Doctor-D

http://www.trockeneissauber.de/ in München, oder http://www.dietrockeneisstrahler.com/ in Windach.Unterboden ist aber nicht ganz billig.Ein Kunde von mir hat mal den Motorraum und seine Felgen für recht kleines Geld(160€) reinigen lassen, ich müsst die Firma nochmal erfragen.

Ich werfe morgen mal einen Blick in meine Rechnerkiste und gebe Dir Bescheid!

9/88 könnte auch ein früher 2.4 sein.egal, das Auto wird es zeigen.

7566599 ist das APC Steuergerät, das ist es mit Sicherheit nicht, da das zum Start erstmal keinen Einfluss hat.Das ECU sitzt innen an der A-Säule beifahrerseitig, wenn Du mir sagst, welche Nummer das hat, kann ich nachschauen ob ich es habe, da ich in München bin.Ich tippe aber eher auf etwas anderes.Meine Adresse findest Du in der Hilfeliste.

Schönes Kennzeichen.

07.02.2003 aus Jux beigetreten, damals noch 89er 16S, dann ein Jahr später 84Aero gekauft, den ich immer noch fahre. Gutes Auto, jetzt auch um die 500tkm.Ist kein perpetuum mobile, aber mit meiner 58er DS mit die beste Kiste, die ich je hatte.

@St. Naja, ambivalente Sache.Habe da ziemlich viel Arbeit versenkt, für die ich auch bezahlt worden bin, aber unterm Strich ist das immer in der Hand des Kundens.Wenns bezahlt ist, können die die Kiste auch anzünden, ist ja nicht mein Auto.Schade ist es schon, aber jetzt kriegt die Kiste einen Kosmetiktermin, bisschen Massage und Wellness und fährt im August nach Odessa, wenn die Nennung bestätigt ist.DS sind ähnlich zäh wie 900er.

Naja, ein bisschen Werkzeug, Hydrauliköl, Bördelgerät für Hydraulikleitungen, Gummikram, ne Kopfdichtung zur Not.Aber das Auto ist ziemlich stabil.21er Einspritzer von 70, habe ich letztes Jahr geschenkt bekommen.Karosse ist schrott, aber das ist kein Problem, da fliegen noch genug Blechteile rum.Habe das Auto vor 10 Jahren mal für einen Kunden restauriert, der hat es ziemlich draufgeritten, aber Technik war einmal komplett durchgemacht, fährt gut.Bisschen safer sex muss man da natürlich vorher durchziehen, aber ich bin da ganz guter Dinge.Ist ein stabiles Auto.

Ich habe mich mit einer DS angemeldet.Wenigstens keine Pauschalreise.

Raymond Scott-Lightworks http://youtu.be/rWbzAa_c1VY - - - Aktualisiert - - - Palminger-Scatman Dub

Günther Lause?Pardon OT.

Das ist eine Thermosicherung, damit der Motor nicht abraucht, oder die Zähne vom Getriebe abscheren, falls die Wischer z.B. mal festfrieren.Die Pille ist recht häufig defekt.

Weil bei Tempomatenbetätigung ein Unterdruckschalter das APC Ventil unterbricht und dann nur Grundladedruck anliegt.Zweipoliger Stecker gelb-weisses Kabel, ist durchgeschleift zum APC Ventil, sitzt in der Nähe des Darlington, ist bei non Tempomat FTP mit einem Stecker gebrückt.

Peilstab richtig verriegelt?

http://soundcloud.com/nublu/ilhan-ersahins-wonderland

Hast Du beim Verstellen auf dem Sitz gesessen?Runter geht mit Sitzen ganz gut, rauf Arsch lupfen oder ohne Belastung.Ist die Federlasche unter den U-Bügel hinten gerutscht?Dann kann das auch klemmen.

Kasperbude.

Naja, da ist hier ein bisschen ein Problem mit der generellen Lack- und Knallerbranche.Restauration ist finanziell nicht besonders attraktiv.Normalerweise kommt ein Kunde mit Unfall,sei es Kasko oder Haftpflicht, unterschreibt die Schadensabtrittserklärung.Die kaufen neue Teile, zaubern die an das Auto bzw. richten den schaden usw.Es gibt eine Richtzeitvorgabe und meistens unterbietet man die irgendwie, wenn der Betrieb fitte Mitarbeiter hat.Simple Arbeit, kein Hantier,Kunde meist immer zufrieden. Wenn man restauriert, dann läuft das auf Stundenbasis, es sei denn es gibt einen Festpreis,aber wer will schon in die Bundeslade oder Pandora schauen, das endet meistens im extremen Draufzahlfrust.Wenn man dann, mal angenommen, 200h Blech-und Lackarbeiten hat, multipliziert mit dem ortsüblichen Satz, ist das einfach sehr teuer. Dazu meistens ein Puzzlespiel, wenn man authentisch restaurieren will, alleine mit Strahlen und Trockeneis eine vernünftige, saubere Basis zu schaffen kostet schon richtig Kohle, denn die Braterei auf Dreck und Rost ist ziemlich ätzend und wird am Ende dasErgebnis und die Haltbarkeit mindern. Der Kunde hat natürlich Neuwagenanspruch und wenn der nicht erfüllt wird, kommt noch der Kundenfrust.Ein Lackkollege von mir hat einfach keine Nerven und Lust mehr darauf, weil sich das nicht wirklich trägt.Ein anderer Typ, den ich kenne, hat mit bei ihm ausgebildete Mitarbeiter aus Osteuropa eine Zweigstelle aufgemacht. Gibt es in Polen oder Ungarn eine Stellplatzverordnung?Ein Arbeitsplatz braucht sechs Stellplätze, kann man auch freikaufen, kostet aber je nach Lage zwischen 10k und 75k€ hier in München.Lokalbaukommission?Ich habe das gerade alles am eigenen Leib durchgemacht, das ist kein Spass. Die kippen in Polen natürlich auch nicht alles in den Gulli, aber ich denke, da lässt sich eine Autobude etwas einfacher führen, als hier, bezüglich der Fixkosten.

War am 4.01. da und hatte ein Deja Vu bei dem Foto.400er bekommen ein H, 412er nocht nicht.Hab aber nicht näher auf den Devisenvernichter geschaut.Sicher ein gerne gesehener Gast mit 12 Zylindern.

Tankstelle Neuaubing?

Sicher, ob er einen Kat hat?BeNeLux Autos gibt es auch häufiger ohne, ich hab schon 2.1er Non-Kat in Anzeigen gesehen...

Gestern.

Mittelstrahl.

Ja, kannst Du, ist aber kein Traumzustand.Aber man bekommt einen Eindruck.