Südschwede

Sowas sollte sich im Zeitalter der Mobiltelefonie eigentlich ausschließen lassen. Kommunikation beherrscht jeder. Es ist von beiden Seiten nur fair, wenn man einen vereinbarten Termin rechtzeitig absagt, falls sich die Gegebenheiten ändern. Ich hatte auch mal eine Besichtigung außerhalb und stand mit dem Anbieter direkt vor der Abfahrt in Kontakt, um ihm meine ungefähre Ankunftszeit mitzuteilen. Letztendlich habe ich den Wagen nicht gekauft, aber Verständigung und Fairness waren einwandfrei und so, wie man es eigentlich erwarten kann.

Großraum Stuttgart: Herrlich, -6 Grad, 15 cm Schnee, leichte Verwehungen. Hund und ich haben Riesenspaß. Gestern Abend kam einiges runter, Straßen wurden nicht geräumt. Zum Dienstschluß um 24 Uhr ware keine Sau unterwegs und so hatte ich mal wieder Spaß auf Schnee. Die A8 war von einer lockeren Schneedecke bedeckt und ließ sich hervorragend fahren, bis ich auf der Abfahrt auf einen AMG-Benz aufgelaufen bin, der mit halbem Schritttempo herumschlich. Entweder war der Fahrer ängstlich oder die breiten Schlappen waren Sommergummis... Die Panikmache in den Medien ist absolut lächerlich und nervig. Vor über 25 Jahren in meiner Kindheit waren solche Winter normal und eher durchschnittlich und da war es selbst an der Ostsee häufig so, daß sich Eisschollen am Strand auftürmten und die Fähren auf der Vogelfluglinie durch einen gefrorenen Fehmarnsund pflügten. Damals wurde nie zu Hamsterkäufen aufgerufen. Völlig normal alles. Einzig die Schneekatastrophe 78/79 im Norden war weniger lustig. Die habe ich als kleiner Junge miterlebt. Vadder mußte aus der geöffneten Haustür einen Tunnel graben und den weißen Mist mußten wir mit Wäschekörben aus dem 1. Stock werfen. Tage drauf mußten meine Oma, ich und ca. 60 Mitreisende von der Bundeswehr aus einem Zug geborgen werden, der in einer Schneewehe steckenblieb und zudem einzuschneien drohte. Das war weniger lustig, da auch noch die Heizung ausfiel. Soll sich mal einer über den aktuellen Durchschnittswinter beschweren!

=> Privatverkauf?? Viel Spaß mit der Klientel, die dafür in Frage kommt!

Ich habe bei 3 Privatkäufen gute Erfahrungen gemacht. Ehrliche Verkäufer, Autos O.K. Die Erfahrung beim Verkauf hingegen war so ernüchternd, daß ich den Wagen beim Händler in Zahlung gegeben habe und ich seitdem keine Lust mehr habe, mich mit sowas herumzuärgern. Es war damals mein sehr (checkheft)gepflegter 3,5 Jahre alter Golf III TDI mit 72.000 km. Wenige Wochen vor dem geplanten Verkauf habe ich einen Testballon mit meiner Preisvorstellung steigen lassen, um die Resonanz zu testen. Das Telefon stand nicht mehr still. Wochen später dann die echte Anzeige mit den gleichen Daten. Weniger Anrufe, viele Schwätzer darunter, viele Zusagen "ich komme morgen, bla. bla". Gekommen sind letztendlich 2 Interessenten. Und das bei einem Auto, welches damals als Schnelldreher unter den Gebrauchten galt. Der Erste, ein orientalischer Autoaufkäufer, nörgelte an allem rum und nannte mir einen unverschämten Preis. Der 2., ein junger Soldat, hat sich sofort in den Wagen verguckt, sagte aber 2 Tage später ab, weil seine Bank kein Geld lockergemacht hat. Seitdem gehen meine Autos an den Händler in Zahlung, wo das Nachfolgeauto gekauft wird. Vielleicht werde ich nächstes Jahr den Privatverkauf des Vectra spaßeshalber mal versuchen. Und wenn, dann bekommt derjenige den Wagen, der zuerst da ist und/oder die Scheine hinlegt. Heutzutage einen potentiellen Interessenten oder Käufer zu vergraulen oder ihn zu einem Alternativangebot laufen zu lassen, weil vielleicht irgendein Schwätzer zusagt und dann nicht kommt, würde ich nicht riskieren. Nach meiner Privatverkaufernüchterung würde ich mir von denjenigen, die kommen wollen, die Tel.-Nr. geben lassen mit dem Hinweis, daß ich absage, wenn jemand anders schneller war und zugesagt hat.

@ AERO-Mann Respekt, traumhaft schöne Bilder, sehr gut fotografiert. Das Betrachten hat mir eine "Zwischendurchfreude" im Arbeitsalltag bereitet.

Wenn, dann gleich der Maxi-Break. Mit dem XXL-Vieh dürften alle Transportprobleme gelöst sein.

Schickes Teil! Vielleicht schaffte er es bei Dir ja zu einer Ganzjahreszulassung. Als Winterrutsche ist er augenscheinlich zu schade. Gruß in meine Geburts- und alte Heimatstadt!

Näää. Dann guck mal nach einem gut erhaltenen Granada Turnier. Davon hatte mein Opa in den 80ern ein paar hintereinander, weil er den riesigen Innenraum wirklich brauchte. Ich hatte als Kind schon den Eindruck, daß da 3 Europaletten in Reihe und 6 Elefanten als Puffer daneben reinpassen. Habe es noch nicht gemessen, aber bei umgeklappter Rückbank paßt eine handelsübliche Tür ohne Probleme rein. Große Kombis haben schon was und so `n Lifestyle-Schickimicki-Laster a la Insignia ST o.ä. kommt mir nicht in die Garage.

So wie die 9000er teilweise gammeln kann man wohl eher nicht von einer Verzinkung ausgehen.

Jo, bei denen gehen die Uhren noch anders. Muß nicht immer schlecht sein. Manch deutscher Rotzlöffel hätte gleich das nächste Auto in den A... geschoben bekommen.

Hmm, selbst der ehemalige und absolut ungepflegte und rundum etwas angeditschte 89er Audi 80 meines Bruders war bei Abgabe nach 13 Jahren selbst an den offenen Lackwunden rostfrei. Insofern wundert mich der von Dir beschriebene Gammel-200er. Ich habe noch keinen verzinkten Audi mit Rostfraß gesehen. Früher hatten größere Audi-Händler zu Werbezwecken eine nackte Audi 80 Rohkarosserie auf einem Gestell bei Wind und Wetter auf dem Hof stehen. Geht mir auch so. Wäre mir neu, daß Saab jemals seine Autos verzinkt/teilverzinkt hätte.

Na also, wieder ein Uralt-3er weniger auf der Straße!

Hmm. Ich finde nicht, daß man mit einem Audi schlecht angezogen ist. Die aktuellen Modelle sehen vielleicht etwas, ääh, aufdringlich aus, aber die alten Audi 80, 100 und A6 sind eher schlicht-elegant. Als Winterhure für jemanden, der keinen Rost ertragen kann, durchaus O.K.

Warum nicht ein alter Audi 80 oder 100 aus den Endachtzigern/Frühneunzigern? Mein Senior fährt seit 22 Jahren Audi und kennt seitdem trotz nur durchschnittlicher Pflege keinen Rost mehr.

C-Kombi fällt für mich unter die Kategorie Kleinwagen. Da geht wirklich nicht viel Großes rein.

Nun, für Deine Transportaufgaben erscheint mir eher ein Sprinter oder LT geeignet zu sein. Ich hasse ja auch diese Lifestyle-Kombis mit einem auf Golfbags und Picknickkörbe reduzierten Nutzwert und kurzer, schmaler Ladefläche bei umgeklappter Rückbank, aber einem V70, E-Kombi, Vectra Caravan o.ä. kann man sicher keine mangelhaften Transportfähigkeiten in üblichem Rahmen vorwerfen. Ich war schon zufrieden, daß mein Caravan die kürzlich neu erworbene Spülmaschine incl. Verpackung ohne Umlegen der Rückbank geschluckt hat. Klappe auf, Gerät quer rein, Grinsen im Gesicht, da der ausgebende Lagermensch meinte "das paßt nie!", Klappe zu. Auch eine Tür paßte bei umgelegter Rückbank rein. Das sollte man mal mit dem Insignia ST versuchen... Mir ist ein quadratischer, breiter Kofferraum mit steiler Heckscheibe aber in erster Linie wichtig, damit der Hund und Reisegepäck vernünftig Platz haben.

Nun, der Calibra gehörte eher noch zu der Generation der Opel-Schnellroster. Gute Pflege kann den Gammel eindämmen oder in gewissem Umfang verhindern. Mechanisch kann man den Opel der 80er und 90er wenig vorwerfen. Um mal wieder die Kurve zum Threadthema, dem Insignia, zu kriegen: Wenn der Wagen mal seine erste Modellpflege hinter sich hat, sicher kein schlechter Kauf, der sich auch qualitativ nicht hinter seiner Konkurrenz zu verstecken braucht. Auf jeden Fall lieber einen Insignia als einen qualitativ minderwertigen Passat 3C.

Das Thema Opel und Rost wurde ja schon x-Mal erschöpfend durchgekaut. Mag ja sein, daß Dein Omega B gammelt (vielleicht auch ein Stück weit mangelhafte Pflege?) und eine absolute Mistmöhre ist. Trotzdem ist Rost bei Opel seit Jahren im Griff und der Omega B nach der MoPf gilt als solides Auto. Serienfehler hat sicher auch ein Maybach. Hast halt ein mieses Exemplar erwischt, die es nach wie vor bei jedem Hersteller zu kaufen gibt. Dann müßte ich Deiner Ansicht nach mit meinem Vectra ja ausnahmsweise großes, unerklärliches Glück haben. Der rostet nach 3,5 Jahren immer noch nicht und macht wenig Ärger. Mein 98er Golf IV hat mich damals zur Weißglut getrieben und mir `ne Zeitlang auch keinen Raum für objektive Ansichten gelassen. Damals zu meinen 3,0 TiD-Zeiten wäre der Ommi DTI eine Option gewesen. Bin aktuell mit dem Vectra Caravan ziemlich zufrieden und würde mir keinen älteren 6-Zylinder-Diesel mehr zulegen, da aktuelle 4-Zylinder nahezu identische Fahrleistungen bei deutlich niedrigeren Unterhaltskosten bieten. Zudem müßte ich dann wegen DPF-Nachrüstung gucken, da in meiner Gegend überall Schwachsinnszonen wachsen und gelb auch bald out ist. Und keine Angst: Der Saab kommt nicht zu kurz.

O.K., die Automatik hatte ich nicht so heftig teuer beaufschlagt. Ich bin jetzt nicht im Bilde, aber bei dem Grundpreis fängt es dann sicher mit dem D5 185 PS Automatik an. Den 2,0 D scheint es nur mit manuellem Rührwerk zu geben. Vergiß es, der Kollege "Saabwilliger" ist felsenfest der Ansicht, daß alle Opel aller Baujahre rosten. Ein Omega B Caravan der letzten Baujahre als 2,5 DTI ist ein klasse Gefährt. Hätte ich mir damals bloß sowas gekauft, statt den verfluchten 3,0 TiD.

O.K., die Ausstattung ist schon sehr fett. Allerdings gehen Saab, gerade bei der aktuellen Lage, eigentlich nie zum aufgerufenen Kurs weg. Ich würde dem Verkäufer bei Gefallen des Wagens mal 15.000 Euro in Aussicht stellen.

Erstmal ein freundliches Hallo und Willkommen hier! Grundsätzlich ist der 9-5 1,9 TiD kein schlechtes Gefährt. Diese Kombination hat nur gewisse Eigenarten, mit denen man sich anfreundet oder es läßt. => Nachteil ist die kurze Übersetzung des 5-Gang-Getriebes, damit einhergehend ein recht hohes Geräuschniveau und in gewissen Last- und Geschwindigkeitsbereichen Dröhnfrequenzen. Ich rate Dir, im Rahmen der Probefahrt möglichst auf eine Autobahn oder Schnellstraße zu fahren und den Geschwindigkeitsbereich 140-160 km/h oder das von Dir bevorzugte Autobahntempo zu testen und Dir die Frage zu beantworten, ob Du mit der anliegenden Drehzahl und dem Geräuschniveau leben kannst. Der 1,9er-Diesel ist grundsätzlich bewährt, robust und langlebig. Turboladerschäden sind gänzlich unbekannt. Probleme machen allerdings regelmäßig die Drallklappen in der Ansaugbrücke und das AGR-Ventil. Bei den Drallklappen leiert das Gestänge irreparabel aus und die Klappen werden schwergängig. In dem Fall muß die Ansaugbrücke, in die das Gerümpel integriert ist, ersetzt werden. Der Spaß kostet außerhalb Garantie und Kulanz um die 1000 Euro. Ab Anfang März 2007 wurden geänderte Drallklappen in der Motorproduktion verbaut, die robuster sein sollen. Bei EZ 6/2007 Deines Favoriten könnte sowohl die alte als auch schon die neue Version verbaut sein... Man weiß ja nicht genau, wann der Wagen produziert wurde und wie lange er vor der Zulassung stand. Die AGR-Ventile verrußen mit der Zeit gerne mal. Das macht sich durch Leistungsverlust bemerkbar. Manche bekommen es durch Ausbau und Reinigung hin, Austausch kostet um die 300 Euro. Nun aber keine Panik. Laß den Wagen auf Dich wirken. Mit einem 2007er kann man eigentlich nichts falsch machen. Den Preis halte ich allerdings noch für korrigierbar.

Nee, so teuer ist der V70 nun nicht. Habe mir mal einen V70 2,0 D "Summum" (gehobene Ausstattungsvariante) mit ein paar Extras konfiguriert. Da kam ich auf ca. 42.000 Euro Liste und in dem Wagen wären Dinge wie Leder, Navi, Xenon etc. mit an Bord. Als Halbjahreswagen und/oder Vorführer gibt es entsprechende V70 schon ab 27.000 Euro. Ein V70 D5 ist natürlich teurer, aber was bekommt man z.B. für 45.000 Euro bei der Konkurrenz? Beim Stern reicht das grad für einen C220 CDI Kombi. Der V70 ist wirklich einer der wenigen "echten" Kombis auf dem Markt. Das neue Mercedes E T-Modell gehört auch dazu, ist aber preislich eine ganz andere Region.

Jo, geschreddert wird halt immer mal. Touareg ist fein, gute Idee. Ausgereifter, solider Klotz. Als V6 TDI sparsam, als V8 very funny.

Weil der 2,0 D mit 136 PS recht souverän mit dem V70 umzugehen scheint und dem D5 im Geräuschkomfort überlegen sein soll. Zumindest ist dies bei m-t der einhellige Tenor. Probefahrt steht noch aus. Man wird ja ruhiger. Mir reicht entspanntes und sparsames Gleiten mit 140-160 km/h und ich bevorzuge niedrige Unterhaltskosten, da Privatvergnügen. Das nervöse Gedrängel auf der linken Spur überlasse ich den Vertreter-Passat und A4. Es gibt übrigens neuerdings eine 1,6 D-Ökovariante des V70. Die hat dann nur 109 PS. Das wäre mir dann doch zu wenig.

Das mag zumindest hinsichtlich Materialanmutung und -Verarbeitung stimmen. Die technische Zuverlässigkeit hingegen und Rost sind scheinbar im Griff. So eine C-Klasse z.B. hat im Inneraum ein sowas von schäbig-billiges Ambiente... Dacia hat ein ähnliches Niveau. Ich hatte das "Vergnügen", ein 3/4-Jahr vor Präsentation der jetzt aktuellen E-Klasse darin Platznehmen zu dürfen. Na ja... Wenn man die Innenraumqualität mit Audi vergleicht, ist Benz seit Jahren hinterher. Und die allesamt in den USA zusammengehauenen Stern-SUV kann man sowieso in die Tonne kloppen. Wäre ein Lexus nichts für Deinen Senior?