Doctor-D

Boris, weniger rauchen, weniger Alkohol. Jetzt sagts Du:"Noch weniger?"

Strahlen mit Quarzsand ist nicht gut!Nicht machen!Siehe unten(wiki).Legieren mit Plutonium auch nicht.Ich frag mich wie man die Terasse wieder sauber bekommt.Und der Mist fliegt doch nicht in den Gulli oder? Die Silikose ist eine Lungenerkrankung, die durch Inhalation und Ablagerung von mineralischem Staub, insbesondere quarzhaltigem Staub, verursacht wird. Es kommt zur Bildung von knotenartigen Bindegewebeneubildungen, die zu Vernarbung der Lungen, Luftnot, Husten und Verschleimung chronischer Bronchitis und später Tod durch Erstickung führen können.

Kann schon sein... http://www.imcdb.org/images/022/254.jpg

Citroën, bitte.Alt137 gibt das e mit dem Trema...

Nein, es hat beim ihm nicht gepasst.er hatte aber noch originale dabei, die haben wir dann erstmal eingebaut.Die Metallbuchse war eher eine Wurfpassung...

Ja, er konnt seine Dienstwägen nicht mehr ertragen...

Der Rücklauf wird einteilig ausgeführt, die Bosch braucht den Anschluss zur Entlüftung, die Pierburg nicht. Die Pumpe passt von der Grösse, Fördermenge und dem Druck gut zur D-Jetronic.Benzindruck würde ich nochmals kontrollieren, ob der nicht zu hoch ist, den kann man am Regler gut justieren.Ist keine grosse Sache.Mein DS Teilehändler verkauft die auch, seit die Boschpreise gestiegen sind.

Da ist ja der alte Pagani: http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2007/04/odoardo_pagani.jpg

Ja, weil ich den für eine Kundin fertigmache.

Pierburg 7.21287.53.0

Ich schau mal nach der Pierburg Nummer.Die laufen in einigen DS schon sehr gut und ich glaube, daß ich das auch in einen XJ12 eingebaut habe.

Das ist einer mit D-Jetronic, oder? Es steht eigentlich auf der Pumpe, wenn der Elektroanschluss auf 12Uhr ist ist auf 9 Uher der Sauganschluss S, der dickste, dann in der Mitte der Druckanschluss D und oben in 12Uhr der Rücklauf R, manchmal ist der nochmal mit dem Rücklauf aus dem System verschleift. Falls die Pumpe Platt ist, kann man einen Ersatztyp von Pierburg verbauen, wobei dann der Rücklauf geändert werden muss und der Benzindruck nochmals angeglichen wird, die Dose ist ja justierbar.Falls Du die Nummer brauchst, muss ich mal in meinem Archiv suchen, denn die D-Jetronic Pumpe ist neu NLS und im AT extrem teuer, so 400€. Hab noch was gefunden: http://members.rennlist.com/pbanders/FPump.jpg

Was sind 50€ gegen kalte Füsse?Was sind überhaupt 50€?

Dann kontrolliere mal den Bypass in den Heizungsleitungen zum Heizungsventil.Ist ein schwarzes Plastikgekröse mit vier Abgängen, darin befindet sich normalerweise eine Feder mit einer Plastikkugel, eine Art Durchflussbegrenzer.In allen Fällen, bei denen ich das Teil mal zerlegt habe, war die Kugel weg, dann gibt es einen Heizungskurzschluss und da heizt trotz vernünftiger Motorthermik fast nix mehr.Ist nicht teuer.Man kann alternativ die Schläuche der Modelle ohne Bypassventil einbauen, je nach Gusto, aber mit dem Teil lässt sich die Heizung besser dosieren.

Hier gehts ab. ich geh aber wohl besser wieder zu meinem Achstunnel...

Ah, es geht wieder ab. Mal chips und was zu trinken holen...

Immer rein in den Öleinfüller, bis es aus den Fugen kommt!

Fugenbreitgrau...

Alu.Pfff. Stahlfelge 16"

Hier mal ein Riss.

Noch ein Doctor?Totale Ärzteschwemme.Ich wars nicht...

Sehr gut! Während gghh die richtige Antwort hat, muss Superaero eine Woche zum Sackhüpfen in die Bretagne.

Wo Sollte Der Sein? (in diesem Moment dreht D. die Kaiser Schreibtischlampe so, daß sie S. unangenehm blendet) Die Frage ist nicht beantwortet!

Die Düsen muss man ja nicht erneuern.Ich würde erstmal schauen, ob die Nachtropfen.Benzindruck messen.Druckabfall beobachten.Benzindruckregler gegen neuen ersetzt oder Gebrauchtteil? Die Düsen kann man auch am Auto mit einem zweiten Verteiler testen. Aber nicht via Bildschirm...

Nein. Die von Dir genannten Sensoren im Kühler für den Ventilator und im Kopf neben dem Verteiler für die temp-Anzeigen haben mit der Lucas nix zu tun.Wenn der Temp Fühler der Lucas platt wäre, dann würde die Kiste nicht mehr vernünftig laufen.Ist übrigens mit Bosch kompatibel. Mein Lucas hatte nach Motortausch mit einem anderen Aggregat, daß ich mit Teilen aus der Schatulle komplettiert hatte einen miesen Kaltstart mit Schwarzrauch und orgelei.Habe dann Benzindruck mit dem Manometer gemessen und die Dusenrampe mit Düsen komplett herausgezogen.Zwei Düsen waren undicht und der Benzindruckregler hat nicht richtig funktioniert.Nach Demontage des Reglers habe ich den mal Leerlaufen lassen und mit dem Mund getestet, wobei der nicht den rücklauf gesperrt hat.Mit Pressluft war das dann Geschichte, das Teil wieder eingebaut, entlüftet und siehe da, Manometer zeigt nach dem Abstellen keinen Druckabfall und kalt hat er nicht mehr geraucht.Die Düsen habe ich vom alten Motor genommen, die waren dicht.Seitdem kommt die Kiste auf den ersten Zwick mit dem Schlüssel. In einer Abhandlung über den XJ-S stand, dass Lucas nicht der Erfinder der elektrischer Dunkelheit sei, aber weitreichend an ihrer Perfektionierung gearbeitet hat. Ich vertraue ihr trotzdem, bis ich irgendwann mal auf Trijekt schwenke.