DSpecial

Na na, als Schweizer kauft man doch V-ZUG... Aber in der Preisklasse dürfte es sehr dünn bis unmöglich sein.

Probieren wir mal aus. Hochschalten aber ist erlaubt?:-)

Ganz so ist es nicht, der Wagen läuft auf meinen Namen:smile:, bezahlt hat sie ihn aber:biggrin: (fährt ihn auch) Sie mag die Automatik auch nicht so, auch wegen der Geräuschkulisse. Die Automatik wie ich sie im 9k fahre, mögen wir beide. Die wirkt auf mich deutlich "seriöser". Parallel zu Beschleunigung baut sich der Ladedruck auf, man hat das Gefühl man hat die Ladedrucksteuerung quasi im Gasfuß. Wenn ich den 9-5 so fahre wie den 9k schaltet er zurück, dreht hoch und wirkt irgendwie dauernervös. Wenn ich erstmal rolle, dann ist der Wagen prima Wie gesagt, ich kenne die Automatik nicht im "normalen" 9-5, nur in der Hirschversion, welche nochmal angepasst ist, und dadurch deutlich nervöser als in der Serie schalten soll. Habe sogar bei Hirsch nachgefragt ob man da was ändern kann...

Seiko-Seiki sieht so aus: http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Klima-Pumpe-Saab-9000-CSE-Turbo-Bj-1994-/160505936791?pt=DE_Autoteile&hash=item255ee63b97

Dann versuche mal auf einer Autobahnauffahrt oder bei einem Überholvorgang zu beschleunigen, ich meine ordentlich beschleunigen. Zumindest beim Hirsch geht da nix ohne 2x zurückschalten und dann beschleunigen bei 4000U/min und höher...im Normalmodus. Im Sportmodus fährt der die Gänge wenigstens aus. Ich rede jetzt nicht vom ruckartig durchgedrückten Gaspedal...wenn man den Fuss in Zeitlupe bewegt geht es evtl. auch mit nur einmal zurückschalten... Falls jetzt Vermutungen aufkommen sollten...nein, bei mir ist am Auto alles völlig i.O.

Ich würde dir von einem 9-5 Automaten auf jeden Fall abraten. Zumindest wenn die 4-Gang Box verbaut ist (5-Gang kenne ich nicht). In Verbindung mit einem Tuning finde ich, ist der Wagen eine absolute Zumutung und fast unfahrbar für meinen Geschmack. Ich rede auch nicht von einem Hinterhoftuning sondern von Hirsch. Meine Freundin fährt so einen Wagen, 2.3t Hirsch mit 220PS. Der Wagen ist richtig toll nur das Getriebe ist absolut Mist. Sollte es dir allerdings gefallen, dass der Wagen schon beim Antippen des Gaspedals zwei Gänge runterschaltet ist das genau der richtige Wagen... - - - Aktualisiert - - - Für den 9-5 gillt: Die ersten Jahrgänge bis MY01 waren zweifelsohne die solidesten, später merkt man den Sparzwang, den man beim 9-5 im Vergleich zum 9k ohnehin schon merkt, noch deutlicher.

Zu dem großen Service gehört je nach Kilometerstand noch Ölwechsel und Wechsel der Kühlflüssigkeit...5L Mobil1 gibt es in D ab 34€, Saab berechnet für die gleiche Menge ca. 135 CHF +Mwst, nur mal so als Beispiel. Ob bei einem großen Service am Ende 600CHF gespart werden oder nur die Hälfte, das Potential ist zumindest enrom.

Aber ganz sicher. Schau dir mal die Preise in der Schweiz bei Saab an...wenn ich dann bei Skandix oder Flenner bestelle, spart man den Betrag sicher. Natürlich sind die Teile da dann nicht in einem Saabkarton verpackt...Aber wenn Saab den Contitech Riemen gerne noch mal umpackt und dafür einen Preisaufschlag verlangt...wer das bezahlen will, bitte.

Fänd ich schade. Ich muss auch Rene rechtgeben, es handelt sich bei deinem Problem schon um einen speziellen Spezialfall:smile: Und nicht vergessen, es ist immer noch Urlaubszeit, möglicherweise sind die Spezis noch irgendwo in Urlaub und haben mal 2 Wochen forumsfrei:smile:

Naja, für einen Warnblinkschalter über 70CHF zu zahlen finde ich nicht mehr "im Rahmen"... Selbst bei der Hälfte sollte noch was zu verdienen sein.

Das ist wohl Wunschdenken...Bei den Verschleißteilen sollte es in der Regel keine Probleme geben, wenn auch manche Teile von der Qualität Mist sind. Selbst wenn original Saab. Schwierig wird es es bei Ausstattungsteilen, manches gibt es gar nicht mehr und wird auch wohl nicht mehr produziert. Gut sieht es auch aus bei Teilen die Modellübergreifend verwendet wurden. Die Preise bei Saab sind allerdings eine Sauerei...

Mal eine andere Frage, zirkuliert das Kompressoröl nur im Kompressor oder wird das auch durch irgendwelche Schläuche geleitet? Ich habe festgestellt, dass bei mir an dem Schlauch der direkt am Ventildeckel verläuft an dem verpressten Anschluss etwas ölig/schmierig ist. Ventildeckel ist absolut dicht, scheint direkt an dem Anschluss herzukommen.

Hast ja recht...ich meinte ModellJAHRwechsel:smile:

Was du da beschreibst kenne ich von Citroen... bei Modellwechseln wurde manchmal verbaut was gerade im Regal lag. Evtl. wurde bei späten MY96er schon die "neue" Variante verbaut weil man die für das MY97 schon hatte und die alten Kompressoren bereits "out of stock" waren. Ist zwar reine Spekulation, aber im Bereich des Möglichen.

Ich muss dich da etwas korrigieren. Die Saab-Teilenummer des SD7H15 (Sanden) ist 4868659, aber auch die früheren haben schon diesen Kompressor. Zumindest mein MY96 hat genau diesen Kompressor. Meinen habe ich hier gekauft: http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Saab-9000-II-Sanden-Kompressor-/120982853509?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2b23d785 komplett neu und original (mit Saabtypenschild)

Ich sag mal so, mein 901 ist zu jung als dass ich wusste, dass a) scheinbar nur eine Größe TRX auf dem Saab montiert werden kann und b) scheinbar diese Größe auch nur von Saab verwendet wurde.

Mir war nicht ganz klar, dass du dich speziell auf die 180er beziehst, sondern hatte deinen Beitrag "TRX gibt es nicht mehr" eher allgemein verstanden.

Ich habe meinen 901 jetzt leider nicht "zur Hand". Sind das die gleichen clips wie auch im Innenraum z.B. beim 9k oder 9-5? Dann verstehe ich nicht wo das Problem ist. Man drückt den Stift nach innen und sieht den clip raus. Ist ganz einfach.

Für mich sieht das aus als wäre das Auto verwendet worden um zu schmuggeln. Cabrios haben in der Regel ja einen kleinen Kofferraum...wenn man da den etwas größeren vom 9-3 etwas abteilt fällt das nicht so auf. Evtl. wollte der griechische Besitzer sein Geld von Athen in seine alte Wohnstätte London schmuggeln:biggrin: Der Zoll hat ihm dann die Karre richtig auseinandergenommen.

Natürlich bekommt man die noch, sind halt recht teuer. Bei MOR sind die alle sofort lieferbar, auch Händler für Ersatzteile für Citroen DS und CX haben die oft noch im Angebot

In der Regel ganz einfach. So lange drücken bis es wieder auf/zu geht, ich glaube 5x.

Danke für den link, hilft mir weiter. In die Bedienungsanleitung hätte ich auch sofort geschaut...wenn ich denn noch eine hätte.

Welche kommen denn da rein?

So heute Termin für die MFK gehabt. Etwas nervös war ich schon, zumal bei meiner Prüfstelle einige Prüfer sich sehr gut mit Saab, auch mit älteren Modellen auskennen. Aber halb so wild, der Wagen sei Tip-Top und einer der besten 9k die er in den letzten Jahren geprüft hat, so der Prüfer. Irgendwas sei ja immer, was jedoch nicht an der Qualität des 9k liege, schob er gleich nach, vielmehr an den Besitzern die häufig nur sehen, dass man momentan für ein geringes Einstandsbudget eine gut motorisierte Reiselimusine fahren kann. An der anschließenden Wartung würde dann gespart, was sich dann bei der MFK bemerkbar macht. Ich freue mich jetzt erst mal und habe min. 2 Jahre Ruhe.

Die beiden Fabrikate sind unterschiedlich und nicht untereinander austauschbar. Evtl. kannst du anhand der Anschlüsse nachvollziehen welcher der Richtige ist. Dem Baujahr nach vermute ich es ist ein Sanden