DSpecial

Also doch Spezialwerkzeug...den einzigen Drahtharken den ich im Haus gehabt hätte war am Ende einer Spülbürste:biggrin:

Dann erkläre mir mal wie du das ohne Spezialwerkzeug machst? Besonders der vordere Harken in der Mitte wird von einer kleinen Metallplatte mit kleiner Öffnung verdeckt. Da kommt man so gut wie mit keiner handelsüblichen Zange durch mit der man dann auch noch genug Druck erzeugen kann damit der Harken nicht abrutscht. Die einzige Möglichkeit die ich sehe ist die, dass wenn man sich der Problematik vor dem Ausbau bewusst ist, man den Sitz ganz nach oben fährt und von der Seite an den Harken kommt. Da das Zerlegen aber nur vier Schrauben sind ist das evtl. 5min Mehrarbeit und ermöglicht einem auch bequemer mal das Gestell, auch von oben, vom Staub und Schmutz zu befreien.

Schwierig war es nicht. Wenn du den Sitz ausgebaut hast sind an beiden Seiten 2 größere Torx, die verbinden das Untergestell inkl. den Motoren+Steuergerät mit dem eigentlichen Sitzgestell. Wenn die Schrauben gelöst sind gibt es nur noch eine Verbindung durch die Kabel. Wichtig nur sich die Anschlüsse zu markieren...hatte ich vergessen. Nun geht der Sitz vorne hoch wenn ich den Schalter für "hinten hoch" betätige. Muss den Sitz wohl noch mal ausbauen und die Kabel tauschen.

Hat sich erledigt, habe die Schraube bei Saab bekommen. 10CHF....

Seit ich da günstig dran komme habe ich mir das Nötigste (Ratschenkasten, Maulschlüssel und Ratschenringschlüssel sowie Torx und Zangen) bei Würth gekauft. Bühne gibt es dann in der Mietwerkstatt:smile:

Für die genannten Mängel ein recht ambitionierter Preis: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-aero-2-3-turbo-16/w/an502590013/

Das war einmal... Der Plan für Freitag: Ab zur Esso S+ tanken und dann auf die BAB. Bin noch am überlegen ob es Sinn macht vorher die Trionic zu resetten um dann eine Kalibrierungsfahrt zu machen. Allerdings bin ich dann schon wieder 40km durch die Schweiz getuckert. Ich glaube ich lass das und gebe einfach mal Gas wenn der Wagen gut warm ist.

Irgendwo müsste noch der Motorcode eingeschlagen sein, bzw. eine Plakette vorhanden sein. Da sollte dann B234R stehen.

Niemand sprach von "quälen". Man kann den Fön ja so einstellen und benutzen, dass das Leder an der Oberfläche nicht wärmer wird als an einem sommerlichen Tag (20-30°C). Dann nimmt das Leder auch keinen Schaden.

Heute habe ich mich mal an die Reparatur der Sitzheizung gemacht. War ein schöner Akt... Dank der Anleitung hier im Forum ging es ganz gut, allerdings sind bei den el. Sitzen die ganzen Motoren im Weg. daher musste ich das Sitzgestell komplett zerlegen um an die Harken zu kommen. Beim Einbau des Sitzes ist mir aufgefallen, dass bei einer der 50er Torx Schrauben für die Befestigung im Boden das Gewinde hinüber ist. Da ich ungern nur mit drei Schrauben fahren will, wollte ich fragen ob jemand zufällig noch eine dieser Schrauben hat? Gäbe es sonst Alternativen für die Schraube?

Wer ein Fenster OS braucht fährt mit Ubuntu ebenso bequem wie mit Windows oder OSX. Officedatein lassen sich da auch öffnen. Word taugt auch nur für kurze Texte oder Briefe. Wenn man mal was längeres schreiben muss wie z.B. Abschlussarbeiten, Dissertationen etc. ist das total üerfordert. Dann lieber LaTex, als Lyx sogar ähnlich einfach zu bedienen wie Word.

Für diesen Fall empfiehlt das LZ einen Fön...allerdings nicht zu heiß.

5,8 ist gut, das passt ja dann. War etwas verwirrt weil du vorher von neutral geschrieben hast, was ja pH 7 entspricht. Sonst, vollste Zustimmung

Wobei pH-neutral nicht unbedingt optimal ist. "Neues" Leder ist in der Regel leicht sauer pH 5. Viele Reiniger schaffen aber nicht mehr als neutral.

Die Zollpapiere gibt es im Netz. Ausfüllen, an der Grenze rein in den Schweizer Zoll und die Ausfuhr beantragen. Anschliessend zum deutschen Zoll und die Einfuhr beantragen, 16% Einfuhrumsatzsteuer zahlen und evtl. Zollgebühren . Sind aber wohl keine fällig, zumindest bei einem Import nach CH, da die Schweiz mit der EU ein Freihandelsabkommen hat. Es gibt im Netz ein Forumseintrag wo ein User einen Porsche importiert hat, da steht alles in einem Thread. Sonst sind die Seiten vom deutschen und Schweizer Zoll sehr hilfreich. Wenn ich das jetzt richtig gesehen habe ist der Wagen für 150 CHF verkauft worden:rolleyes:

Klar, aber nur für vertraglich festgelegte Arbeiten. Die müssen selbstverständlich bezahlt werden. Das die Abgrenzung in der Praxis evtl schwierig sein kann steht natürlich auf einem anderen Blatt

Gut, dann ist man hier bei Saab ab dem zweiten Besuch wohl "Stammkunde". Nur als Neukunde muss man 1x direkt bezahlen, danach immer auf Rechnung wenn gewünscht.

Man darf die Produkte einfach nicht so dick auftragen. Mit den Sachen vom Lederzentrum sollte es da keine Probleme geben.

Kann den bitte einer retten: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-2-0-turbo-16-abs/w/an724453880/ vielleicht nicht zum restaurieren, aber es wäre schade um die gut erhaltene rote Innenausstattung. Hätte ich einen Agrarhaken und Trailer um den Rest später zum Verwerter zu bringen würde ich wohl zuschlagen.

Ich bekomme eine Rechnung, entweder ist die bei Abholung schon fertig, oder sie kommt zwei Tage später mit der Post. Zur Not habe ich ja noch einen Zweitschlüssel...

Evtl. könntest du dir das neue Mac OS Mavericks auf einem anderen Computer auf einen USB Stick runterladen und dann auf deinem Mac damit booten. Das gibt es kostenlos.

Weshalb Freibrief? Wenn ich in eine Vertragswerkstatt fahre haben die genau Vorgaben was im Rahmen der Inspektion gemacht werden muss. Wenn die darüber hinaus meinen Bremsen zu tauschen wenn in der Vorgabe nur Kontrolle steht können die die Kosten selber tragen. Von mir würden die keinen cent sehen. In der Regel bittet man aber bei Mehr arbeiten aber auch um Rücksprache. Meine Saabwerkstatt hat mich sogar um Erlaubnis gefragt das 3-Wege Ventil der Wischwasserleitung tauschen zu dürfen, weil dieses defekt war. Waren glaube ich Mehrkosten von 4CHF oder so. Auch ob man die Spur einstellen soll weil das Lenkrad etwas schief stand hat man mich gefragt.

Saabfahren war schon immer etwas teurer...nicht umsonst heißen die Vertragswerkstätten Saabotheken:smile: Aber im Ernst, man muss immer sehen was gemacht wurde. Einfach Inspektion gibt es nicht, zumindest beim 9-5, je nach Laufleistung wird da mal mehr, mal weniger Teile, Filter, Flüssigkeiten getauscht. Den Ölwechsel mache ich immer selbst da hier in der Schweiz bei Saab allein das Öl (Mobil1 0W40) umgerechnet ca. 100€ +MwSt kostet. +Filter und Arbeitszeit ist man dann bei ca. 200€. Mache ich das selbst kostet mich das ca. 40€

Ja, besonders wenn es so was frühes oder gar ein Samba ist.

Und wir diskutieren hier ob ein 901 mit rostigem AWT geschlachtet werden soll:biggrin: