Südschwede

3,0 TiD, Aero und 2,3T haben eine größere Bremsanlage, richtig. Dafür gibt es keine von Saab freigegebenen Stahlfelgen. Auch nicht die 16" vom 9-3. Ich war bei meinem damaligen 3,0 TiD auch gezwungen, 16" Alufelgen für die Winterreifen zu kaufen.

Ich freue mich für Dich! Wo gibt es noch eine wirklich rostfreie 901-Karosserie?? Das ist doch klasse und meiner Ansicht wichtiger als =>

Gib ihm dem Aero84 mit. Der schafft die bis Ende Oktober.

Traumhafte Fotos, traumhafter Zustand. Bißchen putzen, bißchen HFT und los geht´s. Glückwunsch, was für ein Auto!

Das zeigt, wie die Realität an den mobile- und autoscout-Mondpreisen vorbeigeht. Andererseits ist es schade, daß manch rares Modell scheinbar nicht die monetäre Wertschätzung erfährt, die ihm gebühren würde.

Ich habe den Umstieg/"Abstieg" vom Saab 9-5 auf den Vectra nie bereut. Der Oppel ist nach meinem Golf III das beste Auto, was ich je hatte. Hauptkaufkriterien waren Langstreckenkomfort und Platzangebot und nach der Modellpflege zum Mj. 2006 gefiel er mir auch optisch gut. Da der Vectra Caravan aber im Insignia nach meinen Kriterien keinen Nachfolger gefunden hat, ist mein 1. Opel auch gleichzeitig mein letzter. Mal sehen, wie der neue 9-5 als Kombi wird. Wenn der was taugt, dann vielleicht als Jahreswagen? Den Vectra will ich noch max. 2 Jahre fahren. Bisheriger Favorit: Volvo V70 D3. Als ich aber gestern den neuen 9-5 im Rückspiegel hatte, war ich von seiner unaufdringlichen optischen Präsenz beeindruckt. Ich bin ziemlich neugierig wie sich die Händler- 9-5 von den IAA-Vorserienexemplaren unterscheiden und wie er sich fährt.

Irre, wer sowas in der CH macht. Wohl nur, wenn Geld keine Rolle spielt.

Ich als noch-Opel-Fahrer kann dazu nur sagen, daß der Vorführer, den ich Anfang 2009 ein Wochenende zur Probefahrt hatte, die hinterletzte Dreckskarre war. Miserabel verarbeitet und alle Anfangsmängel vereinend, die bei m-t schon breitgetreten wurden. Bei Abgabe fragte ich den Verkäufer, wie man so ein Auto als Vorführwagen laufen lassen kann. (9000 km in 4 Monaten!) So eine Karre schreckt jeden potentiellen Kunden ab, der sich mit positiver Einstellung und etwas Wohlwollen der Marke Opel nähert. Der Verkäufer gab zu, daß der aus der ersten Serie stammende Wagen nicht wirklich optimal war. Die aktuellen Mj. 2011 sollen aber eine ordentliche Reife und gute Qualität aufweisen. Optisch gefällt mir der Insignia sehr, ist aber für mich aufgrund mangelhafter Kombiqualitäten völlig uninteressant. btt: Gestern sah ich erstmals einen neuen 9-5 in freier Wildbahn. Beeindruckend. Das muß der Vorführer des ortsansässigen Saab-Händlers gewesen sein. Bei nächster Gelegenheit werde ich eine Probefahrt machen und auch ich warte sehnsüchtig auf den Kombi.

Es gibt sogar deutsche, 4- und 8-seitige Singleprospekte vom CD. Glückwunsch zu dem Auto! Toll, mal wieder einen CD zu sehen. Die Rahmendaten und Fotos sind ja äußerst vielversprechend.

Gestern 17:30 Uhr zwischen Echterdingen und Steinenbronn: Ja was taucht denn da plötzlich zügig im Rückspiegel auf?! => Ein neuer 9-5 in weiß! Holla, der sieht in Action in freier Wildbahn richtig geil aus!

Nee, laß mal. Dann lieber zuverlässig von A nach B ohne Gruß.

Im Oppel?? Wäre natürlich nett gewesen, aber im Vectra hat mich noch nie jemand gegrüßt.

Gestern auf 1100 km von Mohacs (H) nach Stuttgart waren im Gegensatz zur Hinfahrt Saab zu sichten. Ein paar 9-3 II, nur ein 9-5, ein 9000. Sehr angenehm anzuschauen war die in ihrem weißen 9-3 III Cabrio offen fahrende Wienerin am Wiener Ring.

Denke ich auch. Wenn der Tacho von 240.000 km auf 160.000 km zurückgedreht worden wäre, würde die Innenausstattung wohl eher nach dem höheren km-Stand aussehen. Mein Italiener hatte beim Kauf 158.000 km und war innen tiptop. Dem hätte ich auch weniger km abgenommen, wäre bei 98.000 km aber stutzig geworden.

Immer. Gibt´s überhaupt noch die Gewichte, die auf den Felgenrand gekloppt werden?

Mein Reifenmensch, ein Freund, fragt mich bei Einholung eines Angebots, was ich denn bei reifendirekt.de für einen Preis gesehen habe. Nenne ich den Preis, sagt er mir immer, daß er mir den gleichen Preis macht. Also geht da immer was.

Heute morgen kam mir auf dem Donaudeich zwischen Baja und Dunafalva (Ungarn) der mir schon bekannte, etwas ranzige 900 II aus "unserem" Dorf entgegen. Respekt, wie routiniert und skrupellos die Fahrerin die Schafherde mit dem Saab auseinandergetrieben hat.

Mich nicht. Der B235R ist im 9-3 I gerne mal hops gegangen.

Das Stahlgrau ist eine der elegantesten Farben für einen 9-5.

Schade, bin ab morgen 5 Tage verreist. Sonst hätte ich da mal vorbeigeschaut und man hätte sich dort treffen können.

Gestern in Steinenbronn: Dunkles, augenscheinlich gut gepflegtes 901 Turbo Cabrio, BB-XW 900. Ich war hinsichtlich Gruß mal wieder im falschen Auto unterwegs. Fahrer hier??

Verstehe ich richtig, daß der anbietende Händler sagt, daß das Modell mit Motorproblemen gesegnet ist? Wäre ja fair, auch wenn er sich dadurch das Geschäft versaut. Wenn schon von Problemen die Rede ist, kann es nur ein 3,0 TiD sein. Hier z.B. gibt´s genug zu lesen zu dem Thema. Danach sollte klar sein, daß man von dem Modell die Finger zu lassen hat. 8000 Euro ist der Wagen nicht wert. Maximal den aktuellen Stahlpreis pro kg.

Ja O.K., Hier halt der mit dem Big Block.