DSpecial

Es wäre vielleicht noch hilfreich wenn du uns mitteilen würdest, welcher Motor bei dir verbaut ist. 2.0 oder 2.3? Mit oder ohne Turbo?

Offensichtlich hast du Saab nicht wirklich verstanden. Eine Vielzahl der Leute hier fahren auch deshalb Saab weil es einer der wenigen Marken ist die, wenn sie regelmässig gewartet wurden, auch mit deutlich über 200000km problemlos gekauft werden können. Bei anderen Herstellern sind die Kisten selbst bei penibler Wartung mit 200000km fertig! Auch diese Aerofixierung bringt eigentlich nur den Autohändlern etwas. Beim 9-5 ist ein Aero, sorry, eigentlich nicht mehr als eine Ausstattungsvariante. Das einzige was es bei non-Aeros nicht ab Werk gab sind der Turbolader, Aerofelgen und wenn man es genau nimmt noch natriumgefülle Ventile. Beim 9k waren immerhin noch Sitze, Fahrwerk, Bodykit und Ledertüreinlagen bis zum Anni bzw. Griffin nur dem Aero vorbehalten. Das Reizvolle ist doch, dass man bei entsprechender Wartungshistorie auf die Laufleistung kaum Rücksicht nehmen muss und man daher recht günstig einkaufen kann. Selbst wenn man das doppelte oder dreifach bezahlen könnte. Ich hatte für meinen gehirschten 2.3FPT 2600€ bezahlt, inkl. Gebrauchtwagengarantie/Gewährleistung. Der Wagen wurde ausschliesslich bei Hirsch gewartet, hatte noch einen recht jungen Turbolader, frischen CH-TÜV und einen frischen Service inkl. Motorwäsche. Jede Inspektion und Reparatur seit der Auslieferung war nachweisbar da bei Saab im Computer gespeichert. Jede Serviceanweisung von Saab wie ZKD Schrauben nachziehen, PCV6 Kit etc. wurden durchgeführt. Wer sowas kauft? Ich denke eine Vielzahl hier hätte zugegriffen (falls einem Silber gefällt). Pack deine Glaskugel wieder ein, sie ist offensichtlich schwer beschlagen..

Mein ehemaliger war auch so eine Ausnahme...und ein Hirsch war es auch noch.

Gut, dass wir das geklärt hätten...dann hätte es meinen Ex 9-5 gar nicht geben dürfen...

Jetzt mal im Ernst, hier wird seit 20 Seiten versucht herauszuarbeiten ob Saabfahrer "Querdenker" sind. Ist das wirklich so wichtig, brauchen wir das wirklich? Je länger es dauert, desto mehr zeigt sich, dass Saabfahrer weder querdenkerischer noch individueller sind als andere, sie sonnen sich nur gerne in dieser Schublade. Einige scheint es sehr zu beschäftigen wie sie wahrgenommen werden. Die Diskussion finde ich auch aus anderen Gründen recht Banane. Es geht nämlich um Ausgrenzung: Auf der einen Seite Saabfahrer=Individuell=Querdenker=supertoll, auf der anderen Seite der Rest=mainstream=angepasst=irgendwie uncool. In Deutschland mag ein Saab oder Volvo irgendwie als anti-mainstream gelten, in Schweden wären wir nichts anderes als die Golffahrer hier. Das offensichtliche zur Schau stellen von angeblichem Understatement und "das habe ich nicht nötig" ist genau so eine bescheuerte Attitüde wie "schau mal ich fahre Benz/BMW/AUDI/etc., ich habe es geschafft". Darüber hinaus finde ich persönlich, dass sich Gebrauchsgegenstände ohnehin nicht eignen um irgendeine diffuse Individualität zu zu zeigen. Weder ein Saab noch eine 20000€ Uhr. Interessant ist auch, dass gerade Besitzer von Fahrzeugen die man immer wieder mit anti-mainstream in Verbindung bringt sich diesem Schein besonders oft versichern müssen, bzw. sich bestätigen lassen wollen. Im Citroenforum kommt diese Diskussion auch immer wieder auf. Leider ist man dort noch krasser. Dort sind einige Citro-Taliban unterwegs in deren Augen alle Menschen doof und unterbelichtet sind die keinen Citroen fahren. Warum? Weil Citroen die besten Autos der Welt baut und alle anderen die sich Schrott für viel Geld andrehen lassen eben doof sind. Ist doch eine bestechend einfache Logik:rolleyes:

Gott bewahre...wer will denn schon eine "Tussi" zur Frau/Freundin. Da würde ich mich mehr schämen als über ein Groschengrab. Ausserdem gibt es ja auch noch Abstufungen zwischen Rostlaube und Kapitalanlage. Man muss ja nicht immer nur die Extreme sehen...

Da gab es doch schon reihenweise Kommentare in diversen Oldtimer Zeitschriften. Gerade der DEUVET kam da nicht besonders gut weg...Die Frage war, wo soll der Oldie Nachwuchs herkommen wenn man auf Treffen mit einem Serie 1 CX, frühem Saab 99 oder ähnlichen bezahlbaren "Gurken" von Jaguar, RR und MB 220er Ponton Cabrio Besitzern mitleidig angeschaut wird als hätte man mit "sowas" nichts in deren Mitte zu suchen.

Wenn du den Schlauch mit dem T-Stück meinst, dass ist die Tankentlüftung...

Wenn ich sehe, das bei mir in der Nähe ein lückenlos gewarteter Volvo V70 T5 der zweiten Serie in Vollausstattung für 1600€ steht erübrigt sich eigentlich die Frage nach der Wiederbelebung. Nicht dass du einen Volvo kaufen sollst aber auf der einen Seite hohe Beträge in eine Auto zu investieren bei dem man nicht genau weiß und auf der anderen Seite gibt es genug attraktive "reinsetzten und losfahren" Angebote.

Naja, bei Stahlflex geht der ganze Bremsdruck eben auf die Kolben, bei Leitungen aus Schlauchmaterial hast immer auch ein wenig Dehnung. Es ist sicher nicht verkehrt, gerade wenn man gerne mal zügig unterwegs ist, an den Bremsen etwas zu verbessern. Ordentliche Bremsanlagen waren leider nie die Stärke von Saab...das wirkt irgendwie alles ein wenig unterdimensioniert.

Wenn die genannten Leistungsdaten nicht noch weiter angehoben werden soll, reicht im Prinzip auch die Serienkupplung. Gerade wenn man nicht ständig die volle Leistung abruft. Ich fahre mit 230PS und 350Nm und kann nicht feststellen, dass die Serienkupplung überfordert wäre.

Achim, darf ich dich fragen ob du das Angebot überhaupt richtig gelesen hast? Das ist ein original Saabmotor direkt von Saab, Orio AB ist der Verkäufer. Da bekommst du die gleiche Gewähr/Garantie wie bei Tim, RBM Performance oder sonstwo, besser noch, sogar 3 Jahre. Wo sind denn die schwedenteile Motoren her? Genau, dort wo auch der "Angebots" Motor herkommt, von der Orio AB, vormals Saab. Da Tim seine Motoren wohl nicht selbst produziert stammt seine Beschreibung ja auch von irgendeiner Firma/Person. Mir wäre nicht bekannt dass unter der entsprechenden Teilenummer im EPC die Beschreibung zu finden ist die Tim gewählt hat...daher ist die ähnlich relevant/irrelevant wie die Angaben die Oliver von Saab erhalten hat.

[/url] Das ist jetzt nicht dein ernst, oder? Fast der gleiche Preis und es fehlt noch die Hälfte... Ich gehe mal davon aus, dass die bei Saab schon in "ihre" Motoren reinschauen können, bzw. wissen sie was sie dort produziert haben. Das sind genau die Motoren die man dir einbauen würde wenn dein Wagen (falls er einen B234l wäre) mit Motorschaden bei Saab stehen würde. Warum sollte ich bei schwedenteile einen Tausender mehr bezahlen für das gleiche Produkt? Nur weil die Beschreibung blumiger ist? Das Saab Angebot richtet sich auch weniger an den Selbstschrauber, daher wissen die Saabpartner schon was das genau für ein Motor ist. Oliver hat es oben ja schon beschrieben.

Leute, einfach mal die Verlinkung richtig lesen... Pfand wird keines erhoben, nur bei den TiD und TTiD Motoren ab 2005

Die Motoren werden von Saab verkauft, daher wohl eher nicht aus China.

Sollte komplett sein. Zumindest finde ich unter der OEM Nummer nur den Komplettmotor

Das ist allerdings nicht viel, gerade wenn man nur einen Motor kauft. 300€ sind ja frei...

Leider nicht zu diesem Preis. Der B204 ist in D ca. 100€ günstiger. Aber mit knapp 1600€ immer noch recht günstig zum Originalpreis (3800€)

Sollte jemand für seinen 9k gerade einen neuen Motor suchen oder plant seinen zu überholen so will ich auf folgendes Angebot hinweisen: Bei SAAB in der Schweiz werden momentan neue B234 Motoren für 675€ angeboten (Teilenummer: 4612024, B234l). Trotz starken Frankens, günstiger geht es wohl kaum noch...

Du hast aber geschrieben " nach jedem Saab Kauf..." Das könnte daher falsch verstanden werden.

Das ist dann vielleicht doch etwas weit gegriffen. Für bestimmte Modelle ist es jedoch sicher ratsam.

Was du brauchst ist das Pendant zur heutigen CoC. Hier geisterte im Forum mal die Adresse von einem Händler der diese Unterlagen evtl. hat. Ist dein 9k in einem besonders guten Zustand, seltene Farbkombination oder hat für dich einen speziellen Wert? Wenn nein, würde ich ihn verkaufen und mir in der Schweiz einen anderen 9k kaufen. Das Ganze hat auch mehrere Vorteile: Weniger Bürokratie, die Fahrzeuge in CH sind in der Regel besser gepflegt/gewartet, besser ausgestattet und ein 9k ist auch noch günstiger... Ich stand vor ca. 2,5 Jahren vor der gleichen Entscheidung.

Luca war schneller... Zu 6C, wahrscheinlich ist der Motor auch blockiert oder defekt.

Allein darum geht es doch (mir zumindest). Die ganzen Nachrüstdinger sind doch sonst potthässlich. Ich brauche im Auto auch weder Fernsehen noch W-Lan...

Schade, dass diese schwedischer Firma nichts für Saab im Programm hat: http://www.bluepower.se/en/product/audio-video/car-stereo/custom-players/volvo/volvo-s60v70-2000-2005-headunit-arm.html Die 2-Din Radios für Volvo sind genial. Passen nicht nur plug&play, sondern haben auch die 100% Originaloptik des Serienradios. Lediglich an der anderen Schriftart der Knopfbeschriftung erkennt man, dass es nicht original Volvo ist.