Johnny Bravo

Mein CC war mit dem non-turbo 2.0 aus 1988 wirklich unverwuestlich. Trotzdem: der 1998er CSE hat mir immer viel besser gefallen. Das Lenkrad mit dem Luftsack find ich deutlich schoener. Und das sehe ich die meiste Zeit. ;-) Ausserdem das Heck: Das durchgehende Leuchtband ist ebenfalls eleganter, spezieller, finde ich. Das gesamte Design von aussen wirkt deutlich moderner und geht auch heute noch als recht zeitlos durch. CC sieht irgendwie doch schon etwas "altbackener" aus, finde ich. Und: Der Schalter fuer den Warnblinker liegt besser. ;-) Gruss, Martin

Eine richtige flache Schnauze ist heute leider nicht mehr EuroNCAP im Punke Fussgaengersicherheit kompatibel. Hersteller wie Ferrari, etc. stoert das eher nicht - aber wenn Saab nicht auch an die Sicherheit der anderen denkt, wird es mit dem Verkaufen (noch) schwierig(er).

Nur mal so als Hausnummer: Komplett kostet eine 18" bei Hirsch direkt etwas über 500 CHF. Hatte mal bei meinem 9000er drüber nachgedacht - aber in der CH waren alle Angebote, die ich gefunden habe um die 250 CHF pro Felge (aufarbeiten und lackieren). Und wenn die nicht mehr rund laufen, wird es deutlich teurer...

Will noch jemand einen Viggen? http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9-3-23i-16-viggen/w/an579173932/lt4/ 7900 CHF = 5'200 EUR (+ Zoll, etc.) Klar: Ein Scheinwerferwischer hat es geschafft und die Felgen sind leider nicht mehr Original. Aber irgendwas ist ja immer. ;-)

WIS = Workshop Information System (eine Software, die die Werkstatthandbuecher enthaelt). Zusaetzlich manchmal hilfreich: EPC: Electronic Parts Catalogue (Teilelisten)

Im kommenden Fruehjahr... Noch eine Woche oder so, dann geht der regnerische Herbst los... Und dann ist erstmal wieder Schluss mit Cabriopreisen... Sorry - aber ich denke, so sieht's aus. Wenn er wirklich so gut in Schuss ist, wie du ihn beschreibt, dann behalte ihn.

Ja, aber siehe oben: Wir reden ueber 3'500 EUR. Welches - auch nur annaehrend vergleichbare Fahrzeug aus dem Jahr 2000 gibt es fuer das Geld? (lassen wir den 98er 9000 mal weg. ). Fahrbereit? Selbst wenn er dann noch mal das gleiche Geld als Reserve hinlegt und nen 1000er in eine Anfangswartung inkl. Oelwannendemontage investiert ist der Wagen fuer den gebotenen Reisekomfort preislich wirklich top! EDIT: Gerade selbst mal geschaut... Gibt zwar Autos - aber einen seeeehr grossen Teil der Alternativen wollte ich nicht (abgesehen davon, dass mal Alfas nachgeworfen bekommt): MOBILE.DE

Dann muss sich die letzten zwei, drei Jahre viel geaendert haben. Ich habe wirklich NUR gute Erfahrungen im Saab Zentrum PB gemacht.

Nun - "meine" gibt es auch in 18 und 19 Zoll von Hirsch fuer 9-3 und 9-5. Und mittlerweile natuerlich einige andere. Ich tippe, dass auf dem roten oben evtl. die Felgen sind, die hier genannt werden (18") http://www.saab-blog.com/parts-upgrade-saab-9000-aero EDIT: Nehme mal an, dass es die nicht nur in weiss gibt... Gruss, Martin

Kann ich mir nicht vorstellen. Hirsch hatte in den Jahren doch nur 6 Speichen Felgen im Angebot (wie meine 17 Zoll, allerdings natuerlich nicht fuer den 9000er) http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=47&pictureid=1930 Oder hatte Hirsch dort jemals andere?

Stimme voll zu! Ich sehe es ganz gut in ganz Europa: Deutschland wird (genau wie Frankreich) auf minimaler Flamme am Leben gehalten. Denn neue Leute holen wir uns dort sicher NICHT an Bord. Die wird man leider nur sehr teuer wieder los.... Wenn überhaupt irgendwelche Zeitarbeiter, die man dann nach 6 Monaten wieder austauscht, damit man ja nicht in irgendeine Verpflichtung kommt. Also wachsen wir (bzw. versuchen) fröhlich woanders. Hier in der CH zum Beispiel: Selbst wenn ich 25 Jahre bei dem gleichen Verein bin - habe ich 3 Monate Kündigungsfrist. Ohne wenn und aber. Ohne Abfindungen, etc. klingt hart, ist es sicher im Einzelfall auch. Aber: Arbeitslosenquote zurzeit unter 4% (! - wobei sicherlich mal 1% davon gar nicht arbeiten muss oder willl). Und natürlich ist die Schweiz ein Sonderfall. Aber ich sehe das auch in NL, RO, HU,.... Wie gesagt: Die offenen Märkte sind für eine groooooossse Mehrheit ein Segen, da der Lebensstandard steigt. Dumm nur für uns West/Mitteleuropäer...... man wird sich irgendwo in der Mitte treffen. Die Frage ist nur: In welcher Generation. Schon wir? Unsere Kinder? Unsere Enkel?...

Naja komm: Die Eingabe "H&R Federn" liefert bei google zum Beispiel: http://www.h-r.com/de/ Darauf hättest du kommen können, oder?

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=450540&postcount=3

Hi Gerald. Das Verdeck sollte natuerlich ohne zu "stottern" laufen. Koennte dann ein Hinweis auf fehlende Hydraulikfluessigkeit sein. Sonst mal einen beherzten Griff unter den Beifahrerschweller -> ist dort alles oelig, dann sind die Verdeckzylinder undicht. Bei mir hat sich nach anfaenglichem Tropfen das Problem mit auffuellen der Fluessigkeit geloest. Theorie von Hirsch war dort: Wenn das Dach sehr lange nicht benutzt wird, dann verhaerten die Gummidichtungen. Daher oefter mal auf- und zumachen. Seitdem habe ich keinen Oelverlust mehr. Sonst: Vermutlich laeuft Wasser oben rechts und links (direkt hinter der Scheibe) beim "baden" rein. Scheint mir normal in der Waschstrasse (jaja, ich weiss. Muss mein Dach halt gelegentlich mal aushalten. Fertig). Habe meinen 9-3 (auch 7/1999) jetzt ca. ein Jahr. Und habe die "typischen" Dinge bald durch: ABS Steuergeraet (kann BBA Remann relativ guenstig reparieren, ich hab mein billig aus UK gebraucht) und werde die Tage noch den Klimakompressor tauschen. Macht Geraeusche (siehe hier). Querlenker und Federbeine scheinen auch nicht sooo besonders zu sein. Gruss, Martin

An DEM Umbau haette ich dann auch Interesse. (vermute mal, du meinst 9,2)

Naja - dann legt halt fuer den Test ne Decke oder so drueber. Die kannst du ja z.B. von Aussen festhalten. Und ihr muesst es ja nicht direkt beim Gebrauchtwagenfuzzi auf dem Hof probieren...

Hallo ihr zwei, kenne jetzt das Coupe nicht im Detail - aber bei mir ist im Cabrio hinter den Vordersitzen leider nur wenig Platz (habe meinen Sitz aber fast ganz hinten). Eine Sache, die sicher anders ist: Es gibt keine B-Säule. Ich weiss nicht genau, wie man vom Rollstuhl ein- bzw. aussteigt. Allerdings bieten eben die Scheiben keinerlei halt, da Rahmenlos. Ich würde auf jeden Fall mal raten, eine Probefahrt zu machen, ob das alles so passt. Ansonsten ist das Cabrio schon wirklich prima. Gerade bei dem Wetter. Gruss, Martin

Das kann sehr gut sein. Ich selbst könnte keinen Motor tauschen. Ich hab mich bislang immer für Variante 1 entschieden - ich zahle viel Geld dafür, dass es jemand macht, der sich damit auskennt. Nur: Wenn du so viel Ahnung hast, dann stellst du einfach wirklich komische Fragen. Darauf will ich halt hinaus. Um es nochmal ganz kurz zusammenzufassen: Wenn du ca. 280 PS anpeilst, dann ist ein Step1,2,3 "von der Stange" garantiert billiger als wenn du dir die nötigen Sachen für eigenen Zugriff ins Steuergerät kaufst.

Würde sagen: 1) Opel Corsa. So wie er gerade verkauft wird. 2) Opel Agila oder wie heisst dieser Zafira in klein?

Hast du dich schon mal mit dem Prinzip eines Abgasturboladers beschäftigt? Im Grunde passiert folgendes: Das Abgas geht nicht direkt in den Auspuff und hinten raus, sondern treibt ein kleines Windrad an (Abgasseite des Turboladers). Das kleine Windrad ist fest mit einem zweiten kleinen Windrad verbunden, dass frische Luft in die Brennkammern "pustet". Je mehr Abgas also auf das erste Windrad trifft, desto schneller dreht sich auch dasjenige, dass die Frischluft reinpustet. Und jetzt die Quizfrage: Wann gibt es mehr Abgas? Wenn die Drehzahl steigt. Daher geht dein Aero eben erst später "ab". Dafür dann bis 6x00 U/min. Einige Hersteller umgehen dieses "Problem" (das es ja für dich zu sein scheint), indem sie zwei Turbolader einbauen - einen kleinen, der bereits bei 1500 U/min fix ist und dann noch einen zweiten, grösseren, der in höheren Drehzahlen für Schwung sorgt. DAS nennt man dann Bi-Turbo. Und wenn du jetzt damit kommst, dass ein 3er BMW mit dem 2.0d ja untenrum viel schneller ist, dann stimmt das insoweit, als das Diesel i.d.R. kleine Turbolader haben, die schon bei 1x00 fix sind. Dafür drehen Diesel aber eben auch nicht bis 6tsd.... Wie gesagt: Du stehst dir selbst im Weg. Mit deinen Fragen erweckst du hier eben den Eindruck, dass du KEINERLEI Ahnung von Motoren hast. Daher wird dir keiner genau erklären, wie du in der Software rumwurschtelst, dann anders als beim PC kannst du damit die HARDWARE (teuer) recht schnell kaputtkriegen.

Natürlich. Wenn das Ganze (Motor, Getriebe, etc.) nur ein Rennen lang halten muss... Nur gehen eigentlich alle Tuner davon aus, dass die Leute (gilt auch für mich) zwar gerne mehr Leistung haben wollen, aber trotzdem hoffen, dass die Lebensdauer eben nicht leidet!

Wenn es die Kupplung/das Lager der Klima ist, hat es mit "Klima an oder aus" nichts zu tun, da die Rolle des Kompressors auch angetrieben wird, wenn die Klima aus ist.

Hi gulli808, irgendwie stellst du dir halt selbst ein Bein. Es gibt genau zwei Moeglichkeiten: 1) Einfach, aber leider teuer: Du gehst zu einem Tuner deiner Wahl, kaufst das fertige Produkt (stage 1,2,3,4,.. was auch immer) und laesst dir alles einbauen. Sehr bequem. 2) Guenstig, aber leider kompliziert: Du suchst dir alles selbst zusammen, kaufst dir die noetige Hardware, googlest eine ganze Menge, wirst auch nicht um ein Englisches Woerterbuch herumkommen (da das meiste eben in Englisch dokumentiert ist), und versuchst dein Glueck auf einer Versuch und Irrtum Basis. Kann etwas billiger sein als Variante 1) aber kann natuerlich vieeeel teuer werden, wenn du nicht SEHR genau weisst, WAS fuer Parameter du da aenderst. Und hier ist nunmal durch dich der Eindruck entstanden, dass du "billig viel Power ohne Sicherheitsnetz (Begrenzer)" haben willst und eben NICHT genau weisst, welche Parameter dort sinnvoll (!) zu aendern sind. Und genau DAS geht eben leider nicht - was meinst du denn, warum die diversen Tuner so teuer sind? Nicht alle werden damit zu Millionaeren.... Gruss, Martin

Klingt es vielleicht so wie HIER in dem Video beschrieben? Dann ist es vermutlich der AC Kompressor.

Puhhhhh, JUNGE - wenn du wirklich mal alles in den Links LIEST und auch den dort verlinkten, englischen Foren folgst, ist dort ALLES - aber auch wirklich ALLES erklaert..... Daher sieht es hier eben keiner ein, dir alles NOCHMAL aufzuschreiben.