Gallus

Äh absaugen ist in dem Fall der absolute Müll Ablassschraube raus Fiter raus reinigen oder ersetzen neues Öl rein und gut ist es!! den es werden von den ca 8liter eh nur ca 4 abgelassen beim absaugen werdens bestimmt keine 4liter!!! Mann braucht ja auch keine Bühne!!

??????????Ist der Aero nicht nur als 4 Sitzer eingetragen??????? meine mal sowas gehört zu haben!???

Was bitte soll das bringen D4 bezahlst du genausoviel wie mit D3 und das geht ganz einfach nur umschreiben mit den bekannten listen!!! Fahre auch LPG 225PS Aero 9000er auch ca 12 liter Gas das kann sich sehen lassen!!!!

Krass hab grad nachgesehen ist mir noch nie aufgefallen da mein bekannter nen Aero automat hat modell 95 ez. 94 hatte der kein Problem da er einfach unter Aero läuft da gibt es keine einstufung des Getriebes! Was wiederrum banane ist den der Aero hat mit automat den selben Turbo bzw software wie der normale Cs den die haben alle 200 Ps!!!

Marbo falls man einen 2,3er Turbo schalter oder automatic hat kann man ihn umschlüsseln ab 94 gehen auch die i zum umschlüsseln! egal ob cs oder cd alles was vor 93 ist geht nicht kann aber je nach Beamten habe selbst nen 92 er 2,3 Turbo gefahren und den hab ich auf euro 2 geschlüsselt nicht E2 hab dann nur 169 euro bezahlt fahre jetzt nen 2,3 turbo von 94 hjat ebenfalls euro 2! Das mit den Minikats find ich reine verarsche den da stehen auch die 96er 97er 98er drin die eh schon euro 2 oder D3 haben!! Aber eine alternative bevor man für nen 2,3 von 91 oder 92 über 300 euros bezahlt!!!

Hallo bei diesem Modell reicht dir ein formular das du hier im Forum findst weis jetzt nicht genau an welcher stelle! eintragen fertig!!!

Ich würd den tipp von BEN-mc beherzigen hatte dieses Problem in der Arbeit schon öfter auch bei Opel Fahrzeugen mit diesem Motor!!! Abdeckung oben ab dort wo der schlauch vom LLK kommt sitzt der benannte Senso Stecker ab kann mit nem 8er ringschlüssel gelöst werden falls der passende Aussentorks icht zur hand ist!!! Dann mit bremsenreiniger reinigen und das Problem könnte gelöst sein!! Falls nicht solltest du mal das Ansaugrohr abbauen (lassen) es kann sein das die Drallklappen so zugerusst sind das diese Schwergängig sind hat ich auch schon öfter!!!! MFG Alex

Hallo das mit dem das es die i Version nur bis 99 gab stimmt da es sich aber um EZ 02/2000 handelt heist das nur das es im Jahr 2000 nur ein Auslaufmodell war! Zwei Jahre stand der bestimmt nicht irgendwo rum!!!

da er ja wie du erwähnst nur wenig öl verliert ja Ül konntroliern undes dürfte kein Problem geben wenn es mal tropft dann wirds gefährlich!!!

Das rohr war nicht gerissen nur die Verzahnung war am ende sodas man langsam fahren konnte aber bei zuviel Gas es die Kraft nichtmehr übertragen konnte und ab dem 3 gang war es auch nichtmehr möglich!!!

Hallo Christopher!! Schmeiss nicht gleich die Flinte ins Korn es muss in solchen fällen nicht ummer das Getriebe def sein hat es den irgendwelche Geräusche gemacht den ein Getriebe macht in der regel Geräusche bevor es sich verabschiedet!!??? Ich hatte erst neulich wieder den Fall bei nem 9000er das das Verbindungsrohr vom Getriebe zur rechten Antriebswelle die Verzahnung rund war und es sich somit anhörte als hätte er nen Getriebeschaden!!! Zur feststellung ob es def. ist könnte man den rechten Antriebswellenblock ausbaun um dann das rohr abzuziehen oder mann demontiert gleich das Getriebe was auch nicht mehr arbeit ist!!! MFG Alex

Hallo das Problem ist bekannt an diesem motor es gibt auch eine Service info von Saab zu so einem Fall von Ölverlust! als erstes sollte die Kurbelgehäuseentlüftung auf den aktuellen stand gebracht werden umbausatz kostet ca. 70 euro + 30min einbau! Danach Motorwäsche besonders die Verölte Stelle dann Fahren und beobachten!! Falls er wieder undicht wird muss der Motor raus und abgedichtet werden 3200-.??? ist aber schon heftig für diese Arbeit Materialkosten ca 150-. + Arbeit dürfte so bei 8-10 Std liegen! Was aber nicht zu vergessen ist falls die Kette der Ausgleichswellen und Steuerkette ausgetascht wird dann kann man schon mit etwa 1500-1700 euro rechnen!!! MFG Alex

Also für nen Saab Meister doch etwas wenig ahnung von den Autos Hab erst kürzlich einen gei nem 9-3 erneuert BJ. 99 also eigentlich das selbe Fahrzeug! WT kostet ich müsste nachsehen original Saab ca 300.- hab ihn aber bei Skanimport gekauf ca 250.- ich weis es jetzt nichtmehr genau aber so um den dreh!!! einbau dauert laut Saab Zeitvorgabe 1,5 Std Es muss das Handschuhfach raus links und rechts die Verkleidung am Armaturenbrett die Mittelkonsole muss raus und dann sieht man schon die angschraubten Wasser leitungen Wasser vorher raus und durchblassen um ne Überflutung zu vermeiden! Zu dem zweiten Fall müsste man wiesen ob es noch der 9-3 1 ist also selbe Form wie sein 900er oder schon die sportlimosine also 9-3 2!!!

Hall derjens ich denke eher das bei dir das Handbremsseil festgelostet ist, ist leider ein Problem bei den 9-3ern da sie nur auf einer seite zieht geh ich stark von aus aus welcher ecke kommst du den vielleicht kann dir ja jemand ne gute und günstige Alternative zu ATU sagen!!! Aber destotroz erst das Seil kontrolieren bevor neue backen rein hab selbst am 9-3 schon mindestens 10 stück erneuert!!!

So hab mir grad mal das Steuergerät angesehen und siehe da er hat 1996 ne Hirsch Leistungskit erhalten aber es ist nichts eingetragen dann wundert mich nicht warum er so gut geht!! Wieviel Ps hat der den jetzt was gabs da für Leistungsstufen????

Hab sie gerand entschöüsselt Pist B204S ohne LLK und T ist B204E niedrige Leistung!! trotz allem hat er ein APC muss ich mal kontrolieren ob er nicht doch nen Leistungskit hat er geht nähmlich auch richtig gut für seine"150"PS

HM warum hat dann mein 96er 2.0er ein APC Ventil verbaut und der 97er 2,3LPT meinens freundes auch beide definitiv ohne Leistungskit!!!????

Ich habe auch nen 96er 9000 2.0 Turbo hierstehen der hat schon ein APC ventil da benötigt man dann nur eine ander software zur leistungsteigerung da ab 96 wieder alle Turbos mit dem Ventil ausgstattet sind auch die 2.3 turbos mit 170 PS!!!

Der Pöppel ist für den Zentrierstift um die schaltung einzustellen vierten Gang rein stifft rein und das ganze ist zum einstellen fixiert an dem <Halbkreís ist die entlüftung für das Getriebe!!!

Luftfilter sauber????? Motor Abdeckung abschrauben am einlassrohr dort wo der dicke schlauch ran geht ist ein Drucksensor ausbauen (die torksschraube kann mann mit nem 8er ring öffnen) Sensor mit Bremsenreiniger reinigen in der Zeit des Reinigens Battrei abklemmen dann Probefahr falls Fehler noch da ab zum Händler!!!

Saab originalnr ist 90566947 und kostet 35euro + MWST!!! MFG alex

Nochmal hier zur aufklärung es geht einen neuen Sender anlernen wenn keiner mehr vorhanden ist solange die Wegfahrspeere sich mit dem Türschloss entschärfen lässt!!!! MFG Alex

Da haste aber keinen Händler mit richtig Plan den das Kunststoffteil kostet bitte nicht hauen ca 25 euro das gesamte Paket für 440 euro enthält einige Schläuche und auch das elektrische Ventil das an dem Halter dran ist!! Ich kaNN DIR AM mONTAG ABERE ERST DIE nR SAGEN ich kann dir das teil auch gern schicken!! interesse dann bitte PN!!!! PS das teil ist wirklich hinüber haben wir immer zwei oder drei auf lager!! Hab schon öfter gehört das viele Händler das nur für teuer Geld verkaufen hatte auch schon Kunden die es mir sagten das sie unterwegs das teil für Teuer Geld gekauft haben und waren dann nicht sehr glücklich über meine auskunft das sie bei uns noch nen kleinen KD dazubekommen hätten!!!! MFG Alex

Weil ich ihn event kaufen möchte!!!

Hallo kennt jemand diesen Saab 9000 ist ein 200PS Automat mit Ani Ausstatung EZ 1998 der wagen war mal bei Ebay kennt den jemand genauer oder ist sogar der Verkäufer hier??? Standort ist Neubulach!!! MFG Alex