DSpecial

Sollte komplett sein. Zumindest finde ich unter der OEM Nummer nur den Komplettmotor

Das ist allerdings nicht viel, gerade wenn man nur einen Motor kauft. 300€ sind ja frei...

Leider nicht zu diesem Preis. Der B204 ist in D ca. 100€ günstiger. Aber mit knapp 1600€ immer noch recht günstig zum Originalpreis (3800€)

Sollte jemand für seinen 9k gerade einen neuen Motor suchen oder plant seinen zu überholen so will ich auf folgendes Angebot hinweisen: Bei SAAB in der Schweiz werden momentan neue B234 Motoren für 675€ angeboten (Teilenummer: 4612024, B234l). Trotz starken Frankens, günstiger geht es wohl kaum noch...

Du hast aber geschrieben " nach jedem Saab Kauf..." Das könnte daher falsch verstanden werden.

Das ist dann vielleicht doch etwas weit gegriffen. Für bestimmte Modelle ist es jedoch sicher ratsam.

Was du brauchst ist das Pendant zur heutigen CoC. Hier geisterte im Forum mal die Adresse von einem Händler der diese Unterlagen evtl. hat. Ist dein 9k in einem besonders guten Zustand, seltene Farbkombination oder hat für dich einen speziellen Wert? Wenn nein, würde ich ihn verkaufen und mir in der Schweiz einen anderen 9k kaufen. Das Ganze hat auch mehrere Vorteile: Weniger Bürokratie, die Fahrzeuge in CH sind in der Regel besser gepflegt/gewartet, besser ausgestattet und ein 9k ist auch noch günstiger... Ich stand vor ca. 2,5 Jahren vor der gleichen Entscheidung.

Luca war schneller... Zu 6C, wahrscheinlich ist der Motor auch blockiert oder defekt.

Allein darum geht es doch (mir zumindest). Die ganzen Nachrüstdinger sind doch sonst potthässlich. Ich brauche im Auto auch weder Fernsehen noch W-Lan...

Schade, dass diese schwedischer Firma nichts für Saab im Programm hat: http://www.bluepower.se/en/product/audio-video/car-stereo/custom-players/volvo/volvo-s60v70-2000-2005-headunit-arm.html Die 2-Din Radios für Volvo sind genial. Passen nicht nur plug&play, sondern haben auch die 100% Originaloptik des Serienradios. Lediglich an der anderen Schriftart der Knopfbeschriftung erkennt man, dass es nicht original Volvo ist.

Also, wenn deine beiden Bedienteile identisch sind, handelt es sich dabei um ein ACC1, nicht ACC2. ACC2 hat noch einen "OFF" Knopf. Beim ACC1 ist auch die Anzeige von 88 normal. Die anschließende Zahl, 2 bzw. 3 nennt die Anzahl der gefundenen Fehler. Durch weiteres Drücken der Taste "VENT" wird dir der Fehlercode angezeigt. Daher, noch mal kalibrieren und die Fehlercodes hier posten. Der Sonnensensor erkennt die Sonneneinstrahlung und passt darauf hin die Klima an. Ich will meine Hand nicht ins Feuer legen aber ich glaube Lüftungsintensität und Klappenstellung wird u.a. dadurch gesteuert.

Lass mal überlegen...mein Saabschrauber hat mir meinen Ex-901 (topgepflegt, nur beim Spezialisten) 2009 für 1000€ verkauft inkl. frischem TÜV und sauber geschweisstem AWT. 2013 verkaufte mir ein Mazda Händler in der Schweiz einen MY01 9-5 FPT mit 240tkm für umgerechnet 2600€. Der Wagen war bis auf das Schiebedach und Sitzlüftung voll ausgestattet inkl. Aero Bodykit und wurde lückenlos bei Hirsch gewartet. Jede einzelne Reparatur wurde verzeichnet, alles komplett nachvollziehbar inkl. Ölwannencheck und neuem Turbo.

Hallo Benni, mach es wie Matze gesagt hat und lass dich nicht von dem beeindrucken was nikki9911 hier so verzapft, obwohl er wohl selbst Autohändler ist. 1. habe ich nirgends gelesen das dein Budget "klein" ist, ein Preis für den Wagen wurde nicht genannt wenn ich das nicht übersehen habe. 2. Wenn nikki9911 Recht hätte, müsste ich die letzten 15 Jahre nur Grotten gefahren haben. Ganz im Gegenteil Pech hatte ich bisher nur mit zwei Autos...beide passten in seine Kategorie C+D. Meinen 9k habe ich sogar von einem tunesischen Fähnchenhändler...den gängigen Vorurteilen nach nicht die beste Adresse für einen Autokauf. 850€ und der Wagen begleitet mich jetzt schon gut 30tkm ohne Probleme. Das bei einem fast 19 Jahre alten Wagen auch mal Teile getauscht werden müssen versteht sich von selbst und weiss man auch vorher

Meine Ölwechsel mache ich auch selbst, gerade auch weil mir das Öl hier in der Schweiz zu teuer ist (momentan kann man ja gut umrechnen...) Ich sehe es nicht ein, dass ich für eine Füllung beim 9k oder 9-3 mit 0W40 über 120€+Mwst zahle (nur Öl!). Dafür zahle ich beim FSH hier auch sonst reichlich, der darf sich daher nicht beschweren wenn er keinen Ölwechsel machen "darf" (Eine Inspektion mit Querlenkerwechsel am 9-3I, ohne Ölwechsel für 1500€ ist nicht ohne) Was die Kundenbindung betrifft so geht das entweder über den Preis oder den Service. Wenn ich sehe, dass mein Volvohändler hier innerhalb von drei Tagen (zwei Werkstattaufenthalte weil ein Ersatzteil beim ersten Besuch nicht auf Lager war) mir zwei mal den Wagen innen und aussen gereinigt hat, quasi als Service finde ich das schon beeindruckend.

Vielleicht hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, dass die Händler die ein Auto ankaufen, gerade bei solch einem "Exot" wie ein 901, gar nicht alle Mängel finden können. Kaufe ich im Sommer einen 901 mit automatischer Sitzheizung an, kann ich die überhaupt nicht testen, zumindest nicht mal "auf die Schnelle".

Dafür muss der Händler aber den nötigen Sachverstand haben um etwaige Mängel auch zu erkennen, bzw. den Wagen auf diese auch zu prüfen. Schon oft haben Händler "top" Exemplare angeboten bei denen dann weder Sitzheizung noch Scheinwerferwischer funktionierten und Fahrwerksbuchsen fertig waren. Nicht das diese Mängel unter den Tisch gekehrt wurden, vielmehr wurden diese erst gar nicht erkannt. Bei einem Ankauf noch vertretbar, für den Kunden, beim Verkauf dann eher weniger.

Wie auch der Traction Avant, 2CV und sein persönliches Meisterwerk Ami6.

Wenn du oben auf deinem Armaturenbrett so einen schwarzen Knubbel findest, das ist der Sonnensensor. Ich will mich nicht festlegen ob das bei deinem Modelljahr auch schon so ist, denke aber schon.

Das stimmt natürlich, minimalistischer als mit einer Ente kann man kaum unterwegs sein. Zumindest wenn es vier Räder haben soll...

Der Fehlercode 03 steht für einen defekten Sonnensensor bzw. Kurzschluss des Sensors. Sicher das da 88 steht und nicht 00?

Wobei man heute bei einer Ente als Einstieg durchaus erstmal einen Preis hinlegen darf der gerne mit einem sehr guten 901 TU16S mithält. In der Schweiz fangen Enten ungefähr da an, wo die 901er aufhören. http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-kleinwagen-1981-occasion?index=26&make=17&model=63&nav=7&page=2&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&page=2&vehtyp=10&r=5&vehid=2750028&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-limousine-oldtimer?index=9&make=17&model=63&nav=7&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&vehtyp=10&r=5&vehid=2907802&vehtyp=10 Würde ich beide sofort nehmen...

Naja, mal vom "falschen" Motor abgesehen ist das für dieses Fahrzeug mit dieser Ausstattung wirklich nicht viel Geld. Das bedeutet im Umkehrschluss aber nicht, dass 4000€ allgemein wenig Geld sind. Ich bezog mich auf das Fahrzeug. Für ähnliche Preise werden sonst z.B. ältere 4er Gölfe mit ähnlicher Laufleistung angeboten...

Zumindest, dass man "damals" als Oberstudiendirektor wohl ein recht beachtliches Einkommen hatte, im Vergleich zu anderen.

Richtig schöner Vector für wenig Geld...leider der falsche Motor: http://www.leboncoin.fr/voitures/746672284.htm?ca=1_s

Zwei nicht uninteressante 9k im Elsass: Ohne Turbo, dafür aber 1. Hand und geringe Laufleistung: http://www.leboncoin.fr/voitures/749151248.htm?ca=1_s Aero mit schöner Farbkombi innen/aussen: http://www.leboncoin.fr/voitures/736091586.htm?ca=1_s