vor 3 Jahren hat´s unseren Astra F erwischt. Zum Glück nur Haube, Dach und die rechte Seite etwas. 1100€. Da es bei dem Hagelschauer natürlich nicht nur uns, sondern auch viele andere Autos erwischt hat, gab es auch Massenbesichtigungen. Das lief so ab: Die Versicherung nannte uns eine Besichtigungsstelle, die in unserer Nähe lag, und gab uns 3 Termine zur Auswahl. Es wurde gebeten, den Wagen frisch gewaschen vorzuführen. Mehr war nicht zu beachten. Der Gutachter schaute sich das Fahrzeug an, zählte die Einschläge und die betroffenen Karosseriepartien, berechnete die Schadensumme und fragte "Instandsetzung oder Auszahlung?" Wir haben uns für Auszahlung entschieden und 2 Tage später war der V-Scheck im Briefkasten. Wir hatten Glück. Durch den heißen Restsommer vor 3 Jahren sind die meisten Beulen von alleine wieder aus dem Blech geploppt. Auf Dach und Haube z.B. ist nicht mehr eine Beule zu finden. Nur bei genauem Hinsehen findet man auf den stabilen Flächen wie Dachkante oder Kotflügelrundung noch ein paar Minidellen.

Geschmackssache. Dann hast Du wohl noch kein Ford Focus Blechklappdachcabrio genau angeschaut. So ein Teil hat sich eine Kollegin kürzlich gekauft. Wenn die neben meinem 901 parkt schüttelt der sich. Die schönsten Saab-Cabrios sind für mich die 901 und die letzten vollausgestatteten und optisch sehr gelungenen 9-3 I. Das 902 Cabrio gefällt mir überhaupt nicht. Häßliche Heckpartie. Die Metamorphose zum 9-3 war die einzige Rettung.

Allerdings. Und dann sind die Ösi-Saab auch noch die meistverkauften Saab, im Gegensatz zum echten Trollhättaner Brillengesicht.

Ziemlich breitgeklopft. Na warten wir mal ab bis das Teil 1:1 beim Saab-Händler steht, falls es bis dahin noch welche gibt...

Das klingt sogar für mich logisch. O.K., also Motor immer laufen lassen, bis der Puster abschaltet...

Nach einer Fahrt bei heißem Wetter und beim anschließenden Rangieren in der Tiefgarage mit Verdeck und Fenster schließen geht natürlich die Temperatur hoch und der Kühlerlüfter schaltet sich ein. Meistens grad dann, wenn der Wagen endgültig steht. Natürlich lasse ich den Motor noch so lange laufen, bis der Lüfter abschaltet. Ich habe mich in dem Zusammenhang schon einige Male gefragt, ob die Wasserpumpe mitläuft, wenn der Kühlerlüfter anspringt und der Motor dabei aus ist/abgestellt wird. Anders würde es von meinem technischen Empfinden keinen Sinn machen, wenn nur der Kühler mit dem stehenden Wasser angepustet wird. Weiß jemand was genaues?

Aber wirklich. Solche Tuningverbrechen mit so einem an sich seriösen Basisfahrzeug. Der Aufwand in Ehren, aber bei solchen Kisten peitscht mich der Ekel.