DSpecial

Gar nichts, es geht aber um ein Upgrade vom Garrett auf den TD04...und da der TD04HL-15T#6 interessanterweise günstiger als der Standard TD04HL-15T#5 im Aero ist wäre es interessant zu wissen ob der auch plug&play passt wenn man die Wasserleitungen ändert.

Genau da habe ich ja meine spärlichen Informationen her

Bei dem Gt1722 auch nicht, ist eben ein Restposten. Sorry, ich habe totalen Mist geschrieben... Der Lader ist ein Gt2711 Wenn die Bezeichnung stimmt hat wohl nur Hirsch Infos dazu, selbst auf der Homepage von Garrett finde ich keine Infos.

So günstig auch wieder nicht, ca. 100€ weniger als das von saaberz genannte Angebot beim FSH. Der Tausch steht bei mir auch akut nicht an, wollte nur mal nachfragen...falls es mal soweit sein sollte:rolleyes:

Wenn du jetzt die Batterie tauschst schaltet es wieder anders...das nennt man dann auch reset....

Viele Infos kann ich dir leider nicht geben. Ich habe selbst nur gelesen, dass es sich bei dem Gt1722 um einen für Hirsch gefertigten Lader handeln soll der Bestandteil des 260PS Pakets für den Aero gewesen sein soll. Ob das wirklich so stimmt weiss ich leider nicht.

Mich würde mal interessieren welche Teile man benötigt um vom Garrett 1752 auf den TD04HL-15T#6 umzurüsten? Nur die Ölleitungen oder auch Wasserleitungen? Mir ist nicht ganz klar wie das mit der Gehäusegeometrie passt der 6er ist da noch mal anders als der "normale" 5er im Aero. Oder doch lieber den Gt1722 aus dem Hirschpaket nehmen? Klar, der muss auch angepasst werden da ursprünglich für den B205R gedacht.

Wenn die beige wären, könnte ich fast schwach werden. Aber beige ist offensichtlich nochmals seltener als schwarz:cool:

Anni in der Schweiz für 550CHF: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/39602388/ Aero für Bastler 1500CHF: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/39582585/

Mit einem ordentlichen Wasserschaden auf dem Fahrersitz... Wie wäre es damit: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-kombi-2-3t-vector-achtung-erst-lesen-paderborn/205244403.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=56566&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&noec=1

Früher CD mit wirklich niedriger Laufleistung: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-cdi-2-0-16/w/an504538449/

Das das Ferrari Sättel sein sollen habe ich auch nie gesagt. Aber auch diese, beim TrollE verbaute Bremsanlage, gibt es nicht mehr bei Hirsch. Aber wer sowas sucht, für den wäre das Angebot evtl. nicht uninteressant. Schon die Felgen kosten bei manchen Anbietern so viel.

Evtl. auf der A81, ist aber nicht eben. Ich fahre das am Montag mal ab:biggrin:

Wem Leder egal ist und 150PS ausreichend findet: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/39531219/ Preiswerter geht es wohl kaum noch...

Sag doch mal wo du herkommst...ich lasse nächste Woche ebenfalls meine Hirsch Felgen aufarbeiten und zahle 75€ pro Felge. Ich kann allerdings noch nicht sagen wie die Qualität der Aufarbeitung sein wird.

Ich war vor ca. 6 Monaten persönlich bei Hirsch da ich bei meinem 9-3 die Ölwanne habe inspizieren lassen. In dem Zusammenhang habe ich auch mal allgemein nach Teilen gefragt...Für den 9-3 ist gar nichts mehr lieferbar, weder Fahrwerk noch sonst irgendwas. Beim 9-5 decken sich die Antworten die ich bekommen habe mit denen von blueperformance und Troll 9-5...Es gibt lediglich noch Reste von dem ein oder anderen Teil. Ich fahre aber gerne noch mal hin oder rufe an, ist ja quasi bei mir um die Ecke. Zwar wird auf der homepage noch eine 345er Bremsanlage angeboten sowie ein +15mm Sportfahrwerk. Da bin ich aber nicht sicher ob das noch aktuell ist. Ach, so Brembobremse und Felgen gibt es hier: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9-5-2-3-e-troll/w/an754138020/ allerdings hängt da noch ein ganzer TrollE mit dran:biggrin: Wobei, bei dem Preis fast egal...

Wobei es sicher auch solche und solche Saabhändler gab...Nicht jeder hat das u.U. kommuniziert. Wenn das mit der Automatik nicht wäre, würde der Rost für mich bei diesem Preis nicht eine so grosse Rolle spielen. Das mag aber jeder für sich entscheiden.

Da wirst du bei unserem "Forumstroll" allerdings auf Granit beißen...

Naja, ich weiß ja nicht ob der Wunsch etwas moderneres zu fahren etwas mit Gier zu tun hat. Gewisse Sicherheitsaspekte mögen auch eine Rolle spielen. Die Zeit ist ja mit Ende des 9k nun mal nicht stehen geblieben.

Wenn es nur einer Spülung bedürfen würde, ginge das ja noch. Sonst würde es wohl noch mal teuer.

Könnte ein gutes Angebot sein: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-kombi-2-3-turbo-aero-bremen/202582736.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&maxPrice=5000&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&noec=1

Manch einer versucht auch alles um uns das Querdenker-Image zu versauen...

Wenn man wirklich einen Troll sucht, muss man ja nicht nur in Deutschland suchen...in der Schweiz bekommt man die öfters auch mal deutlich günstiger... Und was die zwei Pakete betrifft, das sind zwei verschiedene Fahrzeuge! Der Troll mit 280PS für damals CHF 75600 (Kombi) und für CHF 5000 Aufpreis gab es den TrollR mit 305PS. Die typische Lederausstattung kostete nochmals CHF 6000 Aufpreis. Wer einfach nur die Mehrleistung haben wollte konnte bei Hirsch auch den Step3 Aero mit 310PS ordern. Waren 2002 8000€ Aufpreis plus Mwst. Allerdings ohne Bremsen, Felgen und Sonderleder.

Also ich möchte niemanden etwas auf's Brot schmieren oder von einem Aero abraten:smile:. Ich habe das nur angesprochen da der TE von den 250PS recht angetan war und für diese Leistung braucht es nicht zwangsläufig einen "echten" Aero. Wenn ich nach einem 9-5 mit richtig Leistung suchen würde und fände einen richtig guten 2.3FPT Vector mit Seriensportfahrwerk in meiner präferierten Innen/Aussenfarbe würde ich den durchaus nehmen und mit den bekannten Hilfsmitteln auf "Aeroniveau" bringen. Ich persönlich würde es nicht einsehen für einen "echten" Aero einen Preisaufschlag zu zahlen nur weil er eben "echt" ist. Wenn das jemand für sich anderes entscheidet, habe ich absolut kein Problem damit und würde das auch nicht kritisieren wollen. Wo kämen wir da auch hin... Allerdings bleibe ich dabei das ein 9k Aero im Kontext anderer 9ks schon einmaliger, auffälliger ist. Schau dir mal diesen MY00er Original Aero an: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-1999-occasion?allmakes=1&body=1&hpfrom=230&index=1&make=69,0,0&model=486,0,0&nav=8&returnurl=/de/autos/saab--9-5?allmakes=1&body=1&hpfrom=230&make=69,0,0&model=486,0,0&nav=8&vehtyp=10&yearto=2001&r=5&vehid=2859579&vehtyp=10&yearto=2001 vergleiche ihn mit meinem Ex-9-5 in meiner Galerie...bis auf die Felgen wird man keinen optischen Unterschied feststellen können. Gut, Innen- und Aussenfarbe sind unterschiedlich ;-)

Gut, vergleich ihn mit einem CSE, da wird dir der Unterschied schon auffallen:smile: Wenn ich mich nicht irre hat der 2.3FPT Chrombrille später auch den gleichen Lader wie der Aero...Saab schien gegen Ende der Modellreihen die Technik zu "harmonisieren" zumindest bei den 2.3 FPTs. Der 9k Aero ist auch objektiv zu seinen "normalen" FPT Brüdern deutlich als "krawalliger" erkennbar, ähnlich wie beim 901 16s zum "normalen" FPT. Gerade bei den älteren Modellen. Beim 9-5 ist das deutlich angeglichener, man könnte auch sagen die Mehrleistung ist mit mehr "Understatement" verpackt.