ra-sc91

Bereits ein falsch eingestelltes Abblendlicht ist ein erheblicher Mangel, deswegen ein Auto nicht am Verkehr teilnehmen zu lassen, wäre überzogen. Beitrag auf Focus zum Thema.

Das hat sich abgezeichnet. Ungeklärt ist die Frage, was passiert bei Mängeln, mit denen ein normal zugelassenes Auto weiterfahren dürfte.

Danke, dachte mir doch daß das kein ganz normaler Lack ist. Mir liegen die entsprechenden Preislisten nicht vor, hat Cayenne eigentlich mehr gekostet als Metallic?

Ausgebleicht...............!!???? Da is nix ausgebleicht. Ich glaube, das kommt eher bei normalem rot vor, metallic ist da wohl nicht anfällig.

Bisher noch niemand, ich werde darüber mit der Werkstatt sprechen. Ich dachte nur, andere Lacke sind nicht mehr zulässig.

Hallo Forum. Bei meinem cayenneroten 9000 wundere ich mich immer, wie das Auto unter Sonneneinstahlung die Farbe wechselt. Bei wenig Licht wirkt das Auto weinrot, unter Sonne wird es fast orange. Kommt das nur vom Metalliclack oder ist Cayennerot was anderes als normaler Metalliclack, irgendwo habe ich was von Perleffektlack gelesen.? Hintergrund ist, der linke vordere Kotflügel muß lackiert werden und ich habe Befürchtungen, daß ein moderner Wasserlack nicht die Farbtiefe des Originallacks erreicht. Danke und Grüße Ralf

Dauert ´ne Weile bis man hier durchblickt. Aber jetzt habe ich erkannt, daß ein W100 beim 9000 sowas ist wie mein R700 im 900. Für die die auch rätseln, jeweils letztes Produktionsjahr der Modellreihe mit vierstelliger laufender Nummer.

Ansichtssache! Ich liebe dieses Lenkrad, wirkt solide wie ein Saab, nicht nardihaft fragil. Und ich finde, durch die Vierspeichigkeit fährt es sich sehr angenehm, man findet besser eine ideale Position für die Finger als bei T-Rädern.

Wir kennen die Hintergründe nicht, sind ja noch andere Hindernisse denkbar als 100 km. Schaun wir mal, ob sich jemand findet, für den 100 km kein Hindernis sind und der die Chance ergreift, das Cabrio womöglich auch ohne Zwischenhändler zu retten.

Meinst du dieses? Vielleicht fährt sie ja zweigleisig, würde ich in dieser Situation womöglich auch machen. EDIT: Doppelpost, wie löscht man Beiträge?

Ich habe beim ADAC nachgefragt wie das mit TÜV ausschaut. Laut denen ist es so, wenn ich mit dem Kurzzeitkennzeichen zum TÜV fahre und den bestehe, darf ich die mit Kurzzeitkennzeichen zulässigen Probe- und Überführungsfahrten machen, also auch München-Hamburg. Nicht festgelegt haben sie sich in der Frage, was ist wenn ich den TÜV mit geringen Mängeln bestehe, also Mängel mit denen ein normal zugelassenes Auto bis zur Nachprüfung fahren darf. Ich denke, diese Frage wird irgendwann bei den Gerichten landen. Und grundsätzlich verstehe ich den ersten Abschnitt nicht, scheint mir ein Textblock zu sein, der die neue Regelung nicht berücksichtigt. PS an Saabotör Für Fahrzeuge aus der EU reicht Datenblatt und HU, sowas hatte ich natürlich.

Das wird lustig, Originalpapiere ZB I/II erwünscht. Bin gespannt, was die sagen, wenn ich für mein Auto mit österreichischen alten Kfz-Papieren und erfolgreicher deutscher TÜV-Prüfung ein Kurzzeitkennzeichen will.

Guter Plan, aber wer braucht schon zwei gleiche Autos? Ich denke, es wird sich eine andere Lücke finden, zum Beispiel Versandhandel mit ausländischen Kurzzeitkennzeichen. http://up.picr.de/21445370gb.jpg

Laut zuverlässiger Aussage unserer Zulassungsbehörde kriegst du heute noch ein Kurzzeitkennzeichen für 5 Tage ohne TÜV.

Also auch nur mit TÜV

In die irdische Realität wäre ja okay gewesen, aber gleich in die Vorhölle...........!? Und wie ist das dann bei euch geregelt, geht das ohne TÜV bzw ARBÖ? Dann könnte man ja, sofern die österreichischen Ü-Kennzeichen hier anerkannt sind, die Dinger bei euch holen. Wenn das nämlich geht, findet sich sicher einer der die Nische nutzt und die Dinger hierher versendet.

Das Kurzzeitkennzeichen den Wildbastlern und Wildtunern vorzuenthalten, verhindert ja nicht, daß die ihre Autos verkehrsunsicher tunen und damit fahren. Das geht schließlich auch mit zugelassenen Autos, dazu haben die zwei Jahre Zeit bis es auffällt, was zeitlich ein viel größeres Gefährdungspotential als 5 Tage bedeutet. Problem ist, daß unsere Überwachungsbehörden die Verkehrsüberwachung aus Mittelknappheit nicht mehr leisten können, also wird der potentiell eher auffällige Verkehr dort behindert, wo er einfach zu behindern ist. Ich hatte oben schon gefragt, gibt es eine Statistik, daß Autos mit Kurzkennzeichen häufiger Unfälle aufgrund technischer Defekte verursachen als andere Zulassungsformen?! Eine Registrierungspflicht des Fahrzeuges, eventuell mit einem Sicherheitscheck beim TÜV vor Ort hätte genügt. Ein Gutes hat die Änderung aber auch, es wird nicht mehr soviel Alumüll produziert.

Deren Nutzbereich ist aber auch beschränkt. Worauf ich noch gespannt bin, wie läuft es mit der BABMaut bei 5-Tage-Kennzeichen?

Okay, dann überschneidet sich da nix. Das Angebot ansich scheint nicht schlecht zu sein.

Ist das der in Vorarlberg mit dem ich heute auch gesprochen habe? Nicht daß sich MC dergestalt selber hochbietet.

Na prima, und ich dachte, wir könnten gegenseitig vom neuen Frankenkurs profitieren. Aber dann lasse ich das lieber.

Danke, ich schreibe Ricardo mal an, aber wenn die nix mit Ausland zu tun haben wollen, wird das wohl auch nichts nutzen.

Hallo. Ich versuche, auf Ricardo.ch zu verkaufen. Da bin ich seit 2006 registriert, aber ich bin für Verkäufe nicht freigeschaltet. Laut Info auf Ricardo kann ich dort aus dem Ausland nicht verkaufen. Echt wahr? Oder gibt es Tricks? Und gibt es Alternativen, also Seiten wo ich gezielt in der Schweiz ein Auto anbieten kann? Irgendwie muß sich ja der neue Räpplikurs für mich auszahlen, also nicht nur Kaffee teurer. Danke Ralf

Das ist aber jetzt o.t. Steht auf der Messe zu 12.800 Euro, bisher nicht verkauft.

http://up.picr.de/21402564kc.jpg http://up.picr.de/21402913ue.jpg Und noch zwei Bilder von der Retro Classics: http://up.picr.de/21402661uv.jpg http://up.picr.de/21402662tl.jpg