LCV

Ich persönlich halte nichts von VW, habe nie einen gefahren und werde es auch nicht tun. Aber die mit Schweißdraht festgebundenen Stoßstangen und Trittbretter waren nicht ab Werk so - oder? Da musst Du wohl die Schuld bei Deines Vetters Genialität oder Geldbeutel suchen. Die Heizung bei luftgekühlten Boxern war immer ein Schwachpunkt. Und gefährlich, wenn nämlich eine durchgerostete Heizbirne Abgase in den Innenraum geblasen hat.

Und viele alte Markennamen kaschieren Chinaschrott.

Beim Akkuschrauber sind es die Chinesen.

Das kann schon sein, aber dann wird es eine richtige Fahrgastzelle geben. Ein Formel 1 - Rennwagen wiegt auch nur ganz wenig, aber was die selbst bei extremen Geschwindigkeiten aushalten, ist enorm. Früher starben sehr viele Rennfahrer bei Crashs, heute kommt das kaum noch vor. Eine Ente hat bei einem Unfall kaum etwas entgegen zu setzen. Da ist nämlich alles Knautschzone und das erste stabile Teil sind Deine Kniescheibe und Schädel. Eine Ente Bj. 2012 aus Carbon könnte man aber kaum bezahlen. An den ständig sinkenden Zahlen der Verkehrstoten sieht man ja, was die neueren Autos aushalten. Dabei sind viel mehr Autos auf der Straße und die km-Leistungen auch gestiegen. Wenn man untersucht, wo die Leute umkommen, ist die Autobahn ganz am unteren Ende der Skala. Trotz viel höherer Geschwindigkeiten. Wer natürlich mit dem Fahrrad bei rot über die Kreuzung brettert ...* * Ich fahre auch viel mit dem Rad, verhalte mich aber dabei wie ein Autofahrer. Gilt offenbar nur für wenige. Da torkeln alte Omas mit ihrem Rad verkehrt herum durch Einbahnstraßen oder finden an der Kreuzung die Bremse nicht. Absteigen erfolgt mit mehreren Hüpfern in Richtung Fahrbahnmitte und ohne Ankündigung. Da muss man sich nicht wundern. Gestern wurde ja ein Pulk Rennfahrer von einem überholenden Lastwagen frontal erwischt. Das war klar die Schuld des Lkw-Fahrers. Aber einzelne Rennfahrer rasen über Bundesstraßen, obwohl für viel Steuergelder nebendran Radwege gebaut wurden. Kürzlich kam mir einer als "Geisterfahrer" in der Ausfahrt einer Kleeblattkreuzung entgegen. Will damit nur sagen, Fahrrad, Mofa, Fußgänger etc. haben keine Knautschzone. Die Sicherheit einer Ente ist aber auch nicht viel besser.

Klar, und ich habe schon Dutzende von Unfällen vermieden, weil ich für andere mitgedacht habe. Aber immer hast Du nicht die Chance. Beim erwähnten Unfall mit dem R4 fuhr ich in einer Schlange, rechts eine 2 m hohe Schneemauer. Entgegen kam auch ne Schlange und jener Käfer drehte sich plötzlich und krachte mit dem Heck in den R4. Habe das Auto noch in den Schnee gedrückt, aber der Heckmotor traf mit voller Wucht aus der Drehbewegung auf den linken Scheinwerfer. Der war dann fast unter der Windschutzscheibe, der Motor zur Beifahrerseite hinausgedrückt. Und eine Ente hätte es wahrscheinlich noch stärker zusammengefaltet. Was nützt Dir Dein Verstand, wenn alle heutigen "Gegner" mindestens das Doppelte wiegen?

Das mit dem Altersheim am Ortsende ist doch Wunschdenken. Wo stehen vor allem die freischaffenden Blitzer-VW-Busse? Richtig, am Ortsende genau so, dass jeder, der eine Sekunde zu früh Gas gibt, abgezockt wird. Vorzugsweise wird das Ortsende-Schild ca. 250 m hinter das letzte Haus verlegt, nur Wiesen, Felder links und rechts der Straße. Diese Blitzerjungs müssen ja davon leben, deshalb geht man nicht an neuralgische Gefahrenpunkte, sondern dorthin, wo der Autofahrer rein gefühlsmäßig schon aus dem Ort draußen ist. Gut sind dagegen diese Schilder "Sie fahren xxx km/h", weil man da mal seinen Tacho überprüfen kann und fast jeder sich bemüht, das einzuhalten. Und Zone 30 wäre ja zu befürworten, wenn damit Wohngebiete verkehrsberuhigt werden sollen. Leider ist das eine trügerische Sicherheit, vor allem für spielende Kinder und Katzen, wenn irgendwelche Chaoten mit dem Motorrad die Beschleunigung von 0-100 in der Zone 30 testen. Abgesehen davon wird der Umweltaspekt ad absurdum geführt, da ja in der Zone 30 rechts vor links gilt. Also Stop & Go. Und obwohl es gegen geltendes Recht verstößt, machen kleine Gemeinden einfach das ganze Kaff zur Zone 30, sparen damit Schilder. Einige tun sich besonders hervor, indem innerorts wild 50, 40, 30 und sogar 20 km/h gemischt werden. Und in Waiblingen 7 km/h (falls man die dafür Verantwortliche nicht inzwischen aus der Stadt gejagt hat). Kürzlich konnte ich eine interessante Beobachtung machen. Ich musste in der Zone 30 parken und ca. 15 min. auf jemanden warten. Ca. 50 weiter war eine Querstraße von rechts. Also hätte jeder wegen der vorgebauten Häuser halten müssen, weil da jemand herausfahren könnte. Ich konnte gut sehen, wer im Auto sitzt (Männlein oder Weiblein) und ob jemand dort auch nur ansatzweise bremst, wenigstens nach rechts schaut. Von 10 Männern rauschten 8 voll durch (auch mit deutlich mehr als 30) und leider habe ich keine einzige Frau "erwischt", die das irgendwie registriert hätte. Zu allem Überfluss hat die Stadt weiße Balken auf die Straße gemalt, also müsste ja mal einem ein Licht aufgehen. In dieser Zeit sind knapp 50 Autos vorbei gefahren. Ich halte dieses rvl zwar für Blödsinn, aber so lange es gilt, muss man es auch respektieren. Beim Unfall bekommt der andere evtl. eine Teilschuld, aber der hatte nun mal Vorfahrt.

Sich über Kunst zu streiten ist sinnlos. Sehr wohl kann man aber über Künstler sprechen. Viele zeitgenössische Künstler sind solche nicht bezüglich ihrer Werke, sondern weil sie so geschickt sind, immer wieder Dumme zu finden, die dafür (viel) Geld bezahlen. Das sind oft Leute, die sich mit fragwürdiger Kunst umgeben, um sich ein gewisses intellektuelles Image aufzubauen. Ich denke da z.B. an Leute, die einem Bürgermeister für viel (Steuer)geld einen Schrotthaufen als Kunstobjekt verkaufen, das dann die Fußgängerzone zieren darf. Ich würde Colani nicht gerade als Scharlatan hinstellen wollen, aber zumindest im Autobereich wurde da noch nicht viel gerissen. In den 60-er Jahren gab es mal eine Kleinstserie eines etwas skurrilen Sportwagens (war glaube ich Käfertechnik drin). Im Industriedesign mögen da erfolgreichere Produkte dabei gewesen sein. Der Hape Kerkeling Sketch "Hurz" nimmt diese Zielgruppe wunderbar auf die Schippe.

Diese Aktion ist im falschen Thread. Gehört in den mit der Dreistigkeit.

2 CV? Schöne Theorie! Unser "Winterfahrer" lehnt den Fiat ab, weil zu wenig Knautschzone. Was macht denn eine Ente bei Feindberührung? Mir ist auf den stehenden R4 (lang ist's her) ein Käfer mit ca. 20 km/h draufgerutscht. Das ergab heftige Verletzungen, die man bei Wetterwechsel auch nach 40 Jahren noch spürt. Das Auto Totalschaden und wer die Fotos sah, konnte nicht glauben, dass man das überlebt hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Ente einen Unfall besser wegsteckt als ein R4. Jedenfalls hätte mein SAAB 99 Turbo einen derartigen Unfall einfach so weggesteckt. 20 km/h sind ja nicht viel, aber im dicken Stadtverkehr kann schnell etwas passieren.

Danke, spare ich mir die Fahrt zum Händler. Mal ehrlich, was ist das für 'ne Organisation? In der Region mit der niedrigsten Arbeitslosenquote und sehr hoher Kaufkraft gibt es keinen Händler. Ich habe hier seit der jeweiligen Vorstellung 0 Flavia Cabrio gesehen, dazu 1 New Thema (CH-Kennzeichen) und 1 New Ypsilon (F-Kennzeichen). Früher gab es zwischen Freiburg und Bodensee den Rhein entlang 7 Händler, dazu weitere im Schwarzwald. Aber auch jetzt sind im Raum Augsburg 3 Händler nahe beieinander. Wenn nicht die Clubzentrale im Markgräflerland liegen würde und hier hin und wieder Treffen stattfinden würden, wäre Lancia noch seltener als Lamborghini und Aston Martin. Ferrari und Maserati sind auf jeden Fall häufiger vertreten. Auf jeden Fall werde ich ab und zu angesprochen, was das denn für 'ne Marke sei.

Manchmal hilft, der betreffenden Versicherung anzudrohen, sie beim HUK-Verband zu verklagen. Konkreter Fall: Werde auf der Autobahn von einem Schweizer abgeschossen, der (nachts) eingeschlafen war und plötzlich nach links zog. "Tatort" deutsche Autobahn. 1. Maßnahme: HUK-Verband verklagen (pro forma), damit eine hiesige Versicherung benannt wird, die das nach deutschem Recht stellvertretend für die ausländische regeln muss. Ist etwa vergleichbar mit Pflichtverteidiger. Kommen alle mal dran. Diese Versicherung verrechnet später mit der anderen. Die freuen sich nicht darüber, klar. Nun kommt's: Die benannte V. hüllt sich in Schweigen. Ein etwas schärferer Brief hat zur Folge, dass die aus der Schweiz (ungefragt und garnicht zuständig) schreibt, dass ich schuld sei, denn wenn wir in Deutschland nicht so rasen würden, wäre nichts passiert. Ich habe deshalb etwas unwirsch geantwortet (die Schweizer mögen mir verzeihen), dass der eingepennte Käsbohrer besser zu Hause geblieben wäre und sie sich gefälligst nicht einmischen sollen. Der deutschen V. Termin gesetzt. Die schreibt: Wie schon unsere Kollegen festgestellt haben, sind Sie schuld am Unfall! Aber aus Kulanzgründen bieten wir Ihnen 2/3 der geforderten Summe an. Ich zurück: Wenn ich schuld bin, dürfen Sie mir garnichts zahlen! Wie kommen Sie dazu, das Geld ihrer Versicherungsnehmer zu verschwenden? Ich werde Sie also beim HUK-Verband anzeigen. Und setze Termin bis ..., um den vollen Betrag zu überweisen. Ansonsten Anzeige beim HUK-Verband sowie Bericht über Ihre Machenschaften an sämtliche Autozeitungen. Entwurf in der Anlage. Das Geld kam zu 100% am Termin. Ansonsten kein weiterer Kommentar der Versicherung. Man muss diesen Geiern nur zeigen, wo es lang geht.

Wie ich hörte - kann es nicht glauben - hätte man beim Flavia Cabrio bei geöffnetem Dach überhaupt keinen Zugang zum Kofferraum. Da der nächste Händler 130 km entfernt ist, kann ich das auf die Schnelle nicht nachprüfen. Aber wenn das stimmt, frage ich mich, wer sich solchen Schwachsinn ausdenkt.

Eine Versicherung ist (eigentlich) verpflichtet, die Interessen ihrer Versicherungsnehmer zu vertreten, und zwar in ihrer Gesamtheit. Deshalb wäre es nachvollziehbar, dass man nur echte Schäden in angemessener Höhe bezahlt. Man bekommt es ja hin und wieder selbst zu spüren, wenn die Versicherung garnichts oder weniger zahlen will. Derartige Betrügereien müssten aber ungeachtet der Höhe des Betrages geahndet werden. Schließlich zahlt die Allgemeinheit die Zeche, wenn die Beiträge erhöht werden müssen. Wird das aber so nachlässig behandelt, muss man sich nicht wundern, wenn solche Bagatellschäden vom Verursacher "nicht bemerkt" wurden.

Hi, ich bin Lancia-Fan (und SAAB-Fan). Aber weder in Sachen Lancia noch SAAB setze ich mir eine rosa Brille auf. Es gibt wichtige Business-Gründe für die Kooperationsmodelle mit Chrysler. Ich werde sie nicht kaufen. New Thema gefällt mir nicht wirklich, auch wenn zwischen diesem und dem alten 300 Welten liegen. Und das Flavia Cabrio? Bei 5 m wünsche ich mir 4 Türen (klar, hoher Aufwand wegen der Verwindungssteifigkeit) und einen Riesenkofferraum. Ich fahre nicht 5 m spazieren, wenn das Raumangebot auf dem Niveau eines Subaru Justy liegt - was Kofferraum angeht sogar darunter. Dann lieber das alte Flavia Cabrio, den Fiat 124 Spider oder Peugeot 404/504 Cabrio. Dieser ganze Blödsinn mit versenkbarem Verdeck zu Lasten des Kofferraums (bei einigen geht bei geöffnetem Verdeck sogar der Zugang nur mit Verrenkungen) resultiert doch nur daraus, dass Cabrios 250 km/h (abgeregelt) bringen müssen, aerodynamisch so ausgetüftelt werden, dass es einen nicht herauszieht und man ohne Windschott Dauerpatient beim Chiropraktiker wird. Ich will ein Cabrio mit Gepäck für 14 Tage beladen und offen auf Nebenstraßen durch die Landschaft fahren. Halten, wo es mir passt und das Verdeck nur schließen, wenn ein Wolkenbruch kommt. Gern manuell wie früher: Nach hinten greifen, vorziehen, zwei Schnappverschlüsse umlegen - fertig. Da Aerodynamik bei solcherart Reisen zweitrangig ist, darf das Stoffverdeck gern auch hinten aufliegen. Für längere Schönwetterstrecken mit Persenning drüber. Will ich mit 250 km/h fahren, sind Limousinen oder Coupés doch viel besser geeignet. Wer natürlich zwischen daheim und Urlaubsort jedes Jahr neue Rekorde brechen "muss", wird das alles anders sehen. Aber kann es Ziel sein, die Strecke Karlsruhe - Aveiro (Portugal) in 17 Stunden zu schaffen, falls man nicht erwischt wird und eine Nacht im Knast verbringt?

Ich habe beruflich mit der deutschen Sprache zu tun. Lehne aber diesen Schwachsinn einiger profilierungssüchtiger Leute ab. Vermutlich steckte aber hinter all dem eine geniale Idee zur Ankurbelung der Verlagsumsätze. Was da allein an Schulbüchern, Lexika, Duden etc. neu gedruckt werden musste, war es sicher wert. Allerdings habe ich gewisse ß grundsätzlich abgelehnt. Früher schrieb man Expreß, Exzeß usw. Sieht ja so bescheuert aus. Habe schon in der Schule das mit -ss geschrieben und in Klammern: "ich weigere mich!!!" . Wenn man schon eine Reform macht, die die Menschheit nicht braucht, wäre eine internationale Angleichung angebracht gewesen. Statt dessen hat man altbekannte Begriffe wie Mayonnaise oder Portemonnaie derart verunstaltet, dass ich k... könnte. - - - Aktualisiert - - - Das ist Fraktur. Nur eine Schriftart. Unser damaliger Deutschlehrer war aber ein Fan, ach was sage ich, ein FREAK. Wir vermuten, der hatte im Schlafzimmer Verse von Walther von der Vogelweide über seinem Bett hängen. Und er sprach auch so. Der hatte eine echte Meise. Zur Ehrenrettung einiger ausländischer Inserenten: Möglicherweise per Google-Translator verfasst? Bekam gestern eine Einladung aus Frankreich zu einem Treffen. Auch auf diese Weise "verbrochen". Man darf auch mit dem Cabrio oder geschnitten kommen. Ich habe erst einmal 5 sec. Bedenkzeit gebraucht. Coupé !!! Der Google-Translator wäre ein echtes Hilfsmittel für Comedians.

Opel hatte den Slogan ...der Zuverlässige. Mit einem Rekord B oder C konnte man hunderttausende km ohne Probleme machen. Wir hatten damals in der Firma Rekord A-C, den Ascona A Kombi (hieß der nicht Voyage?) im Außendienst laufen. Mit dem Rekord D ging es aber schon bergab. Ein Kadett D in der 90 PS-Version wurde nach ein paar Tage wegen zu vieler Mängel am Neuwagen zurückgegeben! Aber ein Diplomat 5,4 Ltr. V8 mit 230 PS war ein absolutes Superauto. Bei 220 km/h auf damals leeren Autobahnen hörte man nichts außer einem leichten Säuseln des Fahrtwinds. Dagegen waren Mercedes-Modelle gleichen Baujahrs Rumpelkisten. Irgendetwas hat man falsch gemacht, möglicherweise sich zu lange auf den Lorbeeren ausgeruht.

> Bild Dir Deine Meinung ... Müsste eher heißen: Lass Dir Deine Meinung bilden oder: Hier bilden wir Deine Meinung. Mit diesen Online-Experten von Spiegel hatten wir schon längere Auseinandersetzungen. Da werden ganz bewusst Vorurteile geschürt, aber oft geschickt verpackt in feuilletonartigen Geschichtchen*. Man fragt sich, wer diese Leute steuert. Und wenn man die Qualität von Printmedien mit den Online-Ablegern vergleicht, gibt es einen Qualitätsabfall. Man kann ja auch Gedrucktes, das bereits im Umlauf ist, nicht mal eben schnell löschen, wenn Gegenwind aufkommt. Also ist man da etwas vorsichtiger. * Z.B. kauft sich ein Redakteur in Erinnerung an seine Studentenzeit einen total herunter gewirtschafteten Y 10 der ersten Tage und lässt sich dann über italienische Qualität aus. Er hätte ein Auto aus dem Club haben können, aber mit einer Kiste, die gerade in den Shredder soll, kann man besser Meinungen manipulieren. Ein gleichalter Mercedes oder was auch immer hätte nach solcher Behandlung durch chaotische Vorbesitzer ebenso schlecht ausgesehen, aber man will ja nicht den Ruf von Mercedes beschädigen. Ein (noch) freundlicher Brief wurde einfach ignoriert. Eine Beschwerde beim Chefredakteur wurde mit dem arroganten Hinweis auf die Pressefreiheit pariert. Geht man davon aus, wie miserabel ein Beitrag ist, von dem man selbst viel Ahnung hat, kann man doch dem Rest der Beiträge auch nicht trauen.

Das mit der Kupplung schnallen lassen beim Porsche Turbo ist nicht auf meinem Mist gewachsen. So erreichen Testfahrer Höchstwerte. Das Material verträgt das sicher nicht gut, aber das ist denen egal. Wer aber gewinnen will, sollte auch Geld für ne neue Kupplung haben. Ich halte mich im Straßenverkehr aus solchen Sachen heraus. Ampelrennen usw. sind etwas für pubertierende Jünglinge. Auf einer abgesperrten Strecke ist es aber eine sportliche Herausforderung. Was die Schaltpunkte angeht, meinte ich natürlich reine Serienfahrzeuge. Rennwagen mögen anders ausgelegt sein. Bei Serienmotoren ist meines Wissens der Drehmomentverlauf eine Kurve, die z.B. bei 3500 ihr Maximum erreicht und dann wieder abfällt. Ist das unlogisch?

Sehr witzig! Über 2 Millionen km mit mehr als 50 Autos sind ja wohl keine Theorie.

Na ja, ich mag es groß, fahre aber extrem selten in Innenstädte. Und der Bänker? Wer als Bänker ein derartiges Mathematikgenie ist, müsste nach Bekanntwerden der Aktion wohl um den angewärmten Sessel fürchten. Hubraum? Nun, früher sagte man, Hubraum sei durch nichts zu ersetzen. Das macht sich aber vor allem in der Elastizität bemerkbar. Mindestens 3 Ltr., ein nettes max. Drehmoment bringen richtig Schub. Ich bin nicht sicher, ob die Einschätzungen hier wirklich stimmen. Die Automatik ist ein kleiner Vorteil, da schon der erste Gang sicher deutlich weiter reicht als bei der Handschaltung. Und mit einem Kickdown bleibt er auch im Ersten. Wenn er dann in den Zweiten schaltet, spürt man nochmal einen Schub. Andererseits dürfte der Benz doch noch schwerer sein als der SAAB. Ich würde deshalb mal ausprobieren, den SAAB bei getretener Kupplung im 2. Gang auf genau die Drehzahl zu bringen, wo das max. Drehmoment liegt, dann die Kupplung schnallen lassen. Die Superwerte eines Porsche 911 Turbo wurden nur so, aber sogar im Dritten erreicht. Übrigens ist es weniger effektiv, jeden Gang bis an die Drehzahlgrenze zu fahren. Meist liegen die Unterschiede zwischen 1 - 4 bei jeweils 500/min und zwischen 4 und 5 bei ca. 900 - 1000/min. Nehmen wir an, das max. Drehmoment liegt bei 3500/min, dann dreht man die Gänge z.B. auf ca. 4000/min, schaltet blitzschnell. Dann liegt genau wieder das max. Drehmoment an. Vom Gas geht man dabei nur für eine Zehntelsekunde. Ich würde vorher mal testen. Beifahrer mit Stoppuhr überwacht das Ganze. Man nimmt meinetwegen die 120 km/h-Marke auf dem Tacho und stoppt die Zeit. Da kann man verschiedene Methoden vergleichen. Ich sehe es jedenfalls nicht so, dass der SAAB im Dritten noch aufholen kann, da ein mehr als doppelt so großer Hubraum viel elastischer ist und das Gewicht mit zunehmender Geschwindigkeit bedeutungslos wird. Was dann dafür wichtig wäre, ist die Aerodynamik. Aber da dürften sich SAAB und Mercedes nicht viel nehmen. Also kann der SAAB nur durch einen besseren Start gewinnen. Dazu muss man den Turbo von Anfang an schon einsetzen können. Noch ein Problem ist die Außentemperatur: Ist es sehr heiß, schadet das dem Wirkungsgrad des Turbo. Mein 99 TU erreichte ungeahnte Beschleunigungswerte bei Minusgraden, natürlich Betriebstemperatur und trockener Straße. Kalte Luft enthält mehr Sauerstoff als heiße. Der Turbo schaufelt ja mehr Luft ein, um eine höhere Verbrennung und somit mehr Druck auf die Kolben zu erzeugen. Deshalb wäre ein Ladeluftkühler nicht übel. Also in Deinem Interesse wartest Du auf kalte Tage.

Hallo, es wurde schon zweimal gefragt, WIE man ermittelt, dass die 100 km/h erreicht sind. Die Antwort habe ich bis jetzt nicht gesehen. Kann mir auch nicht vorstellen, wie das zuverlässig gehen soll. Wenn man ein Beschleunigungsrennen durchführt, geht das normalerweise über eine bestimmte Strecke, z.B. 1/4 Meile wie bei den Dragstern. Die Tachoanzeige kann man vergessen. GPS? Aber wirklich auf 100stel genau? Dagegen ein Zielstrich ist eindeutig und evtl. ein Zielfoto. Da könnte man eben auch verschiedene Disziplinen fahren: 1/4 Meile, 10 Runden, Slalomkurs usw. Und Manipulationen am Auto sind auch nicht fair. Hätte ich noch meinen alten BMW 2500 (E3), würde ich Euch in Grund und Boden fahren. Da war nämlich eine viel stärkere 2.8 Ltr.-Maschine drin, aber eine sehr kurze Achsuntersetzung. Dazu ein 4-Gang-Sportgetriebe. Zudem waren die alten Autos noch sehr leicht.

Der Fiat 500 ist mit dem Ford Ka verwandt. Der Punto dagegen mit dem Corsa.

Fiat ist eine sehr alte Firma. Und hat sich vor allem als Hersteller relativ kleiner Autos einen Namen gemacht. Diese Basis wurde aber zu Zeiten des Topolino gelegt. Da Fiat traditionell die meisten Autos im Heimatmarkt absetzt, dort Kleinwagen bevorzugt werden, zumal lange Zeit über 2 Liter Hubraum eine saftige Luxussteuer erhoben wurde, hat man mit größeren Auto weniger Erfolg gehabt. Der Croma zus. mit dem Thema ging dort auch bis 2 Liter, dafür wurden Turbos eingesetzt. Die 3.0 V6 waren in erster Linie für D/CH gedacht, wo ein 6-Zylinder mehr her macht als ein 4-Zylinder. Man hatte ja mit dem Gamma gesehen, dass das nicht geht (4-Zyl.-Boxer). Nach Wegfall der Luxussteuer und einem gesteigerten Prestigedenken der Italiener werden dort gebrauchte deutsche ABM-Produkte einem neuen Italiener vorgezogen. Und die italienische Presse lobt den Golf über den grünen Klee. Was also könnte Fiat tun? Wer aber wie Lexus, Infiniti usw. hier Fuß fassen will, startet unter anderen Bedingungen zu einer ganz anderen Zeit. Trotzdem haben diese beiden einen ganzen Weltmarkt zur Verfügung und ein Vergleich Lexus - Mercedes sieht in Deutschland sehr schlecht für Lexus aus. Weltweit war Lexus aber auch schon Spitzenreiter im Luxussegment. Mit dem Händlernetz von Toyota im Rücken ist es auch nicht so schlimm, wenn hier keine Riesenabsatzzahlen erreicht werden. Im Falle Goggomobil - Glas hat man gesehen, dass ein Hersteller von Minicars scheitert, wenn er plötzlich Autos wie den "Glaserati V8" auf den Markt bringt. Viele haben nur gespottet. Gekauft haben wenige. Wenn aber Jaguar als alter Premiumhersteller sich auch nach unter orientiert, färbt das Flair auch auf die Kleinen ab. Es kommt also darauf an, wann man etwas startet/e. Um 1900-1950 oder jetzt. Zu den Opelz: Wir hatten einen Kapitän von 1953. Der war damals höher angesehen als ein Mercedes. Der 300 war ja irgendwie außen vor. Aber wenn - später - Opel durch tolle Motoren aufgefallen sein soll, während BMW nur Mist gebaut hätte, verstehe ich nicht, wieso sämtliche BMW nach der Barockengel-Aera super Motoren hatten und jahrelang in den Omega Diesel BMW-Motoren werkeln mussten. - - - Aktualisiert - - - > Merke - Werbung und Marketing verkaufen keine Produkte, sondern Träume, Versprechungen und Augenwischerein. Und VISIONEN

Es sollte aber einer sein, der sich damit auskennt. In meiner frühen Jugend hatte ich das Pech, wenige Tage nach einem Umzug nach Bayern (auch noch in Österreich) von einem Fahranfänger abgeschossen zu werden. Mein Vermieter empfahl mir einen Anwalt, der sich später als Spezialist für Scheidungen entpuppte. Hätte ich die Sache nicht trotzdem selbst in die Hand genommen, wäre absolut nichts passiert. Ich bin mehrmals nach Innsbruck gefahren und habe der Versicherung die Hölle heiß gemacht. Der RA war einfach unfähig oder hatte keine Lust.

In der Schweiz ist es weit verbreitet, ALLE Deutschen Schwaben zu nennen. Wir Badener (nicht Badenser) sind aber nicht beleidigt und sehen es den Eidgenossen nach. Denn wir wissen: ÜBER BADEN LACHT DIE SONNE, ÜBER STUTTGART LACHT DIE GANZE WELT! Übrigens, was heißt denn Krautfresser auf französisch?