Johnny Bravo

Siehe 1669.... ;-)

Du selbst (und natürlich nur du und ggfs. Moderatoren) kannst bei dir unten rechts im Beitrag auf "àndern" klicken. Und dann löschen, kopieren, einfügen, korrigieren,... was du willst. Die ersten paar Minuten (oder bis jemand geantwortet hat) merkt das sonst keiner. Nach einer Zeit oder einer Antwort kannst du dass immer noch - aber oben steht dann "geändert am xxx um zzz Uhr", damit nicht evtl. eine Antwort total blöd klingt, weil das Gesagte nicht mehr dort steht.

Hast du das orange Relais - einfach mal so auf Verdacht - gegen ein garantiert funktionierend gewechselt?

ein 9000 Aero mit Motorschaden fuer 1200 SFR (ca. 800 EUR)... Wer also die Innenausstattung, das Spoilerwerk und die Felgen guenstig sucht...

Alu Winter wie Sommer

Aktive rote Rueckstrahler gab es mal im 9000er. Im 9-5 dann nicht mehr, glaube ich (muesste mal bei unserem MY2003 die Tueren aufmachen und nachschauen...) Verbrauch liegt - oh Wunder - an der Fahrweise. Ueberland und Autobahn bis 150 gehen locker um die 8.5 Liter. (Aero Automatik Kombi). In der Stadt gehen natuerlich auch mal 13. Unter sehr zuegiger Fahrt auf der Autobahn (um 200+ pendeln) gehen auch gerne die o.g. 15 Liter durch....

Auf jeden Fall machen lassen, sonst kann es schief gehen... http://failblog.files.wordpress.com/2009/10/epic-fail-tire-change-fail.jpg Sorry, konnte nicht widerstehen. Gruss, Martin

Nein und nein. ;-)

Heidelnberg?

Offizieller Saab Partner! Heisst wirklich so - da kann dann ja nix mehr schief gehen. http://www.saabbelgium.be/dealers/default.cfm?language=fr&DealerID=34

Prima! Da ja bereits der 91er (wie oben von mir gezeigt) ohnehin ca. 13% über der max. Achslast und dem max. zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeuges liegt - und der Wagen ja keine 270 - sondern eben theoretisch max. 245 fährt, brauche ich mir auch bei einem 91er nicht wirklich Sorgen machen. Vielleicht reichen die Dinger nämlich noch eine Saison. So viel wird der Wagen dann nämlich nicht mehr gefahren (ich fahr das Cabrio und da meine Frau Mutterschaft macht, ist der 9-5 im Grunde gerade eher der Einkaufswagen geworden...) Gruss, Martin

Da stimmen wir vollkommen überein! D.h. doch im Klartext: Der Lastindex ist eben keine absolute Zahl - wie z.B. der Geschwindigkeitsindex - sondern eben nur in Abhängigkeit vom Geschwindigkeitsindex zu sehen. Und daher finde ich den Begriff "Index" schlicht falsch. D.h., dass ein LI "91" eben nicht _immer_ 615kg Tragfähigkeit hat, sondern eben nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeitsklasse. Sehr verwirrend, das ganze... Gruss, Martin

Darum habe ich das ja so. Die Diskussion geht um den Lastindex! Oooch Stephan... Schweiz, Berge, Schnee,... und so.

Wie gesagt: Die letzten zwei Sommer hat es mit den 225/45 R17 91W auf einer Achse immer Spass gemacht. Und wenn ich die Dinger tausche, kaufe ich halt 94er... Nur leuchtet es mir überhaupt nicht ein - wenn schon 91 deutlich über der maximalen Achslast und dem maximalen Gesamtgewicht des Fahrzeugs liegt, oder Stephan. Sag doch mal.

Ah, ok. Die 20 PS Unterscheid sollen also 5km/h bringen (auch Kombi). Aber wie auch immer: so ganz verstehe ich noch nicht, warum man dann einen höheren Lastindex braucht. Denn: Wenn ich in Deutschland zum Tüv fahren wollte - im Winter - dann darf ich also 205/55 R16 91 haben, die meinethalben einen Speedindex W haben (den höherer Speedindex ist ja immer erlaubt, oder)? Und könnte damit also dann fröhlich den Wagen im Winter ausfahren. DAS ist doch alles Mist, oder? Wenn ich einen Lastindex irgendwo draufschreibe, erwarte ich, dass das eine MAX. Zahl ist. Genau wie eben bei den Geschwindigkeitsindizies. Da heisst es ja auch nicht: "V = 240" solange nicht der Luftdruck unter 2,3 bar ist und die Aussentemp. über 25Grad und die Sonne scheint. Sonst sind es nur 220.... :mad: Zumal ich im Sommer auf 16 Zoll dann auch 215/55 R16 93 V (bis 240?) fahren dürfte... Alles sehr komisch, finde ich...

Mhh, mein Aero ist mit 245 km/h gelistet, glaube ich (die Schweizer tragen die max. V nicht in den Papieren ein).

Danke. So "lese" ich es ja im Grunde auch in der Bedienungsanleitung. Nur: WARUM? Ich versuche ja im Grunde zu verstehen, warum das so ist... Ausserdem: Warum ist es dann auf einem 2000er Aero erlaubt mit 91ern zu fahren? Der Wagen ist 2003 ja nicht wirklich schwerer geworden, oder wiegen die Schaltpaddels an der Automatik so viel ;-)

Selbstverständlich leuchten die Schalter in der Mittelkonsole... Ist beim CS (zum Glück) nur noch eine Birne für die gesamte Einheit! Mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig an einer Seite (entweder Schalthebel oder gegenüber, weiss ich nicht mehr) raushebeln. Dann den Steckverbinder lösen und das eine Birnchen rausschrauben. Gruss, Martin

Aber das würde dann ja den offiziellen Saab Vorgaben (jedenfalls für mein Modelljahr) widersprechen. Die Winterpuschen haben ja i.d.R. einen geringeren Speedindex. Wenn die also mit 91 auskommen, dann müsste ja bei den Sommerreifen (W= 270, schon opitmistisch, zumal der Wagen original mit 245 eingetragen ist, glaube ich) noch weniger als die 91 gefordert werden, oder? Ich meine: 4x 91 pro Reifen (je 615kg) wären ja auch schon 2460kg. Leergewicht sind bei unserem Aero laut Fahrzeugausweis 1735kg, max. Gesamtgewicht 2170kg (also Zuladung 435kg.... Bei fünf erwachsenen Männern wird es schon eng... und noch kein Gepäck dabei). Nur sind dann ja schon die 91er Lastindexreifen 13% über dem max. Gewicht... Daher werde ich evtl. wieder 91er kaufen... Ist preislich schon ein ordentlicher Unterschied.

Kann hinkommen. Was kostet dich das Optikpaket inkl. Lackierung und Montage? Zumal Saab i.d.R. generell nicht günstig im Unterhalt ist. Hast du dir schon mal die Querlenker angeschaut? Oder die Federbeine und -aufnahmen? Aber - mich würden schon Fotos (vorher/nachher) interessieren, wenn du alles angebaut hast. Gruss, Martin

Beim weghängen der Sommerreifen fiel mir auf, das unser 9-5 Aero Kobi (3-2003) zwei unterschiedliche Reifen hat. Vorne waren recht neue Conti irgendwas in 224/45 R17 94W montiert. Hinten die gleichen Dinger (Sport Contact2 oder so), laut DOT etwas älter - aber "nur" 91W, die dem Ende entgegengehen. Zapalot, denke ich noch - waren nicht nur 94er zugelassen? Dabei hat der Wagen so die MFK (Tüv) bestanden, vor knapp 2 Jahren - sind also zwei Sommer so rumgefahren.... Ein Blick in die Bedinungsanleitung sagt in der Tat: http://mrk.lima-city.de/saab/9-5Reifen.JPG (hier die englische, da ich nicht einscannen wollte - aber im Grunde gleich) Und genau DAS finde ich komisch - wieso sollte im Winter eine Traglast von 91 ausreichen - im Sommer aber nicht? Im Winter fahren wir nämlich 205/55 R16 91V Kann mir das jemand erklären? Oder geht man beim 45er Querschnitt davon aus, das die höhere Traglast auch steifere Flanken mit sich bringt, die dann eben im Sommer notwendig wäre? Gruss, Martin (dessen Wagen im Winter nicht leichter oder schwerer als im Sommer beladen wird...)

Waren sicher Zugezogene. Wird hier bei jeder Straftat im Radio erwähnt, dass es eingebürgerte Serben, Kosovoalbaner, Italiener, Deutsche,.... waren... Erst, wenn man eine Zeit im Ausland lebt, bekommt man ein feineres Gespür für die leisen Töne... In Deutschland wird halt immer draufhingewiesen, dass es Mitbürger mit Migrationshintergrund waren...

Hallo und willkommen das o.g. ist generell schlecht. Ne, keine Ahnung. Der 2.2tid ist ja kein "alter" Saabmotor. Die Hilfeliste mit Werkstattempfehlungen kennst du? http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=8003/ Evtl. lohnt ein Weg in einer der dort ausdrücklich empfohlenen Betriebe. Gruss, Martin

So ganz verstehe ich die Diskussion hier nicht. Wir reden über altes Blech. Wer (ausser Mercedes, die wohl eine Klassikabteilung haben, soweit ich das weiss und vermutlich Porsche, etc) kann noch Teile für 20 Jahre+ alte Autos liefern? Liefert VW (offizielle Händler) noch was für einen Golf 1? Oder Ford noch was für nen Taunus? Die Saabs werden (in der noch vorhandenen Restmasse - und Ausnahmen bestätigen lediglich die Regel) genauso zu "TrailerQueens" verkommen, wie andere alte Autos auch. Vielleicht nicht morgen oder übermorgen. Aber als Alltagswagen sind solche Autos (mehr als 20, 30,... Jahre) eben nur noch mit erheblicher Selbstschrauberkompetenz oder einem sehr, sehr guten Netzwerk fahrbar. Wie gesagt: Sehe ich nicht als Saab "Problem" an. Sondern eher ein generelles. Ein Bekannter hatte einen Kadett A (oder so ähnlich - jedenfalls einen alten Opel). Der war am Ende auch nicht mehr sinnvoll im Alltag einzusetzen, da die Zeit den Wagen am Laufen zu halten (Treffen, Clubs und Foren (!!!) ) nicht mehr mit seinem Job vereinbar war. Gruss, Martin

Naja... TNT ist ein australischer Spediteur. Lastwagenfahrten (bulk) zwischen Sydney und Melbourne... Und daher vom Ursprung her eben auch kein Expressdienstleister... Und Express spielt - jedenfalls in Europa (vor allem Ex- und Import USA) schon die Hauptrolle bei UPS. Aber das führt hier vielleicht zu weit. Vielleicht treffen wir uns ja mal, um übers business zu sprechen.