Südschwede

Die US-Originale bietet ein Teilehändler bei ebay an. Ich meine die liegen bei um die 140 Euro. Stefan

Der 5er-BMW hat die aber serienmäßig in D verbaut und somit zugelassen. Volvo hat beim neuen V70 und beim V40 auch serienmäßig Positionsleuchten auf dem detschen Markt. Beim 9-5 wären die US-Blinker eine Umrüstung und meiner Meinung nach TÜV-pflichtig. Würde mich freuen wenn´s anders wäre, denn mir gefallen die US-Blinker mit Positionslicht auch sehr gut und ich würde sie auch nachrüsten, wenn das ohne Ärger geht. Stefan

Bei "Econ" läuft der Klimakompressor nicht mit, das ist alles. Die automatische Temperaturregelung und Luftverteilung läuft nach wie vor wie sonst auch, nur eben ohne Kühlwirkung. Stefan

Tach auch! Jo, das würde mich auch interessieren. Sieht wirklich schick aus mit den Positionsleuchten im Blinker. Allerdings glaube ich kaum, daß die Blinkleuchten vom TÜV in D akzeptiert werden. Stefan

...mir würde auch der üble Farbunterschied zwischen Fahrertür und hinterem Kotflügel zu denken geben. Stefan

Heftig. Sowas habe ich noch nie gehört. Bei dem damaligen Audi V8 4,2 meines Vaters ist direkt nach dem Ölwechsel noch auf dem Hof des Audi-Zentrums der Ölfilter geplatzt! Materialfehler. Schwupp, waren 7 Liter feinstes Synthetiköl auf´m Hof verteilt... Stefan

Schönes Gerät! Den muß man doch einfach liebhaben. Grins! Die 17-Zöller der AERO´s Mj. 2002/2003 sind einfach die Schönsten... Stefan

Jau, das war in der Tat ein gigantisch goldener Oktober. Wir konnten das Wochenende für eine schöne Cabrioabschiedstour vor dem Winterschlaf nutzen. Seit Sonntagabend ruht Madame nun bis 1.4., schnüff... Stefan

Moin! Soweit ich mich erinnere hat der Meister erst die Wischerarme abgebaut und dann bei geöffneter Motorhaube die große schwarze Plasikabdeckung, die über die ganze Breite an der Spritzwand verläuft, abgebastelt. Darunter war dann auch gleich der Gebläsemotor in seinem Gehäuse zu sehen. Den hat er nach Lösen einiger Schrauben aus seiner "Höhle" rausgefriemelt und vom Blatt befreit. Die ganze Aktion hat ca. `ne halbe Stunde gedauert. Stefan

Moin! Kannst Du ausschließen, daß ein kleines Blatt o.ä. in den Gebläsemotor gekommen ist? Hatte ich schon 2x. Das Brummen und Schnarren war schon gigantisch. Mein Werkstattmeister hat grinsend den Lüftermotor freigelegt und in meinem Beisein ein kleines Blatt aus dem Lüfterrad gefischt. Danach war Ruhe. Er hat noch keinen defekten oder lauten Lüftermotor gehabt, ohne daß sich irgendein Fremdkörper eingeschmuggelt hat. Dadurch, daß das Abdeckgitter der Luftansaugung recht grobmaschig ist, kommt öfter mal was rein, was nicht reingehört. Stefan

Hej! Na da ist wohl die 1 verschwunden. Soll wohl 17.000 Euro heißen. Für 7000 würde man ihn vielleicht mit Motorschaden kriegen. Dieser AERO war schon 2 oder 3 Mal bei ebay drin. Startpreis um die 14.500 Euro, Sofortkauf um die 17.000 Euro. Der Wagen ging bisher nicht weg, weil er den Mindestpreis nicht erreicht hat. Stefan

Wie bekommt man jetzt die Tankklappe auf? Doch nicht etwa mit Schlüssel wie früher? Nee, die Klappe hat `ne "Nase" zum Drunterfassen und Aufklappen wie bei anderen Autos auch und wird von der ZV mitverriegelt. Stefan

Jau, das ist mir auch aufgefallen. Ist zu 99% eine "Ecke" vom 9-3 II Cabrio. Wie aufmerksam doch Saab-Verrückte beim TV-schauen sind... Ich ertappe mich immer dabei, wie ich im TV sämtliche Autos abchecke, um eines meiner Lieblingsmarke zu entdecken. Stefan

Hallo Hummel! Schön zu lesen! Freut mich, daß Du so zufrieden mit Deinem "Spielzeug" bist. Ähnlich geht´s mir mit meinem 9-5. Jeder Kilometer macht Spaß und der Wagen läuft zuverlässig durch Europa. Stefan

Hey! Also ich habe das Verkleben sehr gut ohne Ausbau der Armaturen hinbekommen. War kein Problem. Allerdings gibt es 2 kritische Stellen: Durch die Wölbung des Armaturenbretts ist auf dem Teil zwischen Lenkrad und Tachoeinheit und zwischen Tachoeinheit oben und Armaturenbrett ziemlich Spannung drauf. Ich habe anfangs nicht genug Kleber und Druck verwendet und mußte dort tags drauf nacharbeiten. Nun hält es aber. Die Armaturenbretter gingen/gehen für 150- über 250 Euro weg. Ich habe mein 5-teiliges für knapp unter 200 Euro erstanden. Stefan

Tach! Beim Fremdmarkenhändler in Zahlung geben?! Da wird der Herr-BMW-Verkaufsberater angesichts des "ollen Cabrio´s" gewiß die Augenbrauen hochziehen und wohl "irgendwas um die 4000-4500 Euro" murmeln, da der Wagen ja Gebrauchsspuren hat und 12 Jahre alt ist. Diese Bewertung geht nach Liste abzüglich der Gebrauchsspuren und dann kann man wohl trocken schlucken. Wenn der Wagen nicht abartig viele Kilometer, ein geführtes Checkheft und einen brauchbaren Zustand hat, geht der Wagen vorsichtig geschätzt wohl zwischen 8000 und 11000 Euro bei mobile.de, autoscout24 oder eventuell auch hier (Rubrik "verkaufe...") weg. So einen Klassiker lieblos für´n Appel und `n Ei irgendwo in Zahlung zu geben wäre garantiert unter Wert verkauft. Als Anhaltspunkt: Mein freier Saab-Schrauber hat den Wert meines Cabrios auf ca. 9000 Euro taxiert: Bj. 5/92, Softturbo, 172.000 km, gepflegter Zustand mit einigen technischen Revisionen in den letzten 2 Jahren. Stefan

Moin! Nee, ich habe noch kurz vor Ablauf der Garantie ein neues SID bekommen. Habe mir nur gedacht, als ich das SID bei ebay für 100 Euro Sofortkauf gesehen habe, daß es für das Geld gewiß nicht lange drin steht. 100 Euro ist geschenkt, Glückwunsch! Stefan

Ich! Am 16. über den Saab-Moments-Circle gebucht. War schon mal jemand auf den Fachbesuchertagen? Ist dort tatsächlich weniger Andrang als auf den Publikumstagen, auf denen der Mob tobt? Stefan

Genau, was erwartet ihr gierige Bande eigentlich?! :00000437 Kauft euch `nen Bentley. Die Jungs dort verschicken Gerüchten zufolge Mont-Blanc Füllfederhalter... Stefan

Ach Du warst das, der das Ding bei ebay geschossen hat. 100 Euro für ein Neuteil sind absolut O.K. Stefan

Einspruch! Das Thema "Überziehen der Inspektionsintervalle" hatte ich kürzlich mit meinem Werkstattmeister. Vor ca. einem Jahr hat Saab die Überziehungstoleranz für Inspektionen von 1000 km und einem Monat auf 3000 km und 3 Monate erhöht. In diesem Rahmen bleiben Garantie- und Kulanzansprüche erhalten. Hallo, 1000 km waren ja wohl völlig praxisfremd. Ein plötzlicher Geschäftstermin vor der großen Inspektion, 1250 km drüber und die Garantie geht flöten?! So ein Quark. Grad bei einem Saab (Vielfahrerauto) kann man die Intervalle nicht immer pingelig genau einhalten. Stefan

Jo, ich habe auf dem Saabrio vorne auch Nokian drauf. Die hinteren habe ich vor 2 Jahren durch Conti Eco Contact CP ersetzt, die vorderen Nokian sind jetzt auch runtergeraspelt und werden auch durch Conti ersetzt. Die Nokian waren noch vom Vorbesitzer drauf. So übel sind/waren die nicht. Da habe ich schon größeren Müll gefahren, z.B. die Michelin Pilot Primacy auf meinem 9-5. Stefan

Hmm, sieht ja grauenvoll aus...! Aber irgendwie kann ich das nicht ganz glauben. Ich werde nachher mal zum Flughafen zu Sixt, mir einen C4 holen und das ganze auf der A8 Stuttgart-München nachspielen. Montag werde ich berichten, he, he! Stefan

Hey! Ich wohne in Echterdingen bei Stuttgart. Bei mir in der Tiefgarage steht ein paar Plätze weiter ein 83er 900i. Ansonsten ist die Saab-Dichte hier sehr hoch. Viele 9000er, viele 9-3/1 und viele 9-5. 900/2 sind selten. Ich bin erstaunt, wie viele Saab hier in der Gegend rumdüsen. Stefan

Hallo Martin! Als ich Deine Fahrzeugaufzählung gelesen habe, mußte ich schmunzeln. Von 4. zu 5. bei Dir war bei mir genauso. Habe auch vom 2,3t LPT auf den 3,0 TiD gewechselt. In erster Linie wegen der Lahmarschigkeit und Durstigkeit des 2,3t. Es war frustrierend, daß die lahme Kiste bei zügiger Autobahnfahrt und Kasseler Berge rauf und runter 11,5 L. im Schnitt konsumiert hat. Der 3,0 TiD nimmt bei gleicher Fahrweise glatte 3 Liter weniger im Schnitt und rollt mir nach 1x Gaspedallupfen nicht die Kasseler Berge rückwärts runter. Grins! Weiterhin viel Spaß beim Dieseln! Stefan