DSpecial

spätestens mit dem 9-5I war das obsolet Naja...gut ja, aber überdurchschnittlich? Interessant ja, aber irgendwann am Markt vorbei konstruiert. Unabhängig der guten Fahrleistungen, wer in der Liga von E-Klasse, 5er oder A6 auf Dauer erfolgreich sein will muss schon aus Prestigegründen einen ordentlichen V6 oder V8 im Programm haben (ich meine jetzt nicht diesen gurkigen Opel V6) Ein 9-5 Aero mit aufgeladenem 6 Zylinder und 320-360PS...das wäre lecker gewesen - - - Aktualisiert - - - Besitzer ist, wer in den Papieren steht...also ich. Er kann einfach mehr (als der 901), ist sicherer, komfortabler, sparsamer, stößt weniger Schadstoffe aus etc. Ist im Vergleich aber auch langweiliger und vom Design eher Durchschnitt, was man vom 901 nicht behaupten kann Zustimmung! Das kann ich nicht genau beurteilen, da beide Autos unterschiedlich motorisiert sind. Zumindest sind die Sitze im 9k bequemer und vom Fahrwerk komfortabler außerdem ist der Wagen leiser im Innenraum. Das mag aber ein Apfel-Birnen Vergleich sein weil der 9-5 hat das Aerofahrwerk und dessen Auspuffanlage, klingt daher etwas kerniger.

Willst du meins auch programmieren:biggrin: Bei meinem 96er sind die Endspitzen auch OK, Rost nur oberflächlich. Allerdings wurde am Unterboden hinten geschweißt (kleines, 2-Euro großes Loch). Manch modernes Auto wäre, glaube ich, froh die "Rostprobleme" eines 9k zu haben:cool: Sind eben gute Autos...

Hier sind doch auch einige 2CV Freunde (mich eingeschlossen) unterwegs. Hier nach will man damit kaum noch auf die Autobahn: http://www.youtube.com/watch?v=LUIxMIyExqE

Sag ich doch:biggrin: Aber toll, dass du es soweit hinbekommen hast. Der Rest klappt sicher auch noch:top: Hast du dein Steuergerät selbst (um)programmiert?

Vielleicht hat ja jemand schon ein Auge drauf, aber hier gibt es noch ein paar originale Felgen, scheinbar neu: http://stores.ebay.de/saab-boutique/_i.html?rt=nc&_sid=66363884&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=1

Das liest sich jetzt aber so als hätten nur die von dir genannten Firmen den Motor überarbeitet...Der Motor wurde fortlaufend überarbeitet und bei Renault und Peugeot bis 1998 eingesetzt. Z.B. auch als 3L V6 im Espace.

Anni fast geschenkt: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?index=0&make=69&model=489&nav=7&vehid=1845067&vehtyp=10 umgerechnet 730€. Kleiner Unfallschaden aber auf den Bildern sieht es nur nach Blinker und Kotflügel aus. Wenn es doch mehr sein sollte, lohnt es sich sicher den zu schlachten. Gutes Ledergestühl und der Motor hat noch nicht so viel gelaufen. Die Anni/Aero Karosserieteile werden ja auch immer mal gesucht.

Ich habe ja das gleich Paket wie du +einen 9k. Natürlich ist der 9-5 im Vergleich zum 901 das bessere Auto. Alles andere wäre auch schlimm. Zwischen beiden Modellen liegen viele Jahre in der die Entwicklung, auch die der Produktionstechniken und Materialen. Da sollte man was merken. Vergleiche ich allerdings den 9k mit dem 9-5 so kann ich diesen Unterschied nicht mehr so sehen. Klar hat der 9-5 Dinge an Bord die es beim 9k selbst für viel Geld nicht gab. Was ich aber auch feststelle ist, dass man beim 9k merkt, dass da Saab noch "aus den Vollen" geschöpft hat (wenn es die Marke auch ruiniert hat). Beim 9-5 gibt es Details bei denen man merkt, dass GM dort den Rotstift angesetzt hat. Deswegen ist der Wagen nicht schlechter, aber anders, moderner.

Direkt hinter dem Schlauch der vomm LMM kommt sitzt oben auf dem Gussansaugrohr ein Schlauch der mit einer Hohlschraube befestigt ist. Was ist dessen Funktion? Bei mir war der etwas locker und ich habe erst mal die Schraube nachgezogen. Lies sich bloßer Hand drehen:eek:

Wobei die Entwicklung des 9k schon 1979 begann und die Gemeinsamkeiten mit Lancia/Fiat und Alfa sich doch sehr im Rahmen halten. Das worauf es ankam war beim 9k noch richtig Saab (Motoren inkl. Steuerung, Sicherheit, Haltbarkeit)

1990 gehörte Saab nur 50% zu GM, erst 2000 waren es 100% für GM wenn ich richtig informiert bin. Ich finde es schwierig genau zu sagen wann ist es noch ein "richtiger" Saab und wann nicht. Man könnte sagen, dass es aufgehört hat als die Controller bei GM das Sagen hatten, wann immer das auch war. Ich persönlich neige dazu zu sagen, dass es die Fahrzeuge sind die entwickelt wurden als Saab 100% eigenständig war. Dazu gehört für mich auch ein 9000 MY97 aber ein 902 nicht mehr so richtig. Im Endeffekt ist es mir aber auch recht egal da ich die Wagen fahre die mir gefallen, auch wenn ich feststellen musste, dass je mehr GM da drin steckt, desto weniger solide war die Qualität.

Ich weiß echt nicht was das noch mit Saab zu tun hat. Das ist ein chinesisches Konsortium die einen uns bekannten Schriftzug benutzen dürfen und zufällig Autos bauen wollen die erstmal wie ein (älterer) Saab aussehen. Beim neuen Mini sagt auch niemand das Mini wieder da ist. Mit dem echten Mini hat das gar nix mehr zu tun. Wer noch was "echt" saabiges sucht inkl. Greif: http://www.saabgroup.com/campaigns/rbs-70-new-generation/

Gut, wenn man "gesucht" so definiert, dass jemand der gezielt einen 9-3I sucht gerne nach solchen Modellen Ausschau hält bin ich bei dir, allerdings nicht zu den Preisen. Hier steht ein blauer Anni mit ca. 80tkm der auch in den restlichen Kriterien dem entspricht was du geschrieben hast. Der kostet umgerechnet keine 4000€ und findet keinen Käufer. Ebenso ein gehirschter Aero mit unter 150tkm, knapp 7000€, der steht schon mindestens ein halbes Jahr. Ich hatte vor kurzem ein Auge auf einen 901 LPT bei einem Saabhändler nähe Bern geworfen. Obwohl der etwas "verbastelt" war (SuperAeros schwarz lackiert, Zierleisten entfernt) ging der innerhalb zwei Tagen weg. Der war aber auch günstig. Vieles geht einfach über den Preis.

Ich kann zwar zu dem Problem nichts beitragen, aber ein Spiegel kostet ca. 200€, wenn der Wagen wirklich so gut dasteht wie du schreibst, ist das sicher eine Investition die sich lohnt. Voraussetzung natürlich man nutzt dieses feature. Ich würde es nicht reparieren weil el. Außenspiegel halt ich für äußerst verzichtbar...meine Meinung.

Ja genau, da wurde auch schon der 9-3I als rarer und gesuchter Klassiker bezeichnet den man in vernünftigen Zuständen kaum unter 6000€, oder so ,kaufen kann:biggrin: Nichts gegen den 9-3, aber selbst der 901 ist nicht mal in seiner ganzen Bandbreite ein "gesuchter Klassiker"

Ich kann Sacit, wenn auch mit Einschränkungen, beipflichten. Das Vorurteil, nicht zuletzt von der deutschen Autopresse forciert, die guten deutschen und die schlechten französischen Autos hält sich hartnäckig. Stimmt aber so nicht (mehr). Wenn ich überlege was die deutschen "Premiums" teilweise für einen Schrott produziert haben in den letzten Jahren wundert man sich schon... Rostende MBs wie in den 70ern, VW und Audi bauen TFSI Motoren die fast noch schlimmer sind als der 3L TiD etc. Die Franzosen sind heute auch nicht unbedingt schlechter als die Deutschen, die sind ungefähr alle gleich schlecht:biggrin: Bei den deutschen Autos wird oft noch etwas mehr Wert auf Materialanmutung und Spaltmaße gelegt...naja, wer es braucht. Einen Unterschied sehe ich bei älteren Fahrzeugen eher darin, dass Fahrleistungen, wie sie Sacit beschreibt, nur mit mehr Aufwand erreichbar waren. Ein 9k schafft die 300tkm auch mit Minimalwartung, der XM, so meine Erfahrung, darf keinen Service ausgelassen haben damit es es schafft. Leider haben zu wenige Besitzer das auch wirklich so gemacht...Schade. - - - Aktualisiert - - - Eigentlich ist alles fragwürdig wo zu viel GM drinsteckt:biggrin:

Ist schon übel, gerade auch bei dem 9-5. Aber, man hat jetzt die Möglichkeit recht günstig einen TurboX zu bekommen.

Also da empfehle ich dir, schnell die Werkstatt zu wechseln weil das ist absolut Abzocke. Ich schaue gerne noch mal auf meine Rechnung, aber bei Saab in ZH (Hirsch-Ruckstuhl) kostet der Liter Mobil1 0W40 27CHF. Der Wechsel des Innenraumfilters hätte mich 160CHF gekostet, allerdings kostet das Originalteil auch in D über 100€ (23€ das Skandix Nachbauteil). Wenn man bedenkt, dass die Arbeitsstunde bei 170CHF liegt wäre der Einbau inkl. Teil fast schon günstig gewesen. Aber mal im Ernst die Preise für Zündkerze und Ölfilter sind Wucher, auch für schweizer Verhältnisse...oder sind die aus Gold?

Gibt es bei Fust nicht sowas wie "Fust-made by V-ZUG"? meine mich zu erinnern. Ist nicht ganz so teuer wie das Original. P.S. Hast du deinen CX noch? Darf man fragen was er kosten soll? Edit: habe gerade die Bilder davon gesehen, sieht nach "fast Neuwagen" aus, daher wohl nicht billig.

Der 9-3II ist doch von 2002, 09/2002 müssten die ersten gebaut worden sein. Baujahr damit 2002, MY03

Die müssen ja eine ganze Menge von neuen Assistenzsystemen etc. in den Wagen gebaut haben damit der nicht schon bei einem evtl. Erscheinen schon von Gestern ist. Gerade nachdem die Qualität bei Saab über die Jahre immer schlechter wurde glaube ich kaum, dass es da einen großen Ansturm geben dürfte.

Schwierig zu sagen. Bei Miele z.B. kostet auch das drum herum. Sprich, für Miele bekommt man noch Ersatzteile für Maschinen aus den 70ern. Bei einer anderen Marke hätte man evtl. schon die dritte gekauft. Bei neueren Maschinen kann der Miele Techniker auch neue Software aufspielen, die Maschine verbraucht dann z.B. weniger Wasser und Strom. Wer solche Dinge braucht muss eben auch mehr bezahlen...zusätzlich zu der doch guten Qualität. V-ZUG ist einfach extrem teuer, mein Combisteamer ist toll, aber ob der jetzt besser ist als einer von Miele...? Keine Ahnung

Na na, als Schweizer kauft man doch V-ZUG... Aber in der Preisklasse dürfte es sehr dünn bis unmöglich sein.

Probieren wir mal aus. Hochschalten aber ist erlaubt?:-)

Ganz so ist es nicht, der Wagen läuft auf meinen Namen:smile:, bezahlt hat sie ihn aber:biggrin: (fährt ihn auch) Sie mag die Automatik auch nicht so, auch wegen der Geräuschkulisse. Die Automatik wie ich sie im 9k fahre, mögen wir beide. Die wirkt auf mich deutlich "seriöser". Parallel zu Beschleunigung baut sich der Ladedruck auf, man hat das Gefühl man hat die Ladedrucksteuerung quasi im Gasfuß. Wenn ich den 9-5 so fahre wie den 9k schaltet er zurück, dreht hoch und wirkt irgendwie dauernervös. Wenn ich erstmal rolle, dann ist der Wagen prima Wie gesagt, ich kenne die Automatik nicht im "normalen" 9-5, nur in der Hirschversion, welche nochmal angepasst ist, und dadurch deutlich nervöser als in der Serie schalten soll. Habe sogar bei Hirsch nachgefragt ob man da was ändern kann...