DSpecial

Eine Begründung für die Aussage wurde wahrscheinlich nicht geliefert, oder? Wundert mich auch weil in den Betriebsanleitungen bei 9-3 und 9-5, soweit mir bekannt durchgehend, nicht vom 0W40 abgeraten wurde. Es gab lediglich den Hinweis ein vollsynthetisches zu benutzen.

Hier mal zum Vergleich (anhand von Bildern natürlich schwierig): https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-2-3-cse-turbo-anniversary/w/an759517840/ gut die Felgen sind nicht schön, dafür weniger gelaufen und ziemlich frischer Schweizer TÜV daher wohl ohne Rost an den sichtbaren Stellen. Automatik kann man als Vor- oder Nachteil bewerten. Ich wette, der geht selbst zu diesem günstigen Kurs nicht weg.

Das verstehe ich, geht mir auch so, obwohl ich keinen in dieser Ausführung besitze. Vielleicht wäre man auch bereit für solch ein Modell im sehr guten Zustand mehr zu bezahlen als für ein Standard-Modell. Da muss der Zustand aber stimmen und der "Aufschlag" sollte im Vergleich zum Standard nicht 300% betragen.

Dann mache ich dir ein super Angebot...kannst meinen haben. Gleiche Farbe innen wie aussen, mehr Holz, mehr Leistung und weniger Rost. Weil es "nur" ein CSE ist sagen wir mal 4000€? Was ich sagen will, hier wird aufgrund von ein wenig bodykit und Wildleder ein Hype erzeugt (bezieht sich nicht auf dich, Stefan) den ich nicht mehr nachvollziehen kann. Da werden Autos mit deftigen Mängeln für richtig viel Geld angeboten, "nur" weil es ein Anni ist. Wahrscheinlich erzählen einem die Händler dann auch noch das der Preis ok ist weil es ein "extrem gesuchtes" Modell ist. Dabei lese ich hier immer, der Zustand ist das Wichtigste... Aber was rege ich mich auf...die restlichen CS(E) die im absoluten Top-Zustand mit unter 150tkm dann noch übrig sind kann man dann gegen einen Kasten Bier eintauschen weil die eh keiner will:biggrin: Das bietet ungeahnte Möglichkeiten für Sammler und Käufer. Man sieht einfach wie die Mechanismen funktionieren um eine künstliche Nachfrage zu erzeugen. Erzähl den Leuten einfach, dass der Wagen etwas besonderes hat. Sieht man gerade bei Peugeot/Citroen. Der C6 wird irgendwann ein Sammlerobjekt, weil er so selten ist. Ebenso der Peugeot RCZ der jetzt eingestellt wird. Die erste Baureihe des DS3 weil der noch unter Citroen und DS vermarktet wurde, die neuen sind nur noch DS. Alles stinknormale Autos, trotzdem mit Attributen weshalb Anhänger der Marke genau diese Modelle später suchen werden.

Ich finde den Preis mit diesen Rostschäden ziemlich abgehoben Anni hin oder her...Aber da Lafrentz für einige Saabfahrer sowas wie ein Halbgott ist, wird er ihn wahrscheinlich sogar mit einem minimalen Abschlag los.

Die Länger spielt in der Regel eine untergeordnete Rolle da sich die Boxen auf den Trägern nach vorne und hinten verschieben lassen. Zumindest bei meinem 9000 passt eine grosse Thule Box ohne Probleme...und der hat auch eine grosse Klappe.

Ah, sorry. Das hatte ich überlesen...

Das sieht mir ganz und gar nicht so aus...zumindest kann ich auf dem Bild nicht das T-Stück erkennen welches charakteristisch ist. Dafür bricht die Nase mit der Zeit gerne ab wenn man diese nicht vorsichtig ausbaut, z.B. beim VDD Wechsel und landet dann im Motor...ich bin mir noch nicht sicher welcher Variante die schlechtere ist:cool:

Die LED ist zwar aus, weil Batterie leer, aber die blinkt auch manchmal während der Fahrt da bei mir zwar der Alarm aktiviert ist, die VSS jedoch nicht...aber das ist ohnehin ein anderes Thema. Ich baue die Batterie mal aus, lade sie und dann werde ich sehen was passiert. Zumindest kann ich dann den Alarm im Fall der Fälle wieder ausschalten. Bin froh, dass ich den Wagen erstmal so aufschließen kann.

Wenn ich die Haube auf habe, kann ich dann nicht vorübergehend die Hupe abklemmen?

Der Frosch funktioniert einwandfrei, Batterie neu, Gehäuse und Tasten sind auch neu. Am Donnerstag ging auch noch alles Tip Top. Die rote LED ist auch aus. Das mit der Batterie verstehe ich nicht ganz, der Alarm hat doch eine eigene? Soll doch so sein, dass bei leerer Starterbatterie der Alarm trotzdem funktioniert. Also wenn ich jetzt mit dem Schlüssel aufschliesse, hupt es trotzdem los? Oder erst wieder wenn ich eine geladene einbaue? Ok: da haben sich einige Antworten überschnitten.

Ich wollte gerade etwas aus meinem 9k holen und stellte fest, dass die ZV nicht mehr auf den Frosch reagiert (Frosch ist i.O.). Ich bemerkte dann, dass die Heckklappe nicht richtig zu war. Ich vermute mal die Kofferraumbeleuchtung hat die komplette Batterie in den letzten vier Tagen leergesaugt:rolleyes:. Blöderweise habe ich die Klappe zugedrückt da ich dachte, dass die Alarmanlage losgeht wenn ich die Klappe öffne (War der Alarm überhaupt scharf bei einer geöffneten Klappe?) So ein Mist. Komme ich jetzt noch irgendwie in den Wagen ohne das die Alarmanlage losheult? Oder bleibt mir nur in den sauren Apfel zu beissen und schnell rein ins Auto, Motorhaube auf um mit einem Überbrückungskabel Strom zu ziehen um dann den Alarm zu deaktiviern?

Ich mache einfach ein neues Modell daraus... Einen Saab 6-3 hat wohl niemand. Siehe Beitrag 9 und im WIS steht es auch. Am Besten ist wohl, man klebt sich das mit Klebeband ab. Ich werde berichten und mache mal ein Foto

Dieser ist der richtige bzw. am häufigsten verwendetet Kleber von Pattex: http://webshop.plaschna.de/pattex-kraftkleber-classic-4-5kg.html

Früher Sedan mit wenigen Kilometern: https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-900i-900i/w/an504655733/ schöne Farbe.

Im englischen Originalbeitrag ist von 84000mls die Rede, ohne Ölwechsel.

Achim: das wäre echt super. Thomas: Trotzdem danke, dass du nachgeschaut hast [mention=166]hb-ex[/mention]: ohne finde ich auch gut. So bekam ich ihn nach dem Klappentausch auch zurück. Als ich dann bei schwedenteile sah, dass die das Teil haben, hatte ich mir bei Saab das "Saab" anbringen lassen. War ohnehin dort schon bestellt. Als ich das schwedenteile Paket von der Post abholte war neben einer anderen Bestellung eine Mitteilung, dass das Teil doch nicht mehr lieferbar sei... Jetzt habe ich nur einen halbfertigen Deckel. Sollte sich das "9-3" nicht mehr auftreiben lassen mache ich das "Saab" auch wieder ab. So sieht es blöd aus. Ich hatte nur Schiss irgendwie die frische Lackierung zu beschädigen.

Ha, hat sich jetzt mit meiner PN überschnitten...

Reinigung dann mit Bremsenreiniger oder eher einem anderen Produkt?

Weiß jemand worin der Unterschied zwischen dem "9-3" Schriftzug für das CV und dem 3/5D besteht? Sind zwei unterschiedliche Teilenummern, evtl. die Krümmung da sich die Stelle dort bei CV und 3/5D unterscheidet? Für die Limo könnte ich noch was auftreiben, CV sieht fast unmöglich aus...selbst auf Schrottplätzen wollen die nur die komplette Klappe verkaufen:frown:

Mache ich morgen mal.

Die Kombi über die OBD Buchse funktioniert bei mir irgendwie nicht, trotz passender Hardware. Nachtrag: Jetzt ging es doch mit dem dongle...Fehlercode war P0110, Blinkcode 3x. Also Intake Temp. Sensor. Wahrscheinlich wohl defekt, Blöde Frage, wo sitzt der, kann ich den irgendwie durchmessen? Achso, der Sensor ist der in dem Aluansaugrohr, richtig?

Gerade durfte ich bei meinem 9k zum ersten Mal die CE Anzeige aufleuchten sehen...Auch wenn ich beim Fahren keinerlei Unterschiede feststellen konnte, will ich der Sache gerne auf den Grund gehen ohne gleich wieder einen Termin bei Saab zu machen. Kann man bei einem MY96 die Fehlercodes noch selbst ausblinken? Wenn ja, wie? Ich habe festgestellt, dass der Kühlschlaich Zylinderkopf-Wärmetauscher am Anschluss Zylinderkopf tropft. Das wird ja sicher kein Grund für die CE sein...? Werde auf jeden Fall wechseln und ist auch schon bestellt. Gibt es beim Wechsel etwas zu beachten? Ausser natürlich das Kühlwasser abzulassen:smile:

Stichwort Urheberrecht, vermute ich?

Das sollten dann 210/220PS sein. Open SID kannst du prüfen wenn du + und - gleichzeitig drückst. Ist aber bei Hirsch in der Regel nicht aktiviert.