Südschwede

Im Oppel?? Wäre natürlich nett gewesen, aber im Vectra hat mich noch nie jemand gegrüßt.

Gestern auf 1100 km von Mohacs (H) nach Stuttgart waren im Gegensatz zur Hinfahrt Saab zu sichten. Ein paar 9-3 II, nur ein 9-5, ein 9000. Sehr angenehm anzuschauen war die in ihrem weißen 9-3 III Cabrio offen fahrende Wienerin am Wiener Ring.

Denke ich auch. Wenn der Tacho von 240.000 km auf 160.000 km zurückgedreht worden wäre, würde die Innenausstattung wohl eher nach dem höheren km-Stand aussehen. Mein Italiener hatte beim Kauf 158.000 km und war innen tiptop. Dem hätte ich auch weniger km abgenommen, wäre bei 98.000 km aber stutzig geworden.

Immer. Gibt´s überhaupt noch die Gewichte, die auf den Felgenrand gekloppt werden?

Mein Reifenmensch, ein Freund, fragt mich bei Einholung eines Angebots, was ich denn bei reifendirekt.de für einen Preis gesehen habe. Nenne ich den Preis, sagt er mir immer, daß er mir den gleichen Preis macht. Also geht da immer was.

Heute morgen kam mir auf dem Donaudeich zwischen Baja und Dunafalva (Ungarn) der mir schon bekannte, etwas ranzige 900 II aus "unserem" Dorf entgegen. Respekt, wie routiniert und skrupellos die Fahrerin die Schafherde mit dem Saab auseinandergetrieben hat.

Mich nicht. Der B235R ist im 9-3 I gerne mal hops gegangen.

Das Stahlgrau ist eine der elegantesten Farben für einen 9-5.

Schade, bin ab morgen 5 Tage verreist. Sonst hätte ich da mal vorbeigeschaut und man hätte sich dort treffen können.

SOKO Wien: Die adrette Gerichtsmedizinerin fährt ein silbernes 9-3 III Cabrio.

Gestern in Steinenbronn: Dunkles, augenscheinlich gut gepflegtes 901 Turbo Cabrio, BB-XW 900. Ich war hinsichtlich Gruß mal wieder im falschen Auto unterwegs. Fahrer hier??

Verstehe ich richtig, daß der anbietende Händler sagt, daß das Modell mit Motorproblemen gesegnet ist? Wäre ja fair, auch wenn er sich dadurch das Geschäft versaut. Wenn schon von Problemen die Rede ist, kann es nur ein 3,0 TiD sein. Hier z.B. gibt´s genug zu lesen zu dem Thema. Danach sollte klar sein, daß man von dem Modell die Finger zu lassen hat. 8000 Euro ist der Wagen nicht wert. Maximal den aktuellen Stahlpreis pro kg.

Ja O.K., Hier halt der mit dem Big Block.

Schöne Fotos!

Diese Strategie scheint bei einem Anbieter aus dem Allgäu nicht zu funktionieren. Hat der in den letzten Jahren überhaupt ein einziges seiner guten, hochpreisigen Autos verkauft??

Zumindest in der Schweiz funktionieren die auch noch im gehobenen Geschwindigkeitsbereich.

2-Takt-Öl soll lediglich die herabgesetzte Schmierfähigkeit der neueren Dieselkraftstoffe kompensieren und die empfindlichen Einspritzpumpen und Injektoren schmieren. Viele Dieselfahrer schwören auf 2-Takt-Öl und berichten von leiserem und geschmeidigerem Lauf. Die AGR- und Drallklappendefekte kommen in erster Linie durch Schwergängigkeit der Bauteile durch Verrußung. Als ich mein defektes AGR sah, war mir klar, warum das Ding klemmt. Das kann 2-Takt-Öl leider auch nicht verhindern, aber durch etwas sauberere Verbrennung vielleicht etwas herauszögern. Hier ist eine interessante Abhandlung über 2-Takt-Öl im Dieselmotor vom bei m-t sehr geschätzten und kompetenten User Sterndocktor zu finden.

Daß die Seitenwände hinten links und rechts verbeult sind, hast Du aber gesehen? Dafür kann man einen guten Betrag abziehen. Deshalb der Schleuderpreis.

Ist doch O.K.?! Das ist doch schwyzer-dütsch in Schriftform, oder??

Mit einer Entschuldigung ist es bei sowas wohl nicht getan. Ich kann verstehen, daß bei Demos die Nerven beider Seiten blankliegen können, aber von einem Polizeibeamten sollte man erwarten können, daß er einem gewissen Druck standhält. Unmittelbarer Zwang ist kein Problem und gerechtfertigt, wenn er notwendig ist, aber dieser dokumentierte "Klatscher" geht gar nicht. Dieser unkontrollierte und sicher nicht hinnehmbare Ausraster eines Einzelnen ist nun leider mal wieder für manche (Hallo Josef! ) ein Anlaß, einen ganzen Berufsstand anzuprangern. Da heißt es dann nicht der (einzelne) Polizist, sondern die.

Völlig abgehoben. Schöner und seltener Wagen, aber wer zahlt 20k für französische Oberklasse?! Für die Hälfte wäre der O.K. Vermutlich hat der Anbieter noch in DM gedacht.

Da soll die Werkstatt mal die Injektorstecker prüfen. Da gab es in den ersten 2 Baujahren des Z19DTH gelegentlich Probleme. Muß aber nicht sein. Mein Z19DTH, den die Sache mit den Steckern nicht mehr betrifft, läuft beim Kaltstart auch gelegentlich leicht rumpelig.

Nix neues. Wenn Du mal 800 km Nachts mit Xenon fahren würdest, statt mit den Teelichtern im Steili, würdest Du Deine Meinung vielleicht revidieren. Xenon ist für mich ein Sicherheitsaspekt und die Blödel, die nicht in der Lage sind, ihre Halogenfunzeln mittels Leuchtweitenregulierung an den Beladungszustand ihrer Karre anzupassen, blenden viel mehr als Xenonlicht. Aber ich glaube das hatten wir schon Mal.

Xenonscheinwerfer haben eine dynamische Leuchtweitenregulierung, die auf Beladung und sogar Bodenwellen reagiert. Grundeinstellen aber kann man Xenonscheinwerfer wie normale Scheinwerfer auch mittels Sechskant/Imbus. Das meinte ein TÜV-Prüfer mal bei meinem Oppel machen zu müssen, und zwar so beschissen nach unten, daß die Werkstatt danach vernünftig einstellen mußte, weil der Lichtkegel gefühlte 5 Meter vor dem Auto endete.