Kuchen

Zwischen 2001 (Cadillac) und 2005 (900 Cab) waren ja auch keine ganzzahlinegn Steigerungsraten, normale Teuerung halt, Und die Fahrt wird in US$ bezahlt, also keine Wechselkurseffekte

Hmm, bei Eeharms, jetzt BLG hat der Bremen Vorort Service, sprich aus dem Rollonrolloff Schiff rausfahren, Abspritzen und Papiere fertigmachen ca 100€ gekostet anno 2005. 450$ Für die Überfahrt von New Jersey. Irgendwas machst Du falsch.

Die Suche ist da sehr ergiebig zu dem Thema, das bekommtst Du in den Griff. Das hat Dich zumindest schon von einer groben Fehlbedienung abgehalten. Im ersten fährt man nicht in den Ladedruckbereich, im 2ten nur in begründeten Ausnahmesituationen und ab dem 3ten dann bedenkenlos. Denk an Dein Getriebe.

ck45

Zum Wohl, die Pfalz

Erst Thread lesen, dann Posten. Es hilft

Band ist gut. Die werden in ner Vorrichtung handgeschweisst und ab zum Lackierer

War ja klar, das der freudliche Marktbegleiter jenes äussert

Also entweder ich hab Alzheimer oder die vielen Schrauben waren alle schon weggegammelt - Bei meinem 87 TU8 hatte ich diese Schnellverschlüsse.

Seit dem DU ganz speziell auf 7er Primär Suchanzeigen nicht mit einem Angebot reagierst

Ja, schon klar, aber für den Fall das jemand mal die Suche benutzt und reinigung* *ventil* eingibt habe ich eine allgemeingültige Antwort gegeben. Das man nichtvorhandene Stromanschlüsse auch nicht beackern kann hab ich dämlicherweise als sebstverständlich vorrausgesetzt. Gruss Ingo

16V hat Stromanschlüsse ist LH-Jet daher auch elektrisch.......ist diese Technologie den wirklich soooo alt dass keiner mehr weiß worüber die Rede ist Gegenvorschlag: Ich geb Dir das Tickopur & das 30€ Ultraschallreinigungsgerät vom Reichelt mit

Wenn Stromanschluss, dann bestromen. Es gibt welche mit und ohne

90% Wasser, 10% Tickopur TR 13, am besten auf 60-80°C erhitzen Düsen am besten derweil bestromen, dann wird auch der Kegel sauber, ansonsten bleibts reine Kosmetik

und da wäre noch der 7er Primär Wobei der Einbau für mich zumindest einfacher war wie die Beschaffung

Arrgh, und wegen so nem lausigen Konkurenzprodukt entführst Du meinen schönen Thread

Ach ja, Sauger gibts ja immer noch welche die nicht weggerostet sind . Mangels Saugerkenntnissen bin ich weg

Du lässt den Motor laufen in der Waschanlage ? Mondän. Poste mal ein Photo von der Stelle wo der Motor Deiner Meinung nach die Luft über den Kühler ansaugt. Der Luftansaugstutzen ist am Innenkotflügel gleich vor dem Relaiskasten, von da ab geht ein Plastikformteil nach unten zum Luftfilterkasten und ist an diesem mit einer Schelle festgemacht. Diese Verbindung kontrollieren.

René, ich hab mich falsch ausgedrückt, narürlich habe ich die Teile nicht direkt vom Hersteller gekauft, allerdings waren diese Hersteller gewillt, sich meinen Fragen zu stellen und mir als Privatmann auch Auskünfte zu erteilen. BRC übrigens auch - die haben mir begründet abgeraten ihre Anlage in diesem speziellen Fall zu verbauen, und auch das ist super OK. Nicht OK ist gar keine Antwort oder die Aussage das man mit Endkunden nicht kommuniziert.

Oh, jetzt wo Du's sagst Hinterer Türen sind auch leicht befallen, aber BoB Korrosionsschutzgrund, Fertan, FluidFilm & MikeSanders stehen schon für die nächste Aktion bereit. Ich hab jetzt nur erst mal genug. Ne, aber da die Verdampferanlage keine Kühlung durch Kraftstoff hat werde ich per Relais auf GLD beschränken. Smiles kommen bei erweitertem Editor Eigenzusammenstellung: Steuergerät AC Stag4 Injektoren VAltek TYp 34 Verdampfer Tomasetto Artic Multiventil Tomasetto extra 8mm Leitungen Flex 8mm Tank Stako 80L Ich selbst. Die Schläuche sind auf den mm gleich lang und das Rail hätte höchsens noch ein paar mm näher an den ZK rangekonnt. Zum Thema Icom bitte die Diskussion in Deinem Thread hier nutzen. Da steht eigentlich auch warum ich keine genommen habe. Kurzgefasst: Ich ziehe einen prinzipbedingten Nachteil einem prinzipbedingten Fehler vor. Mir reicht es nicht aus, wenn etwas funktioniert, ich will immer auch zwingend verstehen warum es funktioniert. Und ich mache nur Geschäfte mit Firmen, die auch Geschäfte mit mir machen wollen. Restriktiver Umgang mit Informationen zum Funktionsprinzip, Einbauvorschriften, Einrichtungssoftware, Firmwareupdates oder sogar Vertrieb nur an Wiederverkäufer ist da ein klares Ausschlusskriterium. Gruss Ingo

Meinerserachtens uneingeschränkt alltagstauglich. Herzlichen Glückwunsch. Tip: Leg Dir noch ein 10cm Kabel 2.5mm² oder mehr mit je einem 6.3 Schuhsteckermännchen an den Enden in das Bordelektrikfach. Das Benzinpumpenrelais ist unberechenbar wenn alt. Mit dem Drehzahlanreicherungsrelais für 4xxx U/min statt 3xxx U/min und Ladedruckschalter für Anreicherung ab GLD ? Cool Das war der Plan, leider am Rost gescheitert

So, gut ein Jahr später und das Projekt ist abgeschlossen: LPG mit Lucas im ex-LPT hat den Tüv Segen erhalten, genauer: Das Bedienpanel ist im Gegensatz zu dem von Eberspächer richtig dezent [ATTACH]49430.vB[/ATTACH] Die Adapterbox wg. dem Peak&Hold Signal incl. Not-Aus [ATTACH]49431.vB[/ATTACH] Betankungsventil neueste Bauart mit Aussengewinde für besseren Durchsatz [ATTACH]49432.vB[/ATTACH] Der Cadillac hat jetzt einen aufgeräumten Motorraum im Vergleich [ATTACH]49433.vB[/ATTACH] Wasserinstalation Verdampfer (15mm) Saab (22) und Eberspächer (18) incl. aller Rückschlagventile und Komfortermostat (Horrorshow) [ATTACH]49434.vB[/ATTACH] T-Stück 18x15x22 gibts natürlich nicht von der Stange, aber Fa. Röhrich die Fittinge und Mercedes die passenden abgebördelten Schlauchstutzen [ATTACH]49435.vB[/ATTACH] Die Spritzwand ist jetzt echt gut Schall-isoliert mit Schallschutz Gummi rund 2x für Standheizung, 2x für Verdampfer. Der vermeintliche Ölfilter ist für LPG [ATTACH]49436.vB[/ATTACH] Verdampfer lässt den ausbau der Batterie gerade so zu [ATTACH]49437.vB[/ATTACH] Steuergerät auf selbstgedängelter Konsole [ATTACH]49438.vB[/ATTACH] Zwischenstücke zur Gaseinblasung - Werden bei der nächsten ZKD Aktion ersetzt [ATTACH]49439.vB[/ATTACH] Schaltplan der Adapterbox, das LPG Steuergerät sieht nur Hold, Peak wird bei eingeschaltetem Gasbetrieb per Relais weggeschaltet. Gasanlage kann bei Fehlfunktion ganz weggeschaltet werden. [ATTACH]49440.vB[/ATTACH] [ATTACH]49441.vB[/ATTACH] [ATTACH]49442.vB[/ATTACH]

Ich glaube nicht, dass die jetzt und heute in 2 unterschiedlichen Qualitäten fertigen. Die TRW in der Saab-Packung sind noch aus der Originalfabrik, uralt und vor Jahren endbevorratet, aber nach Herstellerspezifikation und einer gewissen Qualitätskontrolle unterlegen. Die TRW Aftermarketteile sind Handelsware, nach Muster gefertigt irgendwo, ungeprüft.

Also ich hab jetzt 80L sprich 64L effektiv im 900er untergebracht mit Durchlademöglichkeit. Es sind an der Stelle sicher noch 15L mehr möglich, aber ich wollte zumindest noch etwas Platz zum Knautschen haben. [ATTACH]49380.vB[/ATTACH] [ATTACH]49381.vB[/ATTACH]

HuHu Uwe, nimm auf jeder Fall nen Kugellager mit Metallkäfig !!! 6006 C3 kann ich bestätigen. Wenn Du die Wahl hast bei dem Material des Radialwellendichtrings: HNBR (beim Turbo rechts ) Gruss Ingo