Johnny Bravo

Yepp. Bei uns auch so. Finde ich ebenfalls nicht ganz so clever gelöst. Und: Konnte übrigens ein Peugot 207 (oder so), den ich mal als Mietwagen hatte, genauso wie der Premiummercedes. Und der war sonst eher nicht sooo Premium. ;-)

Naja- bei ricardo am Ball bleiben ist so eine Sache. Wenn jemand den "Sofort-Kaufen" Button drückt, sind sie weg. Und ich finde 350 CHF nicht viel... Brauche nur gerade keine Felgen. ;-) Gruss, Martin

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=468706&postcount=162

Laeuft die Suppe unten raus? Dann sind es die Rueckschlagventile. Fuer nen paar Euro in die Kaffeekasse sollte der freundliche Haendler das hinbekommen. (die Ventile kosten 3 EUR oder so).

Nun, das KaeferCabrio steht nicht auf der Liste.... Und da es eine Luecke gibt (1987-89) liegt die Vermutung nahe.... Na?? ;-) Und der Saab Air wird bislang nicht gebaut - ist also evtl. der Zukunftswunsch.

Naja, wenn du einen Trip nach Zollikofen nicht scheust und mit ca. 20% Markup am Zoll rechnest, koennten diese evtl. interessant sein (nein - ich kenne den Verkaeufer nicht und habe nichts davon). Aber 350 SFr. sind ca. 231 EUR. Fuer vier schicke Originalfelgen. http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/felgen-pneus-und-raeder/felgen/alufelgen/felgen-17-zoll/original-felgen-alufelgen-saab-9-5-8x17/v/an584106486/ Gruss, Martin

Ich schwoere ja auf SWF. Sowohl im 9000er als auch jetzt bei 9-5 und 9-3 liefern die bei mir nicht nur das beste Wischergebnis - fast wichtiger: Sie laufen ruhig. Bei Bosch hatte ich relativ schnell, dass die anfangen zu "hubbeln". Das nervt mich dann immer. Fahrerseite uebrigens immer mit Spoiler. Und das ist so ziemlich das einzige Teil, dass ich bei ATU kaufe. Und die Aerotwin etc. finde ich auf der Autobahn bei mir nicht optimal. Irgendwie scheint der Anpressdruck zu gering. Gruss, Martin

Weil ein CD Player eben nichts sendet (transmitted), waehrend ein FM Transmitter, sofern er denn keine Zulassung, Pruefzeichen, etc. hat, ein kleiner Radiosender ist.... Und du damit den Sender Konkurenz machst, die fuer ihre Sendefrequenzen bezahlt haben. (schon klar - ist eher theoretischer Natur, aber so ist es eben)

Klar, sind ganz normale Gluehbirnen. Eben Osram. Bei Philips heissen die BlueVision oder Power2Night oder so. Ist aber auch wurscht. Sind ganz normale H1, H4, H7,... Birnen mit E Pruefzeichen. Hat nix mit "Xenonlook" oder so zu tun. Einfach mal suchen EDIT: Hier z.B.: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3197&highlight=herbstempfehlung

Die angesprochenen "Nacht-Brecher" sind kein Nachruesttueddelkram. Sondern Osram Nightbreaker. Und diese verbessern die Lichtausbeute tatsaechlich.

Hi Flemming, besten Dank. Ich muss da nochmal reinschauen. Die Idee das Videosignal mal näher an der Kamera abzugreifen ist super. Darauf hätte ich auch kommen können. Mache ich die Tage mal (ist gerade nen bischen Hektisch im Job). Ich hatte halt einfach gedacht: Muss die Spannungsversorgung sein, da es mit "nur Zündung" ja geht. Aber klar: Kann auch das Videosignal sein, wenn dort was überlagert... Ich meld mich wieder. Danke und besten Gruss, Martin

Ich behaupte mal: Wer sich den V6 damals neu gekauft hat, ist nicht mit dem Saabvirus inviziert, sondern findet das Auto einfach "schön". Oder dachte, es sei mal an der Zeit vom einem Vierzylinder "aufzusteigen", da sämtliche Bekannte mittlerweile zwischen 6 und 8 Zylindern überlegen.... So jedenfalls kam der Besitzer des 9000er V6 an sein Auto. Fuhr zwar schon lange Saab - hat aber auch vom GM Einstieg nicht viel mitbekommen. Und wie gesagt: Die Preis für 9-5 sind am Boden. Mit der jetzt aufgekommenen CO2 Geschichte komplett. Ich denke, dass das Preisgefüge (von teuer nach billig, wobei teuer schon nicht mehr viel ist) für alte 9-5 folgendermassen aussieht: Aero Kombi Vector Kombi Arc/Linear Kombi (alle 2,3 und danach 2.0) Dann die Dieselkombi - und ja: Selbst der misserable 3L Diesel.. und dann erst die V6 Benziner Dann im Grunde die ähnliche Liste für die Limousinen, wobei ich dort den V6 Benziner minimal vor dem 2.0t sehe. Kein Witz. Wie gesagt: Glaube kaum ,dass einer der Besitzer das wirklich weiss, spielt aber auch keine Rolle. Nach dem 15sten "wass issse lezeee praisss?" Visitenkartenhändler wird der Besitzer den Preis wohl einschätzen können.

Inspiriert von dieser Klasse Anleitung, habe ich mir DIESE günstige Kamera bei Pearl bestellt (auf .de für 79 EUR zu haben). Meine Idee: Das kleine Display wird demnächst im Aschenbecher untergebracht, da ich ein Fan von "unsichtbaren" Lösungen bin und die Kamera ja auch nicht bei jeder Rückwärtsfahrt brauche. Gerade im Cabrio.. Aber dass wird die Tage mal passieren. Bislang liegt das Display einfach noch vorne rum. Ein kleiner Hinweis für andere Nachahmer: Die blöde Blende hat mich nerven gekostet.... An der von mir hier markierten Stelle ist das Ding von hinten verschraubt. Keine Ahnung, wer sich das ausgedacht hat. Ist bescheiden dranzukommen. Kleine Knarre geht so gerade eben irgendwie. http://www.mrk.lima-city.de/saab/Griffblende.JPG Die Kamera selbst passt hervorragend in die Griffmulde. Lediglich links und rechts etwas Plastik wegschleifen/dremeln. Die InfrarotLEDs geben selbst bei Dunkelheit noch ein brauchbares Bild. Ein Foto meiner (eingebauten) Blende reiche ich die Tage mal nach. Allerdings hab ich noch ein Problem: Ist nur die Zündung an, ist das Bild kristallklar. Sobald der Motor an ist, habe ich ein Flackern. Daraufhin habe ich die ganze Geschichte über ein Lastrelais geschaltet, um sicher zu stellen, dass es dort keine Interferrenzen mit den Rückfahrleuchten gibt. Trotzdem noch der gleiche Fehler.... Ich sehe zwar das Bild - aber es wäre doch schöner, wenn es so klar wäre, wie bei "nur Zündung"... Hat dort jemand eine Idee? Liefert die Lima nicht konstant Strom? Oder was könnte ich sonst noch versuchen? Entstörfilter? Martin

Um das mal ein bischen aufzubröseln: Ob es geht, weiss ich nicht. Zugelassen ist es so sicher nicht. Einzelabnahme wäre notwendig. Das geht natürlicht nicht (einen 19 Zoll Reifen auf eine 17 Zoll Felge). Denke aber, du hast dich vertippt. Das nächste: Im Brief ist der Geschwindigkeitsindex "W" gefordert. Damit sind für Sommerreifen keine mit geringerem Index (also z.B. "V") möglich. Nur bei Winterreifen mit entsprechendem Aufkleber. Gruss, Martin

Der Unterschied zwischen dem 2,3t mit 170 (im 9000er vor dem step1) und dem 2,3 Aero im 9-5 (mit 250PS) ist unbeschreiblich. Verbrauch im Grunde gleich - aber der Aero ist - auch im Verglich zu A6 Dieseln - alles andere als "lahm". Um nicht zu sagen - sehr fix. Und gerade durch die Kassler Berge macht der Aero richtig Freude (A81, A7, A44, A33). Dort ist i.d.R. eher das Fahrwerk an den Grenzen. Nicht das Triebwerk. Aber: Der 6ender im 9000er hat mir damals auch gut gefallen. Verbrauch kann ich allerdings nicht beurteilen, da der Besitzer getankt hat, nicht ich. ;-)

http://www.saab.com/microsites/animalvision/GLOBAL/en/index2.shtml http://www.trollhattansaab.net/archives/2007/07/saab_microsite_.html Das kennt ihr schon?

Wieso? Beim V8 unterstelle ich Automatik. Wenn ich da links voll drauflatsche macht mein Auto die Drosselklappe fast ganz zu.

Finde die oben gezeigte Felge im Grunde keine schlechte Weiterentwicklung der (zugegeben: genialen) double three spoke des 9-3. Zur Chrombrille passt es nicht schlecht, finde ich. Gruss, Martin

Was fuern Wagen hatte Lady Di noch? War das nicht ca. 110 gegen einen Betonpfeiler?

ZylinderKopfDichtung -> was dafuer raus muss, ist dann klar, oder?

Nun - der Last- und Geschwindigkeitsindex sollte ausreichend sein, oder?

Ok - wir muessen zunaechst trennen: Ausgehen: Wichtig - ist vermutlich die DI-Zuendkassette. Mal gegen eine garantiert funktionierende tauschen (also nicht eine vom Schrottplatz o.ae.). Wie oben von klaus beschrieben. CE (CheckEngine) blinkt dreimal. Das ist ein Fehlercode. Hier mal die Suche bemuehen. Tankanzeige: Unwichtig: Schwimmer im Tank oder ggfs. Massefehler. Daher auch die Anzeige ERR im Infodisplay, da er eben nicht weiss, wieviel Sprit im Tank ist. Klimadisplay zeigt eine 3: Auch nicht soo wichtig (zu Begin): Die Klimaanlage meldet dir drei Fehler - leider nicht welche. Mal neue Kalibrieren und schauen. (ebenfalls in der Suche) Gruss, Martin

Siehe im anderen Thema. Daran wird bereits gearbeitet - scheint aber gerade noch an technischen Problemen zu haengen. Hab einfach ein bischen Geduld...

Ich (als Fahrer eines T5 9-3) bin gerade jetzt sehr zufrieden mit der neuen Struktur. Denn: Wie oben schon mehrfach erwähnt: Alle Probleme, die ich in meinem Fahrzeug habe, können so im Grunde genauso im 900/II auftreten. Und: Wer sich dann nicht ganz sicher ist, kann doch jeweils in die Runde fragen, ob es in seinem speziellen Fall nun gerade ein Unterschied gibt oder nicht. Klassische Fehler bei mir aus jüngster Zeit: Klimakompressor und ABS Steuergerät. Identisch. Gruss, Martin

? Die 18" sind neu noch problemlos bei Hirsch erhältlich. Die 17" nicht mehr (so einfach ) Ob allerdings in Deutschland, weiss ich nicht so genau. Der Preis allerdings scheint i.O. Gruss, Martin