Südschwede

Gestern auf der A8 Richtung München, Höhe Aichelberg: Mistkäfergrünes 901 S Cabrio mit beigem Verdeck, Mittfuffziger Pärchen inside, bei 32 Grad Verdeck geschlossen, aber Scheiben runter. M-SC xxxx. Fahrer hier??

Gestern Abend hat Halle Berry in "Gothika" einen schwarzen 9-5 Kombi in die Grütze gesetzt.

Watt, Gröni fährt 900 Cabrio?? Mein Stand ist, daß er dauerhaft in London lebt. Daß er in den 80ern Saab 9000 fuhr, wußte ich. Er ist dann aber irgendwann auf Mercedes umgestiegen.

Siehe #294.

Gibt´s in D auch. Dieser Klappspaten hat es auch schon so weit getrieben.

Eine Oma steigt in Berlin im Kaufhaus Karstadt im Erdgeschoss in den Aufzug. Im ersten Stock steigt eine total aufgedonnerte Tussi ein und zieht eine riesige Parfümwolke hinter sich her. Sie schaut herablassend auf die Oma und meint: "Chanel no 5 -- 50 ml 100 Euro !" Im zweiten Stock steigt eine noch mehr aufgedonnerte Tussi ein und zieht eine noch größere Parfümwolke hinter sich her und meint noch herablassender: "Cartier 50 ml -- 250 Euro!" Im vierten Stock will die Oma aussteigen, sie lässt einen fahren und sagt ganz cool beim Aussteigen: "Rosenkohl vom Aldi 200 g -- 99 Cent!"

Gestern Nachmittag in Echteringen im Stadtverkehr: Ein schwarzer 9-3 III SC Aero X in schwarz, ES-K 9300. Nicht übel, das Gerät! Heute Mittag ebenfalls in Echterdingen: Ein weißes 9-3 III Cabrio, ES-JV 57. Sah sehr edel aus.

Das ist natürlich eine Überlegung wert. Von 3 900ern wird ja wohl immer wenigstens einer laufen.

Na ja, wenn ich direkt vom 900 in den Vectra umsteige, latsche ich beim 1. Tritt immer beinahe das Kupplungspedal durch´s Bodenblech. Dann ist in Deinem Fall der 9-5 nicht alltagstauglich. Nun, ihr habt ja wie wir auch noch 2 weitere Autos am Laufen, auf die ihr zurückgreifen könnt. Nur der 900 als einziges Auto? Könntest Du Dir das vorstellen? Hast Du eine Werkstatt um die Ecke, die den Wagen in wenigen Stunden wieder auf die Straße bringt? Würdest Du oder Frau auch ohne Auto zur Arbeit kommen? Mein Hauptproblem in dem Fall wären die 35 km (einfach) zu meiner Werkstatt und die Ausfallzeit, wenn Teile nicht auf Lager sind oder die Operation etwas langwieriger ist. An einem mindestens 17 Jahre alten Auto kann trotz regelmäßiger Wartung und Pflege immer mal was sein und dann ist der Wagen eben mal 2 Tage weg ohne Alternative. Kundige Werkstätten hat man im Normalfall nicht um die Ecke und ob wie bei einem Allerweltsauto die wichtigsten Teile auf Lager sind, ist auch fraglich. Frauchen´s 12 Jahre alter Astra F z.B. ist in 7 Jahren vor 3 Monaten erstmals nicht angesprungen, weil die Batterie platt war. Dat war´s. Reparaturen macht ein Freund mit Werkstatt, Wartung mache ich. Teile sind überall auf Lager oder bei Bedarf tags darauf.

Was´n das für `ne Schleuder? Das Bild ist so klein. Exot ist für mich, wenn die Marke im Radius von 100 km weniger als 5 Vertretungen hat.

Na, na. Wenn am Cab mal was ist, muß ich das Teil 35 km nach Ludwigsburg karren. Da steht es dann 1-2 Tage, ich muß abgeholt und wieder hingefahren werden. Und das Ganze x2. Frau braucht ihren Wagen selbst, da keine Möglichkeit, morgens um 5:30 Uhr mit ÖPNV zur Arbeit zu kommen. Und ich will mich für 5 km Arbeitsweg nicht jeden Tag auf´s Rad schwingen, wenn der Saab streikt. Bei der momentanen Hitze könnte ich dann vor der Arbeit nochmal duschen, ÖPNV ist bei meinen Arbeitszeiten auch nix. Und div. andere Fahrten für Hobby usw. sind da ja noch gar nicht abgedeckt. Meiner Ansicht nach ist ein mindestens 16 Jahre alter Exot nix für zumindest meinen Alltag. Für mich ist es gut so wie es ist: 2 zuverlässige Autos mit freundlicher Werkstattanbindung gleich um die Ecke, das Cabrio just for fun. Dafür habe ich es und wenn es mal ein paar Tage ausfällt, enstehen keine Fahrprobleme im Alltag.

Wohl wahr. Müßte ich meinen ollen 900 im Alltag als einziges Auto fahren, wäre ich schon längst verzweifelt. Die Ausfallzeiten wären eklatant, denn man kann ja nicht mal schnell in die Werkstatt nebenan und einen spontanen 2-Std-Boxenstop einlegen. Dann lieber einen Astra F. Den kann sogar ich reparieren und warten. Eine Kollegin, die auch ein 901 Cabrio fährt, hat vor 3 Jahren erkannt, daß es keinen Sinn macht und logistische Probleme bereitet, ihren 900 als Alltagsauto zu fahren. Seitdem fährt das Cab mit 4-10 rum und als Alltagshure hat sie einen ollen Golf III angeschafft.

Das trifft den Nagel auf´s Haupt. Ohne meinen freien Saab-Spezi in 35 km Entfernung wäre das Thema alter Saab für mich schon gegessen. Ich habe 2 linke Hände, muß schrauben lassen und bin nicht gewillt, unverschämte Summen beim alteingesessenen und unhöflichen Saab-Vertragshändler bei mir im Ort liegenzulassen. Wenn mein freier Schrauber dicht machen sollte, kommt ein alter Stern in die Garage. Daran kann jeder Hampelpampel schrauben und ich habe einen Benz-Spezi im Bekanntenkreis.

Wohl wahr. Mir hat eine Folge gereicht. Es geht nichts über die alten "Wallander" und "Kommissar Beck".

Wartungs- und Reparaturstau ist im Gegensatz zu einer maroden Karosserie das kleinere Übel und eine eher überschaubare Sache. Ich bezweifle, daß deutsche 900 im Alter deutlich penibler und regelmäßiger gewartet sind, als welche aus anderen europäischen Ländern. Mein Schrauber hat sehr viele 900 in der Kundschaft, die nur kommen, wenn der Wagen sich sonst gar nicht mehr fahren läßt oder der TÜV die rote Karte gibt. Und das sind nicht nur die Autos in der Wertskala von 500-1500€. Nur ein kleiner Teil kommt wegen jedem Wehwehchen zu ihm. Als ich kürzlich mehrmals wegen der check-engine und einer neuen Motorantenne bei ihm war, meinte er, daß viele mit so einem Kleinkram seit Jahren rumfahren und nur kommen, wenn massive Hardware kaputtgeht. Mein Italo-Cabrio hatte beim Kauf eine einwandfreie Karosserie, eine tiptop gepflegte Innenausstattung und ein ordentliches Verdeck. Ein paar Kleinigkeiten wurden vom Kaufpreis abgezogen, es erfolgte sofort nach dem Kauf eine große Inspektion mit allem drum und dran und dann war erstmal Ruhe. Im Laufe der Zeit kamen dann alters- und laufleistungsbedingte Reparaturen, die sich innerhalb 7 Jahren und 27.000 km auf ein paar Tausend Euro summiert haben. Die jüngsten 900 sind mittlerweile schon über 16 Jahre alt und in solche alten Autos muß man eben stetig Geld investieren, damit sie zuverlässig laufen. Nur muß man beim 900 im Gegensatz zu den Reparaturen an z.B. alten Audi 80 oder einem Mercedes 190 gerne 200% draufrechnen. Andere Autos allerdings sind im Alter der jüngsten 900 schon lange gewürfelt worden.

Entspanntes Reisen sieht anders aus. Saab, Schrecken auf langen Strecken.

Den Wagen habe ich damals nur von oben gesehen. Da sah er wirklich blendend aus. Keine Beulen, Kratzer oder Rost, unvermackte Stoßstangen. Auf den 1. Blick und von den Daten her ein Traumwagen. Hätte ich Kaufinteresse gehabt, hätte ich bei näherer Prüfung wohl auch eine leichte Ernüchterung erlebt. Nach Deiner Zustandsbeschreibung bezügl. Korrosion war er die etwas über 9000 € sicher nicht wert. Aber so wie ich den Händler kenne, ist der Verhandlungsspielraum bei ihm bei alten 900 sehr gering. Er hat öfter mal welche auf dem Hof, die aber trotz selbstbewußter Preisforderungen nie länger als 4 Wochen standen. Sogar ein 97er 9000 Anni mit 63.000 km ging trotz geforderter 16.xxx€ vor 4 Jahren schnell vom Hof. Seitdem "Dein" 900 bei dem Händler erstmalig vom Hof war, habe ich ihn auch nicht mehr gesehen. Hier im Forum scheint er jedenfalls nicht zu sein.

So ca. 4 Jahre, ja. Da bin ich platt. Dann warst Du es wahrscheinlich, der den Wagen gefahren hat, als ich ihn damals am Flughafen mit roter Nummer auf Probefahrt gesehen habe. Schade, daß der Wagen nicht das gehalten hat, was die tadellose Optik innen und außen versprach. Rost habe ich keinen gesehen, Lack und Stoßstangen waren top und innen war er auch sehr gepflegt. Ich habe den Wagen aber leider nicht von unten gesehen oder gefahren.

...sicher die wichtigste Errungenschaft in Sachen passiver Sicherheit. Wenn ich mich allerdings so auf der Straße umschaue oder einen Freund, der Polizist ist, reden höre, genießt der Gurt nicht die Wertschätzung, die ihm gebührt.

Finde ich auch furchtbar. Vor allem in sowas wie Verkaufsanzeigen sollte man sich ein gewisses Maß an Mühe geben und in Erkenntnis der eigenen Schwäche jemanden zu Rate ziehen, der der Rechtschreibung mächtig ist. Mit so einer hingerotzten Verkaufsbeschreibung tut sich der Verkäufer des Supra sicher keinen Gefallen.

Ich hatte den und war damit so unzufrieden, daß ich ihn nach etwas über einem Jahr wieder abgestoßen habe. Lahm und durstig trifft es nach meinem Empfinden auf den Kopf. Von einer gewissen Souveränität, die man von einem 170 PS-Turbo eigentlich auch in einem Auto vom Kaliber des 9-5 erwarten kann, keine Spur. Zudem ein Verbrauch, der der dürftigen Leistungsentfaltung in keinster Weise angemessen war. Unter 9 ging es fast nie, über 11 dagegen oft. Selbst bei +/- 150 km/h Reisetempo auf der AB stand fast immer eine 11 im Schnitt vor dem Komma. Der überarbeitete 2,3 mit 185 PS wirkt etwas weniger verkrampft und hat einen etwas niedrigeren Verbrauch. Mein Nachfolger 3,0 TiD war von der Leistungsentfaltung eine völlig andere Welt und hat im Schnitt fast 4 Liter weniger verfeuert.

Ich denke er meint ein Auto, bei dem die Investitionen im Laufe der jüngeren Vergangenheit schon getätigt wurden. Also für 6000-8000 Euro kaufen, einsteigen, losfahren, ohne sich vorerst ums Investieren bemühen zu müssen. Bei meinem Saab-Händler vor Ort stand mal so ein Top-Auto: Ein platanagraues 93er Turbo-S Coupé im Jahreswagenzustand aus 1. Hand mit knapp über 120.000 km. Der war mit 9250 Euro gepreist und war nach nicht mal einer Woche weg. Für Leute, die sowas gelecktes suchen, war der ideal. Den Preis hätte ich für den Wagen auch bezahlt.

Das reicht doch, um den Klappspaten zur Rede zu stellen und ihn zu fragen, was diese Schwachsinnsaktion sollte. Vor Kurzem bin ich bei mir um die Ecke außerorts in einer leicht kurvigen 70er-Beschränkung mit dem Saab auf einen Bummler aufgelaufen. Hinter mir kam dann ein Audi S5 angenagelt, der versetzt auf mich auffuhr, dann mit aufheulendem Motor Überholen andeutete und dessen Fahrer mich gestikulierend beinahe angeschoben hat. Den Wagen und den Typen identifizierte ich als den Inhaber eines Installationsbetriebes aus dem Nachbarkaff mit seiner Ingolstädter Potenzkrücke. Wir kennen uns flüchtig. Die Tage lief er mir über den Weg und ich fragte ihn, was diese seltsame Aktion sollte. Er hätte mich erkannt und wollte mich zum "Spielen" mit dem Bummler auffordern. Ich konnte gerade noch an mich halten, nicht ausfallend zu werden. Dieser Typ hat Kohle, einen BMW 535d, einen Audi S5, einen 911er und scheinbar einen kleinen Schwanz, der aber trotzdem noch größer zu sein scheint, als sein Hirnvolumen.

Das kenne ich... Ich wurde mal mit der Laserpistole erwischt, unmittelbar nachdem ich auf der Landstraße eine kleine Kolonne, bestehend aus einem PKW und 2 LKW, überholt hatte. An denen bin ich natürlich nicht mit 93 km/h vorbei. Gemessen wurde ich mit 136 km/h, als ich schon ausrollen lies.