Kuchen

Quatsch, das Dach bleibt immer zu, dann braucht man auch kein dämliches Windschott.

Immer gut zu hören, dass es bald wieder 7er Primär und andere Goodies auf der Schlachteplatte gibt Spaß beiseite, schau Dir den Aussenschaltungsdämpfer, also den Gummipuffer zwischen Getriebeeingang und Spritzwand mal genauer an, lass die Kupplung richten und hör auf zu heulen. Gruss Ingo

Das ist ja der totale Horror ! Nicht auszudenken, wenn das bei mir passiert, wo ich doch gerade die Garage mit Parkett aus echtem kanadischen Ahorn ausgelegt habe. So ein Schock, ich muss erst mal mit dem Lions-Club auf den Golfplatz, um emotional runterzukommen. Das ist ein amerikanisches Lenkgetriebe von der GM Saginaw-Division. Die haben in den USA den Ruf, von guten Aufbereitern besser zu sein wie neu.

HNBR, hat der Klimafritze garantiert in 1000 Größen am Start. Die originalen sind NBR, würde aber das temperaturstabilere HNBR nehmen, da in jeder Beziehung besser.

Hier mal ein Link zu einer Rover Seite mit Infos zur Lucas 14CUx, interessant ist vor allem der Abschnitt über das Leerlaufventil, scheint ein AcDelco 25527077 zu sein, was den Preis sehr positiv beeinflusst. http://www.britishv8.org/Articles/Rover-14CUX-EFI.htm

Wenn gar nix geht, kann man immer noch ein Normteil DIN 443-A einsetzen: Edit: zumindest den 28mm Stopfen, 41mm ist nicht genormt

Häh, was hat das ganze mit dem alten Stärr Schorsch zu tun Den einzig fatalen Fehler, den besager Schorsch begangen hat ist kein Colaweizen in seinem Biergarten auszuschenken

Wenns der Kunde halt so will Massenweise alte Austos mit werkseitig einigermassen wartungsfreundlichen & übersichtlichen Leuchten werden momentan von den Drittbesitzern für teures Geld mit dem LED-Firlefanz "verschönert"

Mag schon sein das die punktuell heller sind, aber ich hab wirklich meine Schwierigkeiten gerade beim neuen Passat die hinteren Blinker zu erkennen bei Tageslicht. Einen dünnen LED-Ring als Blinklicht, den man nur im Dunkeln richtig sieht - Da ordnet sich die Sicherheit dem zweifelhaften Design eindeutig unter. edit: Die hier meine ich : http://www.autobild.de/ir_img/58601077_9a1df207e1.jpg

Und daher haben zeitgemässe Motoren einen kombinierten Ölstands/Öltrübungssensor und das Triebstrangsteuergerät passt die Serviceintervalle in Abhängigkeit von dessen Messung und der Fahrweise dynamisch an. Ölpeilstab entfällt dann meisstens, um die Kosten für den Sensor zu kompensieren. Ich hab das lange für Humbug gehalten. Da die meissten Leute aber mittlerweile Maschinen und Geräte nur noch benutzen ohne auch nur das geringste Interesse an der Funktionsweise geschweige denn der Wartung zu haben, ist das die dem Zeitgeist geschuldete beste Lösung.

Die Nerven hab ich gar nicht, und die meine Verachtung gegenüber den TDI fahrenden "Umweltschützern" viel zu gross und schwer zu verbergen. Ich hab 2 mal auf solche Fragen zum Cadillac wahrheitsgemäss "9-13L im Durchschnitt" geantwortet und musste mir dann anghören, dass ich wohl nicht rechnen könne. Seither gibts die Standartantwort "35L, keine Zeit muss tanken" und gut.

Ist mir auch schon aufgefallen, vor der S-Klasse wird die Bahn freigemacht, auch wenn man nur mit 160 mitschwimmen will, während die gleiche TDI Fraktion beim Saab die Bahn dichtmacht wenn man's mal eilig hat Es gibt halt doch dieses Überholprestige, und im Prinzip sind wir alle Primaten Wie äussert sich die Freak-Show im Elbtunnel ?

ist aber die beste Lösung.

Check aber vorher die SRS Birne und tausch die aus, sonst gehst Du 2 mal auch wenn sonst nichts ist. Es gibt auch den Fehlercode "Birne Kaputt"

Die Gefahr, dass so ein Ding ungeplant explodiert ist bei Rumwerkeln mit nem Hammer in der Nähe der Auslösesensoren am Innenkotflügel mit angeschalteter Zündung wesentlich höher als beim Abklemmen ohne Zündung. Es gehört schon etwas mehr dazu die Dinger zu zünden als statische Entladungen des Nylonpullis beim Lösen der Steckverbindung. Die Dinger werden massenweise geklaut und bisher ist noch kein Ausgeknocker Airbagdieb am nächsten Tag vom Autobesitzer aufgefunden worden

Funktion des Relais bei Deinem Baujahr wie im Anhang beschrieben, würde anhand eines Zündwinkel/Taktzeit Messgeräts einfach beim Kaltstart messen ob die Lambdaregelung die paar Sekunden anfettet. [ATTACH]48125.vB[/ATTACH] Zeitrelais_K-Jet.pdf

Diese selbstbewusst vorgetragene These ist leider falsch- Nur weil kaum jemand das zum Stecker passende Diagnosegerät besitzt, heisst noch nicht dass es nicht existiert. Man kann damit die Fehlercode auslesen und den Fehlerspeicher löschen. Irgendein serielles Protokoll oder KKL-Line.

Hat die SRS Funzel geleuchtet während der HU oder wie kommt der dadrauf ? Mit dem Diagnosestecker kann der Tüv ja eigentlich noch weniger anfangen wie die meissten neueren Saabhändler.

Beim Airbaghantieren würde ich die Batterie abklemmen - auch wenn ich mir nicht sicher bin ob notwendig - und vor allem den Zünschlüssel ganz weit weglegen, damit man nicht auf die Idee kommt bei halbzerlegtem Kabelbaum die Zündung anzuschalten, da die Fehlercodes des ABS, von denen man dann ne Menge hat, sich nur mit so nem Spezialtester zurücksetzen lassen was kaum einer hat. Und wie war jetzt die Begründung vom Tüv ?

Der Airbag Stecker gehört unter das Faltenbalg-Plastikteil zwischen Schaltknüppelkonsole und Mittelkonsole. Warum Dein 86er sowas hat und warum man bei nichtfinden durch den Tüv fliegt musst Du mal genauer erklären. Klima muss von einer Werkstatt mit einem Spezialgerät leergepumpt werden, dann kannst Du daran rumschrauben und dannach wird mit dem gleichen Spezialgerät evakuiert und neu befüllt - warum Du sowas machen willst musst Du auch mal genau erläutern

Und hat irgendjemand schon mal diese Summe berappen müssen ? Solange der Kollege aus der Nachbarabteilung sein Eingenbaumotorrad mit Eigenbaurahmen und zusammengesuchten Komponenten sämtlicher japanischer Hersteller im Rahmen einer normalen Vollabnahme ohne weitere Prüfungen durchbekommt ist für mich die Welt OK. Die einzige Frage bei der Abnahme des Mopeds war welcher Hersteller eingetragen werden soll - die haben dann den Motorhersteller genommen

Sorry, aber dieser Beitrag Nr. 3 ist einfach nur SPAM. Ne Einzelabnahme kostet irgendwas um die 100-150€

Der Schlauch ist bei Dir vom Drucksensor oder Druckschalter abgesprungen - die liegen aber etwas weiter unten, da kommt man durch die Lautsprecheröffnung nicht dran. Was Du da oben siehst ist der Unterdrucksteller der Lüftung, der kann auch zischen, hat aber mit der LD-Anzeige nichts zu tun. Kniebrett muss runter.

Na ja, das Gummisegment sollte man auf jeden Fall man anschauen, aber Temperaturabhängig ist das Teil definitiv nicht. Liess Dir mal diesen Thread durch. Gruss Ingo

Benzfett siehe hier