LCV

Das wäre vermutlich die beste Lösung. Trotzdem schöner Nebeneffekt: Ein kleiner Warnschuss gegen Brüssel. Auch wenn ich bestimmten Entscheidungen eher kritisch gegenüber stehe, eine Kehrtwendung wäre noch schlimmer. So hätte man z.B. vor der Einführung des EURO mal etwas nachdenken sollen. Ihn jetzt wieder abzuschaffen, wäre aber absoluter Schwachsinn. Wir brauchen keinen Zerfall Europas, aber man sollte die Macht Brüssels auch etwas einschränken. Auch wenn Vorschläge von Politikern irgendeines Mitgliedsstaates dort eingebracht und womöglich einstimmig beschlossen werden, sind das immer Politiker, die oft ihr eigenes Süppchen kochen. Das Volk wird da nur wenig gefragt. Dabei muss man mal schauen, was für "Experten" in Brüssel sitzen. Das sind oft im eigenen Land gescheiterte Politiker, die sich nun meinen austoben zu müssen.

Die aktuelle Kursentwicklung ist doch nicht der Rede wert. Damit können nur Spekulanten etwas anfangen, die mit Millionen jonglieren. Man muss nun akzeptieren, unabhängig von der eigenen Meinung zur EU, dass die Briten eine demokratische Entscheidung getroffen haben. Davon können wir in Deutschland nur träumen, denn wir dürfen ja nur Parteien wählen. Es ist auch klar, dass die führenden Persönlichkeiten in Brüssel Schaden für sich vermuten und auch beleidigt reagieren. Sie wollen es den Briten schwer und schmerzhaft gestalten, dass sie es gewagt haben, diese überbürokratisierte EU in Frage zu stellen. Gleichzeitig soll es Nachahmer abschrecken. Neben der teilweise übertriebenen Einmischung der EU in nationale Belange dürfte es den Engländern auch nicht gefallen haben, dass sich Frau Merkel überall eine Führungsrolle anmaßt. Kaum ist das Resultat des Brexit auf dem Tisch, versucht sie mit Frankreich und Italien schon wieder, die Sache an sich zu reißen. Es ist nur zu hoffen, dass die EU-Funktionäre ihre verletzte Eitelkeit überwinden und die Angelegenheit sachlich betrachten. Es wäre schwachsinnig, nun GB mit Handelsbeschränkungen und Zöllen bestrafen zu wollen, da man die verbliebenen EU-Staaten mindestens genauso bestraft. Gerade Deutschland exportiert doppelt so viel nach GB als es von dort importiert. Wer hat dann den größeren Schaden, wenn Zölle und noch mehr Bürokratie den Export behindern? Man sollte auch nicht vergessen, dass GB gute Geschäftsbeziehungen mit den USA, Canada, Australien usw. unterhält. Was, wenn GB nun mit den USA genau die Verträge schließt, die die EU bis heute nicht unter Dach und Fach gebracht hat? Als Nicht-EU-Mitglied kann das recht einfach gehen. EU-Länder können sicher nicht Einzelverträge dieser Art abschließen. Es gibt jetzt in GB schon Unterschriftenaktionen, um das Referendum zu wiederholen. Es kann natürlich auch passieren, dass sich Schottland und evtl. Nordirland abspalten. Positiv für alle ist aber, dass die selbstherrlichen EU-Typen in Brüssel gesehen haben, wohin deren Einmischungen führen können. Es wäre wünschenswert, dass die daraus lernen und sich etwas zurücknehmen. Richtig besorgt bin ich nicht. Wirtschaftliche Interessen werden über persönliche Befindlichkeiten diverser Politiker am Ende triumphieren. Als (ich glaube 1956) die Montanunion mit Frankreich, Italien, BENELUX und Deutschland gegründet wurde, hatte man noch Ideale. Mit der permanenten Erweiterung der EU hat man diese Ziele aus den Augen verloren. Statt eines friedlichen Nebeneinanders der europäischen Staaten ohne Grenzen und Handelsbeschränkungen, werden nationale Interessen unterdrückt und gleiche Maßstäbe für Länder mit sehr unterschiedlicher Wirtschaftskraft angelegt. Mit dem EURO hat man dann die aktuellen Probleme selbst geschaffen. Sicher hat eine gemeinsame Währung Vorteile. Da aber der Wert der Währung den wirtschaftlichen Wert eines Staates widerspiegeln sollte, kann es nicht funktionieren, da die EURO-Länder sich gewaltig unterscheiden. Es war von den Briten eine kluge Entscheidung, da nicht mitzuspielen. Eines ist sicher: Es wird spannend!

Zur Erinnerung: Anmeldeschluss ist der 15. Juli 2016.

Warum Träne? SAAB war doch schon tot, als es der Flying Dutchman übernahm und sein Imperium der Visionen aufbaute. NEVS habe ich nie als legitimen Nachfolger der Marke akzeptiert. Das fängt schon beim Namen an, zwar nur eine Abkürzung, aber mir drängt sich dann immer gleich never auf. Nun da wohl amtlich ist, was von den Realisten (als Pessimisten bezeichnet) schon vor Jahren prognostiziert wurde, könnte man das Kapitel wirklich schließen. Was haben denn die merkwürdigen Handlungen dieses selbsternannten Bewahrers der Tradition mit SAAB zu tun (außer der Lokalität) und in einem SAAB-Forum noch zu suchen?

Das Ganze ist doch Jammern auf sehr hohem Niveau. Es geht ja bei unseren Autos nicht vorrangig um Geschäftswagen, Termineinhaltung usw. Wer sich einen SAAB (oder Lancia) leistet, betrachtet das mehr oder weniger als Hobby und hat doch meistens andere Fahrzeuge in der Hinterhand, um von A nach B zu kommen. Wenn dann nur die Laufzeit per DHL, UPS, DPD, GLS usw. von 1 bis 2 Tagen das Problem ist, dann empfehle ich, es mal mit E-Teilen für Lancia zu testen. Zuerst wird gesucht, wenn endlich gefunden, ein Mondpreis genannt. Oft kommt der Hinweis: "Was wollen Sie mit der alten Schüssel, kaufen Sie ein neues Auto!" Mal abgesehen von den einfachsten Teilen wie Zündkerzen, Filter, Bremsbeläge, die man auch im freien Handel viel billiger bekommt (auch solche vom selben Vorlieferer), kommen wir zur Lieferzeit. Da werden gern mal 3 Monate in den Raum gestellt, um nach einer angemessenen Zeit zuerst immer wieder zu vertrösten (kommt bestimmt morgen), aber irgendwann zuzugeben, dass es doch nichts mehr gibt. Je nach Art des Teils kann man 3 Monate nicht fahren oder anders ausgedrückt, man verschrottet die Karre 3 Monate später. Alternativ kann man gleich auf die "Hilfe" solcher Experten verzichten und sich irgendwie selbst helfen. Über Clubs und Foren findet man fast immer eine Lösung. Deshalb finde ich die Idee eines speziellen Threads im Technikbereich gut, wo schnelle Übergangslösungen beschrieben werden. Die sind auch wertvoll, wenn man unterwegs eine Panne hat und irgendetwas improvisieren kann. Ein gut bestückter Werkzeugkoffer sollte aber schon an Bord sein. Auch einige Verbesserungen, die jeder Laie auch vornehmen kann. Manches ist nicht so gut gelöst, kann aber in Eigeninitiative optimiert werden. Und Gleichteile aus gängigeren Autos, oft die letzte Rettung. Kleines Beispiel: In ein Auto von 1949 passen zufällig die Radbremszylinder des Opel Vectra. Wer das herausfindet und irgendwo dokumentiert, erspart anderen ewige Suche und Frustration. Dazu noch eine internationale Vernetzung, damit das "neue" Problem eines Mitglieds/Forumers schnell gelöst wird. Irgendwo sitzt immer einer, der das schon gelöst hat. Es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass man der Allererste ist, dem ein solches Problem unterkommt. Jedenfalls ist in solchen Fällen die Transportdauer wirklich unbedeutend. Gruß Frank

Lancia-Teile bestelle ich bei Axel Augustin. Der versendet mit UPS. Am Mittag bestellt, sofort per E-mail eine Pro-Forma-Rechnung angefordert, sofort überwiesen und den Überweisungsbeleg gemailt. Am nächsten Werktag wurde angeliefert. Wenn man natürlich am Freitag 17.00 Uhr bestellt, kann das nicht klappen. SAAB-Teile von rexbo, läuft ähnlich. Aber grundsätzlich muss man mal 2 Werkstage einkalkulieren. Geht es schneller, umso besser. Kollege mit BMW-Motorrad braucht Anlasser. Kostet bei BMW ein Vermögen. Ein Internet-Anbieter liefert das Teil für 1/4 des Preises. Ist schon verdächtig. Nach 6 Wochen und x Telefonaten ist das Ding noch nicht da. Angeblich weggeschickt, der Paketdienst hätte es verbummelt. Wer's glaubt. Es gibt eben auch solche Vögel. Vermutlich hatte er das Teil nicht, dachte er könne es beschaffen. Oder er hat sich im Preis vertan und versucht auf diese Weise aus der Sache herauszukommen. Da bestellt man nur einmal und nie wieder.

Century soll wahrscheinlich suggerieren, dass der 100 Jahre hält oder für ein ganzes Jahrhundert richtungsweisend ist. Abgesehen davon, dass man solche Autos hier kaum kaufen kann, würde mir der Nissan President der 2. Serie (HG50) von der Optik her mehr zusagen. Die dritte Serie dagegen wird durch diese blöden Scheinwerfer verunstaltet. https://de.wikipedia.org/wiki/Nissan_President Gruß Frank

Hallo, in einem Monat ist esw soweit. Ich bitte um baldige Meldung, damit ich u.U. die Reservierung noch erhöhen kann. Gruß Frank

Wenn man der englischen Anleitung von troll13 folgt, war wohl der Fehler, dass ich zunächst sofort mit Zündung aus/an getestet habe, was auch da funktionierte, aber etwas später war die Programmierung weg. Da steht, man muss mindestens 4 min. warten, bevor man testet. Beim 2. Versuch habe ich die beiden Taster 10 sec. gedrückt (vermutlich irrelevant), bin aber dann direkt weggefahren und habe erst 1/2 Std. später abgestellt. Von da an blieb die Programmierung.

Hallo, es funktioniert Danke für die Tipps. Ich habe extra die Innenraumtemperatur auf niedrigste Stufe (low) vorgewählt. Dann ECON eingestellt und das Gebläse auf ganz schwach. Anschließend in der rechten Reihe die oberste und unterste etwa 3 sec. gedrückt gehalten. Mit 3 sec. war es offenbar zu wenig, denn es klappte nur bei Zündung aus und wieder an, aber 1/4 Std. später wieder volles Gebläse. Im zweiten Versuch (10 sec gedrückt) alles ok. Das Auto stand in der Sonne und hatte innen mindestens 40° C. Die Klima startet genau wie eingestellt. Super! Somit ein Problem gelöst und Kompliment an alle Ratgeber. Das ist im SAAB-Forum wirklich hervorragend. Gruß Frank

Ich werde das alles probieren und dann berichten. Danke nochmal.

Hallo, @ Trizz: Werde ich probieren. @ Saabfreund: Da fühle ich mich überfordert. Bin kein Techniker. Aber werde es meiner Werkstatt übermitteln.

Hallo, ich habe keinen passenden Thread über die Suche gefunden. Meine Frage dürfte auch ungewöhnlich sein. Mein 91er 9000 CS Turbo hat eine Klimaautomatik. Allerdings ist die gesamte Klimaanlage derart marode, dass eine Reparatur nicht lohnt, zumal ich gern mein Auto durch einen 9000 CS Turbo mit 5-Gang-Schaltung ersetzen möchte. Die Werkstatt stellte zunächst fest, dass der Verdampfer undicht ist. Ich bestellte einen. Aber bei der Montage zerbröselten die Leitungen und das würde eine größere und kostspielige Aktion werden. Ich ziehe ohnehin das Fahren mit gekippten Schiebedach vor und kann auf die Klimaanlage gern verzichten. Der Kompressor wurde ausgebaut, der Krempel stillgelegt. Aber nun nervt die Automatik, weil bei jedem Starten das Gebläse voll losgeht. Man muss x-mal auf den Knopf drücken, um es manuell herunterzufahren, während der Fahrt auch immer wieder nachregulieren. Gibt es eine Möglichkeit, diesen Automatismus außer Betrieb zu setzen? Mit funktionierender Klimaanlage ist die Automatik natürlich gut, wie ich auch im Thema und Zeta erleben konnte (nahezu baugleich). Aber so ärgert es einen ständig. Es wäre wirklich hilfreich, wenn man die Lüftung auf manuell umstellen könnte. Bin dankbar für jeden Tipp. Gruß Frank

Habe heute auch einen Citroen fotografiert, ehem. Feuerwehrfahrzeug, inzwischen mit H-Kennzeichen zugelassen.

Zunächst muss man wohl einen völlig neuen Akku entwickeln, der nicht mengenmäßig an knappen Rohstoffen scheitert und nicht den Rest der Welt von den Chinesen abhängig macht. Ich halte das alles für einen fatalen Irrweg. Ein solcher Akku kann auch nicht wie eine Autobatterie funktionieren. Ist die nämlich leer, muss sie geladen werden. Es findet ja ein Austausch zwischen der Batteriesäure und den Platten statt. Die Säurekonzentration sinkt im Grad der Entladung. Würde man Säure einfüllen, erhöht man die Konzentration und vermutlich explodiert das Teil irgendwann. Deshalb darf man ja nur destilliertes Wasser nachfüllen. Um den Ladezustand zu prüfen, kontrolliert man den Säuregehalt. Hat man in ausreichender Menge Akkus zur Verfügung, kommt das nächste Problem. Wie sieht denn diese Flüssigkeit aus? Ist es eine Säure? Wie schnell können ausreichend viele Tankstellen mit entsprechend resistenten Tanks und Zapfsäulen ausgerüstet werden. Was kostet das und wer zahlt es im Endeffekt? Was kostet dann diese Brühe in der Herstellung und für den Verbraucher? Wie umweltverträglich ist die Produktion? Zum Transport braucht man Spezialtankwagen, damit bei einem Unfall nicht der Supergau eintritt. Welche Mengen tankt man und was passiert hier, wenn das Zeug austritt? Ein anderes Problem ist der Strombedarf. Heute wurde gerade über die großen Verzögerungen beim Bau der Nord-Süd-Stromtrassen berichtet. Jetzt sollen die erst 2025 in Betrieb gehen. Wenn da ähnliche Planer wie beim BER am Werk sind, geht es wahrscheinlich noch länger und wird noch teurer. Die Stromanbieter drohen bereits mit höheren Strompreisen für den Süden. Würden jetzt tatsächlich "nur" 1 Mio. E-Autos bis 2020 fahren, dann bricht womöglich die Versorgung zusammen, was wiederum den Befürwortern der AKW ins Konzept passen würde. Zumindest käme die Diskussion über Laufzeitverlängerung wieder hoch. Sollte das E-Auto aber die Zukunft sein, reden wir nur in Deutschland von 50-60 Mio. Fahrzeugen. Die Politiker sind ja kaum fähig, irgendein kleines Autobahnteilstück zu bauen, ohne 30 Jahre zu diskutieren. Mit solchen Mammutprojekten sind die doch hoffnungslos überfordert. Statt der Industrie quasi vorzuschreiben, wie man Klimaziele erreichen soll, hätte man einfach einen Zeitplan mit Grenzwerten festgelegt und es den Profis überlassen, wie man das am besten erreicht. Und wenn man schon den Klimaschutz vorschiebt, dann sollten die Politiker nicht das Volk für dumm verkaufen und alle negativen Nebeneffekte einfach unter den Tisch kehren. Andere Technologien gibt es, aber nur in großer Menge produziert, wird das auch bezahlbar. Das beißt sich der Hund in den Schwanz. Zu teuer, kein Absatz.

@ Zementkopf: > Ein La Ferrari ist mit über 2,5 Mille Marktwert sicher kein Zuhälter Fahrzeug! Ein R8 gerade die V8 Version hingegen schon. Ich habe das nicht am Preis festgemacht, sondern am arroganten Auftreten.

Heute im Kurpark: Plötzlich ein Sound, der schrill und schmerzhaft auf das Trommelfell ging. Ein roter Ferrari, der wohl das Modell LaFerrari war, fuhr draußen vorbei. Ich hatte leider auch gerade die Supermakro drin, um botanische Details zu fotografieren. Hätte ihn ohnehin nicht erwischt, da Zone 30 ja nur für normale Spießer gilt! Eine solche Proleten-Zuhälter-Kiste würde ich mir nicht antun. Kein Problem damit auf der Autobahn. Aber in einem Kurort, wo man zur Lärmvermeidung den ganzen Bereich auf 30 km/h limitiert, ist das die Art Provokation, die nicht sein muss. Das ist einfach nur primitiv. 10 min. später ein Audi R8. Ich bin zwar kein Freund der Zwiebelringe, aber der Sound war deutlich angenehmer, sportlich - ohne "gutbürgerlich" zu wirken. Auch ein Mustang, eine Corvette, ein Challenger oder ein Camaro klingen toll, ohne schmerzhaft zu sein, zumal die niedrige Drehzahlen ohne Probleme wegstecken.

Laut und laut ist doch zweierlei. Ein schöner V8-Sound ist was tolles. Wenn aber die bella ragazza italiana mit schriller Stimme den Motor übertönt, bekommt die Schönheit einen Sprung in der Schüssel. Was aber für mich auch einen Reiz hat, ist schiere Kraft, die man kaum hört, aber spürt, weil es einen in die Polster drückt. Das mit der Aufregung anderer ist auch so eine Sache. Im Forum provoziere ich schon mal ganz gern, weil das die Diskussion anheizt. Es gibt andere Foren, die offenbar zu 99% von Schnarchnasen besucht werden. Die merken nicht mal, wenn man sie provozieren will. In der Öffentlichkeit außerhalb von Communities ist es mir aber so was von egal, was andere denken. It's my life and I do what I want - it's my mind and I think what I want!

Zum Glück haben wir nicht alle den gleichen Geschmack. Ich hätte die Bilder ohne Transporter für kalenderwürdig empfunden. So wird das tolle Motiv (in meinen Augen) versaut. Aber das ist meine persönliche Meinung. Es gibt ja auch Liebhaber von Baumaschinen und Traktoren. Jeder hat so sein Faible.

Das ginge viel einfacher: Hinterachse vom W124 Diesel einbauen und man hat sensationelle Beschleunigung. Die V/max ist ohnehin egal, zumal in Schweden mit Tempolimits.

Man könnte ja bei der Firma mal nachfragen, die www-Adresse steht ja drauf.

> Von wegen es gäbe keinen technischen Fortschritt. Isoliert betrachtet hast Du recht. Es geht aber um das Gesamtpaket. Da kannst Du die Schuld nicht allein den Kunden geben. Die Hersteller versuchen sich gegenseitig mit all den Gimmicks zu überbieten, das Marketing und die Presse reden den Leuten ein, dass ohne diese Dinge ein Auto nichts wert sei. Fehlt irgendein eigentlich nutzloses Detail, gibt es Punktabzüge in Tests. Und schließlich werden von der Politik Sachen vorgeschrieben, die zumindest diskussionswürdig sind. Der Motor für sich gesehen könnte sparsam sein, aber die Prüfstandvorgaben zwingen die Autohersteller zu angepasster Motorelektronik und Getriebeabstufungen. Einen echten und fairen Vergleich hatte ich mit dem Zeta 2.0 Turbo (Benziner), der vor dem Facelift auf 100 km 3 l weniger brauchte, aber unter EURO 1 homologiert wurde (auf EURO 2 umgeschlüsselt werden konnte). Für D3 und 12 Euro weniger Kfz-Steuer p.a. wurde man mit einem Mehrverbrauch bestraft (pro Tankfüllung 80 l = 350 km weniger bei gleichen Bedingungen). Nebenbei waren auch die Fahrleistungen schlechter. Es lagen keine technischen Mängel vor und andere Clubmitglieder hatten ähnliche Erfahrungen gemacht. Aber eigentlich gehört diese Diskussion in einen Extra-Thread.

> „Nehmt doch Alu, Carbon, Kunststoff…… .“ Anmerkung hierzu: Sowohl mein Lancia 2000 Berlina von 73 als auch mein SAAB 99 Turbo von 80 hatten noch extrem dicke Bleche, aber waren trotzdem leichter als heutzutage viel kleinere Kisten. Irgendetwas läuft da ganz falsch.

@ RainerW: Das sind wir uns wohl einig, wobei ich eher Ford den Vorzug gebe. In der Firma gab es mit Opel auch jede Menge Ärger. Was das Design des A2 angeht, mache ich mir keine Gedanken. Solche Autos übersehe ich einfach.

Siehe # 153: Ich habe lediglich festgestellt, dass der Versand als Brief Risiken birgt. Wenn bei Dir alles gut gegangen ist, umso besser. Sollte aber die Sendung verschwinden oder beschädigt werden, hat man Ärger und Diskussion mit dem Lieferanten.