Südschwede

Hmm, den Bildern nach zu urteilen vielleicht auch nur eine ausnahmsweise mal ehrliche und realistische Einschätzung?

Heute gegen 14 Uhr auf der A8, Dreieck Leonberg Richtung Kreuz Stuttgart: Wir waren im 900 Cabrio offen unterwegs. Links neben mir hielt sich ein silberner Golf Plus mit Kemptener Kennzeichen auf meiner Höhe. Der Beifahrer schaute rüber, winkte und reckte den Daumen nach oben. War das einer von euch inkognito??

Das ist von ihm nicht böse gemeint. Klaus hält 901 Cabriofahrer, die ihr Gefährt nur bei schönem Wetter benutzen, für Mädchen. Ich gehöre überwiegend auch zu den Mädchen, habe mein Cabrio diesen Sommer aber erstmals auch ein paar Mal (geschlossen natürlich ) bei strömendem Regen gefahren. Das war das erste Mal seit Jahren, daß die Radkästen und der Unterboden von Spritzwasser gespült wurden.

Genau, Geduld. In 2-3 Monaten überdenkt er das vielleicht nochmal und ihr seid bei 15.500 Euro. Um gebrauchte 9-5 wird sich ja nicht grad geprügelt.

...wenn´s nur die Ölpumpenproblematik wäre. Die ganze 2,0 TDI-Generation von VW/Audi, egal ob PD oder CR, taugt nichts. Verkokte und defekte Pumpe-Düse-Elemente, Leistungsverlust, in den Zylinderkopf eingebratene PD-Elemente, gerissene Zylinderköpfe und noch ein paar Goodis mehr. Auch bei der Umstellung auf Common-Rail sind viele Probleme nicht eleminiert worden. Mein Onkel, Werkstattmeister bei VW/Audi, kastriert seit ein paar Monaten auch die CR-Diesel per Softwareupdate, da die nicht vollgasfest sind. Als ich mal erwähnte, evtl. einen Skoda Superb Combi 2,0 TDI kaufen zu wollen, riet mein Onkel mir eindringlich vom 2,0 TDI ab. Übrigens hat VW die geplante letzte Ausbaustufe des 2,0 TDi auf 200 PS für den jetzt kommenden "neuen" Passat gecancelled. Es bleibt bei max. 170 PS. Lt. Kundenbefragungen besteht kein Bedarf für einen 200 PS-Diesel. "Kundenbefragungen", klar... Der Motor ist schon mit 170 PS überreizt und 200 PS und 450 NM packt der nicht, wurde leise aus Richtung WOB gehustet. Ford derweil zieht mit dem 2,2 TDCI mit 200 PS und 450 NM im Mondeo davon...

Ich muß sagen, daß mir die endgültige Version nach dem 1. Schock sehr gut gefällt. Ein dickes Dankeschön an die Macher für die Mühe! Das einzig Störende ist das "Thanks", "Thanked...Times...". In einem deutschsprachigen Forum muß man nicht mehr englisch reinbringen, als nötig, finde ich.

Jo, das Thema gab´s schon mal. Die Bayern sollen man lieber ihre 6-Zylinder-Diesel liefern, um diese in den 9-5 zu pflanzen. 9-2, 9-4, pah...

Sehr schöner Bericht, reichhaltig und gut bebildert. Kam mir erst vor wie aus einem Magazin rüberkopiert.

Genau. Nur der Aero bekam ab Mj. 2004 die andere Front. Ich finde den Wagen nicht übel. Der Preis ist erträglich.

Ah, das GPL in dem ganzen italienischen Geschreibsel habe ich gar nicht gesehen. Dann hat sich die Frage nach den seltsamen Dingern im Motorraum erübrigt. War das Umrüsten auf Gas nicht mal Mode in Italia, ohne Rücksicht auf Rentabilität?

Hmm, ich finde der Fahrersitz sieht ganz gut aus. Ordentliche Konturen, nicht plattgesessen, keine Risse. -- Du meinst dieses komische Ding, was aussieht wie 4 große Batterien nebeneinander? Keine Ahnung was das ist. Sieht seltsam aus.

Der Italiener ist schick. Dem könnte man sogar die unter 100.000 km glauben.

Ich bin auch absoluter Nichtschrauber und mit meinem 900 Cabrio sehr glücklich. Aber nur, weil ich einen kompetenten Schrauber in 40 km Entfernung habe und den Wagen nicht als einziges Auto alltäglich bewegen muß. Mit den 13.500 Euro für den verlinkten 900 ist man schon im Bereich sehr guter Cabrios. Gute Cabrios bekommt man ab ca. 9000 Euro. Leider differieren geforderter Preis und Zustand oft... Ich habe schon Grotten für geforderte 11.000 Euro gesehen und gute für 8500 Euro.

3,0 TiD, Aero und 2,3T haben eine größere Bremsanlage, richtig. Dafür gibt es keine von Saab freigegebenen Stahlfelgen. Auch nicht die 16" vom 9-3. Ich war bei meinem damaligen 3,0 TiD auch gezwungen, 16" Alufelgen für die Winterreifen zu kaufen.

Ich freue mich für Dich! Wo gibt es noch eine wirklich rostfreie 901-Karosserie?? Das ist doch klasse und meiner Ansicht wichtiger als =>

Gib ihm dem Aero84 mit. Der schafft die bis Ende Oktober.

Traumhafte Fotos, traumhafter Zustand. Bißchen putzen, bißchen HFT und los geht´s. Glückwunsch, was für ein Auto!

Das zeigt, wie die Realität an den mobile- und autoscout-Mondpreisen vorbeigeht. Andererseits ist es schade, daß manch rares Modell scheinbar nicht die monetäre Wertschätzung erfährt, die ihm gebühren würde.

Ich habe den Umstieg/"Abstieg" vom Saab 9-5 auf den Vectra nie bereut. Der Oppel ist nach meinem Golf III das beste Auto, was ich je hatte. Hauptkaufkriterien waren Langstreckenkomfort und Platzangebot und nach der Modellpflege zum Mj. 2006 gefiel er mir auch optisch gut. Da der Vectra Caravan aber im Insignia nach meinen Kriterien keinen Nachfolger gefunden hat, ist mein 1. Opel auch gleichzeitig mein letzter. Mal sehen, wie der neue 9-5 als Kombi wird. Wenn der was taugt, dann vielleicht als Jahreswagen? Den Vectra will ich noch max. 2 Jahre fahren. Bisheriger Favorit: Volvo V70 D3. Als ich aber gestern den neuen 9-5 im Rückspiegel hatte, war ich von seiner unaufdringlichen optischen Präsenz beeindruckt. Ich bin ziemlich neugierig wie sich die Händler- 9-5 von den IAA-Vorserienexemplaren unterscheiden und wie er sich fährt.

Irre, wer sowas in der CH macht. Wohl nur, wenn Geld keine Rolle spielt.

Ich als noch-Opel-Fahrer kann dazu nur sagen, daß der Vorführer, den ich Anfang 2009 ein Wochenende zur Probefahrt hatte, die hinterletzte Dreckskarre war. Miserabel verarbeitet und alle Anfangsmängel vereinend, die bei m-t schon breitgetreten wurden. Bei Abgabe fragte ich den Verkäufer, wie man so ein Auto als Vorführwagen laufen lassen kann. (9000 km in 4 Monaten!) So eine Karre schreckt jeden potentiellen Kunden ab, der sich mit positiver Einstellung und etwas Wohlwollen der Marke Opel nähert. Der Verkäufer gab zu, daß der aus der ersten Serie stammende Wagen nicht wirklich optimal war. Die aktuellen Mj. 2011 sollen aber eine ordentliche Reife und gute Qualität aufweisen. Optisch gefällt mir der Insignia sehr, ist aber für mich aufgrund mangelhafter Kombiqualitäten völlig uninteressant. btt: Gestern sah ich erstmals einen neuen 9-5 in freier Wildbahn. Beeindruckend. Das muß der Vorführer des ortsansässigen Saab-Händlers gewesen sein. Bei nächster Gelegenheit werde ich eine Probefahrt machen und auch ich warte sehnsüchtig auf den Kombi.

Es gibt sogar deutsche, 4- und 8-seitige Singleprospekte vom CD. Glückwunsch zu dem Auto! Toll, mal wieder einen CD zu sehen. Die Rahmendaten und Fotos sind ja äußerst vielversprechend.

Gestern 17:30 Uhr zwischen Echterdingen und Steinenbronn: Ja was taucht denn da plötzlich zügig im Rückspiegel auf?! => Ein neuer 9-5 in weiß! Holla, der sieht in Action in freier Wildbahn richtig geil aus!

Nee, laß mal. Dann lieber zuverlässig von A nach B ohne Gruß.