Südschwede

Ach watt, 1x mit dem Kärcher drüber und dann ist der wieder schick! Ich behaupte mal, dass so ein offensichtlicher Freiluftparker weniger Rost haben kann als ein Wagen, der oft feucht in einer schlecht belüfteten Garage abgestellt wird.

Es ist die Frage, was die Werkstatt für den Preis machen will. Bei defekten Drallklappen sollte die gesamte Ansaugbrücke mit den integrierten Drallklappen getauscht werden, da die Drallklappen selbst irreparabel sind. Die Ansaugbrücke => http://www.ebay.de/itm/ANSAUGKRUMMER-OPEL-VECTRA-C-SIGNUM-1-9-CDTI-Z19DTH-5850180-/300755154577?pt=DE_Autoteile&hash=item4606677691 kostet immer noch um die 200 Euro zuzüglich dem Stellmotor => http://www.ebay.de/itm/Opel-Stellmotor-Drallklappen-f-Z19DTH-Motor-850444-/310428823663?pt=DE_Autoteile&hash=item4846fff06f für ca. 150 Euro. Mir kommen 250 Euro all incl. ungewöhnlich günstig vor. In einer Werkstatt geht für diese Arbeit unter 600 Euro eigentlich nichts. Zum Öl: Du kannst alles verwenden, was der Norm GM-LL-B-025 entspricht. GM schreibt bis Mj. 2010 kein spezielles Öl für Fahrzeuge mit RPF vor. Ab Mj. 2010 ist Öl nach Dexos 2-Norm vorgeschrieben. Ich hatte den Z19DTH-Motor in einem 2006er Opel Vectra, habe ihn mit Mobil1 0W-40 gefahren und auf 118.000 km 1x ganz am Anfang nach 3000 km einen halben Liter Öl nachgefüllt. Das war´s. Der Motor ist i.d.R. kein Ölkonsument und Probleme mit dem RPF sind auch bei hohen km-Ständen extrem selten.

Stimmt. Wir waren die letzten 4 Jahre in Nordjütland und über die erträglichen Preise erstaunt. Und Diesel für 1,36 € getankt, wo er in D 1,40 € kostete. War ein richtiger Billigurlaub.

Zum Aero Mj. 2003: Der gehört garantiert zur "Klapper-, Knirsch- und Schepper-Edition". Ich durfte (mußte) zu der Zeit Dank meiner damaligen beiden miesen 9-5 viele verschiedene 9-3 II aus 2002 und 2003 teilweise mehrere Tage als Ersatzwagen fahren. Das waren sowas von mies zusammengekloppte Gurken mit Polterfahrwerk, Billigplastik und unzähligen Geräuschen aus der gesamten Innenarchitektur. Egal ob Türen, Rückbank, Armaturenbrett oder Mittelkonsole. Es war keiner dabei, bei dem nicht irgendwo was geknarzt, geklappert, geknirscht oder gescheppert hat. Die Cabrios ab 2003 wirkten deutlich solider und die Limos ab der 1. kleinen MoPf zum Mj. 2005 oder 2006 auch. Wer was gegen Innenraumgeräusche hat, sollte keinen 9-3 II aus den ersten 2-3 Baujahren kaufen.

Hatte meiner auch. Gerußt wie ein russischer Bergepanzer. Neue ESP, zum Glück auf Kulanz, und gut war´s. ESP + LBA = Schrott, sorry...

So sehe ich das auch. Was ist das Nachrüsten eines Kats gegen Blätterteig-AWT oder bröselige Türen? Bei dem mittlerweile sehr fortgeschrittenen Durchschnittsalter des 901-Bestandes wird der Karosseriezustand immer wichtiger. => Handeln, dabei die Kat-Nachrüstung einkalkulieren, kaufen.

Nun, wenn der Wagen südeuropatypisch rostfrei ist und auch sonst in gutem Zustand, würde ich den fehlenden Kat mit den zu erwartenden Kosten in die gemeinsame Preisfindung mit dem Anbieter mit einbringen. Ich glaube nicht, dass den sonst jemand ohne Kat für den Preis kauft. Von brutal runterhandeln kann keine Rede sein, denn in D ist der dank der Schwachsinnszonen und der saftigen Steuer so nahezu unverkäuflich.

Habe gestern mal eine Bekannte gefragt, die auf der Zulassungsstelle im Landkreis Esslingen arbeitet. Neues Dokument nur gegen Bares und auch trotz des Bindestrichtheaters z.Zt. nicht anders geplant. Ich fahre seit bald 16 Jahren 1-2x jährlich durch Österreich nach Ungarn in Vadder´s Ferienhaus an der Donau. Weder in Ö, noch in H hat jemals ein Uniformierter was von mir gewollt und ich glaube nicht, dass sich die Ösis nun auf die Lauer legen und auf Striche geiern. Den Ösis traue ich mehr Verstand und Gefühl für Verhältnismäßigkeit zu als den Brüdern südlich der Alpen. Aber da fahre ich sowieso nie und nimmer hin.

Mein ebenfalls italienischer LPT läuft mit Super Plus genauso gut wie mit 95er-RO(T)Z. Ich merke da keinen Unterschied.

Das zweifarbig belederte Armaturenbrett lasse ich mir ja noch gefallen, aber das schreiende Blau der Sitze und Türverkleidungen steht wohl eher einem BehEmmWeh Z4 oder ähnlichen Kasperkisten. Zudem paßt das Holz nicht zum blauen Leder. - - - Aktualisiert - - - Da hatten die Eltern aber einen sehr "exquisiten" Geschmack. Lederexperimente in schreienden Farben bei einem klassischen Saab sind Frevel.

Hatten wir den => http://www.autoscout24.de/DetailsTat0.aspx?id=218163171&cd=634789765140000000 schon? Krasse Innenausstattung!

Nee, die Autos parkten Heck an Heck gegenüber und der Schaden sah älter aus. Habe kurz überlegt, ob ich dazustoße, wollte aber meine "Kollegen" der Hunderunde nicht stehenlassen und mich nicht ins Gespräch der sich angeregt unterhaltenden Autofahrer drängen.

Heute am frühen Abend bei meiner Hunderunde stand in meinem Ort auf dem Sportgeländeparkplatz ein schwarzes und bis auf das Notrad vorne und die Beule in der Seitenwand schönes 901 Turbo Cabrio, S-R 3500. Der Fahrer saß drin und fachsimpelte mit einem gegenüber parkenden C-Klasse-Fahrer über den Saab. Fahrer hier??

Nach den Kriterien dürfte ich keinen Saab fahren. In meinem Ort ist Saab fast Massenware. Viele 9000er, einige 902, noch ein paar alte 900, viele 9-5, viele 9-3 I und 9-3 II Cabrios. Saab-Roth hat einige Jahre scheinbar sehr gut verkauft. Mein V70 III hingegen ist hier ziemlich allein auf weiter Flur.

Und Dank gutem Marketing und klassenlosem Image wird der Kram trotzdem in Massen gekauft. Mein Onkel, Werkstattmeister in einer großen VW/Audi-Bude, wundert sich, dass alle Welt VW fahren will. Er darf sich tagtäglich mit dem Pseudo-Premium-Gelumpe aus WOB herumärgern. Seit dem Golf III, also ca. 20 Jahren, ist die Qualität auf dem absteigenden Ast und die Preise auf dem Weg nach oben. Hätte VW keine hörigen und blinden Flottenkunden und Außendienstler, die oftmals VW fahren müssen, sähe es wohl mit den Stückzahlen auch nicht so rosig aus. Ich würde jeden Ford, Opel oder Koreaner was aus WOB vorziehen. VW ist nicht mal mehr in der Lage Benzinmotoren zu bauen, die mehr als 30.000 km halten. Bevor jemand fragt warum ich Golf IV fahre: Weil ich das Ding innerhalb der Familie für den halben Marktpreis bekommen habe. Er ist ein Interimsfahrzeug und wird in 1-2 Jahren durch einen der letzten Volvo V50 ersetzt, wenn ich ihn nicht bis dahin wegschmeißen muß, weil eine unterdimensionierte Niete im Getriebe bricht oder der Drecks-1,4er-Motor im nächsten Winter einfriert. Vorteil VW: Es findet sich immer ein Trottel, der `nen Uralt-Golf für teures Geld mitnimmt, weil VW ja sooo solide ist. Der Marktwert für unseren 12 Jahre alten Golf IV Variant 1,4 Edition mit 83.000 km liegt bei satten ca. 4000 Euro.

420 SEL 8,5 Sec. auf 100 km/h, 900 Turbo 16S irgendwas um die 8,5-9. Bis Du die ersten beiden Gänge des Saab sortiert hast, ist der Benz nach einer halben Gedenksekunde mit ausfederndem Bug schon 3 Wagenlängen voraus. Zudem braucht der Benz-Kollege nur das Gaspedal in die Auslegeware nageln und sich auf´s Lenkradfesthalten und Geradeausfahren zu konzentrieren. Ich denke beim 0-100 km/h-Sprint wirst Du verlieren.

Es gibt Länder, da reichen 5 Meter unfallfrei vor und 5 Meter unfallfrei zurück aus, um den Lappen zu kriegen. Ich bin auch der Ansicht, dass jeder in D, der den Lappen partout nicht schafft, diesen auch nach dem 9. Anlauf nicht bekommen sollte. Nach 4 versauten Prüfungen Schluß und gut. Einen Waffenschein bekommt man ja auch nicht aus Gnade nach dem 7. Anlauf; und mit dem kann man den Führerschein fast gleichsetzen.

Sehe ich auch so. Manche Menschen sind eben für die Abläufe und Koordinationen beim Autofahren nicht gemacht. Die sollten dann aber die Teilnahme am Straßenverkehr, wenn sie denn den Lappen im 6. Anlauf geschafft haben, auf ein Minimum beschränken. Ich habe auch so ein (weibliches) Exemplar im Bekanntenkreis. Niemand mag bei ihr mitfahren, weil schon das bloße Verweilen auf dem Beifahrersitz wahnsinnig macht. Nun hat die Versicherung ihr aufgrund der Häufung von zum Glück Bagatellschäden den Vertrag gekündigt und ihr Dienstwagen wurde ihr entzogen. Spätestens jetzt sollte sie in Erwägung ziehen, auf den ÖPNV umzusatteln. Sie ist erfolgreiche Exportleiterin in einer Spedition, Haus und Kinder im Griff. Das Eine hat mit dem Anderen nichts zu tun.

Willkommen hier und viel Spaß mit dem hübschen 900! Schön, noch jemand aus meiner Gegend. Gruß aus L.-E.!

Gestern Mittag auf der A1 Wien Richtung Salzburg ein überlebender 9-5 3,0 TiD SC mit Wiener Kennzeichen. Optisch reichlich abgeranzt mit blinden Scheinwerferkunststoffgläsern, Kratzern und Beulen rundum und 2 angeregt dauerquasselnden mittelalterlichen Damen an Bord, die niemals bemerkten, dass man auch auf österreichischen 3-spurigen Autobahnen ganz rechts fahren kann.

Ideale Lösung. Habe ich beim Vectra mal gemacht als der Strahl nur noch ging wie bei einem 78jährigen. Unglaublich was mit der Druckluft für´n Rotz aus der Leitung und den Düsen gepustet wurde. Danach war die Scheibenwaschanlage nicht wiederzuerkennen.

Wenn er geht wie ein 75 PS Golf ist kein Hirsch drin.

Glückwunsch, Ma.Rit. Meiner ist ein zwar noch junges 92er-Baujahr, aber er kam die letzten beiden Male auch ohne jeglichen Mangel durch die HU. Beim HU-Termin im April gab es zudem ein Lob vom Prüfer für den sehr guten optischen und technischen Zustand dieses "Klassikers, den ich ganz selten beruflich mal zu Gesicht bekomme", O-Ton Prüfer.

Die Altersangabe bezog sich nur auf die Fahrerin und sollte keine Verknüpfung Alter/Fahrweise sein. Deine Anmerkung teile ich voll und ganz. Ich kenne junge Leute, die fahren wie Schnarchnasen und ältere Semester, die gerne mal Gas geben. In meinem Ort gibt es einen 83jährigen, der bei seinem 928er gerne mal auf den Pinsel tritt und den Wagen beherrscht.

Klasse! Der sieht ja fast aus wie mein früherer 85er CL TD. Gleiche Farbe, gleiche Felgen, nur war meiner ein 2-Türer. Golf II, eines der nahezu unkaputtbaren Langzeitautos. Meinem 91er GTD LLK mit 80 PS trauere ich immer noch nach.