Doctor-D

Ist das einfach so aufgetreten oder im Zuge irgendwelcher Arbeiten?

Ich habe bei unter hundert 900(HFT sicher über hundert) den Kühler, den Thermostat, den Ventilatorschalter und das Reservoir erneurt, weil das alles platt war.Ich hab den Küher auch mal geöffnet, um zu sehen, wie das verschlammt war.Aus Jux habe ich Kopfdichtungen als Trophäe an einen Fleischerhaken in die Werkstatt gehängt. Conclusio: Die 900 ist kein Perpetuum Mobile.Aber zäh. Das ist alles alter Scheiss. Präventivreparaturen sind ganz gut.Meine Kopfdichtung in meinem Turbo im Reparuturfall hat 12 oder 14 jahre gehalten. Ganz ok.Lockere Schrauben... Wenn im Kühlsystem nicht das Schwarze unter Deinem Nagel gemacht worden ist, würde ich erstmal einen Kühler, Thermostat, Schalter und ein Reservoir kaufen.Neue Schläuche sind kein Luxus. Do you wanna dance for two hours or the whole night?Levon Vincent ist ein schlauer Mann, als sie fragten härter zu spielen. Das Kühlsystem ist am Ende jeglichen Humors, aber wenn es funktioniert, wie es soll, ziemlich perfekt. Entscheide selbst, wohin die Reise geht.

Wie haben die das denn mit den Gutachten gemacht? 1948 mit H4 Sockel?

Panic Room auf Rädern.

EZ 5/91? Kurzer Spoiler, alte Sitze?

Schnick Schnack.Hatte einen R in der Kundschaft, der super funktionierte.Interessantes Fahren, völlig problemlos. Meine beiden Citroen DS sind halbautomatisch, aber hydraulisch und das funktioniert trotz Allem extrem gut und auch lanzeitstabil. Ich weiss, das trägt jetzt nichts bei, aber ich wünsche viel Glück und gute Analytik bei diesem Problem.

Batterieverlängerung für Batterien die am Fuss geklemmt werden.

Softturbo, Blow Off oder auch Schubumluftventil, Membrane defekt?

Naja, der Typ hiess Salvatore und hatte eine Eisbude in Köln, hiess halt wie der Hütchenspieler von RTL.Horst kam wohl mit dem Begriff.ich hatte ein CV und mehrer CC und rollte immer die Augen hoch, als herauskam, wo die Leute die Kisten herhatten. Auto Metropol in Berlin hatte auch immer Pretiosen, irgendein Opfer hat den Blender gekauft, wie wurden gerne in Polen angepisst, damit die nett aussahen und landeten bei Pinkowski oder auch mal bei mir und dann haben wir alle gekotzt, die Werkstätten und die Kunden, weil das Auto einfach einen mega Wartungsstau hatte. Das war so zur Hochzeit vor zehn, fünfzehn Jahren, als es noch richtig viele 900er gab und es ungemein hip war.

Hatte mal einen verklebten Kühlerschalter, der Lüfter lief immer. Und ein CC gesehen, bei dem der Vorderwagen eines CV angeschweisst war. Bella Italia... Einen Kunden mit einem CC, 70tkm, schöne Substanz, wenig Sonnenschäden, bei dem ihm die komplette Technik vorne nach einer schnellen Autobahnfahrt um die Ohren geflogen ist.Teurer Spass. Und die Autos von diesem Hütchenspieler aus Köln, auch echte Prachtexemplare und Devisenvernichter.

Ich fahre DS und einen 16S. 365 Tage, immer, jeden Tag. Gute Kombination. Selbst wenn mich die Chaprons im Job nerven und mein Nervenkostüm eine kurze Lunte zeigt, bringen mich meine Kisten immer wieder runter und nerven nicht. Kurzurlaub auf vier Rädern. Ich bin übrigens im Odenwald...

Im Kofferraumbalken hinten, Geheimfach hochklappen, auf der Beifahrerseite.

Ich hab gerade eher sieben Riesen gehört, Texas Deutschland, weil wir einen Garantiefall haben.

Drosselklappenschalter falsch justiert, oder irgendein Dödel hat die Anschlagschraube verdreht um die Leerlaufdrehzahl zu "optimieren". Dann ist der Übergang von Leerlauferkennung und Schubabschaltung vollig Banane. In Verbindung mit einem möglichen vorderen gerissenen Lager fährt das ziemlich übel.Die verbaute LH2.2 ist sehr zaghaft mit der CE Leuchte, d.h. wenn die brennt, fährt das Auto fast gar nicht mehr.

Hallo Marco, der silberne fährt immer noch.

Habe auch einen feuchten Gurt im CC meiner Frau.Wenn man die Lage des Gurtrollers ansieht, müsste das Wasser ja beim Öffnen der Tür aus dem Auto laufen, so hoch ist das. Ich habe die Befestigung vom Seitenfenster und der Dekorleiste an der B-Säule abgedichtet, die Aufsteckdichtung vom Fenster war unauffällig.Die Falz vom Seitenteil ist noch mit einer Art Tapestreifen abgedichtet.Man findet im Automotivebereich auch Dichtungen dieser Art, die eine Dichtmasse innen haben um Wassereinbruch zu unterbinden. Es gibt UV Tracer, die man mit Wasser in einer Sprühflasche verdünnt und mit einer Schwarzlichtlampe sichtbar wird, Würth hatte mal ein Lecksuchset für Wassereinbrüche. Gartenschlauch und immer mal etwas von dem UV Zeug dazusprühen, nach einer Weile hat man dann mit dem Schwarzlicht den Wassereinbruch lokalisiert. Riesen Aufriss, aber Regenwasser hat der Teufel gesehen...

http://www.panhardis.fr

Mein Auto ist leider substanziell angezählt. Ich hab ein noch CC mit sehr sehr netten Substanz.Das fehlende Schiebedach ist eigentlich ein Ausschlusskriterium. Nun, es ist halt da. Die Karosse hat kein Schiebedach. Bohre ich das aus und Punktschweisszange ahoi oder wird das ein Horrortrip mit Verzug und Sorgen? Das ist Jammern auf hohen Niveau, aber wenn ich die Kiste nochmal baue, soll sie eigentlich so werden, wie ich sie haben will. Eine adäquate Tauschkarosse mit Klofenster scheint mir weder finanziell(ich schlachte keinen perfekten 5000€ 900 i 8V), noch sonstwie sinnvoll bzw erreichbar. Die Luft ist da deutlich dünner geworden.

shit happens

Hat jemand schonmal eine Schiebedachhaut auf ein geschlossenes CC transplantiert?

Zürich. Ist ein italienischer 16S ohne Kat.

Den aus Zwett habe ich mal repariert, nettes Auto.

https://www.youtube.com/watch?v=BZn4hRX56bw

Habe letztlich, obwohl das nicht unser Kerngeschäft ist, einen P1800 geschraubt, aber das Auto ist wirklich nur lieblich und fährt wie aus den 50ern. Extrem konventionell.Die Sitzposition ist ein Witz... Jetzt kämpfe ich gerade nebenbei mit einem Mazda Cosmo...