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Wobei das W124-Leder im Vergleich zum Saableder richtig häßlich ist.

Nix gegen Velours. Aber zur Not komm ich mit Leder schon klar, weil ich nämlich weder im Sommer noch im Winter mit kurzen Hosen fahre, nie! Selbst auf`m Bike net. Und das Ausschaun nach ein paar Jahren heißt net Scheiße sondern Patina. Aber stimmt schon, das Leder hat auch seine dunklen Seiten. Vor allem das Leder der neueren Baujahre. Das Connollyleder in meinem 84er war wesentlich besser als das in meinem 90er (900). Grüßle Ralf

Vielleicht haben ihm die Veloursitze nicht gefallen. Meiner Meinung nach Nichtraucher. Aber vermutlich Kinder oder Hund. Grüßle Ralf

http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3698282&id=fhootkzhivk&source=as24_inseratsg_detail_bild Hallo Forum. Weil ich sowieso gerade in der Nähe war, habe ich dieses Auto mal angeschaut. Mässig gepflegter CS ohne Extras. Vermutlich vom Händler im Wahn des Neuwagenverkaufs zu falschem Preis in Zahlung genommen. Wahrscheinlich sogar zu 3.500 unverkäuflich. Nahezu keine preisliche Flexibilität des Verkäufers. Allerdings lückenloses Scheckheft vom Saabhändler. Den Verkäufer hat die Besichtigung vor ungeahnte Probleme gestellt. Das Auto ließ sich zwar aufschliessen und sprang auch prima an. Nur Abschliessen nach Besichtigung war nicht. Das Autochen blinzelte auf Senderbetätigung zwar nett mit den Blinklichtern, aber zu ging keine Türe. Nach einigen Minuten ging der Verkäufer dann zum klassischen Abschliessen von Hand über, jede Türe einzeln, weil auch per Schlüssel die ZV nicht funktionierte. Peinlich wenn sowas in Anwesenheit eines Interessenten passiert. Im Scheckheft steht bei 125.000 km "Riemen mit Spanner ersetzt". Was muß ich mir darunter vorstellen? Der Verkäufer hatte darauf hingewiesen als ich nach der Steuerkette fragte. Ist das einfach eine andere Bezeichnung? Viele Grüße Ralf

Gemach, mehrere Dutzend ist wohl doch übertrieben. Außerdem braucht gut Ding wohl doch Weile. Ich bin auch durchaus lernfähig und schliesse den 2.0 LPT inzwischen nicht mehr aus sondern schiebe ihn zunehmend in den Mittelpunkt meines Interesses. Und mehrfache Rückversicherung tut durchaus not. Es kommen doch immer wieder weitere Meinungen und das Bild prägt sich. Meine letzte Frage galt auch dem hier bisher wenig diskutieren 2.3 i mit 147 PS. Wenn ich Erfahrungen mit allen Motorisierungen hätte, hätte ich es leichter und bräucht net so viel schwätzen. Und wenn die Saabs wie Sand am Meer gestreut wären, tät ich nicht fragen sondern fahren, zur Probe. Leider gibt es hier in greifbarar Nähe keinen käuflichen 9000 2.3 i. Ich bedanke mich auf jeden Fall bei all jenen, die mir trotz Rückversicherungsanspruch geduldig immer wieder auf meine, sich vielleicht überschneidenden Fragen antworten; und bei den anderen bedanke ich mich auch. Viele Grüße Ralf

Sie sind halt billig, die 2.3 i Bei Ebay nicht verkauft: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4637265920&ssPageName=STRK:MEWA:IT Das Auto sieht nicht schlecht aus. Ist der Preis zu hoch? Ralf

@saabist Hallo Saabist. Da ich mir natürlich gern ein genaueres Bild von meinem Geschäftspartner machen würde, wäre es nett wenn du ein paar Bilder von dir schicken würdest. Zur Not gehen auch Bilder aus dem Personalausweis. Danke PS: Okay so? @Alex

Danke sehr nett, aber bewegt sich der auch bezüglich Preis und Wartungszustand innerhalb der Vorschläge zum GW-Kauf die mir hier gemacht wurden? Aber Spaß zur Seite. Ich möchte eigentlich keinen Aero. Mein Favorit ist ein Anniversary mit 170/200 PS und Schaltgetriebe. Der Anniversary scheint mir die komfortablere Alternative zu sein, vom Preisaufschlag für Aero habe ich vermutlich nichts. Ich fuhr schon früher kein 900 Turbo 16 S Coupé sondern einen fünftürigen 900 Turbo 16 mit gleicher Leistung. Da ich davon ausgehe, daß bei dem 9000 bei 150 tkm grössere Reparaturen kommen und ich davon ausgehe, daß das Auto, einmal gekauft, nicht mehr zu vernünftigen Preisen zu verkaufen ist, werde ich darauf achten, nur ein Auto zu nehmen, das meinen Vorstellungen völlig entspricht. Oder ich kaufe, wie vorgeschlagen, unter Hintanstellung meiner Ausstattungsvorstellungen, das preislich günstigste Modell. Viele Grüße Ralf

Sorry, war ich blööd, hab ich geschaut im Prospekt von 1997. Aber jetzt hab ich auch geschaut im Prospekt von 1996 und da ist es dann. Wirklich interessant die Schreibweise. Le französisch Mans englisch blau deutsch Verknüpft mit Leerstellen und Bindestrichlein nach Gutdünken. Europa wächst zusammen. Ralf

Hallo Forum. Der von mir in`s Auge gefasste rote 9000 2.3t mit 68.000 km verzögert sich; die Neuwagenauslieferung hängt. Nun nütze ich die Wartezeit um über verschiedene Meinungen hier aus dem Forum zum Thema Gebraucht9000 nachzudenken. Da gab es die Meinung, nicht die Ausstattung solle im Vordergrund stehen sondern das günstigste Angebot. Das brachte mich dazu, über die vermutlich verpönten Motoren nachzudenken. Saab ist natürlich eigentlich nur mit Turbo denkbar. Aber könnte nicht auch ein turboloser Einspritzer eine günstige Alternative als Alltagsauto sein??? Der 126 PS-Einspritzer in meinem 900 Cabrio hat zwar keinen Turbo, er ist aber trotzdem ein guter Motor bei dem nahezu nie der Wunsch nach mehr Leistung aufkommt. Das einzige was ich vermisse, ist der automatikähnlich kickdown wenn der Turbo einsetzt. Aber dieses Gefühl fehlt ja auch im 900 LPT. Es interessiert mich vorrangig, Wie die Saabmotoren mit 131 und 147 PS zu bewerten sind? Und wäre denn der Opelmotor im V6 völlig daneben? Danke für alle Tips und viele Grüße Ralf

Wo gibt es den Aero in Lemansblau und beige?????????? Ich dachte, Lemansblau ist ne 900 - Farbe!!! Ralf

Hallo nochmal. Ich quäle mich gerade durch obige Folterliste. Was zum Teufel ist ein "Heater Core"? Mein Lexikon kennt die Teile nur einzeln, das hilft nicht viel und Haynes führt das Ding auch nicht auf. Meint der Wärmetauscher? Danke Ralf

Sowohl als auch. Ich suche schon einen zuverlässigen Gebrauchtwagen. Und am liebsten einen Saab. Und ich habe in knapp 20 Jahren Saab 99 und Saab 900 den Saab als zuverlässigen Gebrauchtwagen erlebt. Gut, es gab schon Reparaturen und die waren dann kostspielig. Aber insgesamt hatte der Saab nicht mehr Reparaturen und war nicht teurer als mein VW Bus. Mein derzeitiges 900 Cabrio 2.0i 16V ist eines der billigsten Autos das ich je hatte. Innerhalb von 5 Jahren Besitz mußte ich Kühler, Lambdasonde und einen ZV-Motor austauschen. Zugegeben, ich bin das Ding in der Zeit auch nur etwa 20.000 km gefahren. Nachdem gute 900 selten werden und weil ich auch gern ein Auto mit 2 Airbags hätte, dachte ich mir, der 9000 ist die geeignete Weiterentwicklung. Auch zieht es mich wieder zum Turbo. Nach allem was ich hier lese aber, scheint mir der 9000 ein unzuverlässiges, störanfälliges, teures Auto zu sein, also Eigenschaften aufzuweisen, wie ich sie vom 900 nicht kenne. Ist der 9000 wirklich so schlecht oder liegt es mit daran, daß die meisten hier Fahrzeuge mit hohen Kilometerleistungen besitzen, meist aus den mittleren Baujahren? Meine Überlegung war aber eher die, mir ein Auto mit wenigen Kilometern zu kaufen, um die Probleme mit Reparaturen vorerst zu umgehen. Daher mein Wunsch, ein Auto mit maximal 130.000 km zu kaufen. Nun scheint aber der 9000 in allen Altersstufen störanfällig zu sein!!! Der Link zur Lebensdauer der einzelnen Bauteile ist prima, besonderen Dank dafür. Damit werde ich mich mal genauer beschäftigen. http://www.quasimotors.com/chart.htm So. Jetzt geh ich mal denken. Viele Grüße Ralf

Müßt ihr mich immer so desillusionieren? Okay, das habe ich jetzt verstanden. Entweder teuer und exklusiv und für immer, Oder als Gebrauchsauto und dann das was billig zu kriegen ist. Und wenn ich das mit dem wirtschaftlichen Totalschaden zu Ende kalkuliere, darf ich für einen 9000 nicht viel mehr ausgeben, als das Ding Teilewert hat. Dann kann wenig passieren. Wenn ich allerdings das mit dem Massenwagen zu Ende denke, komme ich zu dem Ergebnis, daß ich keinen 9000 nehmen darf. Dessen Preisniveau liegt immer noch zu hoch. Wenn Saab, wäre der 900 2.0i 16V die bessere Lösung. Der ist hinreichend motorisiert und nach meinen Erfahrungen kaum störanfällig. Die Dinger gibt`s wie Sand am Meer und sie sind günstig zu kriegen. Nächste Woche fahre ich mal den roten und danach laß ich den Händler erstmal schmoren. Viele Grüße Ralf

Anniversary CSE 2.3 LPT € 4350 Schalter Kennt jemand aus Münster diesen Händler oder dieses Auto? Das wäre, euren Empfehlungen folgend, das richtige Auto. http://www.mobile.de/SID727OVWWjCU6W2Jgkxc9HiQ-t-vaN%E3DexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublic%81x-t-vCaCiCoMkMoPESeZiaAaDkWkmrD~BCDA1A1IEsslingenADE21800Y9000%FF%A02.0%FF%A0Turbo%FF%A0CSE%FF%A01.HANDD3100CCarE73734A1A1C110F280000G1996-09J1147277496A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B39%82D-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_ycogepoprrdsO~BSRA6D1100A4E21800I120000000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0ADNSchaltgetriebeC110H10000000D1993A5/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=3&id=11111111208477442&

Kurzstreckenmöhre muß nicht unbedingt sein. Manche Leute, wie ich zum Beispiel auch, wohnen direkt in der Mitte einer größeren Stadt und können zur Arbeit und zum Einkaufen laufen. Da wird aus dem Kurzstreckenauto schnell ein reines Langstreckenauto, weil das Ding nur für den Urlaub und zum Besuch der 120 km entfernt wohnenden Omma verwendet wird. Womöglich hatte der Erstbesitzer auch noch einen Dienstwagen. Da kommt der Saab dann nur noch zum sonntäglichen Vergnügen aus der Remise. Und Ladenhüter stimmt in diesem Fall auch nicht, der Erstbesitzer wartet auf seinen Neuwagen der diese oder nächste Woche geliefert wird. Grüßle Ralf