DSpecial

Das System entlüftet sich selbst. Nach dem Entleeren bis zur max. Markierung auffüllen und dem Wagen im Stand laufen lassen bis er warm ist und das Thermostat öffnet. Heizung mal auf volle Pulle stellen damit das Kühlwasser alles durchströmt. Anschliessend Auto aus und abkühlen lassen. Der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter sollte dann etwas abgefallen sein. Auffüllen, fertig.

Das ganze ist ja schnell gemacht und gleichzeitig kannst du dein Kühlsystem von Schmodder und Kalk befreien. In der Zeit, in der die Leute hier nun diskutieren ob es nötig ist oder nicht hast du das System schon zweimal gespült und aufgefüllt.

Warum kauft den niemand? http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-cs-2-0-turbo-16-lpt/w/an504392151/ Je länger der steht, desto mehr juckt es mich in den Fingern... ...Drei Autos sind aber eigentlich jetzt schon eins zuviel.

Da muss ich passen, bzw. auf die Rechnung warten...Der Kundendienstmitarbeiter sagte mir nur Querlenker. Ich vermute aber: http://www.skandix.de/a/1042537/

Ich löse mal auf...der Querlenker war ausgeschlagen.

Ähm, 2006 gab es keinen Troll mehr...nur mal so zur Info. Da gab es nur noch Aero "Hirsch Performance" Entweder fährt man eine Troll E/R (die frühen waren sogar noch durchnummeriert) oder eben einen "Hirsch Performance" Die haben zwar beide vergleichbare Leistung aber genauso wenig wie mein 9000 mit 230PS zum Aero wird, wird der "Hirsch Performance" zum Troll.

Den Fuchsschwanz nicht vergessen...

Wieso kaufst du dir einen Komplettmotor wenn du den Turbo ohnehin wieder rauswerfen musst? Das die B235R ab Werk jetzt mit Garrett GT28 geliefert werden wäre mir neu...der ist nunmal im Troll (310PS) verbaut.

Nur blöd, dass das Ganze an die VIN gekoppelt ist...Jedem Troll, ob TrollE oder TrollR ist eine VIN zugeordnet, also die des ursprünglichen Aeros. Das hat Hirsch in seinen Unterlagen. Demnach sieht dein Wagen vielleicht aus wie ein Troll, ist aber keiner (mehr). Wenn du mit deiner VIN bei Hirsch nachfragst werden die dir wohl antworten: "Kennen wir nicht den Wagen, nicht in unseren Unterlagen" (zumindest nicht als TrollR)

4900€? Nur der Motor? Wenn das stimmt, hast du dich aber schön über den Tisch ziehen lassen, oder sagen wir es direkt, da bist du aber mächtig verars**t worden. Ein B235R kostet bei SAAB regulär 3710€ inkl. Mwst. Seit Juli 2014 werden die aber von Orio/Saab für 3500€ abverkauft.

Genau, mit Klima. Dann wäre ja klar was ich besorgen muss. Hat jemand Erfahrung inwieweit man noch Zusatzteile braucht, wie z.B. Schrauben? Oder geht das in der Regel gut zu tauschen?

Wo gibt es einen nagelneuen Passat für 8000-10000€? Bei dir? Zu den Grasmüller Preisen sag ich jetzt mal nichts:cool: In der "Hochpreisheimat" der Trolle gibt es die übrigens auch günstiger: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2002-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=3&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2634303&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2001-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=2&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2707978&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-limousine-occasion?allmakes=1&hpfrom=280&index=6&make=69%2c0%2c0&model=486%2c0%2c0&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d280%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d486%2c0%2c0%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2680473&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-spezial-limousine-1999-occasion?index=0&make=69&model=491&nav=8&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--spezial%3fmake%3d69%26model%3d491%26nav%3d8%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=1513234&vehtyp=10

Ich müsste bei meinem 9-3 laut FSH den Poly-V Riemen tauschen da der nicht mehr taufrisch aussieht und auch nicht mehr nachvollziehbar ist wann der das letzte Mal ersetzt wurde. Da Saab dafür hier umgerechnet 350€ haben will, lasse ich das durch meinen Saabschrauber in der alten Heimat machen. Jetzt geht es um die Teile...Riemen ist klar 93185050, Spannrolle auch 5172309. Sehe ich das richtig, dass es sich nur um eine Umlenkrolle handelt? Aus dem EPC werde ich nicht ganz schlau, dort wird einmal die 4967907 genannt und 4968590. Letztere habe ich auch z.B. bei schwedenteile unter den OEM Teilen gefunden. Beide Umlenkrollen sind aber gelistet für Ch.X2028401-Ch.X7022779

Ich habe auch nie das Gegenteil behauptet.

Manche denken wenn der Wagen wenig gelaufen hat und der Begriffe wie "Rentnerfahrzeug" fallen, dann können sie den Wagen mal deutlich teurer anbieten. Mich schreckt "Rentnerfahrzeug" eher ab...

Was funktioniert denn da? Eine saubere Ölwanne hat wenig mit der Viskosität oder Attributen wie "Racing" zu tun. Lass das 10W60 öfters mal 20tkm drin, fahre viel Stadtverkehr und stell die Kiste oft heiß ab. Auf die anschließende Ölwanneninspektion wäre Ich mal richtig gespannt... Letztendlich aber auch egal, jeder soll mit seiner Herangehensweise glücklich werden.

Dagegen ist vielleicht etwas hart aber die eigene Erfahrung ist statistisch eben nur ein winziger Ausschnitt. Übertrieben gesprochen könntest du der einzige sein, warum auch immer, der das problemlos verfüllt.

Dann setz noch mal die Lesebrille auf...http://schwedenteile.de/special_of_the_month.php Nur leider nicht bei uns...mal abgesehen davon, dass die Mehrzahl der momentan angeboteten Trolle keine Kombis sind und 3/4 davon im Allgäu stehen...für die dort üblichen Preise. Also das Doppelte von dem was du propagierst...

Hoffentlich noch ohne X-Beine... Preis ist immer so eine Sache, wie ist denn der Wagen ausgestattet? Leder? Er hat keinen Turbo was in der Regel nicht gerade die gefragteste Kombination ist. Für den Preis den du genannt hast müsste daran alles tip top sein und die Reparaturen wären inbegriffen. Selbst dann wäre er mir, ich spreche jetzt nur von mir, noch deutlich zu teuer. Aber wenn dir Turbo, Leder und andere eventuelle Ausstattungsmerkmale egal sind und es gefällt dir der Wagen und die geringe Kilometerleistung ist dir wichtig, warum nicht!

Auch bei Saab ist die Kette keine "Seviceangelegenheit" die wird gewechselt wenn es soweit ist. Meine ist jetzt seit 270tkm drin.

Ja!

Kann ich so nicht unterschreiben...selbst wenn ich genau ausrechne zeigt der BC bei mir max. 0.5L zu wenig an. Ganz grundsätzlich sind solche Verbrauchsdiskussionen eh Mumpitz, da wir nie ein einheitliches Fahrprofil haben.

Da muss ich widersprechen...es gibt die transparenten auch aus Silikon, z.B. für den Laborbedarf. Die halten auch Jahre, haben jedoch einen Nachteil. In der Regel sind die "weicher", es kann, je nach Schlauch, dazu kommen, dass sich bei starkem Unterdruck diese zusammenziehen und der Querschnitt sich verkleinert. Bei den geringen Kosten hoffe ich, dass sich das von selbst versteht...aber man weiß ja nie:rolleyes:

Ja stimmt, ich wusste sonst nicht, wie ich es bildlich besser erklären konnte... Ich meine nicht, müsste aber noch mal schauen. Falls es um die Federbeine geht...die sind schon von Saab gegen neue getauscht worden vor ein paar Jahren.

Nicht ganz. G48 ist ja nur die Handelsbezeichnung für eben dieses Produkt von Glysantin. Das ist grün. Das heisst nicht, dass es von einem anderen Anbieter eine kompatible Sosse gibt die von mir aus gelb ist. Wenn du grünes im Behälter hast, kaufst du einfach das Glysantin G48 und alles ist gut...