DSpecial

Im englischen Originalbeitrag ist von 84000mls die Rede, ohne Ölwechsel.

Achim: das wäre echt super. Thomas: Trotzdem danke, dass du nachgeschaut hast [mention=166]hb-ex[/mention]: ohne finde ich auch gut. So bekam ich ihn nach dem Klappentausch auch zurück. Als ich dann bei schwedenteile sah, dass die das Teil haben, hatte ich mir bei Saab das "Saab" anbringen lassen. War ohnehin dort schon bestellt. Als ich das schwedenteile Paket von der Post abholte war neben einer anderen Bestellung eine Mitteilung, dass das Teil doch nicht mehr lieferbar sei... Jetzt habe ich nur einen halbfertigen Deckel. Sollte sich das "9-3" nicht mehr auftreiben lassen mache ich das "Saab" auch wieder ab. So sieht es blöd aus. Ich hatte nur Schiss irgendwie die frische Lackierung zu beschädigen.

Ha, hat sich jetzt mit meiner PN überschnitten...

Reinigung dann mit Bremsenreiniger oder eher einem anderen Produkt?

Weiß jemand worin der Unterschied zwischen dem "9-3" Schriftzug für das CV und dem 3/5D besteht? Sind zwei unterschiedliche Teilenummern, evtl. die Krümmung da sich die Stelle dort bei CV und 3/5D unterscheidet? Für die Limo könnte ich noch was auftreiben, CV sieht fast unmöglich aus...selbst auf Schrottplätzen wollen die nur die komplette Klappe verkaufen:frown:

Mache ich morgen mal.

Die Kombi über die OBD Buchse funktioniert bei mir irgendwie nicht, trotz passender Hardware. Nachtrag: Jetzt ging es doch mit dem dongle...Fehlercode war P0110, Blinkcode 3x. Also Intake Temp. Sensor. Wahrscheinlich wohl defekt, Blöde Frage, wo sitzt der, kann ich den irgendwie durchmessen? Achso, der Sensor ist der in dem Aluansaugrohr, richtig?

Gerade durfte ich bei meinem 9k zum ersten Mal die CE Anzeige aufleuchten sehen...Auch wenn ich beim Fahren keinerlei Unterschiede feststellen konnte, will ich der Sache gerne auf den Grund gehen ohne gleich wieder einen Termin bei Saab zu machen. Kann man bei einem MY96 die Fehlercodes noch selbst ausblinken? Wenn ja, wie? Ich habe festgestellt, dass der Kühlschlaich Zylinderkopf-Wärmetauscher am Anschluss Zylinderkopf tropft. Das wird ja sicher kein Grund für die CE sein...? Werde auf jeden Fall wechseln und ist auch schon bestellt. Gibt es beim Wechsel etwas zu beachten? Ausser natürlich das Kühlwasser abzulassen:smile:

Stichwort Urheberrecht, vermute ich?

Das sollten dann 210/220PS sein. Open SID kannst du prüfen wenn du + und - gleichzeitig drückst. Ist aber bei Hirsch in der Regel nicht aktiviert.

Wenn du die Hirschsoftware nimmst, so ist die erstmal auf die serienmässige Bestückung deines Fahrzeugs ausgelegt (Lader, Cobrapipe, etc.) wenn du jetzt den Lader änderst musst du im Idealfall auch die Software wieder anpassen. Wenn du das 250PS SG einbauen willst bietet es sich natürlich an auf den MHI Lader zu wechseln da die Software auf diesen abgestimmt ist. Mit dem Tech2 musst du dann das SG mit deinem Wagen "verheiraten" (lassen). Wenn du dich mit der Trionicsuite auskennst brauchst du kein Tech2 weil du die Daten von WFS etc. dort eingeben kannst. Dann ist es plug&play

Sieht fein aus! Spendier ihm aber noch einen neuen Ölmessstab...das neue, saubere Gelb passt hervorragend zu dem Rot der DI:smile:

280 Euro für eine halbe Stunde Arbeit? Von wem hast du dich denn über den Tisch ziehen lassen? Ich habe dafür in der Schweiz 90 CHF bezahlt...

Selbst gemacht, bzw. machen lassen.

Wie meinst du das genau? Leistungsdaten? Vorher LPT mit 150PS, jetzt 230PS...

Das ist nett, jetzt muss ich aber erstmal den Schriftzug irgendwo auftreiben

Bei mir ist es: ECORXDBC.48D 001208

Hat sich erst mal erledigt. Den Schriftzug hatte ich bei schwedenteile bestellt, ist wohl aber nicht mehr lieferbar bei Saab.

[mention=827]Matze_muc[/mention] : Die Werte von 1-33 sind bei mir haargenau so. Mein SG wurde mit der Trionicsuite neu beschrieben. Die anderen Angaben müsste ich mal nachlesen und notieren.

Wenn die wirklich identisch sind, sprich doch mal mit dem TÜV Menschen. Du kannst es natürlich auch darauf ankommen lassen...Im Gegensatz zu den sealed beam Scheinwerfern sieht man ja keinen Unterschied.

Nach dem Tausch des Heckdeckels am CV würde ich gerne den "9-3" Schriftzug wieder anbringen. Hat jemand die genauen Abstände nach unten/rechts? Oder steht das im WIS, dann könnte ich das selbst nachschauen.

Dann hättest du vielleicht etwas schreiben können wie: "Steuergerät passt prinzipiell, allerdings musst du die Software anpassen lassen da sich zum MY06 dort etwas geändert hat. Hardware ist allerdings gleich." Aber einfach "passt nicht" kommt eher sehr suboptimal an... Wir suchen hier gemeinsam nach Lösungen für Probleme, einfach jemanden mitteilen, dass er ein Problem hat ist da wenig hilfreich.

Dann kläre uns auf... Es gibt 6-7 von dir? Reisende soll man nicht aufhalten... Edit: ssason war schneller.

Es geht ja nicht um die KGE sondern um das weisse Ventil Nr.3... [mention=827]Matze_muc[/mention] und Saaberati: wie sieht denn euer Ansaugtrakt aus? Besonders der Bereich vor der Drosselklappe? Sauber oder voller Öl?

9k mit Schiebetür: https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-saab-9000-cs-2-0-lpt/w/an758212094/