Doctor-D

Wenn die Druckdose nicht mehr "funzt", dann lädt der Lader nicht richtig.Wenn der keine Leistung hat, sollte man eigentlich merken, oder das war noch nie richtig eingestellt.Wenn die Vorspannung, sprich der fix eingestellte Ladedruck, zu gering ist, bläst die Abgasseite zu früh ab, bzw wird sogar vom Abgsadruck aufgeschoben.Beim APC Fzg. schwingt das dann lustig und das Ding erreicht nie vollen Schub. Klappern soll das Wastegateventil ja überhaupt nicht, es sei denn die Lagerung vom Schwenkhebel ist ausgeschlagen oder die kleine runde Verschlussplatte ist extrem lose in ihrem Auge.Was tun?Lader ersetzen oder ein anderes Wastegategehäuse.Nur bei einem Garrett kannst Du davon ausgehen, daß der Risse um den Wastegatekanal hat, wenn er nicht gerade neu ist.Dann kann man Ladedruck justieren wie man will, das Teil läd nur noch sehr zäh. Die Schmerzgrenze der Leute ist so lang wie ihre Nasenhaare, wenn sie dann drauftreten.Heute war einer mit abgefallener Regelstange da.Leistung sei schon etwas mager, sagt er.4° v.OT im Leerlauf.Da wird Leistung mal ganz kleingeschrieben....

Burgunder nennt sich Bokhara rot.

Bei mir steht noch ein B212 Block, 180tkm aus einem mir bekannten Fahrzeug.Da kann man natürlich nochmal in die Tiefen gehen, bei dem Teil.

Im Moment ist meine Zeit sehr begrenzt für solche Sachen.Ganz kurz: Hallgeberplatte entfernen. Den Dorn aus dem Mitnehmer heraustreiben.Dann kann man die Welle herausziehen. Die Welle hat noch Anlaufscheiben aus Kunststoff, die gehen schnell kaputt. Der Wellendichtring sitzt unter einer verpressten Anlaufscheibe aus Stahl, die im Verteilergehäuse sitzt, die muss man austreiben, mit dem Simmerring?Hab ich vor einem halben Jahr gemacht, ich weiss es nicht mehr.Welle polieren, alles putzen, Wellendichtring montieren, Anlaufscheibe aus Stahl verpressen, Welle rein, Mitnehmer in der richtigen Stelle wieder auf die Welle, Dorn eintreiben, Sicherungsfeder drauf, fertig. Mein geputzter Verteiler mit Rücklaufschnecke ist seit einem Jahr pupstrocken, den neueren Typ hab ich bisher nicht fertiggestellt. Wenn jemand geübt mit Mechanik ist, kann er das sicher selber. Ansonsten: gegenanschütten mit Motoröl und abputzen, Jungs!

und später tote Getriebe....

Mit den Sitzen wirds mit dem Ent am Berg noch härter...

John Rambo Otto Waalkes Filme

Das grosse Fressen.

Jetzt mal härtere Gangart für unsere Turbofreunde. http://de.youtube.com/watch?v=JoV8ePXxFSE&feature=related

"He´s back again!" Ein bemerkenswertes Netzfundstück: Besonders gefällt mir die Dame aus dem off. Ich danke im besonderen Michi B. für die Auffindung dieses Unikats.

Mess mal die Sensoren am Zylinderkopf aus, bei kaltem Motor.Der vom Kaltstartventil sitz vorne in der Nähe vom Verteiler.jetzt muss ich weg...

Da würde ich mal den Grundladedruck überprüfen.

Howdy! Nettes Kiste, das Fahrzeug ist sonst fully equipped und schwarz mit gleamin´chrome strips.Nur diese Gurte und das DingDong.Schlimm.

Ich habe einen 88 16vi mit neuer Sitzschiene. :confused:Warum? US Modell mit passive Seatbelts(elektrische Gurtanlage).Die hatten die Sitze aus dem 9000er, sogar mit der gesteppten Kopfstütze.Als ich das zuerst gesehen habe, dachte ich, Bastelwastel, aber nach Lektüre in Amiforen stellte sich das als original heraus. 89 haben die das wieder eingestellt, wohl ein Jahr lang die alten Sitze eingebaut und dann umgestellt.Ich kann nur hoffen, daß ich die Anlage in Gang bringe, sonst muss der ganze Rotz raus.

Scheinwerfer: Grundsätzlich geht das, aber es ist nicht ganz ohne.Der Motor passt, wenn man am Gehäuse des Steilen einen Ring entfernt, dann passen die Rasten und man kann den Motor eindrehen.Dann kommt die Anbindung an den Reflektor, man muss vom Schrägen Reflektor die Aufnahme an den Steilen anbringen.Das sollte auch machbar sein, allerdings sind die alten Halter ziemlich spirrelig und spröde. Habe vor ein paar Wochen fünf steile Scheinwerfer für die Spiegel zerlegt und zum Bedampfen geschickt, da brechen immer an einer Stelle die Nasen ab.Sehr ätzend. Mit den Gläsern sieht das wohl auch dunkel aus, da Hella nix mehr liefert. Willst Du ein 90er Jahre 900 versteilen mit Höhenverstellung?

Schwallblech im Ventildeckel?Da kann sich eine Vernietung lösen.

Witzig! Es rödelte immer etwas in der Alarmschachtel.

Liebe Gemeinde, heute war ein 9k 2.3i 96 mit permanent leuchtenden Blinkern da, Blinkrelais gezogen, keine Änderung.Dann Steuergerät Wegfahrsperre gezogen, da waren sie aus.Gibt es das öfter?Kann man das Teil gegen ein gebrauchtes ersetzen, was ist dann mit den Handsendern? Ich habe die Suche wegen der Blinker bemüht, aber nichts passendes gefunden. Grüsse, Frank

Der Code steht auch auf dem Schliesszylinder.Zwei Buchstaben(AC?) und vier Ziffern. Gehäuse aus der Tür oder Heckklappe demontieren.Dazu muss aber der Wagen offen sein.Ich beschreibe das jetzt mal nicht hier an Ort und Stelle...

Da spricht der Laminator!

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Besser lesen und dann malen.

Falsches Lenkrad?Vom 9k?

Hallo Gregor, die Lenksäule ist ein Deformationselement und besteht aus einem Streckgitter aussen und einer zweiteiligen Lenksäule.Die Säule in der Gitterkonsole ist verpresst und diese Verpressung hat sich gelöst.Es besteht noch die Möglichkeit, daß das Kreuzgelenk zwischen Lenkung und Säule oben lose ist, aber dann hättest Du auch beim Einschlagen Knackgeräusche. Was tun?Das Teil ersetzen.Ob neu oder gebraucht obliegt Dir, zusammenflicken würde ich es nicht.Und in Geradeausstellung nicht reindrücken, sonst ist der Blinkerhebelrücksteller direkt mit ruiniert.

Ein ganz herzliches Danke auch aus München, wir sind ganz räudig wieder angekommen, Petrus war weiter sehr gut drauf, aber die Verkehrslage war eher drunter.Schleiz hat uns noch sehr nett verkostet und ein paar Meter Rennstrecke geschenkt.