DSpecial

Die von dir genannte Firma hat doch spezielle Schlauchkupplungen, damit und etwas Schlauch als Meterware kannst du deinen Schlauch verlängern z.B. http://www.do88.se/en/artiklar/hose-joiner-for-63mm-hose.html

Ja, stimmt natürlich...ich war gedanklich beim 9k. Vielleicht auch ein Wunschtraum für den 9-5...

Von ZF

Warum jetzt genau 82° kann ich dir nicht sagen aber die Öffnungstemperatur hängt sicher von den thermischen Verhältnissen ab und auch von der Umgebung. In Nordschweden mit kalten Wintern ist sicher ein anderes Thermostat verbaut als im heißen Südspanien. Im ersten Fall soll es schnell warm, im zweiten Wärme schnell abgeführt werden.

Mit dem 82° fährst du schon ganz gut...

Das wird nicht gehen. Wenn man bei Pentosin sich die Vergleichsnummern für Saab anschaut, so ist das die Teilenummer für Servoöl ab/nach MY97.

Für einen Saab muss eben gut Werbung machen:biggrin:

Die sogenannte "Garantie" kann man sich in der Regel an den Hut stecken. Die geben die Händler gerne wenn sie nicht mit dem Preis runtergehen wollen. Der Kunde denkt er ist auf der sicheren Seite und wenn man mal was hat, wird fast nix übernommen. Auto zu alt, zu viele Kilometer, Ausschluss bestimmter Teile etc.

Hier noch ein CSE mit wenig Kilometern: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-0-turbo-cs-neuruppin/196480259.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Wer eine Kupplung selbst wechseln kann, bekommt hier einen ganz späten CSE mit Aero Motor und Bodykit: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-turbo-cse-mainz/197152426.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Ja, wenn man das falsche Zeug nimmt... Ich kenne Fahrzeuge da ist es mit dieser Methode schon seit 5 Jahren dicht. Aber selbst wenn man alle drei Jahre mal nacharbeiten müsste, ist ja ein Aufwand von max. 10 min.

Irgendwie ist wohl immer noch nicht ganz klar welche Stelle du meinst...an der Pfeilspitze oder am Blindstopfen wo bei älteren B2XX Motoren der Verteiler saß? Den Blindstopfen kann man auch von aussen dauerhaft mit einer Motordichtmasse aus hitzeresistentem Silikon abdichten

Dort wo der Pfeil hin zeigt ist aber auch eine der typischen Stellen. Das wäre in der Tat ZKD. In der Regel bekommt man das aber auch in den Griff wenn man die Zylinderkopfschauben nachzieht. War zumindest bei mir so.

Noch ein paar Aeros in der Schweiz...: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-aero-2-3-turbo-16/w/an742665904/ http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-aero-2-3-turbo-16/w/an742906072/ http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-aero-2-3-turbo-16-a/w/an742887728/ Den Letzten finde ich noch am attraktivsten.

Vermutlich viel Kurzstrecke und Kaltstarts....

Danke René, ich dachte die frühen 9-3 waren alle T5...

Ein MY99 9-3 mit Verteiler...!? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=255047396&asrc=st|sr,as letztes Bild. Für welche Märkte wurde das denn so angeboten?

Kannst du lesen? Ich zitiere mal deinen Beitrag: "Mehr als 1500€ bekommst du nicht, egal was für km. stand... es sei denn, das Auto hat bis 100.000km und sieht wie neu aus, dann ev. 1800€". Nix 300000km...

Genau, weil man mit der Kiste in fast keine deutsche Großstadt mehr rein fahren darf... und 120PS auch nicht gerade ein raketenmässiger Antrieb bei über 1.5t Gewicht sind.

Kannst du es jetzt bitte mal lassen ständig so unqualifizierte Beiträge zu schreiben! In einem anderen Beitrag hast du noch gross erzählt, dass niemand mehr als 1500€ für einen gebauchten 9-5 zahlt, vielleicht 1800€ wenn er im absoluten Topzustand wäre...und wir schrieben über einen Aero, also ein eher gesuchtes Modell. Kein Diesel mit gelber Plakette. Wenn du dich umbedingt wichtig tun willst suche dir ein anderes Forum. Es nervt langsam!

Für den Preis ist es mir irgendwie schleierhaft...Ich habe meinen 8V non Turbo für deutlich mehr verkauft. Käufer ist selbst langjähriger 901 Fahrer, also keiner der die Preise nicht kennt...

Nein, ich denke Hansalfred bezog sich auf Martins Aussage, dass er mal einen TL mit Riss im Gehäuse hatte der untenrum nicht aus dem Quark kam...Daher...hört man das, sieht man das...

Was ist die Nuckelprobe? Am dünnen Schlauch des Bypass nuckeln? Wenn da nix durch geht ist es wohl ohne Defekt, richtig?

Hier gibt es einen 9k Aero mit dem wohl nicht so häufigen Hirsch Tuning (260PS): http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/37350425/ Steht aber wohl schon etwas länger.

Schon mal Zündkerzen, DI und Luftfilter geprüft?

Wie meinst du das denn genau? Soweit ich weiß besitzt der 9-5, zumindest mit 4-Gang Automat, kein adaptives, sprich lernendes Getriebe.