DSpecial

Verdammt, dieser hier interessiert mich ja: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1996-occasion?index=0&make=69&model=489&nav=7&vehid=1927364&vehtyp=10 steht bei mir um die Ecke. Möglicherweise nur ein ABS Sensor und der Rost müsst man mal sehen. Aber noch einen grünen 9k...mist das fehlt mir der Platz. Könnte den natürlich auch nehmen um aus meinem einen Anni zu machen, dafür dann aber doch zu teuer. Zum Schlachten habe ich auch keinen Platz, verdammt

Gut, dass du das mit dem Gaszug gemacht hast. Ein Einstellung der Lastanpassung sollte man nur dann vornehmen wenn der Gaszug ordentlich, sprich richtig eingestellt ist.

Ich kann dir ja unseren Hirsch anbieten, das tolle MY2001, 220PS und die Ölwanne muss auch nicht mehr runter PCV6 schon verbaut. Allerdings keine AHK und Gas hat er auch nicht.

Wohl war.

Und eine Vollrestaurierung... Sorry aber bei solche Aussagen ist mir immer etwas unwohl. :rolleyes:Soweit ich weiß hat Saab kein maximales Haltbarkeitsdatum in seine Produkte eingebaut demnach eine Steuerkette auf jeden Fall bei 250tkm reißt. Ich habe noch mal fast 20tkm mehr auf der Uhr und Kette und Spanner sind ohne Befund. Der Wagen läuft rund und ohne Auffäligkeiten, wieso sollte ich da jetzt tausende von Euros in eine Motorrevision stecken? Ich denk da gar nicht dran. Vielleicht auch bei diesem Wagen hier, erstmal schauen und dann entscheiden.

Da heißt es immer das Preisniveau beim 9k geht kaum noch tiefer und das Tal wäre durchschritten...wenn dieser Wagen hält was er verspricht, scheint das selbst bei Annis nicht mehr zu gelten. Offenbar ziehen nur noch gute Aeros an. Wo bitte bekommt man sonst für unter 2500€ so viel (geiles) Auto?

Also, wenn du es schaffst die mit fünf Schrauben befestigte 9-3 Felge auf die Narbe des 9k (vier Schrauben) zu befestigen, dann passt es:biggrin: Nein, im Ernst das passt nicht. Es sei denn, die ganz frühen 9-3 hätten 4xirgendwas. Aber schon der 902 hatte Felgen die mit fünf Schrauben befestigt werden. Mist, nur Zweiter...

Mein Geschriebenes war aber auch nicht so präzise...fällt mir gerade so auf

nein, weil der noch eine zusätzliche Ladedruckanzeige auf dem Armaturenbrett verbaut hat

Naja, dafür braucht man erst mal einen guten Aero als Basis und dann mindestens ein Steg 4 z.B. Maptun (ca. 3400€) um auf die Leistungsdaten des Trolls zu kommen. Kommt zwar zum Ende immer noch billiger aber so ein Troll ist schon was nettes. Aber was komplett anderes. Hier was nettes in der Schweiz: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1993-occasion?index=0&make=69&model=488&nav=7&vehid=1922456&vehtyp=10&yearto=1993 Kopf vom 2.3 auf einem 2.0 Block? Scheint auf FPT umgebaut zu sein.

Ja, sorry hast Recht... ich habe da was durcheinander gebracht. Aber bevor ich mich jetzt schlagt...man kann da schon nachfüllen, meine ich. Ich habe nämlich wenn mich nicht alles täuscht meinen Wechsel seinerzeit über diese Öffnung vorgenommen. Ob das jetzt gut war weiß ich nicht, schaltet aber seitdem ohne Probleme:rolleyes: Wann würde denn da entlüftet? Nach bestimmten Arbeiten am Getriebe?

Die eigentliche Einfüllöffnung ist die hintere, unter der grünen Kappe. Allerdings kommt man da sehr blöd dran, daher so wie es wizard gesagt hat.

Schau mal hier: http://www.peugeot605.eu/letoltes/dreparatur/k-i-e/automatik_4hp18.pdf ist zwar Peugeot, aber das gleiche Getriebe, Seite 44-45 dürften interessant für dich sein der Rest aber auch

Vielleicht sollte der Threadersteller erstmal kontrollieren wie seine Hülse eingestellt ist...Es ist ja so, dass diese Hülse ein definierte Position mit einem gewissen Toleranzbereich hat. Ein einwandfreies Getriebe sollte daher an definierter Position einwandfrei schalten. Das Verstellen der Hülse, um ein dem eigenen Geschmack angepasstes Schaltverhalten zu erreichen, ist dann eher Feintuning. Ich weiß zwar nicht ob extremer Verschleiß die Voreinstellung "wandern" lässt, aber ohne einen mechanischen Defekt sollte das Getriebe in der Standardposition ordentlich schalten. Ich hatte ja mal das Problem, dass beim Rückschalten vom 2. in den 1. Gang das Getriebe nicht immer wollte und der Wagen extrem untertourig wurde und manchmal sogar abgestorben ist. Lösung war der Tausch eines O-Rings des Fliehkraftreglers.

Diese Info hat man mir bei ZF auch gegeben...zwar nicht so drastisch aber Dexron II und fertig, keine weiteren Diskussionen.

Also doch mit dem Bandschleifer polieren statt der Rotationspoliermaschine...

Das wollte ich dir auch nicht in Abrede stellen:smile: Ich wollte die Definition nur noch mal anführen damit sich jeder ein Bild machen kann. - - - Aktualisiert - - - Kommt auch sicher auf das Preissegment an. Ich habe für meinen 901 vor ein paar Wochen so ziemlich fast das bekommen was ich wollte, bzw. für den Preis ich den Wagen angeboten hatte. War immerhin "nur" ein 8V...die gelten ja fast schon als unverkäuflich

Geil! Darf ich auch meinen bereits verkauften noch mal anbieten? Réne, du würdest deinen Wagen so beschreiben:"Ein Fahrzeug, auf das man zugeht und bei näherer Betrachtung unschwer Gebrauchsspuren und diverse kleinere Mängel erkennt. Die Gebrauchsspuren und Mängel sollten sich in der nachvollziehbaren Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach einer Restauration wider spiegeln. Entsprechend hierzu ist auch der Verschleißgrad der Technik." Das wäre CD Zustand 3

Mit welchem Ergebnis?

Die Zahl war selbstverständlich extra hochgegriffen um den Unterschied zu verdeutlichen. Auf der anderen Seite ist das Forum hier auch nicht der Nabel der Welt. Selbst wenn hier nur 10 Leute mit Spitzenfahrzeugen angemeldet sind, heißt das noch lange nicht, dass das auch alles ist was da draußen so rumfährt oder gehortet wird. Man trifft immer noch sehr oft 901 Fahrer die von diesem Forum nie was gehört haben. Und wenn ich noch ergänzen darf, bei "gut" habe ich jetzt nicht direkt an die Classic Data Zustandsbeschreibung gedacht. Gut, im Sinne von toller Wagen optisch wie technisch ohne Wartungsstau und Rost. Einige von euch fahren sowas und würden das selbst evtl. als eine 2-, gute 3+ nach Classic Data bewerten.

Was daher einen großen Unterschied zu Saab macht Offensichtlich handelt es sich dabei um einem realistischen Preis, war im Beispiel hier wohl anders. Was hat das mit Idealismus zu tun. Marktwirtschaftlich Grundsätze gelten beim Autokauf nur begrenzt. Die Nachfrage nimmt einen deutlich höheren Stellenwert als das Angebot ein. Zumindest bei Marken, bei denen es noch eine gewisse Auswahl gibt. Selbst wenn es irgendwann nur noch 10 8V Sauger gibt, bringen die trotzdem nicht so viel ein wie einer der 1000 guten 16s... Aber ich glaube wir werden langsam zu sehr OT...

Klar, so etwas minimiert das Risiko für die freien Teilehändler. Bei MB bekommt man ja noch fast alles direkt bei Freundlichen. Citroen kümmert sich ja wirklich einen Sch**ß um die Alteisenbesitzer. Da wird es ja schon schwer noch alles für 10 Jahre alte Gebrauchte zu bekommen. Ich könnte mich echt in den Hintern beißen, vor kurzem habe ich bei einem echten 2CV Schnäppchen nicht zugeschlagen weil ich erst den 901 verkauft haben wollte Dann war sie weg...

Besonders nach dem letzten Satz wäre ich vorsichtig andere als "dumm" zu bezeichnen. Das ist wohl die Grasmüllerargumentation...irgendeiner wird schon zahlen. Vielleicht sollte man sich einfach mal verweigern fünfstellige Beträge für mittelmäßige Fahrzeuge zu bezahlen, besonders jetzt wenn man für das Geld auch (noch) Gute bekommt.

Noch:biggrin: Sowohl als auch, wenn die Fahrzeuge deutlich teurer werden, werden sicher auch weniger Leute diese Fahrzeuge mit 20tkm/Jahr als Alltagswagen bewegen, sondern eher als Zweitwagen nutzen. Aber hey, schauen wir uns das an wie sich alles entwickeln wird. Hauptsache wir haben Spaß an unseren "Karren"

Kann man natürlich so sehen wenn man möchte, dass auch der 901er irgendwann nur noch was für Leute mit sechsstelligem Jahreseinkommen ist... Sieht man sehr gut beim 2CV... Kein anderes Auto hat in den letzten Jahren solch eine Wertsteigerung erfahren, selbst ehemalige 2CV Neuwagenkäufer können sich heute gute Exemplare kaum noch leisten, wenn man nicht Selbstschrauber ist. Ich will auch nicht, dass die Wagen runtergeritten und verheizt werden aber ich fände es schade wenn die mobile Liebhaberei nur noch was für einen elitären Zirkel wird.