DSpecial

Wenn du oben auf deinem Armaturenbrett so einen schwarzen Knubbel findest, das ist der Sonnensensor. Ich will mich nicht festlegen ob das bei deinem Modelljahr auch schon so ist, denke aber schon.

Das stimmt natürlich, minimalistischer als mit einer Ente kann man kaum unterwegs sein. Zumindest wenn es vier Räder haben soll...

Der Fehlercode 03 steht für einen defekten Sonnensensor bzw. Kurzschluss des Sensors. Sicher das da 88 steht und nicht 00?

Wobei man heute bei einer Ente als Einstieg durchaus erstmal einen Preis hinlegen darf der gerne mit einem sehr guten 901 TU16S mithält. In der Schweiz fangen Enten ungefähr da an, wo die 901er aufhören. http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-kleinwagen-1981-occasion?index=26&make=17&model=63&nav=7&page=2&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&page=2&vehtyp=10&r=5&vehid=2750028&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-limousine-oldtimer?index=9&make=17&model=63&nav=7&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&vehtyp=10&r=5&vehid=2907802&vehtyp=10 Würde ich beide sofort nehmen...

Naja, mal vom "falschen" Motor abgesehen ist das für dieses Fahrzeug mit dieser Ausstattung wirklich nicht viel Geld. Das bedeutet im Umkehrschluss aber nicht, dass 4000€ allgemein wenig Geld sind. Ich bezog mich auf das Fahrzeug. Für ähnliche Preise werden sonst z.B. ältere 4er Gölfe mit ähnlicher Laufleistung angeboten...

Zumindest, dass man "damals" als Oberstudiendirektor wohl ein recht beachtliches Einkommen hatte, im Vergleich zu anderen.

Richtig schöner Vector für wenig Geld...leider der falsche Motor: http://www.leboncoin.fr/voitures/746672284.htm?ca=1_s

Zwei nicht uninteressante 9k im Elsass: Ohne Turbo, dafür aber 1. Hand und geringe Laufleistung: http://www.leboncoin.fr/voitures/749151248.htm?ca=1_s Aero mit schöner Farbkombi innen/aussen: http://www.leboncoin.fr/voitures/736091586.htm?ca=1_s

http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-coupe-1993-occasion?index=8&make=69&model=488&nav=7&page=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26nav%3d7%26page%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2900022&vehtyp=10

Wer mit der Kombination non-Turbo und Automat beim 901 leben kann, bekommt hier einen gepflegten Wagen mit sehr niedriger Laufleistung zu einem offensichtlich wirklich günstigen Preis: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1992-occasion?index=11&make=69&model=488&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2879610&vehtyp=10

Aber einen Unterschied zum normalen Turbofahrwerk gibt es aber doch, wenn ich mich recht erinnere... Ich habe in meinem CV ein Hirsch Fahrwerk welches leider nicht mehr lieferbar ist. Auf Anfrage bei Hirsch was ich alternativ verwenden kann wenn ich mal Dämpfer oder Federn tauschen will/muss, kam als Antwort: Aerofahrwerk. Oder sind da nur die Dämpfer anders?

Sind die vom Aero nicht auch 10mm tiefer? Geht es jetzt darum den Aero noch 20mm tiefer zu bekommen oder eben um eine Gesamttieferlegung um 20mm, im Vergleich zum "Basisfahrwerk"? Im ersten Fall nimmt man dann die 30mm Variante und die Kiste liegt 20mm tiefer als ein Viggen, resp. Aero.

Mal ein paar schöne Beispiele aus CH: Viggen: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-limousine-1999-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=70&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=4&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2644286&vehtyp=10&yearto=2003 Preis nicht ohne, aber offensichtlich sehr gepflegt. http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-cabriolet-2003-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=41&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2891926&vehtyp=10&yearto=2003 Schönes CV mit Felgen eines späteren 9-3II http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-cabriolet-2003-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=42&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2688177&vehtyp=10&yearto=2003 Ziemlich niedrige Laufleistung Noch'n Aero: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-limousine-2000-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=48&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2836833&vehtyp=10&yearto=2003

Vielleicht mal bei trollspeed.se nachfragen, die haben ja für das Pikes Peak Rennen aus einem B204 immerhin um die 800PS rausgeholt.

Oh Gott, was habe ich da losgetreten... Natürlich geht ein etwas "gehübschter" Saab gut voran. Aber wie schon die Diskussionen beim 9k Aero waren, ein Saab ist eben kein Sportwagen. Will er aber auch nicht sein. Die Begeisterung will ich nicht schmälern, ich geniesse meine 230PS ebenfalls und habe auch noch nie ein Fahrzeug mit mehr besessen aber mal das Vergnügen gehabt einen aktuellen BMW 535d zu fahren...die 600Nm die da anliegen gehen eben noch mal ganz anders. Allerdings legt man dafür noch mal eine deutliche Stange mehr Geld hin als für einen 15 Jahre alten Saab. Da mir das aber nicht so wichtig ist, bietet mir der Saab das bessere Paket

Tja, da diese Begrifflichkeiten hier aber immer mal wieder auftauchen und du nicht der Einzige bist, habe ich meine Formulierung bewusst allgemein gehalten...

Ist ja eine recht blumige Beschreibung...aber im Ernst, seit ihr vorher immer nur Käfer, 45PS Polo und ähnliches gefahren? Man liest ja hier öfters mal von Angstzuständen hinter dem Lenkrad, jetzt der Begriff "Hölle" etc. Welche Wortwahl benutzt man eigentlich wenn man mal mit einem wirklich sportiven oder stark motorisierten Wagen unterwegs ist?

Die habe ich leider nicht, müsste aber mal in dem pdf, welches truk13 gepostet hat nachschauen. Ich kann auch noch bis nächste Woche warten, so eilig habe ich es nicht:smile:

Danke, gibt es eine Liste welche Typen das sind? So kann ich die im Vorfeld besorgen und muss nicht mit den ausgebauten Birnchen diverse Geschäfte abklappern...

Mein Kurzzeitgedächtnis hat mir wohl einen Streich gespielt. CE kam, ich habe sogar den Fehlercode hier gepostet...

Nachdem ich die Lautsprecher schon mal getauscht habe, hoffe ich, dass ich das auch diesmal wieder so zerstörungsfrei hin bekommen Ach so, Batterie besser abklemmen? Sind die Birnen eigentlich alle vom gleichen Typ?

Ich würde sagen so ab MY95

Aber nicht immer. Bei mir hat sich das Ventil vor kurzem verabschiedet. Keine CE, gemerkt habe ich es weil das ganz seltsam klang beim Druck ablassen. Laut und scheppernd

Theoretisch findest du bei Saab nichts haltbareres als einen späten 9000. Das du im Einzelfall Pech haben kannst und dir fliegen bei einem 9000 bei 100tkm die Ketten um die Ohren, würde wohl niemand bezweifeln wollen. Leider gibt es den Wagen ja nicht mehr neu... Ich bin überzeugt, wenn du einen gepflegten 9000 findest, kann man wenig falsch machen.

Mein Automat hält nun schon 275tkm, seit ca. 20tkm sogar mit 336Nm (ZF gibt 300Nm als Obergrenze an). Wenn man mit Hirn fährt hält das auch:smile: