Doctor-D

Fronarbeit am eigenen Auto. Aber ich merke mir das mal.

Dann wart ihr das gestern in Brensbach bei uns vor der Werkstatt.

Die Kabel, das ist auch fünfzehn Jahre her, Hecklappenwechsel, der Wagen hatte mal einen Frontschaden.Dabei wurde die mit getauscht. Ihr seid alle richtige Heilige, das ist klar. Später habe ich auch den Himmel abgesenkt und die Kabel in der C-Säule getrennt. Kostet halt mehr.Kunde kotzt.

Unterschätze nicht den Igel in der Tasche des Vorbesitzers.Als Heiko R. den Wagen in Berlin gekauft hatte, entdeckte er eine Rechnung im Bordbuch über eine Seitenwandreparatur.Der Verkäufer, ein Händler, wusste davon auch nichts, der Vorbesitzer hatte es einfach verschwiegen.Die Firma kam ihm dann wegen einer defekten Kupplung mit den Teilen entgegen, aber das ist fast zwanzig Jahre her.Da war ich noch am Ammersee mit der Werkstatt. Ganz am Ende gab es einfach keine Investitionsbereitschaft mehr.Über den Tüv pfuschen und weg.Dann kam der nächste und das wars dann für das Auto.Ich habe, wahrscheinlich, die komplette Historie des Autos seit Kauf in Berlin.

Ich bin eine 23er i.e. mit Borg Warner einige Zeit gefahren und wenn man sich darauf einlässt und das Getriebe funktioniert ist das garnicht so übel. Im Alltag fahr ich Halbautomat, aber man kann seine Vorurteile ja pflegen.

Schönes Projekt. Der silberne fährt immer noch.Wie lange ist das her?16 Jahre?

Ich habe das Problem auch mit dem Gurt bei dem 2.1er meiner Frau.Ablauflöcher sind frei, Schiebedachschlauch ist im Gitter eingeclipt.Auf der Falz der Seitenscheibendichtung ist noch ein Tape aufgeklebt, das habe ich auch erneuert. Der Gurt ist nass, eigentlich muss das Wasser ja so hoch stehen, daß der hintere Fond komplett vollläuft, ist aber nicht der Fall.Da muss wohl mal ein Waschanlagentest ohne Seitenverkleidung erfolgen.

Das ist ein Spiel auf Zeit.Wenn Du die Achse nicht prüfen lässt, hast Du jetzt nur das Problem verlagert. Die Räder sind vorne unterschiedlich abgelaufen, der Effekt verstärkt sich durch die Fehlstellung immer weiter.Räder hinten sind noch plan. Getauscht, plane Räder vorne, fährt wieder geradeaus. Konizität der Räder, hat der Dozent auch bei der Meisterschule abgehandelt, die Reifen fahren einseitig oder wie auch immer ab. Bestes Beispiel aus der Werkstatt: LPT, 150tkm.Reifen 5000km alt, alle Traggelenke leichtes Spiel, erneuert, vermessen, Kiste zieht nach links.Nochmal vermessen, alles ok, zieht trotzdem einseitig.Kunde pissed, ich ratlos. Räder von hinten nach vorne, fährt geradeaus. Bei einem CV ist mir das dann nochmal passiert, platte Traggelenke, zieht zur Seite, die Dame fährt nur in der Stadt und ist da nicht so sensibel.Räder deutlich optisch abgefahren. Gleiches Spiel... Es gibt auch übrigens ältere Mercedes Achsen, die zur Traggelenkprüfung entspannt werden müssen. Deshalb mein Rat, such Dir eine kompetente Werkstatt und lass es prüfen.

M-UL am Samstag vor der Deutschen Eiche.Bestechendes Auto.Immer wieder.

APC Ventil im Maserati Ghibli 92´.

Bremskraftverstärkerwar war am Ende. 591006km. Ist ok, oder?Ich nehme an, das innere Ventil war hin. Und was ist IIJI? Ich entlüfte nur mit Gerät, Überdruck oder mit Vakuum.

Mitte der 90er waren mein damiliges Girl und ich immer am Atlantik in F mit einem Baumwollzelt, die Imprägnierung war der Schlüssel zum Glück, Regen war dann egal.Allerdings hatten wir auch ein Innenzelt, ich schätze Deine Dachvilla hat nur eine Haut?

War letztes Wochenende auf dem ICCCR 16, Citroen Welttreffen.6000 Autos, 11000 Teilnehmer.Totale Reizüberflutung.Ein Sohn eines langjährigen Freundes war auf der Durchreise vom Schwedenurlaub und erzählte von den Bildern von Stockholm weiter oben.Das ist da wohl normal. Und schöner Marathon.Hab die Bilder vom Anfang noch vor Augen. Unser Marathon: 400km von 745km in acht Stunden Richtung Arnheim, 13:00 Uhr Freitag gestartet, 23:00 Uhr angekommen.Ab A45 alles gut. Viel zu viele Autos...

Heute Mittag in München einen 507 gesehen, in Berg am Laim.Ganz unprätentiös.Mein Lackierer hat letztes Jahr einen lackiert, Blech kam von Martelleria.ist schon erstaunlich, was aus einem Fragment wieder werden kann. Letzte Woche in Belgien und NL habe ich gerade mal einen 900er gesehen, keine! DS, einen Healey und irgendeine Pagode.Die machen wohl gerade alle Ferien in Frankreich. Auch im Grossraum Flandern viele Tesla...

Lutter-München dauert meistens einen Tag mit DPD.Lutter-Straßlach dauerte mit DPD eher zwei Tage, mit DHL immer einen Tag.Mein DS Dealer in D´dorf schickt mit DPD, meistens einen Tag, manchmal zwei, wenn der Fahrer das nicht auf die Kette bringt auch länger. Mein Fazit: Alle in einen Sack.Die geben sich echt nix. Zwei Tage ist normal, danach ist einer mit dem LKW abgehauen, DHL liefert ein DPD Paket, meiner Lieder sind lang mit Sachen, die nicht geklaptt haben.Immer noch besser, als abholen oder Witzpreise zahlen.

Aber das Bild ist grossartig.

Bei Lucas mit Kat hat die Stellschraube keinen Einfluss auf die Regelung.Im Kat Kabelbaum gibt es keine Leitung zum ECU.Das Poti ist nur für die NonKat Version relevant. Bei den Bosch LH2.2 sieht das anders aus, da gibt es eine Grundeinstellung, damit das Auto erst mal läuft, der Rest geht dann am CO Tester.

Fleischwunde.Ich suche mal nach einem Flügel. Und muss wohl das andere forcieren.

Und der 16S?

Teile sind bestellt und schon im Versand.

Saharas sind ja mittlerweile sechsstellig.Fährt aber sehr interessant, wenn die beiden Motoren synchron laufen. Was war das für ein Panhard? Vielleicht ein CD?

Alles halb so wild.Das fährt auch wieder.

1.Abdeckung hinter der Stoßstange Geradschnauzer unter den Rücklichtern 2.Ja, oder auch 16V mit Alu LLK 3.Turborücklauf für Anlasser unter Krümmer 4.? 5.Rollover Valve im Kofferraum 6.K-Jetronic auch? 7.?

Am Dienstag ab in die Zeitmaschine.Ford Sierra 2l OHC.Von 1993. Not my cup of tea.