Kuchen

Das ist ideales Saab Wetter, kein Wunder das der dann funktioniert (Schönwetter kann jeder Jaguar) Sind die Basics erledigt ? Dann Druckprüfung machen lassen.

Echt, sowas gabs in den USA ? Das muss ein Land sein, in dem Milch und Honig fliesst ...

Da das Ding mit technischen Änderungen (5Gang, evtl. T16) zugelassen wird bleibt für Dich doch genug übrig

Passt. Jetzt mit der Fahrgestellnummer das Datenblatt anfordern, irgendwo in der Suche finden sich die Kontaktdaten der Homologationsabteilung von Saab.

Du braust den spanischen Fahrzeugbrief, das Datenblatt für die Einzelzulassung gibts bei Saab Deutschland. Wenn Du keinen Brief hast, hast Du ein Problem.

ich nicht Verglichen mit "richtigen" Repräsentationskraftwagen ist doch der Längenunterschied zwischen normal und CD vernachlässigbar - alles unter 5m ist ein wendiger Kleinwagen Spass machen sollte es halt auch - und die BW ist doch eine Spassbremse, originalität hin oder her. Wenn da noch eine drin wäre - OK - aber rückbauen, nein danke.

Ich hab auch etwas über 200 bezahlt, und das gerne, da mir 1/2 Jahr hier nichts angeboten wurde. So viele unverbaute scheinen wohl doch nicht rumzuliegen oder der Wille zu verkaufen wird erst bei 500+ geweckt.

Bin nicht Scotty, aber häng ein Oszi drann und vergleiche mit diesem

Ganz einfach: Weil es viel einfacher ist, Dir auf den Sack zu gehen als sich mal um jeden einzelnen der 1000 Container / Tag aus China mit zweifelhaften Inhalt zu kümmern - da reichen Stichproben.

Cooles Teil. Erkennt man die 16v nicht an der Ausbeulung des Teppichs im Beifahrerfussraum ? Oder waren die Frühen 16V Steuergeräte nicht dort ? Nach dem Kriterium ist das ein T8, gibt nochmal Coolness-Bonus.

Die Dichte weisser Saab 900er in Stuttgart Gablenberger Hauptstrasse war heute morgen auch recht hoch. Meiner und 5CC S aus TÜ

Zwischen 2001 (Cadillac) und 2005 (900 Cab) waren ja auch keine ganzzahlinegn Steigerungsraten, normale Teuerung halt, Und die Fahrt wird in US$ bezahlt, also keine Wechselkurseffekte

Hmm, bei Eeharms, jetzt BLG hat der Bremen Vorort Service, sprich aus dem Rollonrolloff Schiff rausfahren, Abspritzen und Papiere fertigmachen ca 100€ gekostet anno 2005. 450$ Für die Überfahrt von New Jersey. Irgendwas machst Du falsch.

Die Suche ist da sehr ergiebig zu dem Thema, das bekommtst Du in den Griff. Das hat Dich zumindest schon von einer groben Fehlbedienung abgehalten. Im ersten fährt man nicht in den Ladedruckbereich, im 2ten nur in begründeten Ausnahmesituationen und ab dem 3ten dann bedenkenlos. Denk an Dein Getriebe.

ck45

Zum Wohl, die Pfalz

Erst Thread lesen, dann Posten. Es hilft

Band ist gut. Die werden in ner Vorrichtung handgeschweisst und ab zum Lackierer

War ja klar, das der freudliche Marktbegleiter jenes äussert

Also entweder ich hab Alzheimer oder die vielen Schrauben waren alle schon weggegammelt - Bei meinem 87 TU8 hatte ich diese Schnellverschlüsse.

Seit dem DU ganz speziell auf 7er Primär Suchanzeigen nicht mit einem Angebot reagierst

Ja, schon klar, aber für den Fall das jemand mal die Suche benutzt und reinigung* *ventil* eingibt habe ich eine allgemeingültige Antwort gegeben. Das man nichtvorhandene Stromanschlüsse auch nicht beackern kann hab ich dämlicherweise als sebstverständlich vorrausgesetzt. Gruss Ingo

16V hat Stromanschlüsse ist LH-Jet daher auch elektrisch.......ist diese Technologie den wirklich soooo alt dass keiner mehr weiß worüber die Rede ist Gegenvorschlag: Ich geb Dir das Tickopur & das 30€ Ultraschallreinigungsgerät vom Reichelt mit

Wenn Stromanschluss, dann bestromen. Es gibt welche mit und ohne

90% Wasser, 10% Tickopur TR 13, am besten auf 60-80°C erhitzen Düsen am besten derweil bestromen, dann wird auch der Kegel sauber, ansonsten bleibts reine Kosmetik