Südschwede

Was heißt nicht ernstnehmen? Kriegst Du mit dem 9000 die linke Spur nicht frei? Das ist doch sowieso eher die Aufgabe der LED- und Riesenkühlergrill-Audimeute. Ernst nehmen wird derjenige im A6 3,0 TDI oder BMW 328i den Aero, wenn er kein Land sieht, wenn Du ihn im 4. Gang aus der 60er-Beschränkung einer Autobahnbaustelle herauspustest. Bis der drehmomentschwache BMW den richtigen Gang drin hat oder der A6 den Kickdown gekriegt hat, bist Du schon weg. Bei 180 dann rechts rüber, Fuß vom Gas und grinsen. Man kann dann die Gedanken lesen, die in Richtung "...alte Kiste.... geht aber gut..." gehen.

Sündteuer ist es nur, wenn man damit bei einem Defekt in die Saabotheke geht. Xenon-Brenner von Osram oder Philips gibt es mittlerweile für deutlich unter 100 Euro. Man sollte nur nicht selbst dran herumfummeln und diesen von einem Fachmann wechseln lassen. Ich habe das 3. Auto mit Xenon und keines hatte bisher einen Defekt daran. Der 10 Jahre alte Audi A6 mit 270.000 km meines Senior´s hat noch die 1. Brenner.

Und genau mit dem schnellen Aus- und wieder Einschalten tust Du Deinen Xenonbrennern keinen großen Gefallen. Die mögen es überhaupt nicht, heiß ausgeschaltet und sofort wieder gezündet zu werden. Bei meinem V70 habe ich nicht mal die Wahl. Der duscht die Scheinwerfer auch bei ausgeschaltetem Licht.

Ich wäre nach einem halben Jahr Fahrlehrertätigkeit ein nervliches Wrack.

Gibt sicher bei 160 km/h auf der Autobahn im Dunkeln einen gewissen Funfaktor.

Jetzt mal ernsthaft, das ist doch nicht die serienmäßige Stoßstange?? Die sieht fast doppelt so breit aus.

Was hat das Teil denn für einen derben Heckstoßfänger?? Das sieht eher nach Sitzbank aus...

Kommt drauf an für welche Einsatzzwecke. Stuttgart-Kopenhagen möchte ich mit einem Panda auch nicht fahren. Mit einem neuen Punto Diesel schon eher. Auf jeden Fall alles besser als diese fürchterliche Kanonenkugel Namens Smart. Habe davon beim V70 erst wieder 3 Stück aus dem Luftfilter gesammelt...

Doch, das glaube ich sofort. In meinem Umfeld werden und wurden seit Ewigkeiten einige kleinere Fiat gefahren. Die sind und waren alle sehr anspruchslos, solide und günstig zu unterhalten. Außer Verschleiß war nie was dramatisches dran. Ich finde die kleinen Italiener gar nicht so übel.

Freitag in Basel ein wunderschöner dunkelblauer 9-5 II mit sehr dunkel getönten Scheiben. Eine sehr elegante Erscheinung. Und Nachmittags dann bei mir in Echterdingen im Gegenverkehr ein 901 Cabrio, BB-SO 900. Fahrer hier?? Grüßen war nicht. War mit dem Volvo unterwegs.

Ich mag den 9000. Richtig lecker als später Aero, Anniversary oder Griffin. Ja, ich finde den Stufenheck-9000 mit Opel-V6 toll.

So ist es. Die angebliche Laufleistung sollte zum Allgemeinzustand passen. Ein km-Stand deutlich unter 100.000 km würde mich bei einem 20 Jahre alten Auto allerdings immer stutzig machen, egal ob in D oder I. Da sollten schon Beweise wie Checkheft oder ein Stapel Rechnungen her. Bei meinem Italo-Cab hatte ich an den 158.000 km in 10 Jahren keine Zweifel. Dem überdurchschnittlich gepflegten Innenraum incl. der Ledergarnitur und rißfreiem Armaturenbrett hätte ich auch weniger km abgenommen. Nun habe ich ein mittlerweile 20 Jahre altes 901 Cabrio absolut ohne Rost. Technik läßt sich immer instandsetzen. Ich würde wieder einen Italiener nehmen, denn gute rostfreie und bezahlbare deutsche 901 Cabrios gehen wohl langsam aus.

Ich kann auch nicht nachvollziehen, was am MC so besonders sein soll. Ob die MC besser gepflegt wurden/werden, als "normale"?? Hmm, mag ich nicht unbedingt glauben. Die meisten 2. oder 3.-Besitzer werden den MC nur wegen der Farbe gewollt haben, aber ob das ein Grund ist, mit dem Teil besser umzugehen? Ich würde gelb nur nehmen, wenn ich Fuhrparkleiter bei DHL oder lustiger Imker wäre.

Ganz schön runtergeritten... Da hat jemand die Kurve nach Pflegestau nicht mehr gekriegt.

Das gilt dann aber eher für "Altautos". Diese zu unterhalten und warten und reparieren zu lassen, hängt schon irgendwo von der finanziellen Leistungs- und Leidensfähigkeit ab und man weiß, was auf einen zukommen kann. Bei neueren Autos sieht das meiner Ansicht nach anders aus. Da erwartet man was anderes. Mein früheren Saab 9-5 waren sehr jung, als ich sie kaufte, und ich erwartete, dass diese einfach nur fahren. Die Eigenschaften der 9-5 waren bis auf den durstigen und lahmen 2,3t einwandfrei, aber die mangelhafte Zuverlässigkeit und die unzähligen Defekte waren der Grund für große Unzufriedenheit.

Ich bin glücklich, seit ich meine beiden aufeinanderfolgenden Murks 9-5 vom Hals habe. Das waren mit Abstand die anstrengendsten und defektanfälligsten Autos, die ich jemals hatte. Der 2,3t sogar noch mehr als der 3,0 TiD. Das was ich alleine an Kilometern nur für Fahrten zur und von der Werkstatt zurückgelegt habe, reißen andere als Jahresfahrleistung. Von der verschenkten Freizeit mal abgesehen. Mit Saab als Hauptauto war ich nur 1x glücklich, und zwar mit dem 9-3 I TiD. Dann sehr zufriedenstellende 5,5 Jahre und 118.000 km mit einem Opel Vectra C Caravan und nun bin ich mit einem Chinaschweden Namens Volvo V70 sehr glücklich. Alleine schon der 5-Zylinder-Diesel ist ein großer Spaßfaktor. Mein altes 900 Cabrio liebe ich und es ist gut durchrepariert. Defekte sind bei diesem 20 Jahre alten Auto verzeihlich und wenn, dann ist das nur Hardware und kein Elektronikscheiß. Auch unser 12 Jahre alter Golf ist so ein dankbares Auto. Bis auf Klimaautomatik Nullausstatter, absolut anspruchslos und ein solide gebautes Langzeitauto. Also 3x happy bei 3 Autos.

Ein Kerl wie ein Leuchtturm.

Nun seid mal nicht so streng... Dem Kollegen ist wohl beim Erstellen der Verkaufsanzeige das Komma des Preises um eine Stelle verrutscht. Kann ja mal passieren!

Oooch, ja nicht grad `ne Verschlechterung! Schön, dass sich noch jemand traut, einen 9-5 II anzuschaffen.

ES-IS 900 IS = Iris und Stefan und 900, klar. Alle unsere Autos haben IS und prägnante Kennzeichen.

Müßten da um die 185.000 gewesen sein. Echte, italienische! So abgelatscht waren die aber beim Kauf mit 158.000 km vor 10 Jahren bei Weitem nicht. Wohl mein Verdienst.

Das ist meine linke Pfote, die sich da auf der flauschigen Hüther-Matte abzeichnet. Das mit der "00" auf der Beifahrerseite ist mir auch noch nicht aufgefallen. Ich hätte eher erwartet, dass Klaus fragt, ob die abgenutzten Pedalgummis mittlerweile erneuert wurden. Ja, sie wurden.

Im Anhang mal ein Foto meines Cabrios mit 5-teiliger Holzgarnitur vom Wurzelholzwurm. Ich liebe die Holzausstattung. Sie wertet die plastiklastige Optik des 901 nach meinem Geschmack sehr auf.

Dann hat er das gleiche Problem wie sein Bruder Vectra C... Im entsprechenden Forum sind zerschossene Klimakühler Dauerthema. Der Klimakühler meines verflossenen Vectra C sah nach 110.000 km im unteren Drittel aus wie Blätterteig, obwohl ich nicht dicht auffahre und somit nicht provoziere, "Material" einzusammeln. Wenn der Kühlergrill beim 9-3 II unten also genauso durchlässig ist, wäre der Klimakühler auch meine 1. Option.

Nach 5 Jahren offensichtlich Klimasystem leer = nicht gut. Springt der Kompressor noch an? Da sollte sich mal ein Klimaspezi mit befassen. Er wird die Anlage dann wohl einer Druckprüfung unterziehen (wenn der Kompressor läuft), sie neu befüllen und dann Kontrastmittel hinzufügen. So kann man mit UV-Licht und entsprechender Brille ein eventuelles Leck orten. Es empfiehlt sich, alle 4-5 Jahre eine Klimawartung durchführen zu lassen, auch wenn die Anlagen aus Marketinggründen wartungsfrei sein sollen. Ich habe letztes Jahr bei unserem damals 11 Jahre alten Golf einen erstmaligen Klimacheck mit Evakuierung und Neubefüllung machen lassen. Zu meinem Erstaunen waren nach dieser langen Zeit noch über 70% des Kältemittels vorhanden.