Johnny Bravo

So, kleines Update, nachdem am vergangen Wochenende 1500km Richtung Heimat und zurück auf dem Program standen. Zunächst: Auch im Winter eine recht feine Sache, so oben ohne. http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=46&pictureid=1277 Ansonsten kann ich wirklich sagen, dass das Hirsch Fahrwerk in den Kassler Bergen (A7 Würzburg - Kassel) eine wahre Freude ist. Trotz Winterreifen wollte kaum jemand schneller als ich (können diskutieren wir hier nicht). Im Vergleich zum 9000er LPT Serienfahrwerk ein Unterschied wie Tag und Nacht - im Vergleich zum 9-5 Aero immer noch besser, allerdings sind die Sitze im Cabrio mit weniger Seitenhalt ausgerüstet. Am Montag gab es dann endlich wieder Sommerschuhe. Und jetzt kommt hier langsam die Sonne raus. Klasse. http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=47&pictureid=1540 Ansonsten gibt es nichts weiter zu berichten, alles läuft, keine Fehlermeldungen o.ä.. Fährt und funktionert einfach.

Mal was ganz anderes: Hast du schon mal Bilder von deinem 9000er (und ggfs. 9-5) hier eingestellt. Stelle mir Grau mit rotem Leder schick vor - hab ich so noch nicht gesehen, glaube ich. Gruss, Martin

In der Tat gibt es sicher Autos mit 100 PS weniger, die schneller von der Ampel loskommen. Von "0 auf..." war nie die Staerke von Saab. Der Aero mit dem groesserem Lader traegt sicher auch dazu bei. Und der Frontantrieb auch. Saab ist eher von "60 auf..." stark. Gruss, Martin

Ach kommt, reisst euch zusammen. ;-) Er fragt für einen Freund. Ausserdem sind die Fragen durchaus so formuliert, dass nicht der Autor Saab für Premium hält, sondern sagt, dass Saab sich für Premium hält. Zum Andern dauert eine Bachelor Arbeit 2 Monate, glaube ich. Da kann einfach nicht sooo viel Tiefe entstehen, wenn man bedenkt, dass erstmal Themen gefunden, Daten erhoben (wie hier) und dann auch noch geschrieben werden muss.... Gruss, Martin, der sich gerade mal fix durchgeklickert hat. Tip: Mir fehlt hier und da: "None of the above" ;-)

Reflash per SB (vermutlich = Saab Service Bulletin) 271-2206. Saab Service Bulletins sind Anweisungen, die die Händler erhalten haben. Reflash klingt für mich wie ein Softwareupdate?!? Weiss aber nicht, ob das bei einer Klimaanlage Sinn macht. Vielleicht hat jemand das SB für dich. Gruss, Martin

@gulli808: es ist der 1ste April.... Und davon abgesehen ist die grüne Farbe ein Insider... Es gab hier mal jemanden, der ähnlich schwierig zu beraten war und der sein Auto unten grün lackiert hatte. Du würdest sicher deutliche Antworten bekommen, wenn die Fragen klarer formuliert werden und du auf die dann folgenden Antworten eingehst. Zum Beispiel: Ich möchte meinen Aero gerne mit einem Step1 aufrüsten. Allerdings habe ich eine Gasanlage verbaut. Welche Anbieter unterstützen das? Was ist dann mit Tüv Eintragung? Gruss, Martin

Ich denke auch, dass der Markt zurzeit keine 2500 für den Wagen hergibt.... Motor für Saabfans so lala und Ausstattung auch nicht überwältigend (oder ist Leder, Klima, Schiebedach, besondere Felgen,... drin oder dran?) Er wird dir ja vermutlich gefallen, sonst hättest du ihn nicht gekauft. Die Frage ist doch: Wenn er dir vor drei Monaten einen Betrag X EUR wert war - warum dann nicht ggfs. stilllegen statt verkaufen? Spart erstmal die laufenden Kosten. Es sei denn, da siehst kein Land - dann Weg mit Schaden. Wird aber ggfs. nicht sooo viel Einbringen.

In der CH auch - sonst hätte Hirsch damit wohl nicht angefangen...

Glaube ich alles gerne (mein Vater faehrt Audi 100/A6 seit ich denken kann), aber dennoch fehlt mir ein Punkt: 5. Emotionen. ;-) Was wird dir nach sechs, acht Wochen das Auto langweilig sein. Und den Werkstattmeister kennst du auch nur noch vom Hoerensagen.

Jedenfalls hat er den BOCK im pdf markiert. Nicht den Block. :-) EDIT: Zu langsam

Schau mal hier..... Neben der Einfuhrumsatzsteuer kommt wahrscheinlich doch noch Zoll (ein Anruf kann dir da Klarheit bringen). Ausserdem natuerlich Vollabnahme beim Tuev. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=340517&postcount=40 Gruss, Martin

Nun ja... Am Verbrennungsmotor entwickeln sie ja nun auch schon ein paar Jahre. Die Anfaenge hatten vermutlich auch noch nicht die geforderten Eckdaten, die heute Standard sind: Preis um 30000 Eur Reichweite locker 800km+ PS um die 200 Vmax um die 200+ "Ladezeit" 5min beim Tankstop Daher denke ich, dass E-Motoren in Zukunft noch eine ordentliche Entwicklung vor sich haben. Auch und gerade im Bereich der Batterien hat sich ja schon ordentlich was getan die letzten 20 Jahre.

Kann mir nicht vorstellen, dass es ab 2000 eine Fuenfgang Automatik gab. Im 9-5 erst ab MY2001, soweit ich weiss. Dachte immer, dass im 9-3 erst mit der Einfuehrung des wirklich neuen Modells 2002/3 eine neue Automatik Einzug erhielt. Schnell sind die 222 Hirsch Pferdchen schon (fahre das im Cabrio), nur sorgt die Viergangautomatik auf deutschen Autobahnen fuer Drehzahl.... Gut, dass ich am Wochenende die Winterreifen (max 190) drauf hatte... Ansonsten: 1998: Trionic5 Motorsteuerung, Euro2 (glaube ich), ab 2000 oder so: Trionic7, Euro3 und ca. ein Liter weniger Verbrauch. Ich bin mit meinem 1999 voll Zufrieden. Sage aber auch: Zustand ist Trumph! Unbeding versuchen moeglichst viel ueber bereits erfolgte Rep. und Service herauszufinden....

"Isch abe gar kein 10x Brenna" ;-) Nein, mein Brenner ist einfach schon etwas alt. Mehr als 8x geht eh nicht - bin nur zu faul den anderen Rechner im Nebenzimmer zu starten (der hat einen neueren Brenner) sondern nutze einfach das Ding im Laptop...

Hi Dirk, beitreibe mein Original Radio ausschliesslich mit selbst gebrannten CDs. Die Originale liegen im Wohnzimmer. Je nach Rohling & Brenngeschwindigkeit "springt" es manchmal. Die brenne ich dann einfach nochmal. Sonst keinerlei Probleme.

Ich auch nicht. Und zwar ganz ohne 900/I Selbst mit einem runtergerittenen Fiat Panda & Uno nicht. Laesst also den Rueckschluss auf die Qualitaeten des Fahrwerks nicht zu. Und Ja: Gebe gerne zu, das ich bislang immer Glueck hatte.

Da unterliegst du einem Denkfehler.... Das Stück Blech gehört dir - nicht das, was draufsteht. :biggrin:

Nun: Du stehst da und machst ein Foto von deinem Auto im Schnee vor einer Infotafel. Das war leicht.

Du meinst wahrscheinlich das Originalzubehör, dass es damals gab. Hier oder hier (je nach Baujahr).... Sind natürlich grün beleuchtet. Aber schwer aufzutreiben (hatte damals auch mal ne Zeit gesucht und mich dann für einen Clarion CDR 634 6fach Wechsler im Kofferraum am original Radio/Kassette zu betreiben)

Heizdraht in der Sitzfläche gebrochen. Typische Verschleisserscheinung. Schau mal in der Suche. Habe es beim 9000er mal beschrieben. Im 9-5 sind natürlich noch Seitenairbags... daher wäre ich selbst nicht mehr bereit, mein Glück zu versuchen...

Du kannst auch einfach in eine offizielle Saabvertretung fahren und dort sagen, du hättest den Eindruck der Wagen hätte nicht volle Leistung. Dann wird evtl. für nen paar Euro in die Kaffeekasse mal jemand dein Auto fahren, der dir relativ schnell sagen kann, ob es passt oder nicht... Wie weit geht den die Ladedruckanzeige wenn du voll drauftrittst (3te Gang oder höher)? Bis in den orangen Bereich oder leicht in den roten?

Nun. Garantie ist etwas, dass jemand freiwillig anbietet. Saab hat sich entschieden ausschliesslich Hirsch dieses Privileg zu geben. Denke, dass BMW es mit der M GmbH so macht und Audi mit Abt oder so. Ich nehme an, dass Saab damals unterschiedliche Anbieter verglichen hat (und das beziehe ich nicht nur auf die tatsächlichen Modifikationen in der Software, sonder auch auf Finanzkraft, Kundenstamm, Vertriebsnetz,...). Eine wirkliche Gefährdung ist vermutlich bei Step1 bei keinem Tuner gegeben (meine Schätzung, kann es nicht belegen), da man noch nicht wirklich an die Reserven geht. Die höheren Stufen haben sicherlich unterschiede und belasten das Material unterschiedlich....

Ach so. Nochwas. Die beiden, die ich mir angeschaut hatte, hatten jeweils eine Brembo Bremsanlage..

Ich hänge mich hier mal dran... Bei unserem 9-5 (Xenon) sind links gleich zwei Birnen defekt... Das Standlicht und die H7 Halogen (für Lichthupe & als Fernlichtzusatz, oder?). Wie ich die H7 wechsele, wenn ich die Batterieabdeckung runternehme, kann ich mir ja noch vorstellen - auch wenn es verdammt eng ausschaut. Irgendwelche Tips, wie/wohin ich die Klammer drücken, schieben oder ziehen muss, damit der Bügel die Birne freigibt? Nur wie komme ich an die Standlichbirne. Dort sehe ich leider nicht wirklich etwas? EDIT: War gerade unterwegs und bin kurz bei Hirsch rumgefahren. Fuer nen 10er (CHF) in die Kaffeekasse geht es jetzt wieder. Standlichbirne ist in der Tat einfach riesiges Gefummel. Hab's mir angeschaut. Muss man kennen, tippe ich. Der Mechaniker hat jedenfalls "blind" darin rumgefriemelt. Dann noch kurz einen "Klaps" auf der orange Relais... Und schon geht wieder alles. Also auch im 9-5 noch die gute, alte Nachlötmethode. Ein neues hätten die mir auch verkauft - aber da es jetzt erstmal geht habe ich gesagt: "Warten wir's ab. Dann versuche ich Nachlöten. Neukaufen kann ich immer noch..." Danke und Gruss, Martin

Gut, gehen wir nocheinmal kurz auf deine Ausgangsfrage ein: Zunächst solltest du die Werkstatt wechseln. Und die nächste Werkstatt damit beauftragen, die Serienleistung wiederherzustellen. Vielleicht fährst du wirklich mit Grundladedruck. Das wären dann ca. 125kw oder so... Eine offizielle Saabvertretung? Meines Wissens gab es von Hirsch kein reines Softwareupgrade für Aero Modelle. Falls du der Versuchung nicht widerstehen kannst (wenn der Preis gut ist - warum nicht), dann tue dir selbst den Gefallen und fahre vorher (!) und hinterher (!) für nen paar Euro auf einen Leistungsprüfstand. Du meinst Hifi? Oder Autogas/LPG?