Südschwede

Irre, wer sowas in der CH macht. Wohl nur, wenn Geld keine Rolle spielt.

Ich als noch-Opel-Fahrer kann dazu nur sagen, daß der Vorführer, den ich Anfang 2009 ein Wochenende zur Probefahrt hatte, die hinterletzte Dreckskarre war. Miserabel verarbeitet und alle Anfangsmängel vereinend, die bei m-t schon breitgetreten wurden. Bei Abgabe fragte ich den Verkäufer, wie man so ein Auto als Vorführwagen laufen lassen kann. (9000 km in 4 Monaten!) So eine Karre schreckt jeden potentiellen Kunden ab, der sich mit positiver Einstellung und etwas Wohlwollen der Marke Opel nähert. Der Verkäufer gab zu, daß der aus der ersten Serie stammende Wagen nicht wirklich optimal war. Die aktuellen Mj. 2011 sollen aber eine ordentliche Reife und gute Qualität aufweisen. Optisch gefällt mir der Insignia sehr, ist aber für mich aufgrund mangelhafter Kombiqualitäten völlig uninteressant. btt: Gestern sah ich erstmals einen neuen 9-5 in freier Wildbahn. Beeindruckend. Das muß der Vorführer des ortsansässigen Saab-Händlers gewesen sein. Bei nächster Gelegenheit werde ich eine Probefahrt machen und auch ich warte sehnsüchtig auf den Kombi.

Es gibt sogar deutsche, 4- und 8-seitige Singleprospekte vom CD. Glückwunsch zu dem Auto! Toll, mal wieder einen CD zu sehen. Die Rahmendaten und Fotos sind ja äußerst vielversprechend.

Gestern 17:30 Uhr zwischen Echterdingen und Steinenbronn: Ja was taucht denn da plötzlich zügig im Rückspiegel auf?! => Ein neuer 9-5 in weiß! Holla, der sieht in Action in freier Wildbahn richtig geil aus!

Nee, laß mal. Dann lieber zuverlässig von A nach B ohne Gruß.

Im Oppel?? Wäre natürlich nett gewesen, aber im Vectra hat mich noch nie jemand gegrüßt.

Gestern auf 1100 km von Mohacs (H) nach Stuttgart waren im Gegensatz zur Hinfahrt Saab zu sichten. Ein paar 9-3 II, nur ein 9-5, ein 9000. Sehr angenehm anzuschauen war die in ihrem weißen 9-3 III Cabrio offen fahrende Wienerin am Wiener Ring.

Denke ich auch. Wenn der Tacho von 240.000 km auf 160.000 km zurückgedreht worden wäre, würde die Innenausstattung wohl eher nach dem höheren km-Stand aussehen. Mein Italiener hatte beim Kauf 158.000 km und war innen tiptop. Dem hätte ich auch weniger km abgenommen, wäre bei 98.000 km aber stutzig geworden.

Immer. Gibt´s überhaupt noch die Gewichte, die auf den Felgenrand gekloppt werden?

Mein Reifenmensch, ein Freund, fragt mich bei Einholung eines Angebots, was ich denn bei reifendirekt.de für einen Preis gesehen habe. Nenne ich den Preis, sagt er mir immer, daß er mir den gleichen Preis macht. Also geht da immer was.

Heute morgen kam mir auf dem Donaudeich zwischen Baja und Dunafalva (Ungarn) der mir schon bekannte, etwas ranzige 900 II aus "unserem" Dorf entgegen. Respekt, wie routiniert und skrupellos die Fahrerin die Schafherde mit dem Saab auseinandergetrieben hat.

Mich nicht. Der B235R ist im 9-3 I gerne mal hops gegangen.

Das Stahlgrau ist eine der elegantesten Farben für einen 9-5.

Schade, bin ab morgen 5 Tage verreist. Sonst hätte ich da mal vorbeigeschaut und man hätte sich dort treffen können.

SOKO Wien: Die adrette Gerichtsmedizinerin fährt ein silbernes 9-3 III Cabrio.

Gestern in Steinenbronn: Dunkles, augenscheinlich gut gepflegtes 901 Turbo Cabrio, BB-XW 900. Ich war hinsichtlich Gruß mal wieder im falschen Auto unterwegs. Fahrer hier??

Verstehe ich richtig, daß der anbietende Händler sagt, daß das Modell mit Motorproblemen gesegnet ist? Wäre ja fair, auch wenn er sich dadurch das Geschäft versaut. Wenn schon von Problemen die Rede ist, kann es nur ein 3,0 TiD sein. Hier z.B. gibt´s genug zu lesen zu dem Thema. Danach sollte klar sein, daß man von dem Modell die Finger zu lassen hat. 8000 Euro ist der Wagen nicht wert. Maximal den aktuellen Stahlpreis pro kg.

Ja O.K., Hier halt der mit dem Big Block.

Schöne Fotos!

Diese Strategie scheint bei einem Anbieter aus dem Allgäu nicht zu funktionieren. Hat der in den letzten Jahren überhaupt ein einziges seiner guten, hochpreisigen Autos verkauft??

Zumindest in der Schweiz funktionieren die auch noch im gehobenen Geschwindigkeitsbereich.

2-Takt-Öl soll lediglich die herabgesetzte Schmierfähigkeit der neueren Dieselkraftstoffe kompensieren und die empfindlichen Einspritzpumpen und Injektoren schmieren. Viele Dieselfahrer schwören auf 2-Takt-Öl und berichten von leiserem und geschmeidigerem Lauf. Die AGR- und Drallklappendefekte kommen in erster Linie durch Schwergängigkeit der Bauteile durch Verrußung. Als ich mein defektes AGR sah, war mir klar, warum das Ding klemmt. Das kann 2-Takt-Öl leider auch nicht verhindern, aber durch etwas sauberere Verbrennung vielleicht etwas herauszögern. Hier ist eine interessante Abhandlung über 2-Takt-Öl im Dieselmotor vom bei m-t sehr geschätzten und kompetenten User Sterndocktor zu finden.

Daß die Seitenwände hinten links und rechts verbeult sind, hast Du aber gesehen? Dafür kann man einen guten Betrag abziehen. Deshalb der Schleuderpreis.

Ist doch O.K.?! Das ist doch schwyzer-dütsch in Schriftform, oder??